汽车多大马力怎么看_百度知道
汽车多大马力怎么看
比对方面：动力
我有更好的答案
每个发动机上都有一块铭牌，铭牌上面写的有，只不过有的车写的是马力，有的车上写的是千瓦，现在一般用千瓦。汽车的马力也就是功率，我们通称的动力。1千瓦≈1.36马力。如发动机功率是80KW，那么马力就是80X1.36=108.8，也就是说这一台车是108.8匹马力。对动力方面不好说，一台120匹马力的车，加速不一定比100匹马力的快。重点要看扭矩。扭矩越大，提速越快。还有发动机特性，有的车在4000转就可以爆发最大马力，而有的车要到6000转才可以，这也是关键。马力：一种功率单位,1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功；马力的另一层解释为：马的力量，或者指人的能量。因其寓意吉祥，多被用于人名。
1千瓦约等于1.36马力。这个首先要看汽车的功率。比如发动机功率是80KW，那么马力就是80X1.36=108.8，也就是说这台车是108.8匹马力。比对动力方面不好说，一台120匹马力的车，加速不一定比100匹马力的快。重点要看扭矩。扭矩越大，提速越快。还有发动机特性，有的车在4000转就可以爆发最大马力，而有的车要到6000转才可以，这也是关键。
本回答被提问者采纳
汽车的马力也就是功率，我们通称的动力。1千瓦≈1.36马力。如果你要知道发动机的马力，每个发动机上都有一块铭牌，上面写的有，只是有的写的是马力，有的写的是千瓦，现在一般用千瓦。
一般来讲汽油机说的是排量
柴油机说的是马力
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。汽车中250匹马力代表车子到底有多大力量，和300匹马力明显的区别是什么？_百度知道
该问题可能描述不清，建议你
汽车中250匹马力代表车子到底有多大力量，和300匹马力明显的区别是什么？
我有更好的答案
汽车中250匹马力代表车子的功率约183.75千瓦特。汽车中250匹马力和300匹马力明显的区别是同等距离300匹马力加速更快。马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。功率是描述做功快慢的物理量，功率越大，表面做功越快。米制马力：公制马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。英制马力：英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特()为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。功率是描述做功快慢的物理量，功率越大，表面做功越快。汽车中250匹马力代表车子的功率约为183.75千瓦特。汽车中250匹马力和300匹马力明显的区别是，相同距离，300匹马力加速更快。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特（）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。指的是米制的马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1米制马力是在1秒钟内完成75千克力??米的功。即：1米制马力=75千克力??米/秒=735瓦特。1英制马力=1.0139米制马力。米制马力没有专门的字母表示，1米制马力的值和1英制马力的值也是不同的。马力在我国法定计量单位中已废除
本回答被网友采纳
250匹马力就代表车子有250匹马力的动力，与300匹马力的最明显区别就是少了50匹马力，楼主真够无聊的。
2条折叠回答
为您推荐：
其他类似问题
匹马力的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。玩动力改装能改到多大马力？还能正常开么？ - 问答 - 牛车网
& 玩动力改装能改到多大马力？还能正常开么？
玩动力改装能改到多大马力？还能正常开么？
微信扫一扫
