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德国原产奥迪Q73.0TFSIv6汽油发动机总成 汽车升级改
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按字母分类 ：奥迪Q7预计后年换代 将搭载2.5T发动机
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　　Q7作为一款奥迪旗下的豪华SUV车型，从2006年引入国内以来仅进行过小改款，却迟迟未有换代车型出现。而近日海外媒体拍摄到了全新一代奥迪Q7的路试图片，由此也可以说明对奥迪Q7将进行车型换代已是必然的举措。奥迪Q7即将换代推小排量油电混动　　全新一代奥迪Q7同现款造型有着较大的变化，前脸取消了底部的雾灯，并重新设计了底部的保险杠。同时改变了侧面设计线条，使得新车已不再像现款Q7那般臃肿。在捕捉奥迪Q7谍照的同时，奥迪首席执行官Rupert Stadler在接受媒体采访的时候证实，换代Q7将首次搭载混合动力系统，这套动力系统可能会由四缸的2.0TFSI发动+电机的组合，采用电动马达驱动后轮来实现四驱，从而用较低的成本获得更好的燃油经济性。相比同级别的竞争对手 Q7的动力组合过于单一　　目前国内在售的奥迪Q7车型仅有一款3.0升机械增压汽油发动机，并配有两个动力版本。与同级别的竞争对手宝马X5及沃尔沃XC90等车型相比，竞争对手的动力区间则要比Q7显得更为丰富。　　下一代奥迪Q7将匹配2.5TFSI发动机全新一代奥迪Q7将匹配2.5TFSI发动机　　预计新一代奥迪Q7在汽油车型中除了3.0L V6机械增压引擎之外，还将首次采用最新的2.5升直列5缸TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，排量为2480ml，也将提供两个动力版本，分别能够输出250kW及265kW的最大功率。2.5升发动机相比3.0升发动机的消费税税率将降低5%2.5T涡轮增压引擎的动力版本相比现款3.0升引擎动力更强　　这款2.5升涡轮增压引擎目前匹配在奥迪旗下的RS3及TT RS车型上，动力版本亦分为两种。相比同级别的3.0T涡轮增压车型，动力上也并不逊色。而2.5升引擎相比3.0升引擎的消费税率将降低5%，虽然相比老款3.0升机械增压的汽油引擎动力略有降低，但是这也会降低奥迪Q7的入门价格。　　全新奥迪Q7将搭载2.5T发动机，并将进一步完善其车型产品线。同时车型售价及消费税的都会进行下调，并降低入门级车型的购买门槛，相比同级别的奔驰GL及宝马X5也将更具竞争力。
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试驾对比奥迪Q7和宝马X5 机械增压对抗涡轮增压
　　对抗涡轮增压
　　为了环保低，涡轮或者机械增压技术被日渐重视，现在的如果采用增压，就算减掉两个汽缸也不会影响动力。大胆的采用3.0T机械增压发动机来取代曾经的4.2V8，目前在新的V8发动机推出前，3.0T应该是Q7最为理想的选择。这款发动机我们已经不再陌生，之前我们也评测过3.0T的A6和S5，它迅猛的动力表现令人印象深刻，但毕竟两者都是轿车，装配在更为重型的上还不敢妄下结论。用在Q7上的3.0T发动机有两种动力输出，高版本为245千瓦，从输出数据上看与V8发动机已经持平，功率非常接近，而且机械让峰值输出的转速更为提前，所以加速起步后的爆发力十足，较强的扭矩释放带来的推背感是在以往的6缸SUV身上很难找到的，况且它的也仅有3.0升。
　　考虑到Q7的，就更加佩服这套动力系统，因为即使是超过120公里/小时后的再提速能力也并不疲软。此外，Q7在燃油经济性上着实让我惊喜一回，每次驾驶这类高档SUV必定兜里要装上大把的油费，但是Q7 3.0T的续航能力非常强悍，即使采用比较激烈的驾驶方式，油表指针下降的速度也很缓慢，计算结果一般在百公里14升左右，采用比较经济的驾驶方式，百公里甚至不到12升，对于一辆大型SUV来说，是绝对值得表扬的。
