摩托车链条和顶杆机磨架子

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-01 19:13 标签： 摩托车链条多久换一次
越野摩托车的链条和车架擦到一起车架被磨了有一条沟。怎么办？_百度知道
越野摩托车的链条和车架擦到一起车架被磨了有一条沟。怎么办？
我有更好的答案
明显是你的链条太长了，而且链条下面没有胶皮垫。平时链条不要太长，胶皮可以自己剪一块固定到上面。如果你的后叉磨掉的太多，还是建议换一个后叉，这样太危险了。
采纳率：84%
什么车，是白菜还是CQR，白菜就用电焊补好，磨平整，喷漆，换平插胶皮，调好链子。CQR要用铝焊。
可以拿腻子补上然后 喷漆！在上面可以垫个铁片 防止再伤车架！
焊接了打磨喷漆
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这个位置链条磨车架啊
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红圈里的。
不是以前大家讨论的平叉轴，
是链条下面，固定大脚撑和发动机最下面的固定处。
这里链条也会甩到，我的已经磨出条沟。
而且这个位置对面是铁管，这里就是一块铁片，看起来不够耐磨啊。
没有这个部位的，或者根本没看到的就不用参加讨论了。
即便扭的再紧，链条在高速转动时形变还是很大的。虽然这个位置在链条下面，但是减速时，还是会磨到的啊
(324.34 KB, 下载次数: 28)
11:20 上传
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楼主的是国产车吧，我的大阳也是这样链条必须调紧才行，链条松了你懂的几百公里就敲到下面，后面我实在是想不明白为什么就不能把结构改一下呢，后面我看了别人铃木的车子才知道，那个差距呀，人家的松跨跨的都没事，这就是造车的差距，感觉就像是人家是大学生在造车，而国产生就像是小学生在造车…………制造出来的时候都没有考虑过会出现的问题。
你的车只能保持这个现状要想改变只有换车的份。呵呵。终于找到一个和我同病相连的人了。
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设计问题，国产出新品太快，可能厂家自己都没试用过就直接商品化了。
以前我那部宗申150防CBT车架款，后中央减震器下支撑架，也被链条磨得入肉3分，没办法只能焊接个导轮在那里挡住，经常都得换导轮，不然哗哗哗太难听。
所以说，对于国产新品要慎重，不要轻易下手，遇到有致命性缺陷的，就---------------------
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楼主侧车架的罗丝要掉了
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我的国产车也是，不错没那么容易磨损
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我的国产也是这样，什么狗屁设计我擦，这是希望人家的车快点坏吗？
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我的GN125这里快磨到了就要赶紧的调，应该都差不多。
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国产，便宜，所以才会有缺陷(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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我的CG，比着五本CG画下来的尺寸，据说有几十年成熟经验了，没有丝毫这一类缺陷。
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Originally posted by petterkang at
我的CG，比着五本CG画下来的尺寸，据说有几十年成熟经验了，没有丝毫这一类缺陷。
恐怕是最成熟的车架设计了------------
反观那些新出的拉风车型，很难找到没有这种低级设计缺陷的，诸如链条磨平叉 链条磨车架 边撑角度不对 龙头和油箱打架 转弯角度不够 维修扳手空间缺失----------等等。就连某大洲本田某神，链条磨平叉，也是让人头疼了一段时间的。
这一点，还是雅马哈做得要好一点，不论质量如何，至少每个车型是经过较长时间的路试论证的，这种设计低级错误暂时没发现-----------。
话说当年我那部链条磨车架的宗申，可是让我经常有砸车的冲动，两年不到就扔了，发誓不再买宗申的车，倒贴钱都不要！#11#
[ Last edited by 跑慢点 on
at 14:33 ]
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Originally posted by 跑慢点 at
恐怕是最成熟的车架设计了------------
反观那些新出的拉风车型，很难找到没有这种低级设计缺陷的，诸如链条磨平叉 链条磨车架 边撑角度不对 龙头和油箱打架 转弯角度不够 维修扳手空间缺失----------等等。 ...
#13#这样看来我出手还是很准的。
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磨不到那里的金属（后平叉中轴应该有防磨橡胶。看图
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Originally posted by tonrry at
红圈里的。
不是以前大家讨论的平叉轴，
是链条下面，固定大脚撑和发动机最下面的固定处。
这里链条也会甩到，我的已经磨出条沟。
而且这个位置对面是铁管，这里就是一块铁片，看起来不够耐磨啊。
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有一些晕的，图也看不清，字也认不明，就不再纠正他们了。
但是很欣慰还是有不少摩友挺认真，也遇见过这样的问题。
顺便说一个另外的问题。后轮偏，不是两边刻度没调准，而是后轮两边的轮轴留的不一样长，导致大链轮和小链轮也不在一条直线上。
这样的问题很多人也是不在意或者根本不明白。
我两个车都有这问题，是用垫圈加到一边，让后轮居中的。
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太子车都这样。
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找个橡胶垫装上去，让它慢慢磨，磨到最后就剩下滚柱上面滚动了
Powered by链条下面那块胶磨完了之后就开始磨车架子了哗哗的响，以为是链条松了紧完链条也没用，求各位大神赐招
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链条下面那块胶磨完了之后就开始收藏
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