不要再氪现在版本哪个A车好氪了,这样下去什么时候能开上S车

创刊词:启航创业投资周刊是36氪啟航( ID:wow36krchuhai ) 的固定不动频道为启航投资界阅读者整理一周创业投资网络热点。人们梳理了这周最最该关心的 Top 5 新闻报道、精选文章及其投资融资恶性事件

马云爸爸战胜印尼能源大亨,位居亚洲首富据 ET Tech 报导,受原油价格狂跌和全球股市指数冲击性阿里巴巴网创办人马云爸爸以445亿美金的资产总额战胜印尼能源大亨穆克什·安巴尼( Mukesh Ambani ),变成亚洲首富

印尼初创公司股权融资周期时间变缓。据 ET Tech 报导因为病疫凊暴发,印尼初创公司的提高和中后期股权融资将会会遭受严厉打击今日资本的 Rajan Anandan 称,将来好多个一季度股权融资周期时间将刚开始变緩和延迟,股权融资难度系数也将明显提升

Graham 项目投资印度食品类杂货铺运送服务平台 Breadfast ,买卖的准确经营规模并未公布但项目投资使用價值约过千万美元。新一轮股权融资将推动该企业向拉丁美洲和中东地区别的地域的扩大方案

嘀嘀打车打开巴拉马业务流程。依据嘀嘀咑车周二公布的公示这将是嘀嘀打车开拓市场的第六个拉美国家。现阶段嘀嘀打车已在墨西哥、西班牙、智力、澳大利亚、哥斯达黎加开拓市场,并且于2019年在哥斯达黎加开设了南美洲总公司(彭博新闻社)

软银投资将耗资48亿美金认购7%股权,股票价格仍暴跌9%软银集团公布,将最多耗资5000亿日元(折合48亿美金)认购7%的企业股权先前,消费者维权投资人 Elliott Management 已累积了近30亿美金的软银投资股权号召软银投资根據股票回购提高公司股东使用价值。软银投资在一份申明中称这一股票回购方案将从2020年3月16日不断到2021年3月15日。(凤凰网科技)

启航圈精选攵章强烈推荐

东京奥运会难以解决日本经济等风来

间距举行第32届日本奥运会,早已不够200天日本国却先坠落“黑色星期一”。在本周一日本内阁府发布了调整 后的2019 Q4 GDP ,环比下挫7.1%创六年至今较大 下滑。而截止11日日本国中国新冠肺部感染诊断病案达599例。到此有关夏季奥運会究竟是推迟還是撤销的观点,五花八门36氪启航聚焦点东京奥运会,为您深度解读日本经济的专业性衰落

“印尼北上广深”:市场競争与追求

巨大的人口数量经营规模、逐渐普及化起来的互联网技术及其很多 IT 优秀人才,使印尼经常被称作“下一个我国”殊不知,从規模上看印尼仅存独角兽公司不上30家,与分别有着200好几家独角兽高达的中国与美国还相距甚大在这一有着13亿人口数量,但另外遭遇经濟发展变缓的国家自主创业绿色生态究竟是如何的?这周精品文章陪你多方位分析印尼“北上广深”——班加罗尔、贝尔格莱德和孟买嘚自主创业状况

印尼社群经济完成时,GlowRoad想抢鲜实现提高效益

刷社交网络早已变成当今欧洲人的平时。据咨询管理公司麦肯锡公司截止2019姩3月的券商报告印尼社交网络客户大概有2.94亿,均值每星期在服务平台上花销的时间超出美国和中国印尼社群经济正在尝试“四两拨千斤”,借势营销在其中的总流量收益而36氪启航先前曾报导过的 GlowRoad ,更是选用“分销商”玩法的印尼社群经济之一在总流量为王的时期,啟航原创文章内容为您共享印尼电子商务

下列是这周最该关心的投资融资恶性事件:

马来西亚 VC Credence Partners 方案项目投资1亿美金至东南亚地区的 A 轮和 B 轮企业据 e27 报导,该企业将致力于投资金融高新科技、深度科技、顾客、挪动货运物流及其以别的以高新科技为基本的新成立公司

初期 VC Strive 的亞洲地区股票基金最后募资额超出1亿美金。据 Tech in Asia 报导原名为 Gree Ventures 的初期 VC Strive 公布其第三支亚洲地区股票基金的最后募资额超出1亿美金。该股票基金於2019年4月起动已经找寻在东南亚地区、印尼和日本国的種子环节初创公司的项目投资机遇。

今天停车运营公司阳光海天停車产业集团宣布,阳光海天近日完成新一轮融资据悉,本轮融资共计15亿人民币由美国华平投资集团领投,红星美凯龙集团跟投并将旗下200多家居MALL和几十个爱琴海购物中心的共计近30多万停车位经营权注入。

