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潍柴550马力加持 欧曼两款新车正式上市
【卡车之家 原创】在卡车圈，一直有这么一句话“如果欧曼装上，将是我不二的选择”。现在，好消息来了，日，欧曼搭载潍柴13L的车型正式上市了。的确，在卡车行业，欧曼有扎实过硬的底盘，潍柴有成熟可靠的动力，两者结合，必将是行业领头羊。强强联合 13L大马力解决行业痛点福田汽车集团副总经理福田戴姆勒汽车执行副总裁 张伟就目前国内运输行业而言，存在几大痛点，首先是车辆出勤率不能满足日益增长的货物运输要求。其次是高附加值的货物越来越多，因此行业对车辆提出了新的需求。最后就是用户年轻化越发明显，80、90后用户已成为主流。潍柴动力股份有限公司副总裁 李绍华在这大趋势下，福田戴姆勒联合潍柴推出了超级版和至强版两款车型，意在解决目前国内运输行业痛点，提升物流运输效率，提高物流装备品质。欧曼EST超级版拥有多个超级，超级高效、超级智能、超级安全、超级舒适等五个超级。超级高效：搭载欧曼EST定制版WP13发动机，最大输出550马力，2550牛米，匹配X系列斜齿，以及欧洲技术小速比轻量化后桥，传动效率更高。550马力，2550牛米的扭矩让车辆起步、换挡更轻松，提升运营效率，降低运营成本。此外还可以选装AMT变速箱，降低驾驶强度。超级节油：超级版搭载的WP13发动机采用新型燃烧室与气道设计，燃油喷射压力最高可到2000bar，燃油雾化效果更好，燃油效率提升20%，油耗可降低4.2%。经过优化调整，发动机最大扭矩区间为950-1400转，范围更广，可以适应更多的运输路况与驾驶习惯，进一步降低油耗。超级安全：超级版全面升级了安全配置，标配ABS、ASR、ESP，同时可以选配LDWS车道偏移预警系统以及TPM胎压监测系统等。此外，搭载的WP13定制版发动机配备WCBS缸内制动系统，最大制动功率达到360马力，配上液力缓速器，让下坡变得更加容易和安全。超级智能：车辆标配中央智能制动管理系统，智能协同刹车、发动机制动、液力缓速器、ABS、ASR、ESP等协同工作。根据车辆运行的情况、当前路况、载重等情况来选择最佳的制动方式，合理搭配，提高制动安全性。同时标配Super-Fleet超级卡车智能车联网管理系统，利用大数据方式为车队提供油耗分析、路线优化、诊断、运营分析等，提升运营效率，降低运营成本。超级舒适：舒适性也是现在卡车追求的一个重点，EST超级版针对舒适性也做了相应的调整升级。超级版驾驶室为平地板驾驶室，驾乘人员活动空间更大，副驾驶座可以折叠翻转，更加便捷。此外驾驶室可以选装、饮水机等设备，满足驾乘人员日常需求。全新的驾驶室采用戴姆勒NVH优化，整体噪音更低，配上WP13大马力发动机，让整车行驶起来充满驾驶乐趣。GTL至强版多项升级 WP13大马力加持为重载运输提速与EST超级版同步上市的还有欧曼GTL至强版，同样是搭载WP13发动机，最大输出550马力，最大扭矩2550牛米，集强劲动力、超高承载性、高安全性、高可靠性于一身，主打重载运输。至强动力：欧曼GTL至强版将搭载潍柴全新
