为什么丰田霸道车主说选择机械增压加涡轮增压而不是涡轮增压

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-01 11:36 标签： 机械增压 双涡轮增压
为什么丰田霸道车主说选择机械增压而不是涡轮增压？为什么丰田霸道车主说选择机械增压而不是涡轮增压？车店助手百家号地球人都知道，普拉多2700动力弱。弱就弱在它那颗4AT的发动机，其设计、工艺实在太老旧了，以至于新时代的新风一吹，几乎不能站得住脚。市场上针对普拉多2700的动力问题，自主探索了两种解决方案。分别是机械增压系统与涡轮增压系统。首先要明确的一个概念是，机械增压系统与涡轮增压系统，本质上都是一个发动机增压器，机械增压器的功能就是，通过某种方式增压，加大发动机油腔的进气量，促进油气混合反应，使其剧烈燃烧，产生更大的动能。但是，凡是发动机增压器不能达到的，涡轮增压与机械增压都不可以，因此很多盛行的软文鼓吹涡轮增压可以秒这秒那，完全就是虚构的谎言!机械增压，机械增压，就是通过加压空气进入发动起，促进油气混合燃烧的一种设备。它通过一根长长的皮条与发动机连接，在发动机自身运转的同时取用其动能，从而实现增压减能的效果。而涡轮增压，就是通过尾气驱动涡轮，增加发动机进气量的一种发动机增压装置。它的动力源自于发动机排放的废气，因此，在加大油门的时候，由于其先天缺陷，会发生所谓的“涡轮迟滞”现象，平时在路面上行驶时问题不大，但是，在户外越野的某些场景下，一旦发生涡轮迟滞，后果将是十分严重的。这也是我们推荐机械增压而不推荐涡轮增压的原因之一。另外，机械增压的输出方式与涡轮增压的输出方式不同。相比于涡轮增压，机械增压的线性输出方式更加的平稳，输出曲线更加平滑，使其运行的更加稳定可控，能够适应大部分的路面条件，具有广泛的适应性。机械增压的安装过程并不涉及车体本身，其可以进行完全无损安装，只需三个小时，就可以将机械增压装置安装在发动机上。相比于涡轮增压，机械增压装置体积更小，更加精简，所产生的效果却不相上下。在后期维护上，机械增压也比涡轮增压更加的省事，六万公里换一次润滑机油，十万公里更换一次皮带即可。而涡轮增压可没这么幸运，一旦出现故障，维修起来可谓“伤筋动骨”。综上所述，对于普拉多2700的车主来说，机械增压是提升发动机动能最优之选。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车店助手百家号最近更新：简介:汽车养护，汽车市场信息发布，门店管理技巧作者最新文章相关文章丰田普拉多动力改装JSIM机械增压套件
来源： 匠神智造
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2015年8月入手进口6速普拉多至今已有两年多，跑了6万多公里。说实话，这款车耐燥、皮实、保值、实用等等，真的是无话可说的好。我一直庆幸这款车我选对了，没有什么遗憾。真的是一分钱一分货，普拉多这款车的全地形穿越性以及舒适性在同款价位中可以说是最优。后来在各个论坛看到很多人评论这款车肉，加速超车困难，起步也是出奇的慢。其实有时候我也有这种感受，不过还好，除了日常驾驶一般也不跑高速，也不走山路。在今年6月份，一次朋友说一起去内蒙古自驾游，作为土生土长的南粤人，对于大草原有着莫名的向往。尤其在看完狼图腾这部电影，更为憧憬。内蒙草原，鲜碧如花，一望无际。最为我最好的伙伴-普拉多2700，我便带它一起去了。在草原上，可以看到很多普拉多这款车，很受越野爱好者的喜爱。在呼伦贝尔草原的第三天，碰到了一位了增压的普拉多车主，一开始我以为他应该是3.5的，在了解之后才知道是改装了机械增压，改装后比3.5的劲大。对于效果，我依然保持半信半疑。回到佛山后到朋友问了一下，他说现在机械增压很多高端车出厂就配备了。对于一些硬派越野车改装的话，机械增压最为合适，他向我推荐了JSIM这款套件。时间不等人，第一时间预定了一套，二话不说便改装了。大家看下安装的一些图片，安装简单，与想象中完全不同，还以为需要上架子，用氩气焊接。真的是超级简单，无损安装。跟大家普及一下机械增压的原理：机械增压本体通过和汽车发动机曲轴皮带连接引擎出力来驱动增压器，再将高密度（单位体积的进气量增加）送入汽缸内来提高引擎的输出功率。机械增压的动力输出是与发动机同步的，没有滞后性，没有突兀感，这点是涡轮增压远远不能比拟的（涡轮增压需要达到一定的转速才开始起作用，并且是彭的一下蹦出来的）。JSIM机械增压器，厂商根据普拉多27车型量身开发的套件，免剪线，免钻孔，由于得天独厚的本地优势，在售后服务方面也更及时和完善。价格虽然谈不上秒杀，但性价比已经相当有优势了。另外在功率方面可获得高达40%的提升，2700车友不仅能节省一笔巨款，摇身一变还获得了媲美普拉多4.0L的加速动力！普拉多2700原厂数据最大马力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）百公里加速：14.83秒升级后数据最大马力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm)百公里加速：11.68秒微信公众号：匠神动力 & & &01-
