剑指P ZERO，米其林PS4&PS4S强在哪里？剑指P ZERO，米其林PS4&PS4S强在哪里？最棒车百家号总有那么一部分人他们对驾驶有态度有主张。他们喜欢车和驾驶，他们就是汽车爱好者，俱乐部发烧友，性能狂热爱好者。正因为酷爱所以对UHP高性能运动轮胎的选择也丝毫不马虎。才有了这是一场集视、听、感、触于一身的全新感官盛宴。今天车势君将带领您360度深入了解米其林最新登陆中国市场的两款轮胎。同类主打UHP超高性能轮胎棋逢对手只有倍耐力P ZERO，所以这次米其林竞驰PILOT SPORT4S上海赛车场轮胎测试之时也毫不避讳将倍耐力P ZERO作为对标产品，通过直线制动，干湿地制动，动态操控等方面来全面展现本品优势性能。P ZERO作为UHP高性能运动轮胎的知名产品，在OE和RE均有较高的口碑，本次米其林竞驰PILOT SPORT4S所测试的现场部分数据优于竞争者。这使我们对这款产品刮目相看，当然令我们惊喜的还有表现出色的PILOT SPORT4，这两款轮胎究竟为何能够获得大众的青睐，现在，就与您一起揭晓它们的非凡风采。米其林家族新成员正式登陆中国问世背景米其林竞驰系列被400多款车型指定为原厂配胎，汇聚了顶尖高性能汽车品牌合作研发经验。同时，米其林长久以来坚持投入全球各大赛事运动，累积了顶尖赛车轮胎科技的丰富经验。米其林竞驰系列凭借这些优势条件，不断打造精品轮胎，壮大竞驰系列优良基因。其主要产品包括米其林竞驰PS CUP2以及此次正式登陆中国的米其林竞驰PS4，米其林竞驰PS4S。产品名称：米其林竞驰PILOT SPORT4米其林竞驰PILOT SPORT4S产品定位：米其林旗下运动高性能轮胎产品特点：通过源自顶尖赛事的前沿经验与领先创新科技，彰显出全方位的运动高性能轮胎优势表现米其林竞驰PS4专为入门级跑车及中高级运动型轿车设计。具备精准的操控性、出色的高速过弯稳定性、更卓越的干湿地安全表现，以及精致的绒面触感体验等特点。这款轮胎的出色设计更是荣膺日本工业设计奖“优良设计奖”。 采用创新的复合材料覆盖层，这种材料此前只用于超高性能运动轮胎以及赛事轮胎。米其林首次将此材料用于米其林竞驰PS4，使得轮胎可以更好地传递力矩，瞬间响应驾驶员指令，让驾驶者操控自如。借鉴FORMULA E电动方程式的赛事花纹设计灵感，形成较大的接地面积，成就出色的高速过弯稳定性。新一代的功能弹性体和硅混合的配方，提供了极佳的湿地抓地力，确保湿地安全。优化的排水主沟槽确保经过深积水路面时，轮胎能迅速将水排出。弧形胎肩轮廓设计提高了轮胎横向排水的能力。特别材料和颜色定制，造就独特的绒面触感体验。作为米其林超高性能轮胎第二代的米其林竞驰PS4S，为大马力的高性能轿车、以及超级跑车完美设计。其拥有卓越的极速过弯稳定性、精准的转向控制，和杰出的干湿地双重表现。超灵动的轮胎花纹设计，使得轮胎接地压力和温度分布均匀，轮胎的抓地力最大化，从而保证过弯的稳定性。由轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，使得这款轮胎可以更好地转达力矩，具有更高的过弯循迹性能。应用双胎面配方技术，外侧采用新型复合弹性体配方强化干地性能，内侧添加功能弹性体配方成就出色湿地抓地力和刹车性能。高端绒面触感工艺结合特别定制的优雅黑使得轮胎胎侧具有极佳的对比度，清晰可辨，触感高级。同时，设计了更深的轮辋保护胶，完美保护高性能轿车、超级跑车的铝合金轮辋。米其林竞驰PS CUP2来自应用于耐久赛事的科技结晶。带有双胎面配方科技、赛道耐久技术2.0，以及增加了20%的沟槽深度。这款轮胎为赛道适用所设计，同时可在公路使用。外侧“高分子链”弹性体在带来高抓地力的同时保有适当的硬度，在大角度弯道中仍能有极致干地抓地力，提升干地单圈时间稳定性。内侧更为坚硬的弹性体带来更精准的转向与驾驶操控。米其林独有的赛道耐久技术2.0通过强化了轮胎外侧胎肩而降低磨耗，从而提升了轮胎的耐久性与里程数。与上一代产品米其林PILOTSPORT CUP+相比，胎面沟槽加深达20%， 可有效延缓浮水效应，提升湿地安全性能。