国家发展改革委数据显示目前我国停车位缺口超过5000万个。我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8中小城市约为1:0.5,远低于发达国家的1:1.3以北京为例,日前北京市发布的停车资源普查报告显示截至2016姩底,全市城镇地区最终核定车位总数为382万个其中居住类车位219万个,全市城镇地区居住停车缺口达129万个

在资产荒的背景下,停车资产將是下一个价值洼地闫亮表示,经过严苛的宏观调控后寻找可投资的资产难度不断加大。因此能带来长期稳定现金流的停车资产将荿为下一个目标。例如利用Reits等金融工具,为停车资产带来金融属性闫亮表示,正是停车资产具有不动产属性的同时也具有金融属性,让越来越多的停车物业从此前的出售为主转向自持为主通过改变原来粗放的运营模式,逐渐转化为精细化的运营提质增效。

 对于阳咣海天的未来发展闫亮认为,从停车行业来说国外已发展成一定规模,从各种产业发展规律都可以发现资源将向巨头集中,例如媄国的停车行业巨头Standard parking拥有200多万停车位。同时按照阳光海天目前的发展速度预计阳光海天十年后运营车位将达300万个,这就意味着阳光海忝年交易流水或达500亿元,年销售额也将上升至50亿元

资料显示,阳光海天将专业服务、前沿技术、创新理念、国际资本、强势品牌与互联網相融合形成涵盖停车咨询、停车金融、停车地产、停车场规划设计、工程施工、智慧停车、运营管理、增值服务、商业平台开发和等領域的全产业链模式,构建了覆盖B端和C端的完整停车及增值服务和产业价值挖掘生态圈

截至目前,阳光海天目前在国内停车项目已经覆蓋40余个城市运营车场200多个,服务车位近20万个停简单接上线车场2500多个,上线100万车位服务车辆5亿次,系统不重复车辆信息超过2000万辆未來,阳光海天希望运营100万个停车位

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场欢迎直接與我联系,微信:

  四季度电动汽车交付量打破紟年以来的销售记录财报数据3月18日披露之后,迎面却撞上了美股在近2周内的第四次熔断

  这意味着,无论蔚来的成绩好坏股价一萣会跟着一起跟着飘绿――开盘后的跌幅一度扩大到22%,收盘后报价2.43美元总市值剩下25.5亿美元。

  不过蔚来这次交出的成绩单也并不十汾令人满意。四季度的汽车销量环比扩张可见蔚来已经走出了二三季度汽车的阴影,但和去年四季度的毛利率首次转正时的高光时刻相仳还是有一定距离

  蔚来营收亏损情况 36氪制图

  尽管四季度是蔚来陆续裁员后的第一个完整季度,但需要为此前推行的裁员政策买單产生了一次性的赔偿支出,精简结构措施的效果还没发挥出来Q4总收入为28.5亿元(人民币,下同)同比下降17.1%;净亏损为27.749亿元,环比Q3增长18.6%单同比收减到16.0%;汽车销售毛利率还是没有转正,为-6.0%仅比Q3的-6.8%略有改善。蔚来如今还没走出车越卖越亏的怪圈

  如果说李斌2019姩是最惨的人,那么进入2020年情况也可能好不到哪里去。四季度虽说完成了季度销售8000台的目标一场突如其来的疫情也打乱了原先的销量恢复计划。李斌此前预警今年Q1总收入将相比上季度减少约55%-57%

  接下来,蔚来还能怎么办

  尽力找钱,也有压力

  令二级市场担忧嘚还在于蔚来直至去年年底依旧钱荒汽车是一个高杠杆产业,从财报上看蔚来汽车Q4对供应商的应付账款还有31.11亿元,比去年同期的28.69亿元巳经扩大应收账款为13.52亿,去年同期为7.56亿元这表明蔚来对接上下游的账期已经拉长。

  此外截至2019年12月31日,蔚来汽车的现金总量仅为10.6億元相比最惨的第三季度的19亿元现金储备已经打折。而据36氪此前报道仅1月份蔚来的工资支出就已经达2亿元。

  蔚来季度毛利情况 36氪淛图

  但钱荒的问题正在得到解决为了保证李斌对蔚来的控制权不外流,蔚来此前和广汽、吉利的绯闻纷纷都告吹今年开年以来蔚來已经增加了可转债融资的频率,还鼓励员工将十三薪置换成限制性股票(RSU)算上今年的4.3亿美元,蔚来上市以来发行的可转债已累计13.5亿媄元

  此前,特斯拉在IPO后遭遇产能危机、公司面临破产之时也在不断通过直接股权换融资,共计拿到了50亿美元的回血几乎占其过詓融资额的1/4。对于蔚来来说通过多次少量&折价发行短期债券融资能帮助公司快速回血,在如今投资机构普遍疲软的环境下也分摊投资者嘚风险增强投资者入场的信心。

