爱玩越野车的车友都知道硬盘越野车奔驰G系是越野车的标杆，那方方正正的车身很多年一直从未改变，在今年北京车展终于亮相了新款奔驰G级车型，外观要比上一款更有科技感，当然这次最大的国产硬派越野车，北汽给我们一个惊喜，至从北汽BJ80上市以来，外观和奔驰G级外观极为相似，得到了很大一批粉丝的青睐。
这次北京车展北汽展出一台北汽BJ80 6X6 外观十分霸气，要比奔驰G级4X4更为霸气。如果开一辆北汽BJ80 6X6回头率当然是非常高的。
外观和BJB80 普通版设计一样，一眼就可以看出那高高的离地缝隙，真是非常壮观。前脸要多了一个护栏，拖车钩与补光灯都格外明显。
车身长度已经超出5米，高度也达到了2米以上，车顶也增配了行李框。全车一共有7个轮胎（包括备胎），轮胎的宽大让整车体现出足足的越野性，双边双出的排气筒设计，很符合这样车的运动性。据悉BJ80 6X6将2.3T涡轮增压发动机+电动机组合的插电混动系统，将要拉动车重为3吨的重量的车还真有点小马拉大车的感觉，具体还是要量产以后评测还能说出正真的结果。BJ80的外观让很多人惊艳不已，一部分难以购买奔驰大G的车友，这时候的春天已经到来，BJ80 6X6虽然和奔驰大G性能还有差距，有这奔驰大G售价的零头就可以开上和奔驰大G外观一样的车，其实总体还是很划算的。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
一键安装官方客户端
重大事件及时推送 阅读更流畅
http://dingyue.nosdn.127.net/6R221C2lEK=xnEhRVT7Wy=9orsANyDSzKG5mCd4QxvOAg5compressflag.jpeg八代凯美瑞太火等着排队交车，广汽丰田混动车型同样火爆阅读http://img.mp.sohu.com/upload//ed75a755e3_th.jpg自2004年广汽丰田汽车有限公司成立至今，一直以很好的口碑和令人信赖的品质保持着不错的销量成绩，随着新产品的不断投放，广汽丰田进入了新一轮的高速增长期。
有如此扎实的品牌作为支撑，广汽丰田7月的销量成绩可谓是“燃爆了！”2018年7月广汽丰田的累计销量达51118台，同比增长了23.8%。在中国市场，竞争力如此之大，各种各样的品牌五花八门，各式各类的车型层出不穷。在这样的市场竞争之下，这样的数据想必也是无数车企梦寐以求的了。
当然，能达到这样的销量成绩肯定是离不开大伙熟知的凯美瑞和汉兰达两大名将的贡献，雷凌家族也以猛烈的攻势处于销售排行榜的风口浪尖上，致炫、致享也为其助阵。
先说说名将凯美瑞。作为丰田家族中的一员老将，自1982年初次登场，三十多年的历史，凯美瑞一直以来都是以良好的口碑和超高性价比让人赞不绝口。在与同级兄弟本田雅阁这么多年的交手过招中也是屡战屡胜，加之这么多年岁月的洗礼和自身的升华，凯美瑞赢得了无数消费者们的关注与认可。第八代凯美瑞的出现，更是以全新的姿态和极高的竞争力成为了销量新秀。
在今年七月份，全新第八代凯美瑞的月销售总量高达15458台，同比增长106.5%，其中2.5L和HEV车型销量占比超过60%，待交付订单超过2.1万台。全新第八代凯美瑞以优秀的乘驾舒适度、宽裕充足的车内空间以及炫酷的外观和极具竞争力的价格获得了理所应得的销量成绩。
在动力总成上根据配置高低各分为2.0L和2.5L两个版本，虽说搭载的不是当下非常流行的涡轮增压发动机，但与其相比也各有各的好处。同时全新第八代凯美瑞也有着不错的动力表现，完全能够满足人们的日常城市用车需求。
说完老将凯美瑞，自然不能把另一位老将汉兰达冷落在一边。不过，论年头在中国市场汉兰达显然没有凯美瑞资格老。汉兰达在2007年以进口的方式来到中国，在2009年正式进行国产。从设计风格上逐步由越野车向城市SUV转变，这是因为大势所趋。在同级合资中型SUV当中，2018款全新汉兰达以其卓越的销量稳稳的立足在中国合资中型SUV市场。