其实在改装圈中，改装的方向目前大致有三种，第一种就是帅气的不要不要的hella flush低趴风格，还有一种就是兼顾日常用车、改装幅度不算夸张的街车改装，而还有一种就是什么都不管的动力流。而在这些动力流眼中，一台车能够提升多少动力并没有绝对值，因为这个数值会随着时间不断的去攀升，达到一个恐怖的数字！异种移植 千匹火箭兔86丰田86是一辆久违的、采用前置后驱的、丰富驾驶乐趣的小跑车，在其推出后，全球的玩车圈掀起不少热潮，并出现了多样化的改装作品。一辆属于玩乐车型，改装方向可以锁定在“动力或操控”上，而说到动力方面，由于4U-GSE（也就是FA20）引擎搭载缸内直喷技术，一时半会很难实现更高阶的动力水准，所以，有些玩家直接而干脆地移植各类名机，以一尝新鲜滋味…早期，国外86可以塞下LS3 V8引擎、本土则有2JZ-GTE引擎放入，而V8天生就不适合国人玩，八缸太重、四缸太弱、直六又太老，那该怎么办？来自澳洲的Street FX将V6引擎放进了86腹中，此时，你想到了哪款V6引擎？不会是R35 GT-R身上的一代名机吧？是的，这是世界上首次出现“丰田86+VR38DETT引擎”的移植案例…Street FX曾推出一款涡轮增压套件，硬生生地将原厂2.0L引擎压榨出达到545匹。不过，Street FX并不知足，但无可否认的是原车引擎为基础的改装方式遇到很大的瓶颈，所以他们想到了V6引擎移植方案，但是Street FX依然不知足，所以他们还要将战神的心脏解剖再镗缸，此过程则交由JHH实现HKS 4.1L套件的组装，因此，它又可以称为“VR41引擎”了。鼎鼎大名的东瀛战神GT-R R35，其腹中的VR38DETT双涡轮增压引擎采用的V6型结构设计，其高度是水平对置四缸引擎的三倍之多，因此，VR38引擎很难放入丰田86那个低扁又窄的引擎舱内。为此，Street FX换上美国Dailey Engineering套件，将VR38DETT的湿式油底壳改为干式油底壳，一举将VR38DETT的高度减少了150mm左右，并重新定制引擎脚才将这副机器塞进86引擎舱之内。其实，丰田86移植GT-R引擎并不难见，但大多是RB26为首的经典机器，而VR38由于体型高大，价格偏高，所以移植于丰田86身上确实非常少见，就连Street FX官方表示：我们从来没有这样改过，我们确实有点疯狂。86/BRZ移植LS3 V8才带劲Brill Steel是何方神圣？你不用管，反正“猴赛雷”，这是一间喜欢将美式V8力量放进日系潜力改装车型引擎舱内的改装厂，他们的成名之作——5.3L的GM LM7 V8引擎移植到Silvia S14腹中，这还不够呢，两颗大号涡轮增压本体加持后，将动力输出调至816匹的峰值马力，力道十足的美式V8硬生生地改变Silvia S14的传统漂移玩法，玩家必须重新对“飘移速度”、“飘移角度”、“飘移线路”等技术的掌握才能适应这辆S14。对于某些回归平淡的玩家而言，这样的改装作品算不上完美，原因有一——它与日常驾驶背道而驰，但同样有一点不可否认——它确实让人平静的心荡起涟漪、让人发挥联想、去想象它的疯狂。当然，最终作品存在的目的，是让人记住背后这间Brill Steel改装厂。正如Rocket Bunny横空出世，靠的是一辆宽体丰田86的成功，接下来，他们只需要“一招鲜吃遍天”，不断去复制成功就可以了。国内玩家要想找到V8引擎不是一件很容易的事情，不过身处美国地域，资源却是大大滴有，LM7 V8的S14让人记住Brill Steel，因此，人们对Brill Steel的期盼指数也高出了不少，乘热打铁变成了关键，这次，他们拿斯巴鲁BRZ开刀了，而“一雕双兔”举止，让丰田86玩家也激动不已。外观方面，Rocket Bunny宽体空力套件是一道开胃菜（还是丰田86的套件更搭、更美），磨砂灰的喷漆而营造的粗狂气氛，正是符合美国人的味蕾，但大家都知道，这些都不是重点，原厂的水平对置四缸引擎已被Corvette ZR1身上的6.2L的GM LS3 V8引擎，这才是一道值得品尝的主食，重型机器放进轻巧的BRZ腹中，可想而知——如果你的手脚没有九成功力，难易控制这辆BRZ，只能坐等晕头转向。虽说LS2这副机器排量直达5967cc，但铝合金缸体配合底置凸轮轴技术，引擎本体的重量分布很均衡，而刚好能放进BRZ腹中的LS2又意味着它很小巧。而LS3 V8引擎的排气量从5967cc增至6162cc，并在LS2本体的基础上多处改进（例如活塞和气门的升级等），将峰值输出提升到431匹的水平。当然，这副从Corvette ZR1身上摘下来的V8引擎被Brill Steel再度升级，替换了更优于原厂的凸轮轴和其他重要机件，并将引擎本体被安装到一个重新定制的副车架上， 7500转迎来580匹的峰值马力，常用的转速范围随时奉上912牛米的扭矩，动力通过双片式离合器和Tremec T56变速箱传输到车轮，BRZ升级前Brembo和后STI制动系统，从容应付三倍于原厂动力的输出。