　　相比之下，X5在油耗方面就令人不得不担心口袋的银子了，当然这么比较也许不太公平，毕竟 50i是采用4.4升V8涡轮增压发动机，它的功率和扭矩都要大大超过3.0T的Q7，所以为了更强悍的动力肯定要牺牲更多的汽油。其实V8的X5与V6的Q7单纯比较动力，结果是显而易见的，放在一块的意义就是要让大家明白SUV并非一定要大排量，但如果对动力要求苛刻，那么带的V8是目前最强悍的选择。如果你能忍受X5 xDrive50i油表的下降速度，那么就大脚踩油门享受吧，4.4升V8发动机在双涡轮增压器的协助下能让你的大脑瞬间供血不足，持续的压迫甚至可以持续到200公里/小时，也许只有600牛米的扭矩可以让它如此宽的都打滑，而且获得最大扭矩需要的转速并不高，跟宝马直列六缸发动机的有所不同。伴随着高亢的怒吼，X5张狂着飞奔，此时Q7只能在后面瞅着它那不断叫嚣的粗壮排气管。
　　继承以往的豪华
　　这类SUV的真正消费者大部分时间都乐于在车内享受，所以对内饰和空间的设计特别受到关注。论三围尺寸，Q7要略胜一筹，所以空间上也更令人满意，较长的让Q7的后排腿部空间特别宽敞，甚至是第三排座椅也可以舒服的乘坐。宝马X5在这一代也布置了第三排座椅，但实际第三排的利用率两款车都不高。坐在前排会感觉两款车完全不同，从制造工艺看，Q7和X5都代表了最高水准，Q7细腻的质感，突显豪华，宝马则更多表现式的风格，尤其座椅和方向盘向你传达了非常明确的运动精神。配置上，两款车都接近奢侈，、高级音响、导航、、数字化操控方式，甚至宝马还为后排乘客加装了DVD显示屏，只要是不离谱的豪华装备几乎能都找到。
　　谁都知道挑选这类SUV的客户，钱肯定不是问题。所以价格不是决定的主要因素，当然好不好也不能以贵贱来区分，奥迪Q7排量更低，价格也更低，但是动力并不差，配置也很高。宝马X5虽说强悍的动力令人胆颤，但是百公里接近20升的油耗实在是不够低碳，所以选择谁还要看偏好，迷恋运动的，宝马肯定是首选，动力操控无人能及，但如果讲究豪华感和实用性，那么Q7更值得推荐。
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在小改款的Q7上最重要的新东西就是3.0 V6直喷机械增压发动机。这台发动机广泛用于奥迪中级以上各系列车型。在Q7上，它以两种动力调校分成两个档次，分别取代了原来的3.6 FSI和4.2 FSI车型。相较原来的发动机，新发动机的功率略微小一点儿，但扭矩输出明显提高或改善，更适合国内的路况。排气量大幅度下降后，不仅油耗更低了，而且进口税也降低了。
发动机的功率略微小一点儿，但扭矩输出明显提高或改善奥迪Q7进入到了产品周期的后段。在进行小改款和换装新型发动机后，这一以精致著称的高级SUV仍然亮丽可人。
尾灯、尾门和车轮样式都是新款但是厂家在让利方面显得不是太爽快。低动力调校的，即272马力车型的价格保持了原来3.6款的价格，高动力调校，即333马力车型的价格则较原4.2款的价格有了大幅度降低。这样的定价其实比原来更好赚钱。因为原来大家几乎都选择3.6款，4.2款因价格太高而销量很小。现在顾客选购高动力车型的机会明显增大了。
3.0直喷机械增压发动机有两种动力输出在试驾了低动力调校的车型后，我们感到很满意。测试数据也说明所谓“低动力”已经不低，而且可以说是很充足。特别是充沛的扭矩，它让人在城市行驶中几乎用不到油门踏板一半的行程。全新的8挡自动变速箱作为重要的技术升级也同样令人满意。在一般情况下，除了转速表指针的摆动，驾驶者感觉不到它的动作。
较长的车身使Q7拥有同级别中最宽裕的空间，空气弹簧的使用令行驶舒适性媲美豪华轿车流传的观点是机械增压相比涡轮增压的优势是没有迟滞现象，但是实际驾驶往往发现机械增压在低车速、低转速的条件下加速会出现短暂的动力不足现象，同样可理解为一种迟滞。即使像Q7的发动机排量达到3.0升，也未能完全消除此问题。实际感觉就是油门点下去后动力输出似乎有所迟疑，车身会轻轻抽搐两下，所期望的动力才会到来。由于奥迪把Q7的其它地方都做得非常完美，以至于这种细微的不适感觉变得颇引人注意。
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