T车高速汽车最高多少T跑过多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-16 11:57 标签： 跑高速2,0T动力够吗
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请先拖动验证码到相应位置涡轮增压T车，最毁车的三件事，你干过没？
涡轮T车，使用有窍门，千万别干这三件事！
涡轮是年轻人选车的一个逼格的选择，追求快速和快感是人类的独有特性。
涡轮增压对于每一位车迷来说都是一个耳熟能详的名词；涡轮发动机，给汽车带来了快速启动，快速超车的体验。
在这个汽油价格飙升的年代，涡轮增压技术也在为发动机提供更好的功效和节能减排而作出贡献。
只要按时保养，避开一些用车误区，开好带“T”车型也很简单。
第一：切勿，一启动就乱轰油门。
汽车刚一启动后，就猛轰油门易损坏增压器油封。
涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会如鱼得水。
有个车友，出门、启动、停车加起来的时间控制在10分钟内解决问题。
买了“T”型车，新车入手后每次一启动车辆就猛轰油门，四个月后保养车时，竟发现车的轴承已有了一定程度的损伤。
第二：必须用全合成机油，否则坏车没商量。
有一个车友购买了一辆带“T”的车，至今已过了维修保养期后，为了节约费用，他给车辆使用了一瓶朋友送的非合成机油，后来，这位发现车辆起步时有轻微抖动，并且在上周跑长途后还出现发动机过热现象。
实际，酷车无忧告诉你，涡轮增压器确实比较娇气，除了机油量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。
因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。
所以，涡轮带T汽车，保养时一定要给车辆更换全合成机油。
第三：跑完长途，切记不能马上熄火，要稍微怠速三五分钟。
你我开车是不是都有这样一个场景，到了目的地，累得要死，赶紧熄火休息？
在高速，到了服务区，由于太过疲倦，也马上就熄火下车活动筋骨，不给车辆喘气的空间？
但是，用车时间稍长，就会发现车辆的性能出现下降，跑起来不利索了呢？
实际，酷车无忧，认为是这样的。
涡轮增压车辆在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。
而我们平时，这种用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，时间稍长，会伤害到车辆的轴承，进而导致车辆功能受到影响。
无论你是爱车如命，还是汽车达人，都建议添加《酷车无忧》；
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T车，如果是T2那就更好了，，因为多了个竞速宝石槽，首先说一下，任何车，改到全29都不可能超越S的性能，燃料除外，S燃料普遍比较短氮气速度也没有29AT快，正常S燃料最高速是296，而一般A29氮气最高速296~298，然后进气，29AT没有S进气快，引擎，S的引擎一直是飞车顶端的存在，然后点火，点火S也会比29AT强，正常来说性能顶端的S跑实战，竞速，应该都会比AT好，那么为什么往往跑出来成绩却没有高改AT好，第一点，S没有氮气保护，就是你装上宠物，，只要有对于赛车属性加成的，对于S都没用，引擎加成点火加成燃料加成氮气保护都没用，直接导致S在实战中会吃亏，第二，就是刚才说的燃料问题，竞速燃料是特别重要的，第三，不能改装，S性能完全够了没错，但是有一点，悬挂，有些S非常轻，速度又快，导致在实战中各种锁胎，打滑，不耐撞，不稳的情况，宗上，S由于其直线速度快点火强的原因导致道具用途大于竞速，而且S有3个道具宝石槽，道具有先天优势，那么接下来说一点，ABT高改之后，，真的没差别，只有T2有个3竞速宝石槽的优势，性能上面差别不大，实战表现更是一样，不过有一点，，在一些图上S跑计时会比高改快，赢在速度上。在这里说一点，T的进气是普遍硬伤，A是最实用的车系。
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