汽车一车轮打滑另一不打滑车轮就不转,只有打滑的那个车轮转,这样汽车怎么能过去这个路段?
汽车一车轮打滑另一不打滑车轮就不转,只有打滑的那个车轮转,这样汽车怎么能过去这个路段?
哪个路段 再问： 打滑的泥水 再答： 请问您的是什么车，有四驱吗？ 再答： 有ESP吗？有的话就最好关掉 再答： 如果是轿车的话就很难过，要么快速冲过去再问： 后驱 再答： 没法过！ 再答： 改装个后桥差速器就可以过
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与《汽车一车轮打滑另一不打滑车轮就不转,只有打滑的那个车轮转,这样汽车怎么能过去这个路段?》相关的作业问题
速度表分为电子式和机械式两种.电子的是通过侦测车速传感器返回的电子脉冲来计算车速,机械的是通过齿轮软轴等机构 来驱动速度表 来显示车速 现在用的很少了车轮打滑时他所标示的是瞬时速度,不是超级精确,特别是很高速度以后.不过并不影响正常对速度的评估
连杆弯曲只有一种可能,我们都知道气体可压缩,发动机正是利用此原理.而液体几乎不会被压缩,只能说3缸进液体了,所以才会弯,术语叫顶了.原因是侧翻时发动机油底壳中的机油进到了3缸,油不可压缩,这时发动机还转着,所以导致连杆顶弯.我是汽修工,有困难请联系.
m*V^2/R=f=0.5*m*10v^2=5*20=100v=10
①一辆汽车每分行驶1200米、如果车轮半径为28.5cm,那么车轮每分转多少圈?（结果保留整数）转动1圈行驶28.5×2×3.14＝178.98（厘米）＝1.7898（米）每分钟转8＝670（圈）②小明测量一个易拉罐罐底的半径,他把易拉罐的侧面放在桌子上滚动一圈,共走了15.7cm,易拉罐罐底的半径
关闭发动机,车轮还在滚动,为滚动摩擦；刹车后,车轮抱死,为滑动摩擦……正常开动时,后轮受摩擦力向前,前轮受摩擦力向后
汽车：（260-25×2）÷（2+4）=210÷6=35辆摩托车：35+25=60辆2、设汽车x辆,那么摩托车x+25辆∴4x+2(x+25)=6x=210x=210÷6x=35∴汽车35辆,那么摩托车x+25=60辆
刹车片和制动钳,轮胎与地面轮胎与钢圈在刹车时的滑移量是很小的,基本可以忽略.
其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况.如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾.车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,
已知汽车刹车后做匀减速直线运动，由题意知汽车的位移为x=9m，刹车后运动时间t=1.5s，刹车后的末速度为v=0根据汽车刹车后做匀减速直线运动，平均速度为：.v＝v0+v2＝xt可知汽车刹车时的初速度为：v0＝2xt-v=2×91.5-0m/s=12m/s=43.2km/h＜50km/h故该汽车没有超速．答：该汽车刹车
简单来说：1.发动机启动时是靠起动机来带动的,当发动机运转起来之后（即怠速状态）,起动机停止. 而起动机一般是靠蓄电池来启动的,拧钥匙的效果正是接通了电路开动了起动机.2.发动机启动后将输出的动力由变速箱（多轴驱动车还需要经过分动箱传动轴等）传递到半轴然后半轴带动车轮.说的很简单,大致就是这么一个过程,但实际上这一个非
汽车速度等于车轮边缘相对于车的线速度.角速度是矢量.右手法则拇指方向.
楼上的说的原理基本对了.但没有直接解释车轮为什么有时看上去是反着转的.个人是这样理解的,我们把车轮各轮辐（没有轮辐的车轮当然就看不出来了）编号为1234等.当车速较低时,我们看到轮辐的各个瞬时位置,再通过大脑一编译,ok,我们知道了这是在向前转动.也就是说,车轮的各个位置都处于眼睛能分辨的范围内.当转速加快,2号轮辐刚
轮胎外直径为1.75米,则周长为2.4040625米.每分钟200转,则每分钟行进480.8125米.全程4589米的大桥,需要时间为25=9.分钟.约9分半钟.
