新手说说自己看法，打算入MX6，不知是否值得，老手指点一下_东风风度MX6论坛_爱卡汽车移动版
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最近常逛各种坛子，看各位车评视频，一直拿不定主意，但MX6始终在关注，优点就不多说了，我只想说说关于大家说的MX6的缺点的一点看法1、2.0发动机，我看过实车对比，MX6发动机到底盘悬挂，与老奇骏完全一样，可以就说是老奇骏的三大件，要知道老奇的价格在20万区间，14万左右买一款20万区间的车性价比自然不用说了呀，再说2.0就是当时老奇的发动机，经过市场考验的，就算是动力被人诟病，但也不应该是一无是处吧，日常家用和长途应该没问题，越野可能要差点了。&&2、ESP，的确比较实用，也是比较新的技术，但我看了很多种车型，其实就算是新出的车型当中，也有很少全系车型都配ESP的，一般都出现在中空配置当中，但就算是有ESP，但那些车型从变速箱到发动机到底盘这三大件的调教也无法和原版老奇骏的三大件相提并论吧，相比之下，ESP是好，但并不是必须的。3、缓降、上坡辅助，个人以为这都是考验驾驶技巧的，对我这样的新手来说有用，对二三年以上的驾驶者来说，有没有都行吧。&&4、后背箱，这个真没必要去纠结吧，自己加配一个不过也千八元，买车时和4儿子多墨迹一会儿，没准儿就能让出这个价来呢&&5、内饰，MX6其实就是保持老奇的风格，简单实用，我看过其它车，配置真的高，内饰漂亮，功能多样，但是想想，实用的功能MX6该有的都有，就算没有的，如果你是个驾驶者，也不会有空去进行那么多功能的操作吧，反正我个人要是开车，有一套音响，和好使的空调也就够了，剩下的配置貌似都是给乘坐者预备的。。。&&个人总结：比较喜欢这部车的定位，虽不时尚，但够大气，虽然简单，但是实用个人不能容忍的：实车我没进去过，但看视频都说后排低矮（有天窗），腿部空间也不足，不知道有此车的人能否给做个比较，这个后排空间和新捷达出租车（或其它常见车型）的后排空间对比怎样。。。。想请拥有这部车的朋友给指点一下，此部车是否有一些其它问题，比如：各种异响、天窗是否漏水、我家在黑龙江，低温下驾驶是否会有问题，比如冷保护什么的。。。。另外就是保养维修费用价格是否合理等等
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没有ESP呀。。算了。很好的车，但是这一点我直接将它pass了。。本来还觉得很吸引的。。可惜了。
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后排空间一般，但还算够用，车的质量性能是没问题的，只要接受它的外观，这车是非常值得购买的！手动挡车起步有什么技巧吗，老手来分享一下_百度知道
手动挡车起步有什么技巧吗，老手来分享一下
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上坡起步的操作过程，踩下离合——挂挡——抬举离合时，慢慢踩下油门和放手刹，此时你就会感觉车在走动，而你就要根据车的起步速度调节踩下油门的力度和放下手刹的速度。当发动机的转速提升到2000转时，再重复（踩下离合——挂二挡——抬举离合脚时慢慢踩下油门）的过程。定点停车的操作过程，距离停车位置还有十几二十多米远时，先丢掉油门，把脚放到刹车踏板上，慢慢踩下降低车速，当右倒后镜离定点位约0。5米时，左右脚同时用力踩下离合和刹车，车就会停在定点处了， 这时就可放空挡拉手刹了。
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动车前，有事没有踩离合，快踩慢抬。发现阻力点。常说的半联动就在附近。
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很多刚领证的新手驾驶员，在实习期开车上路时还是会有忐忑不安的感觉，毕竟自己已经习惯了有教练在旁提点指导甚至救险的驾驶方式；这个时候，要是能有位老手当自己的陪练，那就很有安全感了。
