被退货，俄最强隐身战舰隐瞒问题，只有求助中国才有救被退货，俄最强隐身战舰隐瞒问题，只有求助中国才有救孟孟百家号22350型护卫舰是俄海军未来的希望，但它却对自己的“绝症”隐瞒了3年多。（资料图）据俄罗斯国防部消息称，俄最强隐身战舰——22350型护卫舰首舰“戈尔什科夫”号近期未能通过验收，服役时间被推迟至今年11月份。这艘从2006年铺设龙骨，2010年下水的战舰惨遭退货。至此，俄海军期盼已久的新舰补充，至少在眼下已化为泡影，但更严重的是22350型首舰被退货背后是被隐瞒了3年多的“绝症”，只有求助中国才有救。22350型护卫舰装备“小盾”的时间并不晚，也曾令周边国家羡慕不已。（资料图）22350型护卫舰在2003年公布方案，2006年在北方造船厂铺设龙骨，原计划2009年完工，2010年交付部队，但受制与经费与关键技术限制，首舰2010年10月才最终下水，之后开始了漫长的试航、验收历程。相比此前布局杂乱的俄制战舰，22350是俄新一代隐身设计的集大成者，不仅外形简练、隐身设计良好，而且还在一体化桅杆上装备了5P-20K型相控阵雷达（小盾），结合新一代俄制3S14U1垂发系统（冷发射），也曾令周边国家羡慕不已。M90FR燃气轮机是22350的动力核心，也是22350型护卫舰被退货的“元凶”。（资料图）除了紧跟世界潮流的舰电、雷达、武备设计，22350还采用了当时最强的俄系动力——DGTA-M55MR柴燃（CODAG）推进系统。该系统由俄乌两国1993年合资成立的Turborus公司开发，管理监控系统由俄罗斯极光工业联合体研制，主机组合包括2具M90FR燃气涡轮（单机功率27500马力）与2具巡航用的10D49柴油机（单机功率5200马力），透过PO55P传动齿轮系统连结双轴推进器，最高航速29至30节，航速14节时续航力4000海里。图为俄国防部副部长（左2）亲临土星厂视察，随后随后土星厂表示，国产燃气轮机已做好充分准备进入批量生产阶段。（资料图）但自乌克兰2014年内战爆发，随即俄乌两国交恶后，乌克兰停止燃气轮机供货，DGTA-M55MR系统供货陷于停滞。就在同一年，俄罗斯土星科研联合体表示，已经基本完成了3款燃气轮机的国产化，其中最核心的就是DGTA-M55MR系统中的M90FR型燃气轮机。不仅如此，日，俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫还亲临土星厂，重点视察燃气轮机的生产情况，随后土星厂表示，国产燃气轮机已做好充分准备进入批量生产阶段。经过漫长的试航、验收，22350即便通过验收，俄海军收到的很可能也已是1艘老舰。（资料图）但2015年，俄《独立报》却发表文章称，目前俄罗斯国内囤积的乌克兰燃气轮机不仅数量相当有限，已上舰的发动机也已接近大修年限，但目前俄罗斯国内的动力厂商却无力进行修理。从时间点来看，最让俄罗斯担心，装备乌克兰燃气轮机的战舰正是22350型护卫舰。该级首舰装备的DGTA-M55MR系统原计划2007年上舰，但经过1年对的拖延后，最终在2009年初上舰，并在2010年下水后就开始了动力测试，截至2015年确实已接近大修年限。早期型美制LM2500燃气轮机的大修间隔为10000小时，M90FR大约是其60%。（资料图）尽管M90FR型燃气轮机的具体大修周期不得而知，但比它更先进美制LM2500（早期型）型燃气轮机的大修年限能确定为10000小时。美军燃气轮机平均每天运行3小时，10000小时大致相当于9年。此前俄系燃气轮机的寿命普遍仅为美制燃气轮机的60%，因此，M90FR的大修间隔约为5年，恰好是22350型首舰下水，到《独立报》发表文章的时间。