&主题：转帖：当前越野车最好的是大怯懦鸡，二是奔G，三是陆巡
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路虎发动机故障频发 被指如研究生犯小学生错误
日 04:33&&证券日报 记者 王 禁
　　继“路虎深陷熄火门：车子坏了反怪中国油品”问题被曝光后，《证券日报》记者注意到，近期针对路虎发动机故障的投诉频频，其中涉及到发动机可变气门正时故障、曲轴断裂、中缸漏油等多种问题。
　　当然，所有关于路虎发动机的投诉反映最多的还是曲轴断裂问题，涉及到路虎发现4、揽胜运动版3.0T柴油版两款车型。在众多投诉中，既有路虎发现4车主郭先生按时正常保养刚出3年质保期就出现问题，也有路虎揽胜运动款3.0T柴油版车主陈先生还在质保期内就出现问题。
　　清华大学汽车技术研究院院长宋健一针见血指出，路虎发动机出现这些问题都属于低级错误，就如同研究生犯小学生的错误，“一个多次转手的没落品牌，路虎产品很一般，质量问题不断却卖得好，只能是我们的消费心理出了问题”。
　　原中国汽车流通协会相关负责人汤勇也有相同看法，路虎在越野车当中并不是特别好的，由于《汽车品牌销售管理实施办法》出台使得路虎厂家垄断经营，利用消费者信息不对称，放大了宣传效果。
　　路虎汽车多次“被交易”
　　熟悉路虎汽车历史的人知道，从1994年宝马收购路虎之日起，路虎汽车就走上了辗转“被交易”之路，2000年路虎被卖给福特汽车[微博]，2008年又被卖给印度新兴汽车巨头塔塔公司。塔塔接受路虎汽车的前一年，路虎亏损达10亿美元之多，但中国市场救了它，在SUV高烧不退和消费者盲目追捧下，路虎汽车起死回生，截止到2013年4月，也就是2012财政年度结束之时，捷豹路虎的的收益达到了157.8亿英镑，同比增长了140%，仅路虎中国2012年—2013财年销量增幅就达48%。
　　汤勇表示，当前越野车当中最好的是大切诺基，第二位是奔驰G级车，排第三位的是丰田陆地巡洋舰，路虎越野车实际上不如前面几位。
　　宋健告诉记者，路虎这样一个没落的品牌，产品性能现在还不如克莱斯勒大切诺基、三菱越野车、丰田越野车，但由于中日关系原因，以及大切诺基合资生产的退出，给了路虎机会。
　　“路虎拥有60多年的历史，悠久的品牌历史使得中国消费者趋之若鹜，实际是中国汽车消费市场不成熟，崇洋媚外的消费心理作祟”，宋健认为，路虎产品一般，质量问题不断却卖得那么高那么好，只能怪中国消费者自己。
　　路虎发动机故障五花八门
　　然而，一些路虎车出现故障的车主们开始后悔自己选择路虎品牌了。路虎揽胜运动款3.0T柴油版车主陈先生称，该车才行驶了三万公里，一百来万的车，发动机曲轴就出现断裂，路虎这么高端的品牌在全球公认这么好品质的品牌竟会出现这么低劣的产品问题，希望我们购买的车现在出现问题了厂家能及时出来解决，而不是推卸责任。
　　路虎发现4车主郭先生3年质保期刚过不久，平时按5000km就保养一次，在高速路上突然熄火，4S店检测说发动机曲轴断裂需花15万元换发动机。
　　与此同时，新疆的高先生驾驶的路虎发现4 3.0THSE版、无锡的任先生路虎发现4均出现发动机曲轴断裂情况。
　　对于发动机曲轴断裂的情况，厂家与4S店给出的说法是车主保养不及时导致相关部件损坏，要不就说发动机设计的时候油孔太小的，以致发动机高速运转时可能润滑不足造成发动机曲轴断裂。
　　宋健表示，路虎发动机曲轴断裂纯粹是设计的问题，发动机电控系统没有标配好，可能造成喷油不太均匀，一下大，一下小，造成发动机扭矩震荡波动，共振引发发动机曲轴断裂。
　　除发动机曲轴断裂问题，哈尔滨的王女士购买的路虎揽胜极光耀动版出现发动机可变气门正时故障，四川的马先生购买的路虎揽胜极光耀致版出现中缸漏油故障。
　　对于上述路虎车辆出现的故障。宋健认为，这都是很低级的错误，只能说发动机生产商水平太差，就如同研究生犯小学生的错误。
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qiangger 发表于
睡姿不一样吧，不好类比。这么说路虎揽胜极光还算厚道的，4万英镑卖60万。和牧马人比起来，极光在国内售价肯定算厚道的。
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这年头砖家太多。