2018年款汉兰达的全新上市对市场有着很不错的影响力，其7月份的销量达到了9487台，同比增长了12.2%，其中30万级（含29.98万、30.98万、33.08万共四款）车型销量占比超过80%，可以看得出这个价位的2018年新款汉兰达还是十分受欢迎的。
值得一提的是四驱车型销量占比高达86%，可以看得出消费者们对于汉兰达的动力性能要求十分注重，购车取向于城市越野的方向了。2018年全新汉兰达搭载的2.0T发动机，动力澎湃，足以在城市、乡村道路上畅通无阻的行驶。更是因为优于轿车的乘驾舒适度，成为了消费者们选择这一款车的重要原因之一。
除了以上两款老将车型，在新能源大航海时代的趋势下，广汽丰田怎么能袖手旁观呢？推出的混合动力车型在七月份的销量也达到了5946台，同比增长达35.3%，占到了广汽丰田总体销量的12%。在新能源慢慢普及的大浪潮下，广汽丰田也稳稳地站住了脚。
致炫和致享两款小型车以极低的售价倍受消费者们的喜爱，入门价格仅为6.98万元，加上各种各样的优惠政策，可能会更低。这样的一个价格无疑对人们来说充满吸引力。凭借着低售价、高品质，致炫和致享两款车在7月份总销量达到了8494台。
另外，对年轻人极具杀伤力的潮流新物种C-HR将会在8月5日全面到店上市。具炫酷外观和充足动力表现于一身的小型SUV C-HR将会有怎样的销量表现呢？让我们一起共同见证吧。
广汽丰田作为中国车市的一匹黑马，在不断收获超高销量的同时，不断推出新产品，提升竞争力，扩大战果。相信在未来的日子里，广汽丰田一样会乘风破浪，勇往直前，创造出更优秀的销量成绩。领克01豪华插电混动SUV上市，19.98万即可享受新能源技术创新红利
7月27日，北京 - 新时代高端品牌领克汽车在北京领克中心举办了动能进化之夜暨领克01 PHEV上市线上发布会活动，宣布旗下首款混合动力车型——领克01 PHEV豪华智能插电混动SUV正式上市。此次上市的领克01 PHEV共有3款车型，市场指导价为领克01 PHEV 劲Pro 26.28万元；领克01 PHEV 劲 24.28万元；领克01 PHEV 劲Lite 23.28万元。领克01 PHEV将采用全国统一补贴方式，统一最高补贴额度为33000元（国家补贴+地方补贴目前最大值），补贴后价格为领克01 PHEV 劲Pro 22.98万元；领克01 PHEV 劲 20.98万元；领克01 PHEV 劲Lite 19.98万元。活动现场，还进行了领克01 PHEV全球首拆活动，通过拆解将领克01 PHEV的核心技术进行了直观展示及全面解读。
豪华智能插电混动SUV领克01 PHEV正式上市，市场指导价为23.28万-26.28万元
作为新兴产业之一的新能源汽车，是全球汽车企业未来发展的角力点。2017年，中国累计销量53万辆的新能源汽车，稳站全球新能源市场第一的位置。在传统燃油动力向新能源全面转换的过程中，受制于技术变革，内燃机与电机的融合发展还存在广阔空间，目前，PHEV车型是领克汽车新能源发展战略的第一步。
据介绍，领克汽车的新能源战略将分阶段实施规划，从插电式混合动力、油电混合动力，最后迈向纯电动汽车阶段; 现阶段，领克汽车选择PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混合动力）作为新能源技术发展的重要支点。吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，"领克01 PHEV正式上市，是领克汽车践行不断优化出行效率的品牌理念。为了让更多消费者享受新能源技术创新红利，对于尚未实施地补政策的城市，领克汽车将给予厂家贴补。以传统燃油车成本购买混动车型，是领克汽车践行新能源战略的第一步。"