或许从2015年开始，22350型首舰的动力就面临大修瓶颈，最终造成近期验收未能通过。目前俄罗斯的舰用动力系统窘境预示，该国未来甚至无法对国产新型战舰进行大修。（资料图）因此，动力系统的大修瓶颈，甚至是目前可能包含的某些严重问题，很可能是导致22350型首舰验收未能通过的重要原因。更重要的是，土星厂作为俄罗斯摆脱对外动力系统依赖的希望，似乎并未完成使命，不仅未能在22350型首舰动力系统在2015年面临大修瓶颈时提供技术保障，而且还让这种严重的技术局限一直保存了3年。相比这类严重问题，所谓土星厂已做好国产燃气轮机批量生产准备，很可能只是对发动机的修修补补，实际意义很有限。最后还是那个老生常谈的话题，尽管俄罗斯已经破天荒的放出消息，希望拉中国入伙共同研发新一代燃气轮机，但他们期望的中国只负责出钱的模式显然难以成行。而且从动力系统过关到批量装备新型战舰之间，还有十万八千里的路。因此，对于俄罗斯而言，效费比最高的方式，还是直接引进中国战舰，或者至少要拿出真正的诚意，低下头向中国学习。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。孟孟百家号最近更新：简介:吃点好的营养的对自己好点！作者最新文章相关文章俄最强战舰隐瞒绝症被退货 中国有药要不要？
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22350型护卫舰是俄海军未来的希望，但它却对自己的&绝症&隐瞒了3年多。
据俄罗斯国防部消息称，俄最强隐身战舰&&22350型护卫舰首舰&戈尔什科夫&号近期未能通过验收，服役时间被推迟至今年11月份。这艘从2006年铺设龙骨，2010年下水的战舰惨遭退货。至此，俄海军期盼已久的新舰补充，至少在眼下已化为泡影，但更严重的是22350型首舰被退货背后是被隐瞒了3年多的&绝症&，只有求助中国才有救。
22350型护卫舰装备&小盾&的时间并不晚，也曾令周边国家羡慕不已。
22350型护卫舰在2003年公布方案，2006年在北方造船厂铺设龙骨，原计划2009年完工，2010年交付部队，但受制与经费与关键技术限制，首舰2010年10月才最终下水，之后开始了漫长的试航、验收历程。相比此前布局杂乱的俄制战舰，22350是俄新一代隐身设计的集大成者，不仅外形简练、隐身设计良好，而且还在一体化桅杆上装备了5P-20K型相控阵雷达（小盾），结合新一代俄制3S14U1垂发系统（冷发射），也曾令周边国家羡慕不已。
M90FR燃气轮机是22350的动力核心，也是22350型护卫舰被退货的&元凶&。
除了紧跟世界潮流的舰电、雷达、武备设计，22350还采用了当时最强的俄系动力&&DGTA-M55MR柴燃（CODAG）推进系统。该系统由俄乌两国1993年合资成立的Turborus公司开发，管理监控系统由俄罗斯极光工业联合体研制，主机组合包括2具M90FR燃气涡轮（单机功率27500马力）与2具巡航用的10D49柴油机（单机功率5200马力），透过PO55P传动齿轮系统连结双轴推进器，最高航速29至30节，航速14节时续航力4000海里。
图为俄国防部副部长（左2）亲临土星厂视察，随后随后土星厂表示，国产燃气轮机已做好充分准备进入批量生产阶段。
但自乌克兰2014年内战爆发，随即俄乌两国交恶后，乌克兰停止燃气轮机供货，DGTA-M55MR系统供货陷于停滞。就在同一年，俄罗斯土星科研联合体表示，已经基本完成了3款燃气轮机的国产化，其中最核心的就是DGTA-M55MR系统中的M90FR型燃气轮机。不仅如此，日，俄罗斯国防部副部长尤里&鲍里索夫还亲临土星厂，重点视察燃气轮机的生产情况，随后土星厂表示，国产燃气轮机已做好充分准备进入批量生产阶段。