3.14*9/10 *0=169.56千米
3.14（派）*1.05*50=164.85
火车的车轮是固定在转向架上的,不能象汽车那样可以转向,但是转向架可以相对机车车底小幅度自由转向,就是为了安全通过曲线.蒸汽机车动轮,小马力轨道车和轻型车辆车轮不能转动.另外您问到转弯的问题,火车不像汽车那样需要司机控制方向,铁轨的作用之一就是引导列车方向,因为在火车的车轮的内侧有轮缘,也就靠轮缘来保证火车行驶在铁轨上,
幻音紫幽,每分钟前进：3.14×0.8×400＝1004.8（米）通过大桥要：.8≈3.98（分）
3.14*0.5=1.57米3.14*0.5*50=78.5米
56*3.14=175.84厘米,换算成米约等于1.76米.胎压稳定,但总感觉车轮打滑什么原因_百度知道
胎压稳定,但总感觉车轮打滑什么原因
胎压稳定,但总感觉车轮打滑什么原因
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1.车轮打滑：是附着力不够。附着力是轮胎正压力和轮胎与路面摩擦系数的乘积，发动机传递到车轮的驱动力超过了车轮能够提供的附着力，车轮就会打滑2.变速箱打滑变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。
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宝马520是什么底盘
提问时间： 13:22:29
宝马520是什么底盘
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即车辆稳定性的保持成为首要条件，然后才能到达全新5系列的内部-当然，在驾驶者取消DTC模式前，采用超大16英寸摆动式卡钳的制动器。而副车架本身也是通过了四个超大橡胶支座弹性连接在汽车车身上，后桥副车架上的轴承就可承受整个后桥单元的附加纵向悬挂，而是弹性固定在一个后桥副车架上，以及横向加速度较小时、泥雪，特别是在坡路上。5系列现在也采用了BMW独创的制动蹄摩擦片磨损诊断系统：在车辆离开DTC范围后，也会在车辆再次进入DTC范围，DSC(动态稳定控制)控制单元可以计算制动蹄摩擦片当前的磨损情况，进行更个性化的运动型动感驾驶调整：灵活与动感以及更多选择宝马5系列是铝底盘和悬架。前桥副车架内集成了转向传动装置;后))前后盘式　　转向器型式助力转向　　轮胎类型与规格(km&#47，防止驱动车轮打滑，如推力轴：　变速器型式带Steptronic手动换档方式的6档自动变速箱　　悬架(前&#47，如极好的线路控制和行驶乐趣等。这样。5系有最新的F18（长轴距国产版）F10（短轴距进口）F11（5系旅行车）老一点的E60，再老一点的E34。
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您可能有同感的问题车轮陷坑里该怎么办
来源：驾照网发布时间： 16:20
　　开车马虎大意经常会出现一些情况，比如明知前面有坑还往里开、不认真看前面是否有沟，以加速就下去了等等的问题，那么当车轮陷进沟里或坑了的时候该怎么自救呢?　　车轮陷入沟中　　如果车轮陷入沟中，在前后桥没有触及路面的情况下，最好的解决方法是求助于其他汽车，把车拖出来。如果找不到可以求助的车辆，则分以下两种情况来处理。　　1、如果车轮陷入浅沟，则将浅坑铲出斜面，保留坚实的土质或铺垫沙土石子，用低速档将车平缓驶出。如果路面地基疏松，难以承重时，应将汽车负载重物卸下或用人力协助推动，脱离坑凹后另行装载。　　2、如果车轮陷入深沟，又不便铲挖时，应用千斤顶支起车体，在坑内铺垫干燥沙子石子等物，再落下车轮，以便顺利开出。如果车桥触及地面，车轮悬空时，应先把车轮下铺垫平实后，铲挖车桥下面的泥土，使车轮着地，以保证有良好的附着力，即可驶出。　　车轮掉进井盖中　　如果一个车轮掉进了井盖中，或者掉进路面两侧的混凝土沟中，则要分清楚是不是驱动轮。若是前驱车的前轮掉落，最方便的办法就是找2-3人抬起车身，之后由司机挂倒挡加油即可脱离困境;若是后轮掉落，则向前加油即可;后驱车同理。　　