这个帖子，东经100度以西，没有开过10000公里的，建议不要混淆视听
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路虎没长期开过，质量好不好不敢说，不过做工之粗糙确实令人侧目。
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不怕风不怕雨 发表于
枪炮终究还是自己造来的主动。现在不是战争年代当然要公平交易，到了战争年代如果我们还等着捡敌人漏，那不又让人赶到山里了？那种自我安慰的传统还是别再惦记了。有道理，传统就算了，我们只看现在的吧
到山里不挺好么
过去去山里，去草原，过沙漠，要敌人赶，现在不用赶，自己疯了一样朝山沟沟里、草原、荒漠、雪山上狼窜，好好的路不走，偏偏找泥巴路，好好的城镇不去，偏偏去荒无人烟的偏远村落，而且不去一趟就跟自己这辈子白活了一样，真是可爱的当代中国人呀！
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不怕风不怕雨 发表于
整个jeep的牌子在国内就被炒得虚高了。我找个参照，起亚的霸锐在美国售价27000美元，这个价格比牧马人要高，但两个车到了中国价钱就反过来了，就算牧马人撒哈拉也比霸锐贵。虽然两车不是同一类型，但价钱在那摆着呢。虽然我很喜欢牧马人的外形，虽然我很不喜欢丰田的FJ，但客观说，FJ的可靠性、实用性都比牧马人强。睡姿不一样吧，不好类比。这么说路虎揽胜极光还算厚道的，4万英镑卖60万。
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炎和永远 发表于
我是对现在八路用小鬼子的东西要花钱了不理解
说好的传统呢枪炮终究还是自己造来的主动。现在不是战争年代当然要公平交易，到了战争年代如果我们还等着捡敌人漏，那不又让人赶到山里了？那种自我安慰的传统还是别再惦记了。
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不怕风不怕雨 发表于
日系越野车对油品的适应性超过欧美系越野车，再加上LC80、LC100的年代质量过硬，车耐造，全世界都畅销，维修成本又低，美系欧系在那个时候就被甩下了，现在想翻盘难了，因为几十年形成了日系车循环，青海新疆西藏四川内蒙这些地方的修车师傅精通日系越野车的每个零件，你开大切去谁也指不上只能盼着车别挂，你要开个奔驰G出了毛病还真没人给你修，也没配件......这有什么不理解的？军车那么多年在大戈壁上穿越人家自然选最可靠的车。我是对现在八路用小鬼子的东西要花钱了不理解
说好的传统呢
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炎和永远 发表于
这是传统，过去也是抢了小鬼子的东西跟小鬼子打架，没有枪没有炮，敌人给我们造嘛
只是现在要花钱了，有点不理解日系越野车对油品的适应性超过欧美系越野车，再加上LC80、LC100的年代质量过硬，车耐造，全世界都畅销，维修成本又低，美系欧系在那个时候就被甩下了，现在想翻盘难了，因为几十年形成了日系车循环，青海新疆西藏四川内蒙这些地方的修车师傅精通日系越野车的每个零件，你开大切去谁也指不上只能盼着车别挂，你要开个奔驰G出了毛病还真没人给你修，也没配件......这有什么不理解的？军车那么多年在大戈壁上穿越人家自然选最可靠的车。
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不怕风不怕雨 发表于
西北的军车，基本都是LC和帕杰罗。这是传统，过去也是抢了小鬼子的东西跟小鬼子打架，没有枪没有炮，敌人给我们造嘛
只是现在要花钱了，有点不理解
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无处告别 发表于
很简单，俺一哥们是新疆油田的
曾经同时采购一批大切和LC做工程车
不出两年，基本所有人出去都挑LC，就是这么简单西北的军车，基本都是LC和帕杰罗。
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土老鼠 发表于
另外说性能，就越野而言，除了可靠，性能的确很重要。