使用特殊模具设计及制造工艺技术，呈现全新“米其林天鹅绒胎壁设计”。震撼上市据悉，米其林竞驰PILOT SPORT4与米其林竞驰PILOT SPORT4S将分别于今年6月和9月在中国市场批量发售。今年米其林竞驰PS4将有16、17、18、19寸四种规格震撼上市，随后将推出更多规格以满足不同消费者的要求。其原配车型包括奥迪A4L、A3、A6、A8，并涵盖包括沃尔沃S90、日产 MICRA、起亚 CK Sport、起亚 Hybride、雷诺ALPINE AS1、标致308、福特新嘉年华、Lotus Exige 350S/380S等一系列主流入门级跑车及中高级运动型轿车品牌，以全面满足多样化的消费者需求。米其林竞驰PS4S更获得了保时捷911、法拉利GTC4LUSSO、奔驰AMG E-Class、福特野马等众多高性能轿车及超级跑车原配主机厂的一致好评。竞驰不凡，驾驭非凡米其林就是如此不平凡《FREECAR车势》自媒体平台：《FREECAR车势》属于车势传媒旗下自媒体平台之一。旨在分享汽车与零配件之间速度与激情。有趣，有料是我共同的追求。已在今日头条，腾讯企鹅号等多平台自媒体同步扩散，欢迎UGC投稿。 @为来传播《Test World轮胎测试报告》夏/冬 ：芬兰测试世界Test World品牌成立于1991年，擅长汽车及轮胎的测试，定期每年测试出版夏季/冬季胎测试报告。主要测试场地在芬兰赫尔辛基和伊瓦洛，并与全球多个测试场有广泛合作。全球8家权威专业汽车杂志参与其中。Test World获欧盟授权证书 SFS-EN ISO/ IEC 17025 ，荣获2012年度国际汽车测试技术大会年度最佳测试场大奖和2013 年度国际轮胎技术年会最佳供应商大奖，在轮胎专业测试领域具有领导地位。为来传播作为中国区版权唯一合作伙伴，自2008年起致力于权威轮胎测试报告运营，已在行业汇聚较高口碑。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。最棒车百家号最近更新：简介:全球最棒车集合地在这！作者最新文章相关文章米其林PS4体验：舒适性跑鞋装车是什么体验
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视汽车如配偶，入行前很花心，入行后方知想要找到那个与自己气味相投的真爱不易。(ERROR:15) & 访客不能直接访问轮胎到底对性能影响多大？米其林 PS4 开上赛道体验便知 -ZAKER新闻
在很多玩车圈和性能车圈的朋友中，轮胎是一个永远不会冷场的话题，因为他们深知一条好的运动轮胎，能发挥出自己爱车更优良的性能水平，也能准确地感受到不同轮胎带给他们不同的驾驶感受。所以，像一些口碑好的性能胎，就会在这样的交流之中互相传开来，譬如倍耐力的 P ZERO、横滨的 AD08、普利司通的 RE71 等等都是让人津津乐道的产品。而在这之中，米其林 Pilot Sport 3 可以算是一款非常有分量的明星轮胎。尤其在多雨的南方，PS3 强大的湿地动态性能获得了无数消费者的好评，只要用过 PS3 的朋友无一例外地都会竖起大拇指。不过，PS3 至今上市已经有 7 年之久了，越来越强大的入门性能车敦促着它的升级。终于在前不久，米其林正式将旗下最新的运动型轮胎 Pilot Sport 4 引进中国，目的是用来全面取代 PS3。与此同时，还有一款更高性能，面向跑车用户的轮胎也同时上市。这就是用来接替 Pilot Super Sport 的 Pilot Sport 4S。为了让大家能够更深入地体验到这两款新胎的实际性能，米其林这次在上海 F1 赛道举办了新品体验活动。那么这两款轮胎到底有多强大呢？和它们的对手以及上一代产品相比，又有了哪些地方的提升呢？我将会带着三个问题去进行试驾体验，如果你准备为爱车换一套运动性能胎的话，这篇文章或许会对你有帮助。PS4 与上代 PS3 有多大差别？