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十多家共享单车同台竞技，究竟谁能胜出？
来源：上观新闻
作者：任翀
摘要：共享单车之间的竞争应当从数量之争变为质量之争。
满满一手机屏幕的共享单车app有了现场版：正在上海举行的中国国际自行车展览会上，几乎国内有些知名度的共享单车企业都来了：ofo、摩拜、小鸣、小蓝、优拜、云单车、Zeebike……主办方甚至专门辟出一个名叫“自行车，共享城市发展”的主题区域，同时陈列各种共享单车。
短短一年时间，共享单车从无到有，并且占据自行车展上的醒目位置，既体现了市场对这一新生事物的肯定，也与资本的热烈追捧不无关系。但是，类似的商业模式、不高的准入门槛，究竟哪些共享单车品牌会能在激烈的竞争中胜出呢？
从此次展会的情况看，答案或许很简单：谁拥有品质和创新，谁能笑到最后。
共享单车的未来可预见
共享单车企业在展会上陈列的产品与用户平时使用的略有不同：ofo的小黄车上有上海凤凰自行车厂的logo，摩拜带来了碳纤维单车、变速城市车，小鸣单车的颜色从常见的蓝色向彩虹色发展，小蓝单车的新款按人体工程学设计……不难发现，比起市场上竞争时强调数量，展会现场的共享单车品牌更在乎品质。
事实上，品质或许将成为共享单车能否进入市场竞争的入场券。
展会上，中国自行车协会共享单车专业委员会宣告成立。这个委员会的一大要务是为共享单车立标准，且不是行业自律的推荐性标准，而是强制性标准。中国自行车协会理事长马中超直言，共享单车在生产运营过程中，已经出现了各种问题，对城市秩序的影响不小。共享单车专业委员会就是为了解决这些问题而设立的，将有针对性地就相关问题提出解决方案。
业内人士指出，就未来发展看，数量虽然是共享单车赢得客户的重要因素，但车子好不好，将直接影响企业的长远发展。从竞争看，共享单车企业已经面临这样的发展趋势：一是产品必须升级迭代。只有制造出更加舒适的车型、优化制造成本，才能提升用户忠诚度。二是合理布局车辆。仅有数量并不能赢得市场，合理科学布局既能提高车辆的使用效率，也能降低企业的运营成本。三是精细维护车辆。通过技术手段优化车辆后期运营，可以延长车辆使用寿命，节省企业综合运营成本。
“小鲜肉”牵手“老炮儿”
记者还注意到，共享单车企业扎堆车展会，除了展示自身形象外，也在寻求合作。那些传统的单车或零部件生产企业也对新亮相的“小鲜肉”兴趣浓厚，认为这为中国的自行车生产打开了新的市场。
来自浙江的一家零部件生产企业负责人徐先生说，共享单车的兴起为中国自行车产业带来了新的机遇，这个月的零部件产量达到600万套，比往年增长了1/3，“共享单车是新机会，谁也不愿错过。”
不过，“小鲜肉”最爱的还是经验丰富、品质可靠的“老炮儿”。
一个典型案例是诞生不过两年的ofo顺利与诞生120周年的上海凤凰自行车厂“牵手”：双方宣布在共享单车研发制造、产能及供应链、品牌战略合作、海外市场布局等多个领域展开深入合作。
据记者了解，在这对“小鲜肉”和“老炮儿”组合中，最主要的一项是凤凰为ofo生产其拓展国际市场所需要的单车——因为海外不同市场对自行车的品质要求不同，凤凰除了不弱的技术研发除外，本身就有海外物流和营销资源。目前，凤凰在海内外自行车市场的累计销量超过2亿辆，而双方合作后，今年凤凰将为ofo定制100万辆共享单车。其中，首批产品正如展出现场的那样，带有凤凰logo，率先投放上海、北京等国内市场，接受国内用户检验。
ofo创始人兼CEO戴威表示，ofo有不少供应商，但选择凤凰作为“走出去”的伙伴，是因为凤凰是中国自行车产业的杰出代表，与凤凰携手既是响应国家品牌战略号召，通过共享单车这一新的商业模式助力民族品牌走出去，又希望借助这种形式为“一带一路”贡献力量。