，最大输出550马力，最大扭矩2550牛米。同EST超级版一致，至强版同样搭配法士特X系列斜齿变速箱，以及奔驰技术后桥，形成一套成熟的、稳定的动力链。潍柴550马力发动机可以为重载运输提供源源不断的动力，提升运输效率。至强承载：GTL至强版主打重载运输，因此针对此类运输对车辆进行了加强处理，车架采用高强度钢（8+8+7），车架加宽加厚，保证重载情况下车架不变形，提升抗扭能力。同时采用9吨级前桥和16吨级奔驰技术后桥，保证的承载性能，另外后桥双间隙增大到47mm，提高车辆稳定性，满足重载运输需求。至强安全：和EST超级版所搭载的发动机一样，至强版搭载的WP13发动机同样装备高效WCBS缸内制动，提升制动效率，降低事故率。针对重载运输，至强版车型把制动气压压力提升到了10bar，反应速度和制动距离都有所改善，提升了安全性能。至强可靠：“欧曼配潍柴，简直是绝配”，欧曼有扎实稳定的底盘，WP13可靠稳定的发动机，两者结合到一起，可靠性自然不言而喻。并且至强版还在普通版的基础上进行了车桥、推力杆、车架等升级，可靠性整体提升了30%以上，提高出勤率。一直以来，欧曼的底盘在业内都有比较好的口碑，此次上市发布的两款搭载潍柴13L发动机的车型可以说是把欧曼和潍柴的优势强强联合，扎实的底盘+可靠、节油的发动机，这两款车型可以说是目前行业内为数不多的高可靠性车型。如果你是一直想买欧曼EST和GTL，并且青睐于，相比之下，这两款车是你最好的选择。（图/文 李国潘） 文章标签：
福田康明斯国五12档速比:3.7厂商指导价：36.58万元
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发动机：福田康明斯ISGe5-
变速箱：法士特12档
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论坛热帖排行搭载550马力潍柴发动机，能拉120吨？欧曼GTL重载版牵引车实拍搭载550马力潍柴发动机，能拉120吨？欧曼GTL重载版牵引车实拍提加商用车网百家号如今，公路物流市场虽然进入了标载时代，但在某些运输领域依然有着重载的需求，也尽管这些细分领域需求不是很大，但国内卡车制造厂家依然在不断的推出新产品，来满足这个市场的重载需求。近日，福田戴姆勒汽车就推出了一款550马力的欧曼GTL重载版牵引车，今天，提加小编就带大家一起来看看这款车的实力。欧曼这款为重载运输打造的牵引车官方名称叫GTL至强版。欧曼GTL大家都熟悉，它是福田汽车和戴姆勒合资之后推出的第一款重卡车型，前脸外观和底盘都应用了奔驰的技术和设计风格，一经推出，就收到了广泛的市场认可，直到现在，它依然是欧曼最热销的车型。而这款GTL重载车型叫“至强版”也并不难理解，得益于欧曼专属定制的潍柴13升排量、550马力发动机的加入，这款车型在动力上提升明显，据介绍，即使在车辆载重120吨的情况下，也能保持70~80公里的平均时速，而以前400多马力的重载车型在同样的载重下，只有30~50公里的平均时速；此外，发动机2550的最大扭矩又保障了车辆的爆发力和爬坡能力，所以，欧曼GTL重载车型叫“至强版”首先就表现在动力提升上。底盘：车架、车桥、板簧等都做了重载适应性升级而除了潍柴WP13+大马力发动机，欧曼GTL至强版还有着“法士特16挡变速箱 +奔驰技术加强桥”构成了一套动力链系统：既然是为重载搭载，自然在底盘上，这款车还有着为适应重载做的一系列的升级改进。首先，就车架来说，据介绍，欧曼GTL至强版采用高强钢320（8+8+7）加宽加厚车架。 三层铆接柔性梁足够适应超重载工况下承载，并能够合理分散传递超大载荷，纵梁承载区上下翼面无孔，又进一步提升了车辆的承载能力。在车桥上，9吨前桥中间厚度增加20%，上下面宽度和厚度增加 5%；16T奔驰后桥采用一体式主减壳，整体式差速器右壳+分体十字轴+加强轴承， 整体刚性增加螺栓减少，传扭能力大大提 升。车辆后桥板簧车辆前桥板簧在车桥板簧上，这款车的前板簧（9 片×16mm）采用优质合金弹簧钢，后板簧 8片×22mm和4片×25mm，行业最厚，机 械性能变化顺序组合，整体承载力和减震 性能满足重载工况。