经过漫长的试航、验收，22350即便通过验收，俄海军收到的很可能也已是1艘老舰。
但2015年，俄《独立报》却发表文章称，目前俄罗斯国内囤积的乌克兰燃气轮机不仅数量相当有限，已上舰的发动机也已接近大修年限，但目前俄罗斯国内的动力厂商却无力进行修理。从时间点来看，最让俄罗斯担心，装备乌克兰燃气轮机的战舰正是22350型护卫舰。该级首舰装备的DGTA-M55MR系统原计划2007年上舰，但经过1年对的拖延后，最终在2009年初上舰，并在2010年下水后就开始了动力测试，截至2015年确实已接近大修年限。
早期型美制LM2500燃气轮机的大修间隔为10000小时，M90FR大约是其60%。
尽管M90FR型燃气轮机的具体大修周期不得而知，但比它更先进美制LM2500（早期型）型燃气轮机的大修年限能确定为10000小时。美军燃气轮机平均每天运行3小时，10000小时大致相当于9年。此前俄系燃气轮机的寿命普遍仅为美制燃气轮机的60%，因此，M90FR的大修间隔约为5年，恰好是22350型首舰下水，到《独立报》发表文章的时间。或许从2015年开始，22350型首舰的动力就面临大修瓶颈，最终造成近期验收未能通过。
目前俄罗斯的舰用动力系统窘境预示，该国未来甚至无法对国产新型战舰进行大修。
因此，动力系统的大修瓶颈，甚至是目前可能包含的某些严重问题，很可能是导致22350型首舰验收未能通过的重要原因。更重要的是，土星厂作为俄罗斯摆脱对外动力系统依赖的希望，似乎并未完成使命，不仅未能在22350型首舰动力系统在2015年面临大修瓶颈时提供技术保障，而且还让这种严重的技术局限一直保存了3年。相比这类严重问题，所谓土星厂已做好国产燃气轮机批量生产准备，很可能只是对发动机的修修补补，实际意义很有限。
最后还是那个老生常谈的话题，尽管俄罗斯已经破天荒的放出消息，希望拉中国入伙共同研发新一代燃气轮机，但他们期望的中国只负责出钱的模式显然难以成行。而且从动力系统过关到批量装备新型战舰之间，还有十万八千里的路。因此，对于俄罗斯而言，效费比最高的方式，还是直接引进中国战舰，或者至少要拿出真正的诚意，低下头向中国学习。
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22350型护卫舰是俄海军未来的希望，但它却对自己的“绝症”隐瞒了3年多。（资料图）凤凰网军事 凤凰网军评 6月27日据俄罗斯国防部消息称，俄最强隐身战舰——22350型护卫舰首舰“戈尔什科夫”号近期未能通过验收，服役时间被推迟至今年11月份。这艘从2006年铺设龙骨，2010年下水的战舰惨遭退货。至此，俄海军期盼已久的新舰补充，至少在眼下已化为影，但更严重的是22350型首舰被退货背后是被隐瞒了3年多的“绝症”，只有求助中国才有救。22350型护卫舰装备“小盾”的时间并不晚，也曾令周边国家羡慕不已。（资料图）22350型护卫舰在2003年公布方案，2006年在北方造船厂铺设龙骨，原计划2009年完工，2010年交付部队，但受制与经费与关键技术限制，首舰2010年10月才最终下水，之后开始了漫长的试航、验收历程。相比此前布局杂乱的俄制战舰，22350是俄新一代隐身设计的集大成者，不仅外形简练、隐身设计良好，而且还在一体化桅杆上装备了5P-20K型相控阵雷达（小盾），结合新一代俄制3S14U1垂发系统（冷发射），也曾令周边国家羡慕不已。