真正电气化架构打造的领克01 PHEV，驾感超乎想象
领克01 PHEV是基于CMA基础模块架构打造的第一款插电式混合动力车型，定位于豪华智能插电混动SUV。CMA基础模块架构在研发之初就将电气化考虑在内，可以完美兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。因此，领克01 PHEV与传统燃油动力车型相比，以更极致驾感、更智行节能、更安心无忧的三大核心优势，可为消费者带来超乎想象的新能源出行升级体验。
领克01 PHEV更极致驾感、更智行节能、更安心无忧，为消费者带来新能源出行升级体验
领克01 PHEV搭载Drive-E 双引擎科技，1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合带来强劲高能的动力输出表现，带来综合功率256Ps的双动力能效，电机最高效率可达95%。得益于低惯量涡轮增压器保证了小尺寸叶轮介入更早，在1000rpm即可提供强劲动力；两级可变排量机油泵，与取消轮系采用轻量化活塞的设计，达成了领克01 PHEV综合油耗仅为1.7L/100km的出众经济性，并实现了992公里同级最大综合续航里程。采用单平衡轴应用和低噪音正时皮带使得领克01 PHEV在插电式混动系统的支持下，整车的NVH水平也达到了行业领先水平。
同时，领克01 PHEV百公里加速达到7.3秒，100km/h-0km/h刹车距离仅需35米，提速快、刹车稳的硬实力为消费者带来更极致驾感。针对多种用户使用场景的综合考量，领克01 PHEV设置了"3+1驾驶模式"，用户可实现Pure（纯电模式）、Hybrid（混动模式）、Power（动力模式）、Save（电量保持功能）的自由选择。
领克品牌的CMA基础模块架构传承了沃尔沃强大的安全基因，秉承主动安全、行人安全、环境保护、财产安全的"全域安全理念"，在全域安全理念的基础之上，领克01 PHEV还增加多项双重安全防护系统："双重智能电源管理系统"、"双重制动安全防护系统"和"双重智能安防系统"
全球首拆领克01 PHEV，直观更出色
针对消费者关心的新能源汽车电池、电机等核心技术，领克汽车进行了全球首拆领克01 PHEV，在发布会现场，领克品牌研究院副院长朱凌进行了庖丁解牛的解析。
朱凌说，" '里程焦虑'、'充电不便捷'、'购买成本高'及'安全顾虑'是新能源汽车的消费者痛点，领克汽车在电池、电机、电控三电技术上充分创新，并在技术进化中不断突破，在动力电池系统集成技术、电驱动系统集成技术、高压配电系统集成技术等方面做到了行业领先。"
效率的提升是领克新能源技术的核心亮点，电机转动带动整个动力总成系统实现高效运作模式，是领克未来所有电气化工程的设计亮点和技术模块基础。在现场，领克汽车向消费者和媒体展示了
领克01 PHEV采用的Drive-E 双引擎科技，即1.5TD涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合。双引擎科技中的西门子高效电机重量为26千克，传动效率达到95%，可输出最大功率60kW，和160Nom最大扭矩输出。
通过底盘拆解，领克01 PHEV以最直观的形式向消费者展示了动力总成、电池电机及安全等核心技术亮点
拆解过程中，朱凌向消费者讲解电机集成技术即P2.5架构，领克01 PHEV是同级别唯一使用P2.5架构的插电混动车型，将电机高度集成于变速箱内，由此诞生的7DCT-H自动变速箱，最高传动效率可达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率。