● 新交规对新手上路作了哪些规定？所谓的“驾驶实习期”，是指机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月时间。去年开始实施的新交规，便明确规定了新手在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶时必须由符合条件的老手陪同。高速公路的危险性是最高的，处于实习期的新手还缺乏应对紧急情况的经验，上高速时确实很有必要由老手陪同。● 哪种类型的老手适合当新手陪练？问题来了：到底怎么样的老手才适合陪同新手上路呢？有些老手的驾驶技术很好，但偏偏没有教导能力，不懂如何指导新手；有些老手教起人来口若悬河，但驾驶习惯却不敢恭维……为了达到提升驾驶技术和保证驾驶安全的目的，新手应该有意识地选择合适的老手当陪练。1、驾驶技术良好的老手适合当新手陪练的老手，首先当然是要有良好的驾驶技术，比如说开手动挡车不会频繁熄火——要是连自己都开不好车，还怎么指望你去指导别人？2、驾驶习惯良好的老手然后就是要有良好的驾驶习惯。比如在平常开车的过程中遵守交规，基本上没有违章行为。3、表达能力良好的老手最后就是良好的表达能力。毕竟在陪练的过程中老手和新手离不开必要的交流，有交流才能把老手的经验和技巧传授给新手。● 老手给新手当陪练时要注意哪些问题？有很多新手朋友在学车阶段都遇到过凶神恶煞的教练：越是害怕被教练骂，就越是开不好，然后便继续被教练骂，继续开不好，恶性循环……很多新手在开车时都比较害怕这种来自副驾的压力，所以坐在副驾的陪练是个很重要的角色，他不仅要为新手提供必要的指导，而且不能增加新手的心理压力。老手在当新手陪练时，需要做到下面提到的这些事情：1、多给新手鼓励，尽量不要责怪新手上路，本来就已经够紧张的了，要是车里再多一个喋喋不休的人，那么开车的新手随时会崩溃……2、提前告知新手注意危险路况由于新手的驾驶经验不足，他们对很多危险路况缺乏预判能力，并不能提前作出应对，事故往往就是这样发生的。3、及时制止新手的危险驾驶行为有些新手虽然紧张，但开车的时候却没有表现出“紧张”的样子，驾驶操作飘忽不定。比如变道超车说走就走，完全不看周围车况；又或者转弯不考虑转向角度，大打方向，险象横生。4、及时提醒新手遵章驾驶在绝大部分新手的脑海里，科目一考试的交规内容基本上都忘得一干二净了，像交通标线、标志牌、干路支路的让行关系等等，一路上看到不少，但具体含义是什么可能就反应不过来了。坐在副驾的老手陪练，就要及时提醒新手遵守交通规则。5、适时将驾驶技巧告知新手初上路的新手很需要“刷经验值”，尤其是需要补充尽可能多的驾驶技巧。有了足够的驾驶技巧，新手在马路上才能自如应对各种情况，而这些驾驶技巧需要由陪练的老手向新手传授。总结：新手们经历千辛万苦才将驾照拿到手，然后却悲观地发现这只是驾驶生涯的第一步而已，更大的挑战还是在开车上路之后。面对马路上形形色色的车和各种危险因素，缺乏经验的新手很容易惹祸。因此，新手们在实习期内很有必要找位有经验有能力的老手作为陪练，尽快提升驾驶技能和补充驾驶经验，先把心理关克服了，其他就都好办了。老手应该如何当个合格的陪练呢？首先当然是要有良好的驾驶习惯和可靠的车技，先律己才能教人；然后就是要有很强的安全意识，毕竟私家车不像教练车那样有副刹车，很多时候陪练的老手需要提前预判危险情况，以避免意外发生；最好就是要有良好的沟通表达能力，至少能让新手听明白你指导的东西。总之，当新手陪练并不是“坐车陪聊天”的轻松事情，肩上的担子还是很重的，老手们在当陪练之前，一定要慎重考虑，看看自己的能力是否达到了当陪练的水平。
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责任编辑：余伟楚
相关的百科词条服装销售 老手怎么变成高手
做销售总监时，手下有这么两个弟兄，一老一小：老的做了七八年销售了，经验老到，人情练达;小的才做一年，经验欠缺，但是敢闯敢干。我仔细观察过他们的销售行为，如果用一句话来解释，那就是：自始至终拿着小米加步枪在战斗。
　　老师傅做不过新学生　　做销售总监时，手下有这么两个弟兄，一老一小：老的做了七八年销售了，经验老到，人情练达;小的才做一年，经验欠缺，但是敢闯敢干。新销售谦虚好学，没事就向老销售请教。老销售也是个热心肠，经常指导新销售怎样做单。应该说，新销售从老销售那里学了很多东西，这一点大家都承认。　　但是，老销售的业绩却总是比新销售差很多。这让我百思不得其解。　　一开始，我以为是因为老销售没有激情，太懒，但后来发现老销售天天风里来雨里去，丝毫不比新销售差。后来，我以为是新销售运气好，但接连几个单子都下来了，你总不能说人家都靠运气吧。最后，我把这个老销售连续几年的项目都拿出来看了个遍，发现他这几年的业绩确实一直徘徊不前。我真是晕了!　　一个偶然事件让我揭开了这个谜团，并让我对老手如何变成高手有了更深一层的思考。　　一天上午，老销售找我汇报工作，分析手头的项目。我俩就一个正在跟踪的项目讨论了很长时间，当分析到客户一个关键角色的支持力度时，我感觉他似乎有点犹豫，对对方是否支持我们有点含糊不清(这种事情在销售中经常出现，你永远不可能知道所有的事情)。不过，老销售最后还是认为对方是支持我们的。我也没再深究，接着开始讨论。大约又讨论了半小时左右，老销售做了很多符合逻辑和常情的推理，并根据推理结果拟定了一些具体行动步骤。当然，推理是建立在客户那位关键角色支持我们的基础上。