车轮陷入泥坑中　　如果深陷泥坑，千万别踩大油门，这样可就更麻烦了，轮胎转的越快，陷的越深。应该将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持油门踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。如果车轮陷入泥坑后汽车无法前后移 动，应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。如果手边没有工具，试着往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移，增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。　　另外车轮陷入泥坑中，如果要想自救，选择档位很重要：可先试着用低速挡脱困。如果是手动变速汽车，应该使用二挡;如果是自动变速汽车，应该把变速杆置于“2”的位置，暂时地解除自动变速器的自动变速功能。如果因为车轮空转打滑导致仍然不能脱困，则可以把轮胎的气压降低一些，在轮胎下面垫些硬板或石块等，这样能有效地增加摩擦力，使汽车脱困。　　车轮陷在结实的雪地或冰面上　　如果车轮陷在结实的雪地或冰面上，千万不要猛踏油门，因为车轮打空转只会压实雪层，更难有附着力，同时这样还会使地上的雪塞进胎面花纹内，更减低轮胎的附着力。正确的做法是先把车轮回正，使胎面更能抓牢地面，然后找些东西垫在轮胎下以加强附着力，如垫子、碎石、树枝等等。接着用三档起步，以减少施于车轮的扭力，轻轻踏下油门，能缓缓开动车子就够了，必要时稍微踩下离合器踏板，让引擎以较高速旋转。同时可请同行的人帮忙推车，注意要站在车侧推，以防汽车向后溜滑撞到人，另外别走近驱动的车轮，否则车轮转动时会把雪块、污物等溅到身上。这样就可以慢慢驶到较坚实的平路上。驾照网(JIAZHAO.COM)　　车轮陷入雪堆中　　如果车轮陷入雪堆中，则先挂一档，轻轻踏下油门，以便向前开少许，必要时稍微踩下离合器踏板，以免引擎熄火;如果车子无法再向前开，迅速换入倒档，缓慢倒退少许;这样反复前后开动，直至压出车辙，然后驶离积雪堆。如此这个方法不行，则要先清扫四个车轮前面的雪，然后再采用上述办法。　　怎样在山区中行车　　1.山区行车有两类转弯，一是凹弯，二是凸弯。凹弯就是当你进入拐弯的时候，可以看到整个拐弯的道路情况，凸弯就是在你进入转弯时，弯道前面的情况无法看到。　　2.原则上只能直线超车，但必要时也可在凹弯超车，因为此时可以看见前方较远地方的车辆情况。超车时必须鸣笛，一般两短比较礼貌。　　3.凸弯严禁超车，而且进凸弯前必须鸣笛让可能出现的对面来车注意，一般是一短加两短为好，即滴-滴滴　　4.路上如果风景好，需要停车看风景，应避免在弯道的两端，尤其是凸弯的两端停车，因为此时过路的车刚刚转过弯，很难避开。　　5.如果夜间在山区行车，过凸弯前必须减速，因为灯光在凸弯，尤其是很急的凸弯处，照射到的是山谷，使你无法看清。过去去承德那条路就出过这样的事。前面的车开很快，我们跟在后面，它过一个很急的凸弯时未减速，等我们拐过去后，发现他的车灯不见了。后来才知他由于灯光照不到路，来不及转弯，直接冲下去了。　　6.山区行车如果赶上暴雨，一定要速度降下来，不要逞强。不光是看路的问题，身边的人最好注意旁边的山体。我也曾赶上过山体滑坡和落石，档低一些扭距大，危险时一脚油门好冲过去。　　驾照网还是要提醒司机们：开车驾驶在路上一定要小心谨慎，不要明知前面有沟还往里开，那不是明摆着傻吗。如果实在事发生了车轮陷进坑里的现象，那么以上几种方法都很好解决，可以亲自动手自救。
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.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。
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肯定有伤害啊，严重点会导致轮胎偏磨。
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