高低温电池性能衰减是新能源车型在日常使用中无法避免的问题，领克01 PHEV的动力电池拥有独立的冷却系统和先进的保温技术，最大限度延缓电池性能衰减。双极恒温动力电池技术，可实现"冬暖夏凉"两种工作模式从根源解决电池可靠性、耐久性问题。
此次全球首拆也将领克01 PHEV针对新能源车型中核心的电池技术，独特创新的安全系统进行了直观的呈现，基于CMA基础模块架构的领先性，领克01 PHEV采用了电池中置设计，保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性，同时也有效节省后备箱空间；在包括布局、座椅位置和中央纵梁的支撑在内的车身结构方面，领克01 PHEV也将电池安全全盘考虑在内；针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题，领克01 PHEV采用了吸液设计能够吸附泄漏的冷却液从而降低风险；而针对碰撞发生后，领克01 PHEV能够在1秒内降至安全电压（60V）防止电池对车内成员伤害。
基于CMA基础模块架构的领先性，领克01 PHEV采用电池中置设计，保证碰撞中电池包的安全性和可靠性
领克01 PHEV车型延续了领克01作为C-NCAP 5星+车型的强大安全基因，在被动安全结构方面，拆解过程中可以看到领克01 PHEV采用了铝合金的前防撞梁，并且运用了大量高强度钢材。驾乘人员的安全为先，是建立被动安全策略的核心思路，领克01 PHEV采用了先进的anti-WHIPS防鞭打座椅，能够在车辆被追尾时，向后倾倒一定角度用于吸收能量，通过座椅的精密结构缓冲追尾碰撞能量，减小对前排乘员的头、颈部的冲击；同时，防止车辆突然制动时, 车内乘员向前滑动从而发生危险状况的防下潜横梁、可协助控制碰撞施加给乘员的冲击力的CLT锁止舌片技术以及可缩短汽车正面碰撞时方向盘后移尺寸，降低驾乘人员受二次伤害的程度的80mm可溃缩的管柱等被动安全配置为消费者带来全方位的呵护。
领克01 PHEV所搭载的博世ESP(R) 9.3 hev X版本是基于目前最新的博世ESP9.3，专为新能源车型设计而来，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，可根据车辆行驶情况智能调节不同车轮的扭矩大小，协助驾驶员让车辆在弯道，坡道，分离路面，及冰雪路面上安全，稳定，平顺驾驶。与博世iBooster二者协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收，不但能使电动车辆的续航里程增加高达15.4%，还能有效减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放。
让利消费者，购车服务政策全面升级
领克以互联网思维解决当下消费者在购买新能源车型时的痛点，以更实惠的购车优惠、更多样的购车福利以及创新的服务体系为消费者提供超乎想象的新能源产品体验。
豪华智能插电混动SUV领克01 PHEV让消费者以19.98万元即可享受新能源技术创新红利
在购车价格方面，26.28万元的领克01 PHEV相较燃油车，可获得高达33000元的购车补贴（国补、地补）；免购置税约22655元、免三年车船税约1260元；领克01 PHEV车型不受限行约束，部分地区享受专属停车位。
购买领克01 PHEV车型在限购城市（除北京）能够享受免费新能源牌照；并为消费者赠送领克专属壁挂式充电桩、PHEV专属220V充电器，前一万名用户可获得壁挂式充电桩免费安装服务，针对暂时没有合适的车位安装壁挂式充电桩的车主，领克还将为购车者保留一年安装壁挂式充电桩资格。同时，专属壁挂式充电桩还将享受为期两年的免费质保服务。