大切WK之前的OVERLAND有采用前后2把差速器锁，加上低4时相当于锁止中差，算是不错的越野性能。后来再出的OVERLAND车就只有1把后差锁，普通的版本只有低四了。如果这个越野性叫好，恐怕北京2020都会反对。从之前的指标上看也是，大切的爬坡最高可以达到78%，而克莱斯勒同门师弟牧马人卢比肯可以达到100%，孰优孰劣不用多说了。
对应的丰田陆巡里面有台LC79，前中后三把差速器锁，涡轮增压柴油V8发动机，中国有小贸进口，越野基本上可以说无敌。这个连奔驰G都吃不消的家伙，大切就不要来自找羞辱了。其实很多时候牧马人卢比肯是和丰田的FJ放在一起比的，他们在越野时各有千秋。某些情况下，铃木的吉姆尼和三菱的IO仗着车身短小分量轻，某些路段的越野性也比大切好。
大切的价格在中国是扭曲的，这话我说了不止一遍了，大切（牧马人）的价格在国外比陆巡包括霸道便宜太多了。那个价格对得起车子，现在的价格多半还得付些给所谓那些个“专家”，好在国人钱多人傻，买单的还不少。整个jeep的牌子在国内就被炒得虚高了。我找个参照，起亚的霸锐在美国售价27000美元，这个价格比牧马人要高，但两个车到了中国价钱就反过来了，就算牧马人撒哈拉也比霸锐贵。虽然两车不是同一类型，但价钱在那摆着呢。虽然我很喜欢牧马人的外形，虽然我很不喜欢丰田的FJ，但客观说，FJ的可靠性、实用性都比牧马人强。
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很简单，俺一哥们是新疆油田的
曾经同时采购一批大切和LC做工程车
不出两年，基本所有人出去都挑LC，就是这么简单
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土老鼠 发表于
中国的现状是，没人管，你弄着无妨；要管你了，你就够受了。我不止一次看到国人贴着英文的“警察”字样的车子在路上招摇过市了；在一些法律完善的国家，自己喷涂这种类似标志是重罪，车子要没收，还要吃官司。违法成本太低。
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sas911 发表于
私人的陆巡，能不能自己喷涂UN在上面？
例如这样的：
中国的现状是，没人管，你弄着无妨；要管你了，你就够受了。
我不止一次看到国人贴着英文的“警察”字样的车子在路上招摇过市了；
在一些法律完善的国家，自己喷涂这种类似标志是重罪，车子要没收，还要吃官司。
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日常越野还是喜欢陆巡。应急通讯局的保障车辆大多是陆巡V8。
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私人的陆巡，能不能自己喷涂UN在上面？
例如这样的：
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FKXT 发表于
。。。。。。。。。
而谈到越野车，牛头说第二，没人敢说第一。每一辆车都有优缺点，动不动就秒杀、第一的，太绝对了吧？
这个排第几？
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rodgerszw 发表于
这样的话&&进口的普拉多2.7是否值得购买？个人感觉这个最没有性价比，长途多种路况无论动力还是配置都不行，价格还高的没谱。
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FKXT 发表于
这个专家的话，有些是对的，比如路虎是烂车这个没错，但说大切是最好的越野车，就有做五毛的嫌疑了。
评价一个工具车是否足够好，在具有相当的越野性能基础上，可靠性是压倒一切的关键。特别是长达1000km以上的荒无人烟地区的极限穿越，可靠性超越一切。
10年我和一个04还是05年的4.7LV8大切走过XX线和墨脱，到了拉萨后经318返回。大切在丙中洛之前就时不时出现过热现象，需要停车冷却，但XX线走的还算顺利，然而墨脱只到了25k就折返了，车主根本是信心不足，这时已经坏了2个连杆和1跟避震，到了拉萨等了4天的配件换好，在318接近4500的垭口，经常无言无故的熄火，弄得车主如履薄冰。到了雅江，后面刹车除了问题，拆出来看，分泵坏了。后来是后面一个轮子没刹车开回去的。