M90FR燃气轮机是22350的动力核心，也是22350型护卫舰被退货的“元凶”。（资料图）除了紧跟世界潮流的舰电、雷达、武备设计，22350还采用了当时最强的俄系动力——DGTA-M55MR柴燃（CODAG）推进系统。该系统由俄乌两国1993年合资成立的Turborus公司开发，管理监控系统由俄罗斯极光工业联合体研制，主机组合包括2具M90FR燃气涡轮（单机功率27500马力）与2具巡航用的10D49柴油机（单机功率5200马力），透过PO55P传动齿轮系统连结双轴推进器，最高航速29至30节，航速14节时续航力4000海里。图为俄国防部副部长（左2）亲临土星厂视察，随后随后土星厂表示，国产燃气轮机已做好充分准备进入批量生产阶段。（资料图）但自乌克兰2014年内战爆发，随即俄乌两国交恶后，乌克兰停止燃气轮机供货，DGTA-M55MR系统供货陷于停滞。就在同一年，俄罗斯土星科研联合体表示，已经基本完成了3款燃气轮机的国产化，其中最核心的就是DGTA-M55MR系统中的M90FR型燃气轮机。不仅如此，日，俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫还亲临土星厂，重点视察燃气轮机的生产情况，随后土星厂表示，国产燃气轮机已做好充分准备进入批量生产阶段。经过漫长的试航、验收，22350即便通过验收，俄海军收到的很可能也已是1艘老舰。（资料图）但2015年，俄《独立报》却发表文章称，目前俄罗斯国内囤积的乌克兰燃气轮机不仅数量相当有限，已上舰的发动机也已接近大修年限，但目前俄罗斯国内的动力厂商却无力进行修理。从时间点来看，最让俄罗斯担心，装备乌克兰燃气轮机的战舰正是22350型护卫舰。该级首舰装备的DGTA-M55MR系统原计划2007年上舰，但经过1年对的拖延后，最终在2009年初上舰，并在2010年下水后就开始了动力测试，截至2015年确实已接近大修年限。早期型美制LM2500燃气轮机的大修间隔为10000小时，M90FR大约是其60%。（资料图）尽管M90FR型燃气轮机的具体大修周期不得而知，但比它更先进美制LM2500（早期型）型燃气轮机的大修年限能确定为10000小时。美军燃气轮机平均每天运行3小时，10000小时大致相当于9年。此前俄系燃气轮机的寿命普遍仅为美制燃气轮机的60%，因此，M90FR的大修间隔约为5年，恰好是22350型首舰下水，到《独立报》发表文章的时间。或许从2015年开始，22350型首舰的动力就面临大修瓶颈，最终造成近期验收未能通过。目前俄罗斯的舰用动力系统窘境预示，该国未来甚至无法对国产新型战舰进行大修。（资料图）因此，动力系统的大修瓶颈，甚至是目前可能包含的某些严重问题，很可能是导致22350型首舰验收未能通过的重要原因。更重要的是，土星厂作为俄罗斯摆脱对外动力系统依赖的希望，似乎并未完成使命，不仅未能在22350型首舰动力系统在2015年面临大修瓶颈时提供技术保障，而且还让这种严重的技术局限一直保存了3年。相比这类严重问题，所谓土星厂已做好国产燃气轮机批量生产准备，很可能只是对发动机的修修补补，实际意义很有限。最后还是那个老生常谈的话题，尽管俄罗斯已经破天荒的放出消息，希望拉中国入伙共同研发新一代燃气轮机，但他们期望的中国只负责出钱的模式显然难以成行。而且从动力系统过关到批量装备新型战舰之间，还有十万八千里的路。因此，对于俄罗斯而言，效费比最高的方式，还是直接引进中国战舰，或者至少要拿出真正的诚意，低下头向中国学习。
qc250，价格便宜粮油组团，毛子了解一下