后桥双轮胎间隙增大至47mm，行业最宽。重载极端工况下避免撵胎现象，降低 轮胎损耗，提高行车安全，满足超重载工况，同时整车宽度满足法规要求。鞍座采用整体加强型90鞍座。支撑宽度增加，各部件板厚增加，采用铸钢轴瓦，铸钢支撑座，加粗轴径，鞍座承载力提高17%。内饰：和EST超级卡车一个风格，并且有平地板车型可选在内饰上，这款GTL采用欧曼EST超级卡车新加入的设计风格：操控界面依然是常见的灰色调，但在座椅上，却采用更有鲜明的橙色调。这种设计风格不仅打破整个驾驶室的单调色彩，而且色差的存在，对于长久开车的司机来说，也有一种提神和缓解疲劳的作用。车辆主驾座椅车辆副驾驶座椅在操控界面上，很多老司机对于GTL的已经非常熟悉，这里就不多做介绍。小编实拍的这款车型是一款凸地板车型，中间发动机部位高出地板约20cm左右，不过虽然是凸地板，但在高出的地板上只有换挡杆和手刹，所以，车辆整体通过性还好，驾驶室内部也并不是显得很拥挤。当然，我们知道，如果这个空间您还不满意，欧曼GTL还有平地板车型可供选择。虽然重载版的车型都是跑短途，一般运距都在300公里左右，但这款车的下卧铺最宽处依然超过85cm，司机无论是休息还是放置物品，都有着非常宽敞的空间。小结：欧曼GTL至强版还只不止于此除了上面的介绍，据官方资料显示，欧曼GTL至强版还有着安全、可靠性提升，重载情况下依然能刹得住等等优势。很多卡车老司机都知道，潍柴在重载市场一直有着很好的口碑，以前400多马力的时候，牵引上百吨都能轻而易举，而如今又有了马力、扭矩的提升，再加上欧曼拥有戴姆勒底盘技术的调配，相信这款为重载市场打造的GT;L新车型在性能上较以前提升的不是一点半点，如果您喜欢欧曼GTL，而又有重载的业务需求，那么，这款GTL至强版就是您不错的选择。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。提加商用车网百家号最近更新：简介:国内卡车、客车等商用车全评测自媒体平台！作者最新文章相关文章卡友不用纠结了，潍柴动力的欧曼EST超级卡车上市了，还是550马力卡友不用纠结了，潍柴动力的欧曼EST超级卡车上市了，还是550马力提加商用车网百家号在国产重卡行业13升大排量发动机成为主流的大趋势下，福田欧曼终于也迎来了一款13升排量，动力高达550马力的大马力发动机。欧曼550马力车型上市会现场4月19日，福田戴姆勒汽车在北京举行了一场主题为“强强定制，大有可‘潍’”的上市发布会，在这场发布会上，福田戴姆勒汽车联合潍柴打造的欧曼专属定制版WP13+发动机正式发布，同时，搭载这款发动机的两款新车型——欧曼EST超级版&欧曼GTL至强版正式宣布上市。福田欧曼两款550马力的车型正式上市至此，在国产重卡市场，销量前五的品牌都有了13升大排量发动机，而另一方面，这也标志着福田欧曼相关车型的动力配置由以前的最大马力510马力升级到了现在的550马力，其在大马力重卡市场的产品竞争力将获得大幅提升。550马力，老司机期待的潍柴版欧曼EST超级卡车终于来了我们知道，欧曼这两年主推的，也是目前欧曼的当家花旦——EST超级卡车，自诞生以来，由于较高的颜值和配置的丰富，在国内卡车市场一直是关注度很高的车型，然而， 遗憾的是，由于没有以前欧曼卡车用户非常熟悉的，同时也是国内卡车司机认可度比较高的潍柴动力版车型，便阻碍了很大一部分国内卡车用户的购买热情。另一方面，在近两年，伴随着公路物流越来越注重高效，国产重卡逐渐向欧美市场靠拢，迈入了大马力时代，为了适应这个趋势，主流中重卡制造企业，诸如一汽解放、东风、陕汽、重汽等很早就推出了13升大排量发动机，而作为国内重卡市场销量前五的品牌，福田欧曼没有一款13升大排量发动机实在说不过去，这也为潍柴版欧曼EST超级卡车奠定了基础。