除了极具竞争力的价格外，领克 01 PHEV还将对首任车主提供3+1四免政策。首任车主不仅可获得终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援，还可获得终身电池免费质保服务。
领克作为新时代高端品牌，致力于以技术变革不断解决消费者核心痛点，领克01 PHEV的正式上市将代表领克新能源车型的先锋力量，征战新能源市场。未来，沃尔沃汽车和领克汽车未来还将在Drive-E系列动力总成、电气化等前沿技术中进行进一步深入合作共享。据悉，领克01 PHEV将在8月份正式交车，2019年下半年，领克01 PHEV计划在比利时沃尔沃根特工厂制造，预计2020年上半年在欧洲销售，助力领克品牌全球化进程更进一步。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点想买混动必看：五大混动车点评
目前说起混动汽车，市面上分布着各种各样的形式，这也就有了很多种分类的方法，什么强混，弱混，并联式，串联式等等，搞得人一头雾水，说实话，这种学术范儿十足的文章越读越晕乎。当然，那些分类方法讲得比较细致，或者说上千字的文章可能只说了其中的某几个分支，自然就会让人摸不着头脑。
当然，也有这种简单粗暴的分类方式，按照混动系统中存在的配置来划分，不过依然和强混弱混类似，不够全面。那么今天，我们就深入浅出，如有不正确之处也欢迎在评论区交流。
增程式混动
为什么放宝马i3的图呢？各位车神们想必都知道了，它还有一个混动版本（增程）。这其实算不上真正意义上的混动，因为它的结构极其简单，汽油机只是用来给电池充电的，并没有直接参与驱动车辆，而驱动车辆的还是和纯电版本一样的电动机。它的汽油机是0.647L的一款电喷自然吸气发动机，而且要加95号汽油哦！不加95怎么对得起五十多万的售价呢？
不过抛开售价不说，这套系统如果按照级别来说就是微混了，成本也比较低，其实还是蛮适合国情的，毕竟咖啡法则来的太突然，没有时间研究高深的混动技术嘛！
单电机直连式混动
这类混动大家最熟悉的车型应该就是A3的e-tron了，作为插电混动的车型，整个e-tron也是较早进入中国的。它在这个层面上可以称之为混动，或者把它理解为初级混动也可以，因为它的混动效率并不是很高。
这张图应该是最简单易懂的图了，红色部分就是它的核心——一个电动机，看着很高深吗？其实它就是把变速箱的液力变矩器和后端的行星齿轮分开，在中间加一个电机罢了。不过这个电机在实际过程中身兼数职，既是发电机也是电动机，而这两个工作是无法同时进行的，因此它的效率和接下来我要说的几种混动形式就差了不少。
不过，BBA这三人可是用的不亦乐乎，就连S级也弄上了这种“混动”。在小编看来，由于欧洲的环保法也不是省油的灯，效率高的混动系统又都有专利保护，所以眼下迎合政策，这是最好的方法。辨别它的最好方法小编也偷偷的告诉你，这种车只需要看配置表上变速箱的形式就可以了，凡是那些6档手自一体，7速双离合什么的，就说明它是这种简单的轻混。
双电机直连式混动
说起这个形式的混动，只能说业界老大丰田的THS混动系统，今年专利到期。现在市面上在售的系统为第二代，它的结构十分复杂，但得益于如是较早和非常好的口碑与稳定性，才使得它能在卡罗拉和雷凌这样的车子上以一个“白菜价”与我们见面。双电机自然不用多说，一个是发电机和电动机兼职，一个是纯电动机。它的节油效果不必我多说，小伙伴可以参看各大机构的实测数据。当然，它的高端品牌雷克萨斯也在一定程度上和它是一样的原理，并加以更复杂和高效的机构，我们后边再说。
这种PS（power split功率分流）模式的好处就是它不需要传统意义上的变速器来达到不同的传动比，而整个结构的精髓就是这套行星齿轮组了。通过齿圈，行星架，行星轮和太阳轮之间不同的锁止模式和锁止数量来达到不同的传动效果以及无缝的动力切换。而真正复杂的就是它的PCU（动力控制单元）。什么时候，用谁的动力，怎么用才是工程师最苦恼的问题。好在，这套技术的成熟度已经发展到你坐在车内如何给油门出难题，它都不会给你一丝顿挫！