06年开工的时候，天朝最新舰才是167舰吧？这十几年真是。。。PS：记错了，168舰04年就服役了，不过那时候海军也还是很寒酸，四艘现代撑门面···
[&此帖被乌贼说晚安在 18:40修改&]
引用2楼 @ 发表的:06年开工的时候，天朝最新舰才是167舰吧？这十几年真是。。。PS：记错了，168舰04年就服役了，不过那时候海军也还是很寒酸，四艘现代撑门面···有115，116，168，169，170，171了
不过这12年来我们又有了150，151，152，153，172，173，174，175，117，118，154
要不拿飞机发动机来换？
引用4楼 @ 发表的:要不拿飞机发动机来换？中国看得起的毛子货越来越少了，就算发动机中国也已经上路了，毛子的吸引力不大。就北风之神吧。
引用4楼 @ 发表的:要不拿飞机发动机来换？核潜艇来换吧，感觉还是这个牛一些。
引用5楼 @ 发表的:中国看得起的毛子货越来越少了，就算发动机中国也已经上路了，毛子的吸引力不大。就北风之神吧。“就算把克里姆林宫卖掉也要把北风之神造出来！”by 普京……想要克林姆林宫直说嘛～
引用6楼 @ 发表的:核潜艇来换吧，感觉还是这个牛一些。中国有核潜艇
引用8楼 @ 发表的:中国有核潜艇和北风之神差的有点远。
引用8楼 @ 发表的:中国有核潜艇技术上应该是不如的。
引用6楼 @ 发表的:核潜艇来换吧，感觉还是这个牛一些。台风吧，最起码够大。可以用改造观光潜艇的理由买过来。
毛子的水面军舰建造是真的跟挤牙膏一样，从设计到建造都是拖拖拉拉的
引用8楼 @ 发表的:中国有核潜艇差很多。。。。
引用2楼 @ 发表的:06年开工的时候，天朝最新舰才是167舰吧？这十几年真是。。。PS：记错了，168舰04年就服役了，不过那时候海军也还是很寒酸，四艘现代撑门面···现在都还记得四艘现代级的时候。。
引用5楼 @ 发表的:中国看得起的毛子货越来越少了，就算发动机中国也已经上路了，毛子的吸引力不大。就北风之神吧。航发，白杨，核潜艇大概毛子也就剩下这几个家底吸引力大一点了
引用8楼 @ 发表的:中国有核潜艇093比毛子的那些差的有点远…
只出钱不应该找三哥嘛。。。
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22350型护卫舰是俄海军未来的希望，但它却对自己的“绝症”隐瞒了3年多。（资料图）
凤凰网军事 凤凰网军评 6月27日
据俄罗斯国防部消息称，俄最强隐身战舰——22350型护卫舰首舰“戈尔什科夫”号近期未能通过验收，服役时间被推迟至今年11月份。这艘从2006年铺设龙骨，2010年下水的战舰惨遭退货。至此，俄海军期盼已久的新舰补充，至少在眼下已化为泡影，但更严重的是22350型首舰被退货背后是被隐瞒了3年多的“绝症”，只有求助中国才有救。
22350型护卫舰装备“小盾”的时间并不晚，也曾令周边国家羡慕不已。（资料图）
22350型护卫舰在2003年公布方案，2006年在北方造船厂铺设龙骨，原计划2009年完工，2010年交付部队，但受制与经费与关键技术限制，首舰2010年10月才最终下水，之后开始了漫长的试航、验收历程。相比此前布局杂乱的俄制战舰，22350是俄新一代隐身设计的集大成者，不仅外形简练、隐身设计良好，而且还在一体化桅杆上装备了5P-20K型相控阵雷达（小盾），结合新一代俄制3S14U1垂发系统（冷发射），也曾令周边国家羡慕不已。
M90FR燃气轮机是22350的动力核心，也是22350型护卫舰被退货的“元凶”。（资料图）