谁能把创新“武装”到车龙头
值得注意的是，在诸多自行车界的“小鲜肉”和“老炮儿”中，记者还发现了一些跨界企业的身影。比如，以智能手机起家的小米也出现在展会上，其投资的骑记科技已经成为小米生态链企业，负责生活出行方向的智能硬件产品研发和生态布局。这一次，骑记科技带来的产品就十分强调“中国智造”：除了车辆本身设计轻巧外，增加了力矩传感器、骑行码表等，能够实时显示并记录速度、里程、动态功率、卡路里消耗等。
摩拜单车副总裁徐洪军认为，共享单车的本质是科技改变生活，所以未来车辆的科技含量将更高。他表示，摩拜单车之所以能够迅速在市场上占有一席之地，与摩拜的技术含量不无关系：自行研发了全球第一款带有智能锁的智能无桩共享单车，首创将GPS＋北斗定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上。所以在这次展会上，摩拜的展示有一个主题，叫“技术验证单车”，体现城市智能共享出行领域的前瞻性思考和积极探索。比如，现场最受欢迎的是一款内部名称叫做“风轻扬”的共享单车，这款单车在保留经典设计和技术特性的同时，骑行体验比上一代产品省力30%以上，已在全国数十个城市投放。
从展会对创新的引导看，也强调“武装”到车龙头、车前灯等等车辆生产的细节：一款被认为有能力争夺展会创新成果奖龙头锁，可以帮助用户在车筐载有重物时也保持车身平衡；还有几款车前灯等则强调用最少的耗电量实现长时间、远距离照明，提高夜骑安全性……由此可见，共享单车的科技创新空间，还有很大。
栏目主编：任翀
图片来源：作者提供
题图编辑：苏唯
栏目邮箱：sh_
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解放日报新媒体研发中心技术支持滴滴共享单车平台来了 小蓝、ofo可北京免押金骑行
　　据悉，滴滴共享单车平台(滴滴出行APP内标签为&单车&)昨日在成都上线，成都用户可通过滴滴骑行小蓝单车、青桔单车以及ofo小黄车，前两者支持免押金骑行。
　　至此，滴滴出行旗下已经有了青、黄、蓝三种颜色的共享单车。日前滴滴成立代号为&黑马&的事业部，在杭州内测共享电单车，并在北京启动共享电动汽车项目。如此一来，滴滴1-10公里的出行生态圈形成闭环。 　　据悉，在滴滴平台进行芝麻信用认证后，用户可以免押金骑行小蓝单车和青桔单车。滴滴希望优化用户的使用流程，减少押金负担。另外，用户需要更新至滴滴出行APP5.1.28版，以体验这两个品牌的单车。 　　据环球网科技记者了解，目前在北京区域可以在滴滴共享单车平台上使用小蓝单车与ofo小黄车这两种车型。
　　此前媒体曾传出滴滴自有单车今年将投放600万辆，北京、广州、深圳在首批投放城市。情况若属实，在多地政府部门已出台共享单车&限投令&的情况下，滴滴如何实现大批量入局？对此问题滴滴方面一直没有回应。
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无法理解 北京共享单车现在不让打广告了
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原标题：无法理解 北京共享单车现在不让打广告了 【中关村在线新闻资讯】9月16日消息：北京市共享单车
原标题：无法理解 北京共享单车现在不让打广告了
【】9月16日消息：北京市共享单车《指导意见》已经正式出台，要求暂停在本市新增投放共享自行车，并组织开展停放秩序整治工作。但是在《指导意见》中出现了一条“不得设置商业广告”的内容，有些让人摸不着头脑。