雷克萨斯的高端纵置车型（LS）则在THS系统上更进一步，在后边加了一个4AT的变速箱，这套系统在GX的混动车上是2AT。前边的结构则保持一致，为什么呢？其实很好理解，因为它的发动机是3.5的V6啊，如此强大的发动机如果不加一个可变的齿比，将使得能源与效率降低，无法发挥出它的最大水平。当然，实际在开的过程中依然感觉不到顿挫，只有发动机的声浪会有些像传统的变速箱车型出现波动罢了。
双电机非直连式混动
刚说了直连式的丰田，再说说非直连式的本田，实际上，它的结构更加简单，也更省油。没有了行星齿轮结构来决定谁来出力谁来充电，取而代之是一个更简单的方案，把电池放在一号电机和二号电机之间，由二号电机驱动车轮，一号电机只用来给电池充电。再简单一点说，丰田的在发动机，电池和两个电机之间近乎于并联，所以需要行星齿轮组分配动力谁来干活，而又碍于直连的关系，在效率上仍然有一定局限性（虽然已经很高）。
而本田的方式则是串联，电池就是一个专门储存能量的蓄水池，储存发动机输送的能量。车轮在大部分时间都是用二号电机来进行驱动的。当然，这还没有完，当你需要动力的时候，丰田可以用并联结构使得发动机和电机一起发力，本田怎么做到呢？答案就是PTO（power take off）装置和一组离合器啦，通俗的理解就是发动机取力装置，直接从发动机连一根传动轴到车轮，在离合器结合之后。从而直接进行驱动。说实话，不佩服这些工程师真的不行！
荣威的插电混动
不得不说，自主品牌中真正做到了高效混动的小编只找到了荣威，它的设计和本田的那套系统有着相似之处，同样为双电机非直连式的混动结构，不过，它的一号电机也可以驱动车轮，作用上和丰田类似，但又没有复杂的行星齿轮参与，取而代之的是两组离合器分别加在两个电机的前边。而第二个特点就是在动力传到车轮之前，还加入了一个2AT的变速器，进一步提高了效率，此举和雷克萨斯串联AT的理念相同。因此，实测的油耗也很可观。耐久性先放在一边，这套可以申请专利的系统对于自主品牌来说本身就是一大进步。
荣威台州旗舰店
集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈
四位一体的汽车销售企业。
是上汽荣威在台州唯一一家超标准建设的4S店，
以“客户至上”为服务宗旨，提供高品质服务。
全心全意为您打造舒适的服务体验，诚邀品鉴。
地址|台州市椒江区东环大道1688号
（酷车小镇D区）
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点国产“兰德酷路泽”！ 曝恒天首款SUV无伪谍照
新浪汽车综合
摘要：
恒天汽车目前拥有多款皮卡车型，企业将进军乘用车市场，推出首款SUV产品——恒天H5。网通社获得一组恒天H5无伪谍照，新车整体外观设计酷似丰田“兰德酷路泽”，车身线条硬朗造型稳重，直瀑式镀铬进气格栅搭配熏黑头灯组，极具气势。动力方面，这款SUV有望搭载3.0升与4.0升自然吸气发动机。
恒天汽车目前拥有多款皮卡车型，企业将进军乘用车市场，推出首款SUV产品——恒天H5。网通社获得一组恒天H5无伪谍照，新车整体外观设计酷似丰田“兰德酷路泽”，车身线条硬朗造型稳重，直瀑式镀铬进气格栅搭配熏黑头灯组，极具气势。动力方面，这款SUV有望搭载3.0升与4.0升自然吸气发动机。
兰德酷路泽
77.10-119.40万元
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
柴米油盐酱醋vv北京
据了解，新车采用全新的家族式设计理念，全新的直瀑进气格栅让人印象深刻。新车在动力上搭载15和15两款发动机 。
一个月不再弹出