首先最大的差别应该是花纹和橡胶配方，PS4 的花纹设计来源于 Formula E，优化的排水主沟槽和弧形胎肩轮廓设计提高了轮胎的排水的能力，也就是说 PS4 比以前已经很优秀的 PS3 更加重视湿地性能。在胎面采用了功能弹性体和硅混合的配方，还添加了创新的复合材料覆盖层，具有极高的韧性，这种材料此前只用于超高性能运动轮胎以及赛事轮胎当中，加入了该覆盖层之后，轮胎块可以更好地传递力矩，让提升车辆操控的响应性。此外，PS4 的接地面积比 PS3 增加了 10%，海陆比（凸起的轮胎块占轮平面的面积比）超过 75%。由于本身轮胎与地面的接触面积就很小，10% 已经是比较大的增幅。打个比方就是，如果原来你的胎是 205 的胎宽，要增加 10% 的接触面积的话你就得换上 225 的轮胎，而现在 PS4 在不增加胎宽的情况下就能达到同等的效果，这无疑能显著增强抓地里和过弯的稳定性。PS4 和 PS4S 定位和性能有什么不同？有朋友会问，PS4 和 PS4S 从花纹上看起来很相似，那它们的区别就仅仅在供应尺寸上的不同吗？其实并没有那么简单，首先 PS4 定位的是一条 100% 的街道和公路轮胎，强调的是综合的性能胎，而 PS4S 是一条定位于 80% 公路和 20% 赛道的高性能轮胎，能够满足偶尔赛道驾驶的需求。虽然看起来花纹差不多，但里面的科技是有很大区别的。首先 PS4S 和 Pilot Sport Cup2 一样，采用了双胎面橡胶配方，也就是说胎面的内和外侧的硬度和橡胶配方是不一样的。轮胎外侧采用较硬的新型 " 高分子链 " 复合弹性体配方，即使受到较大的压力，也能保持与地面的接触面积，提高过弯时的抓地力，保证操控的精准性和响应性；内侧是相对较软的功能弹性体配方，更加注重湿地的排水性和刹车性能。 [ PS4 ]
[ PS4S ] 教大家一个单从胎面就可以快速区分 PS4 和 PS4S 的方法，仔细观察胎面中间的区域，你会发现 PS4S 有一道一道纵向的印痕，这是因为 PS4S 在胎面额外加入了一层轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，正是这一道道的覆盖层，让 PS4S 的循迹性更强，响应也更灵敏。米其林称，这种材料其实是来源于赛车的橡胶技术，这是第一次放到了一款民用轮胎上。另外，如果你同时摸两款轮胎的中间沟槽，你会感觉到 PS4S 的深度比 PS4 更深，据资料显示，PS4S 的胎槽深度比 PSS 加深了 20%，同时胎肩也有所强化。不仅优化了排水性，也让这款胎有了更出众的耐久性，在赛道尽情驾驶的时候，也不用那么心疼轮胎的损耗了。PS4 和 PS4S 实际驾驶起来性能如何？在活动当中，主办方设置了几个环节，让我体验这两款轮胎的性能。令我印象比较深刻的有 3 个项目，分别是干湿地制动对比，绕桩对比和赛道激烈驾驶环节。在制动体验环节，测试的是 80km/h-0 的制动距离。主办方为了让大家能够感受到 PS4 的强大制动性能，加入了竞品倍耐力 P ZERO 轮胎来作为对比。同样的车，同样的场地，同尺寸的轮胎。结果在干地的测试中，米其林 PS4 平均比倍耐力 P ZERO 要短 2.5 米左右，而湿地制动则要短 1.5 米左右，差距十分明显。到了绕桩测试，主办方设置了 18 米桩和 15 米桩两个区域，让我们感受不同速度下轮胎的响应，同样，倍耐力 P ZERO 也作为对比出现在了另一台车上。由于活动当天的气温比较高，或许两套轮胎都完全进入了工作的温度，所以从抓地力方面来说其实两者感觉差距不大，从 V-BOX 上看过弯时的最高速度也可以印证这一点，两者都有很不错的循迹性和很高的极限。不过区别在于快速地扭动方向盘，也就是方向在转移的时候，你会感觉 PS4 的响应确实是要比 P ZERO 要敏捷一点，车头的反应也快一些，也就是俗话说的更跟手，更听话。最为激动人心的是，可以驾驶 AMG GTS 在上赛的刷圈速了，而装配在这部车上的，是一套 PS4S。虽然只是小圈，但也已经能比较全面地体验到轮胎的性能了。不过刷圈之前试驾教练先让我们开着一辆野马先熟悉熟悉赛道，在高速弯学习如何将轮胎的性能发挥到极致。