在《指导意见》对企业运营服务要求中，有一条是“在车辆标准方面，投放车辆应符合国家、行业标准，安装车载卫星定位装置，不得设置商业广告”。
前面几个要求我们好比较容易理解，但是“不得设置商业广告”这一条却让人有些意外，不知道是出于何种考虑，共享单车不允许作为广告载体。
对此，相关部门并没有进行解释，也没有说明是共享单车车身上不允许印刷和粘贴广告，还是共享单车App上不允许出现广告。 我们知道，商业广告是目前共享单车一个比较重要的收入来源，我们经常会看到共享单车在App上会和淘宝、京东等电商各作推广活动。仅仅靠租车收入很难维持共享单车的运营。 对于北京市共享单车《指导意见》，摩拜和ofo都进行了回应，但是都没提到关于禁止设置广告的事，也不知道这条新政策会对共享单车的运营产生什么影响。
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你可能喜欢都打到国外去了，共享单车最后可能死在运营模式上？-汽车电子-与非网
在2017北京国际服务贸易交易会即将召开之际，格林纳达驻华大使丹尼斯&安东尼透露，格方有意向中国提供更多的基于旅游的合作项目。目前，中国的运营商Greenbike已确定将于年底前在格方部署旅游共享单车。
争抢海外空白市场：加勒比海
据招标通告显示，作为共享单车的海外空白市场，加勒比共同体能源部门之所以倡导引入共享单车租赁业务，一方面是基于为大量游客提供便利，提升游客的旅游体验;另一方面也是出于改善当地环境的考量。据悉，当地政府计划于2020年前将清洁能源普及率提高到60%。
加勒比海地区是全球知名的高端度假胜地，仅以旅游业为例，该区域2016年的游客总人数即达5500万人次。其中邮轮游客2630万人次，占到了全球邮轮游客的33.7%，这也造就了加勒比海地区对包括自行车在内的各种交通工具都有着相当规模的需求量。据了解，目前格林纳达的游客在境内主要以租车和乘坐票价较便宜的小型巴士为主，巴士的挡风玻璃上标有目的地，但没有固定的停靠站点，司机可在游客指定的任何地方停靠。有分析称，格林纳达的巴士通常处于拥挤繁忙的状态，在一定程度上对游客和当地居民的出行效率造成了影响。在此背景下，共享单车模式的引进可在一定程度上方便游客短途出行，缩短游客的步行时间。
此外，加勒比巨大的旅游客流量也造就了当地潜在的巨大共享单车市场。据预测，如果50%到访游客选择单车旅游，每个游客使用3-5次，以每次租赁10美元计算，加勒比海地区每年共享单车使用1.2亿人次，年均市场规模将达12亿美元，将为当地政府和经营企业带来丰厚的收益。不过，目前，格林纳达的街头还未出现旅游共享单车，首批1000辆单车将于下月到达安提瓜岛。截至今年底，20万辆Greenbike旅游共享单车将在加勒比地区的15个岛国全部部署到位。
共享单车纷纷出海
共享单车不光在国内城市火热，现在各家纷纷走出国门，将战火烧到更为广阔的海外市场。事实上，公开信息显示，已于3月底登陆新加坡，今年计划覆盖全球100个城市；已经陆续登陆了美国、英国、新加坡，布局了全球100座城市；已经登陆了美国和英国。多家共享单车企业就已经在悄然布局海外市场。
ofo目前为全球4个国家100座城市提供超过10亿次出行服务，城市覆盖数是摩拜单车的2倍，超过行业第2名到第10名的总和。去年年底，ofo率先公布其海外战略，宣布进入美国、英国、新加坡，成为第一家在海外开启运营的共享单车平台，并在新加坡等地确立领先的市场地位。在新加坡，ofo发布全球首款变速单车，变速功能和抱刹性能适应&花园城市&的骑行需要，ofo还与新加坡国立大学合作，后者为ofo设立了专有停车点。