欧曼550马力车型上市会现场展车在上市会现场，提加小编发现，此次上市的550马力的潍柴动力版欧曼EST超级卡车共有4款，最高配的则是一款平地板驾驶室的车型。我们知道，欧曼EST超级卡车自诞生以来就主打高效公路运输，而此次上市的潍柴动力版车型，不仅适应了公路牵引车的大马力、轻量化趋势，而且针对眼下高效物流市场的“痛点”进行了优化提升，诸如“潍柴550马力+法士特变速箱+奔驰技术小速比后桥”的底盘配置，就非常符合欧洲流行的“大马拉小车”的重卡匹配理念，让车辆的运营效率每年能提升5万~10万公里。550马力的潍柴动力版欧曼EST超级卡车更值得一提的是，这款发动机是福田戴姆勒汽车联合潍柴定制推出的欧曼专属动力，除了高达550马力的输出功率，它还有着2550牛米的最大输出扭矩，而且在发动机最低950转/分钟时就可以实现这个最大扭矩输出，“低转速、大扭矩”保证了车辆的高爆发力和良好的爬坡性能，进一步提升了车辆的运营效率。在上市会现场，这款车一宣布上市，就有物流大客户接连签订了批量采购订单，这从一个侧面也说明，国内卡车用户对潍柴版欧曼EST超级卡车期待已久。13升大排量发动机加入，欧曼在大马力重卡市场实力大增？除了潍柴版的欧曼EST超级卡车，550马力的欧曼GTL至强版也同期上市。550马力的欧曼GTL至强版据介绍，欧曼GTL至强版牵引车是针对国内重载物流市场推出的一款车型。我们知道，重载版的车型一般运距都较短，基本上都在300公里以内，以前400多马力的车型，车辆满载情况下速度只能达到30~40公里/小时，平均下来每天只能跑个2~3趟，而如今500+大马力发动机的加入， 特别是欧曼这款550马力的GTL，据介绍，即使在满载的情况下，车辆的速度依然可以达到70~80公里/小时，使得车辆的运输效率每天至少能多拉一趟。另一方面，潍柴发动机在重载市场本来就口碑良好，再加上“13升排量、550马力”的这些特性，又为这款重载车型加分不少。福田欧曼专属定制版潍柴WP13+发动机从上面的介绍不难看出，福田欧曼专属定制版潍柴WP13+发动机的加入，为福田戴姆勒汽车带来了重要的影响：一方面，它解决了欧曼EST超级卡车自上市以来没有潍柴动力配置的困扰，为欧曼EST超级卡车获得更多国内卡车用户的认可拓宽了道路；另一方面，也是最重要的，它的推出，在标志着福田欧曼正式加入国产重卡的“13升大排量发动机俱乐部”的同时，也将欧曼两款主销车型的动力配置最大提升到了550马力，而且还针对目前两个最需要大马力重卡的细分市场进行了优化升级，无疑，此举将大幅提升欧曼车型在国内大马力重卡市场的产品竞争力，从而让欧曼在大马力重卡市场的市场地位由以前“被动适应”变成了现在的“强势出击”。从国内公路物流行业的发展趋势来看，对车辆的标载、高效的整体要求将越来越高，这也预示着，未来国产大马力重卡市场的竞争将会更加激烈，随着福田欧曼的最后加入，目前国产重卡销量前五的品牌都完成了13升大排量、500马力+发动机的产品布局，未来谁会在大马力重卡市场最终胜出，我们不妨一起期待！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。提加商用车网百家号最近更新：简介:国内卡车、客车等商用车全评测自媒体平台！作者最新文章相关文章视频：潍柴550马力拉货170吨的大车合适吗？当前位置： -
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