除了紧跟世界潮流的舰电、雷达、武备设计，22350还采用了当时最强的俄系动力——DGTA-M55MR柴燃（CODAG）推进系统。该系统由俄乌两国1993年合资成立的Turborus公司开发，管理监控系统由俄罗斯极光工业联合体研制，主机组合包括2具M90FR燃气涡轮（单机功率27500马力）与2具巡航用的10D49柴油机（单机功率5200马力），透过PO55P传动齿轮系统连结双轴推进器，最高航速29至30节，航速14节时续航力4000海里。
图为俄国防部副部长（左2）亲临土星厂视察，随后随后土星厂表示，国产燃气轮机已做好充分准备进入批量生产阶段。（资料图）
但自乌克兰2014年内战爆发，随即俄乌两国交恶后，乌克兰停止燃气轮机供货，DGTA-M55MR系统供货陷于停滞。就在同一年，俄罗斯土星科研联合体表示，已经基本完成了3款燃气轮机的国产化，其中最核心的就是DGTA-M55MR系统中的M90FR型燃气轮机。不仅如此，日，俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫还亲临土星厂，重点视察燃气轮机的生产情况，随后土星厂表示，国产燃气轮机已做好充分准备进入批量生产阶段。
经过漫长的试航、验收，22350即便通过验收，俄海军收到的很可能也已是1艘老舰。（资料图）
但2015年，俄《独立报》却发表文章称，目前俄罗斯国内囤积的乌克兰燃气轮机不仅数量相当有限，已上舰的发动机也已接近大修年限，但目前俄罗斯国内的动力厂商却无力进行修理。从时间点来看，最让俄罗斯担心，装备乌克兰燃气轮机的战舰正是22350型护卫舰。该级首舰装备的DGTA-M55MR系统原计划2007年上舰，但经过1年对的拖延后，最终在2009年初上舰，并在2010年下水后就开始了动力测试，截至2015年确实已接近大修年限。
早期型美制LM2500燃气轮机的大修间隔为10000小时，M90FR大约是其60%。（资料图）
尽管M90FR型燃气轮机的具体大修周期不得而知，但比它更先进美制LM2500（早期型）型燃气轮机的大修年限能确定为10000小时。美军燃气轮机平均每天运行3小时，10000小时大致相当于9年。此前俄系燃气轮机的寿命普遍仅为美制燃气轮机的60%，因此，M90FR的大修间隔约为5年，恰好是22350型首舰下水，到《独立报》发表文章的时间。或许从2015年开始，22350型首舰的动力就面临大修瓶颈，最终造成近期验收未能通过。
目前俄罗斯的舰用动力系统窘境预示，该国未来甚至无法对国产新型战舰进行大修。（资料图）
因此，动力系统的大修瓶颈，甚至是目前可能包含的某些严重问题，很可能是导致22350型首舰验收未能通过的重要原因。更重要的是，土星厂作为俄罗斯摆脱对外动力系统依赖的希望，似乎并未完成使命，不仅未能在22350型首舰动力系统在2015年面临大修瓶颈时提供技术保障，而且还让这种严重的技术局限一直保存了3年。相比这类严重问题，所谓土星厂已做好国产燃气轮机批量生产准备，很可能只是对发动机的修修补补，实际意义很有限。
最后还是那个老生常谈的话题，尽管俄罗斯已经破天荒的放出消息，希望拉中国入伙共同研发新一代燃气轮机，但他们期望的中国只负责出钱的模式显然难以成行。而且从动力系统过关到批量装备新型战舰之间，还有十万八千里的路。因此，对于俄罗斯而言，效费比最高的方式，还是直接引进中国战舰，或者至少要拿出真正的诚意，低下头向中国学习。【凤凰网军事 凤凰网军评 刘畅】
责任编辑人：刘畅 PN012
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