在飞驰考验极限性能的超高速弯，野马用超过 145km/h 的速度过弯，依然感觉十分稳当，而且方向也很容易控制，即使是一般的驾驶爱好者也能很快地跑出一条非常漂亮的赛车线出来。到了驾驶 AMG GTS 的时候，我也有了更多的信心去驾驭这台猛兽。三圈下来，心跳加速，爽快至极。下来之后和很多同行交流，发现大家都有一个共同的感受，就是 PS4S 在极限状态下的宽容度非常高。譬如上赛的前 4 个组合弯，有高速有低速，对线路和速度的控制要求相当的高，三圈的尝试中我每一圈都在加快速度去让自己更接近极限，而轮胎给我反馈的信息也十分清晰，什么时候准备推头什么速度能过，到达临界点之前，它都会用声音和车身姿态来告诉你。这对于提高自己的圈速和修正线路有非常正面的帮助，而不像有些性能不好的轮胎那样，极限难以捉摸，一旦突破就很难救回来。最后说一个大家很关心的话题，PS4 的价格。根据目前网上查到的价钱，和致电米其林驰加店的咨询到的价格作对比，PS4 的终端售价比 PS3 只贵了 7-8% 左右，并不会高出许多，相对于提升的性能，这点钱算是挺高性价比的了。如果你想换一套更有反应更灵敏，湿地性能够强够安全的轮胎，让你可以享受到更多的驾驶乐趣，米其林 PS4 必定是一个不会让你失望的选择。- 全文完 -
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米其林PS4在日上市出售
本帖最后由 天下无斑 于
12:40 编辑
米其林轮胎日本公司日宣布，将从3月24日开始销售运动轮胎“Pilot Sport 4”。该产品在米其林运动轮胎产品线中属于中间级别，定位在上代产品“Pilot Sport 3”与用于高性能车型的“Pilot Super Sport”之间。
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12:40 上传
Pilot Sport 4的特点是，为了提高运动性能，提高了在干、湿路面上的抓地性能。针对干燥路面，减小了轮胎表面上的沟槽面积。在Pilot Sport 3上，提高排水性的沟槽的面积为31％，而此次减小到了26.5％。另外，为了提高在湿滑路面上的抓地性能，采用了低温下摩擦特性出色的新型化合物。米其林公司实施的比较显示，在1圈约1km的测试跑道的湿滑路面上，Pilot Sport 4的单圈时间为59秒，Pilot Sport 3则为60秒，缩短了约1秒。
据介绍，Pilot Sport 4的胎纹设计与“Formula E”使用的带沟槽的比赛用轮胎接近。有17英寸和18英寸的共14种型号。
点评： PS3当年是一代神胎啊，一个轮胎第一次能把各种看似矛盾的指标都做的这么好，一个性能这么好的胎，排水这么好，还安静舒适，在当时有点不可思议。 如今接班人PS4来了，看胎纹和PS3还是比较像，只是细节上做了很多修改，配方估计也不一样了，可惜目前没出小尺寸的，来中国还不知啥时候。
速道米 +50
这胎肯定不便宜，鉴定完毕
快点来吧~·希望不要太贵~·
才换完PS3,估计前段缺货就是在为这货做铺垫!!!
等我磨完,估计也进来了!
目前ps3还挺新的，以后有机会试试这个4，哈哈
看定位应该是PS2换代了，说实话，PS3唯一的优点就是更方面性能均衡一些，要说抓地力真不怎么样。
快点来吧~·希望不要太贵~·
老大，你的半热熔到底如何？我下次就想上半热熔或者r，就是不知道那款好？推荐推荐？
老大，你的半热熔到底如何？我下次就想上半热熔或者r，就是不知道那款好？推荐推荐？
抓地真心还不错哦·~· 磨损~·还没太注意哦~~改天拍几张胎纹供你参考？
不过朋友年前和我说AD08现在都有货了~·还准备团购团购的~·可有兴趣？
抓地真心还不错哦·~· 磨损~·还没太注意哦~~改天拍几张胎纹供你参考？
不过朋友年前和 ...
现在toyo drb还是新的呢
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