&今年3月底，摩拜单车在新加坡正式运营，目前已在全球50个城市投放近300万辆共享单车，累计完成骑行6亿次。&摩拜单车相关负责人介绍道，目前摩拜单车还与新加坡国立大学、新加坡陆路交通管理局等密切合作，探讨共同完成城市配套设施，建立&摩拜推荐停车点&等。摩拜单车相关负责人则认为，面对全新的海外市场，摩拜单车运营的关键在于进入城市前的周全调查和投放车辆后的精细化管理，&每座城市都有自己独特的交通需求，必须仔细研究当地市场状况。&
bluegogo COO孙冶表示，bluegogo今年1月已经在美国旧金山试运行，和悉尼等地的政府也在沟通和接触中。&我们认为无桩共享单车的模式虽然起始于中国，但需求却是全球性的，我们希望把中国制造带出海。&
摩拜ofo&出海不顺&
5月2日，艾瑞咨询发布了《2017 年中国共享单车行业研究报告》, 海外市场自行车售价相对较高，但用户需求旺盛，为共享单车出海提供良好市场机会;同时，海外市场相对高的客单价将会帮助共享单车企业提升盈利能力，但政府监管、水土不服等问题又是这些出海企业不得不面对的问题。目前，摩拜单车、小蓝单车等都已在布局海外市场，而据了解，出海的共享单车发展情况不算特别好。
而且，业内也是质疑声不断：一种观点表示，共享单车在国内还没走向成熟，就迫不及待走向海外有欠考量，此时布局海外市场，面对的可能将是比国内更加严峻的挑战。。据报道，ofo与摩拜在海外的共同目标地新加坡，对于共享单车的态度似乎不尽如人意。大量由中国生产的单车将会被摩拜和ofo投放到新加坡还有其他国外市场中去，首先，二者会进行激烈的海外竞争;另外，&走出去&的摩拜和ofo目前都遭遇到了&水土不服&的问题，
新加坡官员日前表示，将重新仔细评估政府支持的公共单车的投放计划，并研究是否应进一步扩展。有媒体将此番言论解读为新加坡政府对于中国共享单车企业&饱和投放+随手停放&的做法不甚满意。新加坡是世界上公共秩序管理最为严格的国家之一。随着投放数量的增加，必然会引起矛盾。新加坡部分区域投放的ofo小黄车已经引起了当地企业的不满，指责单价极低、未缴纳公共场地使用费的ofo不公平竞争。
同时，在美国旧金山的&小蓝车&也遭到了严重阻击。年初，在得知小蓝车将在旧金山投放上万辆无桩单车后，旧金山市政部门便给小蓝车CEO李刚写信，反复提及&公共路权&，并提出包括经营活动不许与现有法律和特许经营协议相冲突等多项要求。甚至还有官员痛斥小蓝车为&流氓企业&并威胁将采取严苛处罚，以惩治无桩单车乱停乱放，保护城市路权，防止大街变为垃圾场。
行业专家支招共享单车：完善运营模式很关键
在管理制度差异方面，目前，共享单车企业在国内和国外市场运作方面的最大不同在于，很多海外国家为保证城市街道的美观和通行秩序，通常会在允许共享单车进入街道之前，根据市场需求、当地政策以及区域划分，提前预计可投放车辆的限额及停车位，为此，企业在国外需先向相关部门申请牌照后再投放车辆，而在国内往往是先投放车辆再申请牌照。
对于上述问题，互联网分析师、大咖网CEO冯华魁表示，未来企业应针对国外市场的差异性对症下药，制定合适的运营模式。以英国和新加坡为例，英国的相关法律规定，夜晚骑车不开启车辆的照明灯将被视为违法;新加坡的法律则规定骑自行车必须佩戴头盔。各国的政策性差异要求企业要根据不同地区具体的管控法规，具体问题具体分析，每进入一个市场首先要遵守当地规则，对当地人们骑行的爱好、交通规则等方面做好充分的调查和分析之后，再来选择投放城市、订制适用的车辆。