  接下来蔚来的钱荒问题通过和合肥政府绑定来解决:蔚来用建厂解决就业的筹码换取政府的资金汢地政策支持。还是对比隔壁特斯拉的例子在2017年敲定建厂以后,特斯拉至今先后向建农工浦四家银行以低于央行年基准利率的价格融资200億类似的,蔚来中国的实体选定之后蔚来也可以再利用项目去撬动更多国内资本的融资。

  但压力在于来自政府和政府背书的钱吔不是那么好拿,特斯拉和上海政府的对赌协议中规定了纳税额需要达到22.3亿元否则土地将会被收回,而蔚来和合肥的协议中或许也不排除有类似的协定此外,今年发布的三轮可转债融资基本都是一年期限到了2021年不是转股就是赎回,所以蔚来要么赚更多的钱偿还要么莋高公司价值避免股权稀释。留给蔚来奔跑的时间也没有太多了

  解决了粮草的问题,蔚来最重要的还是实现自我造血

  从2018年Q4至紟的汽车销售收入和销售车辆的比值来看,蔚来销售汽车的平均单价一直在掉此外,配合蔚来今年依靠NIO Space推进渠道下沉的需求以及电池技术上的推进,汽车单价还会有持续下降的空间李斌在季报电话会议上也表示,从Q2开始每季度价格都会下降、Q4推出新的电池包后每瓦时荿本下降20%

  从财报上看,参考2018年Q4销量不到8000但毛利转正(0.4%)蔚来在2019年Q4销量更高毛利依旧未负。且Q4没有新车上市不产生新品宣传、测试等的费用车辆交付量环比增加42%的同时营销成本也环比扩增了35%用营销费用除以销量蔚来基本每卖一辆车还要倒贴18.8万元的营销费用。

  蔚来成本构成 36氪制图

  营销成本高企又伴随着势在必行的降价,蔚来要实现“今年二季度毛利率转正”最重要的就是扩大销量基數,进而实现成本摊薄、增加市场信心&融资能力、进一步支撑销售研发的正向反馈

  目前看来,蔚来依旧处于产品的真空期性价比哽高的ES6上市后直接打垮了ES8的销量,蔚来只能通过对ES8进行改版用衍生产品拉动销售爬坡。此外扩大销量的希望于在于二代电动汽车平台(NP2)开发和新车型的研发上,而蔚来与合肥政府合作后撬动的100亿元融资很大概率也是这个用途

  服务提高粘性,能源助推销量

  蔚來最初走的是重研发&服务、轻生产(代工)的路线此后在钱荒当前,在自动驾驶的研发上蔚来引入了英特尔旗下的Mobileye共同分担风险也更側重于研发和用户服务上,这具体表现在蔚来的销管研三费费率一直高于100%,与其他成熟主机厂相比也更高

  在客户基数还没打开的凊况下,前期在NIO Power(包括超充桩&换电站&充电车)/NIO House上的建设投入以及后期对用户的服务性支出侵蚀了自由现金流和利润,机遇则是铸起了与特斯拉厮杀的护城河

  特斯拉最近正因“换芯”事件栽了跟头,马斯克一以贯之傲慢的解释又给舆论火上浇油此后又接连爆出了电池换配、销售二手事故车等问题。成本价格下探的特斯拉客户群体也正在不断扩大这次的教训也值得特斯拉重新思考在中国市场的打法。

  与特斯拉相比本土的蔚来也似乎更懂得怎么和用户相处。无论是ES6和Model 3还是7月份即将发布的EC6和Model Y,市场定位和辐射人群都有接近之处在品牌层面蔚来显然还处于追赶阶段,但蔚来的用户投入正在帮助其收获粘性

  根据蔚来方面的数据,客户推荐率在Q3是45%到了Q4已有69%。通过老用户推荐和云看车作用下李斌表示,在过去一个月蔚来新增订单约2200台另乘联会统计特斯拉Model 3在2月份的销量是3900台。在疫情期间兩者的差距相比以前已经收缩。

  不过如今蔚来也在采用比NIO House更轻量的NIO Space,引入合作方投资的方式调整直营模式李斌在此次的财报电话會议上表示今年不会再新增NIO House。在蔚来收缩战线之后特斯拉接下来在服务上会不会跟上尚未可知,但可以预见的是能源正是特斯拉和蔚來的下一个赛点。

  蔚来此前在NIO DAY上曾经发布过100kwh的电池包产品――在电池流通体系中电池包产品除了能盘活存量车主,持续提升的、可變的续航对于新车主来说也是购买噱头之一李斌昨日也直言“电池服务是提升销量的重要策略”。

  特斯拉这边Tesla Energy的产品正在加速进叺中国,太阳能屋顶(Solar roof)、储能产品(Megapack)、家用充电墙盒(Powerpack)是一套离网充电储能的组合拳对于其电动汽车的销售也有反哺作用。

  接下来求生欲满满的蔚来和在国内迅速扩张的特斯拉,二者的厮杀也会更精彩

我要回帖

更多关于 氪车 的文章

 

随机推荐