我的车也有问题，在墨脱折断了后平衡杆，出来是排气末端断了。在拉萨焊好排气管，平衡杆就不要了，继续开回。但基本不会令人烦心。
今年从罗布泊一直往南经阿尔金，可可西里到双湖出来，一共1600km，同去的车里面，国产皮卡丢里面了，三菱帕杰罗波箱有故障，动力时有时无，但总算能开出来，FJ，LC80，都稳定如泰山。途乐各种问题，坏了刹车，没有四驱，点火困难。。但在FJ和80的不停救援下，也出来了，我的奇瑞左前 ...用事实说话，好
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这个专家的话，有些是对的，比如路虎是烂车这个没错，但说大切是最好的越野车，就有做五毛的嫌疑了。
评价一个工具车是否足够好，在具有相当的越野性能基础上，可靠性是压倒一切的关键。特别是长达1000km以上的荒无人烟地区的极限穿越，可靠性超越一切。
10年我和一个04还是05年的4.7LV8大切走过XX线和墨脱，到了拉萨后经318返回。大切在丙中洛之前就时不时出现过热现象，需要停车冷却，但XX线走的还算顺利，然而墨脱只到了25k就折返了，车主根本是信心不足，这时已经坏了2个连杆和1跟避震，到了拉萨等了4天的配件换好，在318接近4500的垭口，经常无言无故的熄火，弄得车主如履薄冰。到了雅江，后面刹车除了问题，拆出来看，分泵坏了。后来是后面一个轮子没刹车开回去的。
我的车也有问题，在墨脱折断了后平衡杆，出来是排气末端断了。在拉萨焊好排气管，平衡杆就不要了，继续开回。但基本不会令人烦心。
今年从罗布泊一直往南经阿尔金，可可西里到双湖出来，一共1600km，同去的车里面，国产皮卡丢里面了，三菱帕杰罗波箱有故障，动力时有时无，但总算能开出来，FJ，LC80，都稳定如泰山。途乐各种问题，坏了刹车，没有四驱，点火困难。。但在FJ和80的不停救援下，也出来了，我的奇瑞左前轮塔顶第三天居然颠的跟车身分裂，轮子严重外八也一样出来了。就这样，我们还创作了10月穿越三无的最快纪录：6天5夜。
在花土沟还有一个途锐本来同行的，进入阿尔金不到200km，前轴漏油，折回去了。
总之，谈到可靠性，我只信赖鬼子车，鬼子车就算有问题，但貌似总能坚持到完成任务，而谈到越野车，牛头说第二，没人敢说第一。
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国内排量税的原因，搞得大排量尤其超过4.0简直太痛苦了。
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柏林之围 发表于
兄弟都用过吗？道听途说是不行的。北京吉普生产的那个切诺基（应该叫213）确实不行，切诺基跟陆巡不是一个档次的。这位汤先生说的是大切诺基，切诺基跟大切诺基完全不是一个概念。大切还是质量很好的，至少我自己用过的那辆老款的WJV8，8年14万公里没出任何毛病，跑过各种烂路，除了刹车灯泡坏过一个、天窗开着进去一个小石子轨道出了问题之外，就只有正常保养了，而且那是国产的，进口的质量不会比国产的差吧？老款V8大切WJ的毛病就是空间太小，长途后排只能坐2个人，而且后座靠背比较矮、角度不能调，时间长了累。
因为有野外长距离任务，我们采购了两批路虎发现，路虎确实质量一般、油品适应能力差，维修保养成本太高，发现3除了上边的毛病，那个后座简直就是板凳，角度不能调节，靠背太直，坐久了太受罪。我们一辆发现3，跑了800公里的时候传动轴掉了，这是什么装配质量呢？所有的路虎都非常挑油，三元催化容易堵，堵了之后就跑不动了，后来干脆把三元催化摘了，就这么裸奔。发现4似乎有改善，比发现3好多了。还有朋友的一个揽胜，一个控制排放的感应器每到3万公里左右就坏一个，这玩意儿坏了就熄火，可怕吧？而且换一个就等很久，弄得他也不敢出远门，就用来跑机场接客户。
顺便说说丰田 ...这样的话&&进口的普拉多2.7是否值得购买？
泡网分: 46.837
帖子: 9868
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旧徕卡 发表于
是LC76，LC79是皮卡版的。对的，LC79是UTE，我们也叫WORKMATE。
如果SUV的话是LC76和LC78，后者只有为澳洲生产，越野怪兽。前段时间还有朋友专门跑到我们村来买，说是便宜。