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甩肉奔跑2016—普拉多2700加装机械增压
&[XCAR 成都 资讯]
& & 现在市面的比比皆是，但是在大家都比较熟悉的车当中，真正能称得上是&&的还要数家族成员的，或许叫它&&更能勾起您的回忆。普拉多高大威猛的外形总能让人联想到它翻山越岭时如履平地的能力。
& & 但无论是进口中规版、进口中东版、还是现在国内组装的2700，其实都具备一个同样的弱点，就是动力较弱，它们两吨多重的身躯搭载的都是同样一款2TR四缸自然吸气式发动机，动力输出163马力。
& & 今天陕西的张哥来到店说在翻山越岭时体现出来那软绵绵的动力，我也是醉了~
& & 要想普拉多2700翻山越岭时如履平地的能力，对于这款车来讲，动力升级安装这是不庸质疑的事实。一般有两个办法：第一，对发动机ECU做调校；第二，给发动机安装增压系统。第一种方法对原厂搭载涡轮增压发动机的车子比较有效，对于自然吸气发动机来说，单纯的ECU调校无法实现动力的大幅提升。如果要突破这一瓶颈，那最直接的方案就是为发动机安装一套增压系统。
& & 张哥在店上加装机械增压普拉多2700后，立即决定加装机械增压器
& & 关于机械增压
& & 一说到增压器，很多人的第一反应肯定是&涡轮增压（turbo-）&。殊不知，还有一类增压器，其诞生比涡轮增压器更早，那就是&机械增压器（super-charger）&。机械增压器与涡轮增压器最本质的区别，
& & 在于其动力来源：机械增压器靠发动机曲轴来提供动力，而涡轮增压器则依靠发动机排气。这两类增压器性格迥异、而又各有所长，所以一直以来在发动机增压领域鼎足而立、各自雄踞一方。
& & 与涡轮增压器相比，机械增压器优势在于：动力输出线性，没有涡轮迟滞现象；实现真正的&无损安装&，不会破坏发动机舱结构，系统稳定、寿命长。
& & ROTREX 机械增压器
& & 今天安装的产品是是来自丹麦的世界著名品牌ROTREX机械增压器，Rotrex 属于离心式增压器，相对于鲁式机械增压起来说，中后段的效率和输出表现更好。而与其它品牌离心式机械增压器相比，Rotrex 抛弃了内部齿轮传动的结构，转而采用无齿行星轮结构，这个特殊构造带来的好处是很明显的：Rotrex 机械增压器体积小、重量轻、效率高、性能稳定。
& & 配件组成：
& & ROTREX 机械增压器及润滑冷却系统、CNC 精加工增压器安装支架、澳洲Unichip 外挂电脑ECU调教、美国KN 高流量空气滤清器、传动皮带、惰轮、进气管路、放气阀、安装所需其它附件。
& & 那我们来看看机械增压安装的详细过程
& & 给张哥爱车来张安装前全图
& & 安装UNIChip电脑
& & 最后试车跑磨合
& & 试车检验及数据测试，加装ROTREX 机械增压器后数据结果：0-100KM提速11.3秒，车上两人。提升接近4秒，普拉多2700原车马力163匹，加装机械增压后增加至约220匹，动力增幅35%。
& & 安装机械增压后试车感受
& & 试车路况包括城市道路，高速公路，山路及上坡弯道超车等，首先低扭真的不是好了一点半点，感觉油门变轻了，轻点油门起步车子就欢快的跑了起来，给人一种车变轻了的感觉，中途加速明显有力，机械增压的声音几乎听不到，发动机声音和加装前相差无几。发动机和变速箱的配合并没有因提高扭矩带来的换挡冲击感。关于油耗方面，由于增压的原因，空气密度大燃烧充分带来的低扭增加及ECU的相应调校，起步和提速不需要大脚油门了，高速路况稳定在10-11升，城市拥堵路况约14升，当然，油耗高低由驾驶者的个人驾驶习惯因素决定性很大，激烈驾驶情况下，油耗会高1-2升左右。
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责任编辑：黄心怡
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