此外，在运营成本方面，目前国内共享单车产品还不够精进，内容管理还不够精细，大部分企业在国内大型城市刚刚起步，还未在中小型城市探索出适合的盈利模式，在这种时候贸然出海，经营难度会倍增。有业内专家指出，巨额的运营维修费用和造车成本过高是导致美国本土企业难盈利的重要原因，也是中国企业需要面对的问题。据了解，美国每制造一辆共享单车的成本是300美元，成本约为我国的3倍，如果将国内制造的单车运输到海外，则需支付大量的关税，大大增加了运营成本。
ofo的相关负责人表示，ofo在选择跨国经营的国家时，会优先考虑市场较好的欧美国家，目前ofo已经实现在美国、英国、新加坡三个国家的跨国经营。同时，共享单车在国外也是较为新鲜的事物，经营模式同国内一样，都是自主运营，但在经营的同时要注意与当地政府协作，并考虑当地群众的接受程度。在对国家和城市的骑行文化、城市道路、交通设置、基础设施等综和因素进行系统了解后，再有针对性地投放个性化车辆。
总之，抛开资本的亢奋和焦灼，除了投放竞争之外，共享单车企业只有在不断更新迭代的技术浪潮中站稳脚跟，才有可能在新的市场竞争中稳步向前。
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11日晚间，有脉脉实名认证的摩拜员工称王兴参加了摩拜的全员大会。摩拜CEO王晓峰、创始人兼总裁胡玮炜、CTO夏一平也都在现场。随后，有摩拜内部人士向DoNews证实了这一消息。
发表于： 14:30:22
美团近期连续出手，先是风风火火的进入网约车市场，后是收购深陷亏损泥潭的共享单车--摩拜，就目前来说这两项业务俱是烧钱，这导致美团不得不持续投钱，而美团自身尚未拥有足够强大的盈利能力，这对它来说会不会是一个错误？
发表于： 15:34:33
4月4日凌晨3时许，美团创始人兼董事长王兴在饭否上发文称，摩拜是少有的中国原创，是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来。
发表于： 10:49:33
4月4日凌晨，一位摩拜投资人向记者确认，在4月3日晚上召开的摩拜股东大会上，经董事会投票，最终决定美团以27亿美元的作价全资收购摩拜，但不全是现金。
发表于： 10:41:06
单车战争的故事，或许从双方接受AT投资的那一刻起，就早已经标注好各自的走向和结局：所有一切用资本垒积起来的风口行业，最终都将成为巨头们的对决战场。
发表于： 10:27:11
随着深度学习技术的突飞猛进，人工智能技术也得到了爆发式的发展，而就在这样的背景下，人工智能技术正在走向汽车，无人驾驶 开始成为如今创投圈内最为耀眼的明星。
发表于： 08:08:00
不管是蔚来、威马还是小鹏、电咖等，2018年将成为新的造车企业们产品集中地落地的开始。这些被称之为“造车新势力”的企业们，将接受市场最终的考验，这个过程也将成为中国汽车行业大碰撞真正开始的一年。
发表于： 08:06:00
4月27日，由360智能网联汽车安全实验室、上海艾拉比智能科技有限公司共同举办的中国车联网安全技术研讨会暨车联网行业交流会于国际车展期间在北京举行。北汽、长城、江铃、德赛西威、信大捷安等汽车行业全产业链的百余名专家、企业代表受邀参加，共话汽车未来，共建安全生态。
发表于： 16:19:30
过去十年，汽车工业的基调都是围绕机械硬件展开的，汽车的升级更新也是聚焦于硬件层面的迭代，比如说底盘、发动机、变速箱等。不过近两年，汽车行业的方向来了个一百八十度的大转变。
发表于： 12:43:41
去年全球范围发布禁售燃油车时间表，让人们意识到新能源车的时代就要来了，而纯电动车、插电混动、燃料电池车等等，为什么短短几年时间就成为未来的主旋律？
发表于： 11:16:58
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