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柏林之围 发表于
的确是。国内的车价没谱，美国的Rubicon、大切、 陆巡，大概是$3万、4万、7万，也就是人民币接近20万、不到30万、40多万的水平，看看国内……路虎发现4好像也是4万多美刀的样子，在国内价格更夸张
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帖子: 7935
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土老鼠 发表于
另外说性能，就越野而言，除了可靠，性能的确很重要。
大切WK之前的OVERLAND有采用前后2把差速器锁，加上低4时相当于锁止中差，算是不错的越野性能。后来再出的OVERLAND车就只有1把后差锁，普通的版本只有低四了。如果这个越野性叫好，恐怕北京2020都会反对。从之前的指标上看也是，大切的爬坡最高可以达到78%，而克莱斯勒同门师弟牧马人卢比肯可以达到100%，孰优孰劣不用多说了。
对应的丰田陆巡里面有台LC79，前中后三把差速器锁，涡轮增压柴油V8发动机，中国有小贸进口，越野基本上可以说无敌。这个连奔驰G都吃不消的家伙，大切就不要来自找羞辱了。其实很多时候牧马人卢比肯是和丰田的FJ放在一起比的，他们在越野时各有千秋。某些情况下，铃木的吉姆尼和三菱的IO仗着车身短小分量轻，某些路段的越野性也比大切好。
大切的价格在中国是扭曲的，这话我说了不止一遍了，大切（牧马人）的价格在国外比陆巡包括霸道便宜太多了。那个价格对得起车子，现在的价格多半还得付些给所谓那些个“专家”，好在国人钱多人傻，买单的还不少。是LC76，LC79是皮卡版的。
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柏林之围 发表于
的确是。国内的车价没谱，美国的Rubicon、大切、 陆巡，大概是$3万、4万、7万，也就是人民币接近20万、不到30万、40多万的水平，看看国内……本来因为巨大差价，所以当时过去很想买台牧马人，但是后来出于种种考虑买了霸道。在国外，汽车不贵，但是人工超贵，买一台不可靠的车等于后期巨大的金钱付出。
所以国外看车子好不好直接看二手车价格，保值最好的就是好车，贬值最大的不能说是烂车，但一定是有原因的。澳洲市场上，霸道的保值率第二（第一是丰田的卡罗拉），大切和牧马人都是倒数，WJ V8的话不会超过1万刀，牧马人也就1-2万左右（较新年份），路虎新车比霸道高，但是二手车就比霸道便宜很多了，尤其大排量的，简直有点送的意思。
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土老鼠 发表于
哦，那你在E族上应该看到过我写的文章啊。当时前后轴头磨损需要换，半轴球头漏油，止推杆损毁，后桥下控制臂损毁，方向机球头损毁，三角臂胶套损毁，空调压缩机还有水泵都进行了更新。
这些并不是说都是因为阿里那趟坏的，这是是老部件，但是在阿里这趟艰苦路途中撑不住了。
澳洲是越野天堂啊，除了高原，其他的中国有的那边都有，而且可以玩的更HI，但是安全更有保障。
图是当时淘宝上一部分配件的截图
你的车和文章印象深刻。澳洲确实是越野的好地方，如果车价再便宜一点就好了
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帖子: 1772
注册: 2008年02月
旧徕卡 发表于
土官儿啊，开过，比帕杰罗差远了去了。不是一类车，不好比较。途观和CRV比较差不多。
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土老鼠 发表于
大切的价格在中国是扭曲的，这话我说了不止一遍了，大切（牧马人）的价格在国外比陆巡包括霸道便宜太多了。那个价格对得起车子，现在的价格多半还得付些给所谓那些个“专家”，好在国人钱多人傻，买单的还不少。的确是。国内的车价没谱，美国的Rubicon、大切、 陆巡，大概是$3万、4万、7万，也就是人民币接近20万、不到30万、40多万的水平，看看国内……
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