推理非常完美，我这种老家伙都看不出丝毫破绽。　　讨论完毕，老销售出去，新销售也进来讨论项目。碰巧的是，新销售也遇到了一个角色支持的问题判断不准。新销售有点不知所措，就问我怎么判断。我说如果这个角色愿意给你提供一些竞争对手的信息，通常意味着他愿意你赢下这个单子。新销售听完，二话不说，抄起电话就给客户打了过去，在确认客户方便说话后，直接询问了一些竞争对手的情况(这些情况其实他早就知道)。他运气很好，客户都如实给他说了。下面的事情就很好办了，我们没用十分钟，就把下一步行动计划讨论出来了。　　结果我想很多人都猜到了，老销售又一次碰壁了，新销售又一次拿单了。　　过时的“小米加步枪”　　在我的职业生涯中，和很多老手打过交道，他们中很多人会进化为高手，但更多人则多年业绩徘徊不前，死不了也活不好。这确实是个令人费解的事情。这些老手有经验，也愿意提高，甚至不缺乏勤奋，但就是业绩上不去。　　我仔细观察过他们的销售行为，如果用一句话来解释，那就是：自始至终拿着小米加步枪在战斗。　　战争中，武器往往决定战术。你手里有什么家伙，就会考虑怎么打仗。比如，有了卫星定位，伏击战就不太好打了;有了导弹，就很少再出现攻不下的山头了。海湾战争就是很好的例子。　　这个观点应用到销售中，也非常有道理。武器决定战术，手段决定结果。老手与高手最大的差距，就是他们手里的武器没有及时更新换代。　　我们不妨对比一下老手和高手在销售中利用武器的区别。比较之前，我先申明两个前提：　　1.任何销售行为都是为了提高成交的成功率，销售中永远没有绝对成功的方法。一切的销售技巧都是一个统计概率，概率有高低之分，却没有绝对的NO或YES。好的方法就是成功率高的方法，而不是绝对成功的方法。　　2.用最小的代价换取最大的成功，是销售人员追求的最高境界之一，无论高手还是老手莫不如此。杀敌一千自损八百，那不过是匹夫之勇，不是一个好销售应该干的事。所以，销售好坏的另一个判断标准是投入产出比。　　好，废话少说，开锣!　　抛弃科学方法，错把激情当饭吃　　如果你去问一些销售管理人员：销售人员最重要的东西是什么?十人中有六人会告诉你是激情或者毅力，什么坚忍不拔、什么头皮硬、什么脸皮厚。总而言之，就是不怕拒绝，死缠客户。　　这种认知不能说完全不对，在挖掘客户线索时，确实需要这种精神，因为这是一个筛选的过程，总有人不是你客户。所以，适度的脸皮厚也是必须的，只要知道别人拒绝的是某一件事情而不是你这个人，也就释然了。　　但是，很多人把这种精神看成销售成功最重要的因素，这就有问题了。这种认识的形成往往是基于另一个认识：销售工作不是一门科学或技术，而完全是一种品质和经验。也就是大家常说的：戏法人人会变，巧妙各有不同。　　有激情不是坏事，坏事的是除了激情什么都没有。我最恨的就是米卢那个老江湖的大忽悠：态度决定一切。这句话绝对是瞎掰!如果真是如此的话，大家可以想一想，鸡蛋的态度再好，真的能撞破石头吗?别天真了，全世界的鸡蛋联合起来，也撞不烂石头。做人还是要面对现实。　　激情可以成事，但更多的时候往往是坏事。想想当年义和团的那些先烈们，激情一来就直接用身体冲上去。结果呢?　　所以，在“想到”和“得到”之间，永远不要忘了还有最重要的一点：做到!　　“做到”自然是最难的一步。站在销售的角度看，这需要方法、技巧、知识、训练和实践，需要一个体系化的东西，需要一整套科学的训练方法。　　有激情的销售和有科学方法的销售区别到底在哪里，我们不妨先举个例子看看两个销售同时碰到了这样一种情况：一个销售项目停滞不前了，怎么也推不动了。这在销售中是再正常不过的事了。　　第一个销售是激情派，他往往会这样想：要有企图心，只要坚忍不拔就可以成功，没有哪个客户会拒绝我5次以上。于是，他把自尊扔到一边，坚持不懈地一次次去骚扰客户，不断地介绍自己的产品，顶着客户冷眼、拒绝甚至谩骂。他认为自己能够成功，因为俺有激情。　　而第二个销售是名高手，他有系统的打单方式。他会这样考虑问题：按照销售的规律，一个项目停滞，可能有三种原因：一是客户没有一个迫在眉睫的问题，二个是没有一个有权力的人在推动，三是客户认为他在这次交易中没有获得“赢”。　　于是，他开始通过类似SPIN这样的技巧去探索客户的问题到底出在哪里，或者利用角色分类中的Coach了解客户内幕。假如他发现问题出在第三个方面，他就会重新审视客户头脑中的“概念”，找到客户关心的核心价值点，之后他会想办法通过方案、产品、服务或者干脆就是利用自己可以帮助客户的地方，满足客户心目中的“赢”，最后他会确认客户是否真的认可这个“赢”。　　以上两种方式，你觉得谁能赢?真正给人激情的不是失败和拒绝，而是成功和进展。如果天天失败，还信心十足，斗志昂扬，那肯定是精神有问题。
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