而底盘也针对LS3进行新的设定，以不至于失去过多的操控平衡性。改装成这样子，Brill Steel也给出了一个良心价——预售价为56000美金，人民币约合36万左右，但是，它并不是国内玩家到手后的价格，道理谁都懂吧？1401匹Swwitzer R35 GT-R日产R35 GT-R搭载的是VR38DETT V6双涡轮引擎，这是日产著名的机器之一，而VR38DETT只需“小改小闹”就能榨取600匹的实力，而在改装界的历代的案例中，马力的R35 GT-R作品大有所在，不过，它们多数是以加大排气量的镗缸方式进行引擎改造。如果不镗缸，那么能否实现1000匹的突破呢？这个问题，一早就被美国佬攻破了。这款千匹作品就是出自Switzer Performance之手，R35 GT-R没有镗缸至4.0L之上，它保留了原厂的3.8L排气量，Switzer对这副引擎进行锻造机件的强化工序，并开发一款大尺寸涡轮套件为其加持，骨骼惊奇的VR38DETT引擎本体，被Switzer激发出恐怖的高水准，1401匹的峰值马力呼之欲出，而且稳定性相当高。原厂的引擎内部机件只能承受600匹左右的上下拉扯，所以，如果想达到千匹水准，自然要花上高价格，购入高质量的锻造机件，例如像Switzer一样，为VR38DETT本体升级轻量化的锻造活塞、轻量化的H断面连杆，万转曲轴动平衡等项目，这些只是其中一小部分，另一项基础则放在引擎周边的补强措施，再例如，这款R35升级了高流量喷油嘴、加大节气门、进气管路、钛合金排气系统、订制的大型中冷器、加大水箱、泄压阀、高流量汽油泵、HKS EVC控制等项目也变得必不可少。必要的引擎周边部件到位，传动系统的效率问题又是一大技术关键，R35搭载一款整体效率并不差的GR6变速箱，不过，当动力水准较为激进的时候，R35的变速箱总被诟病，更不用说，四位数的提升水准。经验老道的Switzer自然会更换自家的GR6竞技离合器，以及更优质的传动轴，GReddy的变速箱冷却器取代了原厂制品，从容对付强劲的高马力的撕扯。21世纪，R35的硬件改装已经非常成熟，随手可得的六百匹、一千匹，甚至是两千匹的疯狂，但是，VR38DETT双节气门的特殊性、进气歧管的交叉设计，十分考验的是考验改装主理人对ECU程序的改写经验和技术，Switzer为其准备Garrett GT35R-based双涡轮套件，并为其写入自家的3.8L R1K-X Stage II程序进行细致的调校，最后，灌饮美国E85汽油，有了充足的动力源泉，才能将峰值马力提升至1401匹。印度神油过量 2500匹GT-R(R35)GT-R(R35)原厂3.8升双涡轮增压引擎爆发出的500+HP，但似乎在美国人眼里不值得一提的事情，他们向往自由、向往大马力，得益于这副VQ38的强硬本质，一滴印度神油，六百匹的数值轻松到手，两滴印度神油，便能跨入千匹行列。+HP的“变态”水准不断刷新VQ38DETT潜在能力，哪怕使用过量（印度神油）也不在乎…2000HP的Alpha 20、2200HP的“BL2200”就是极度兴奋之R35，换是含蓄的国人，他们会告诉你：臣妾做不到啊。一直以来，美国地区盛行直线加速赛，去年于北美地区举办的TX2K15赛事当中，由AMS Performance改装名厂操刀，命名为Alpha 20的重度改装的深蓝色Nissan R35 GT-R为车主夺得一个重要的冠军头衔，顶着“为全球最速的GT-R”压力，又迎来美国各路硬汉前来挑战，以2000+为起点的案例陆续放出，好一个精彩。然而，多久之后的一场赛事中，Alpha 20不幸失控撞毁，严重程度之大让车主Gidi放弃维修，又一次下决心打造一款更强悍的GT-R。2015年，GT-R 0-400直线加速王者的头衔是由来自美国的AMS Performance所打造的一款“Alpha Omega”的R35战车所摘下，它的成绩是7.485秒，尾速为308.752km/h。而2016年这才只不过刚刚过一个月，这个纪录就已经被一,2200HP的“BL2200”所打破。如何再次捧杯，那么玩家要做更多强化才行了，于是乎，2500HP的R35计划在有条不紊的进行着。如今，玩家Gidi的目标再度瞄准“全球最快零四加速跑车”，这次Gidi依旧将改装项目交给值得信赖的AMS Performance操刀，代号为Alpha G的R35即将完成，其放入Alpha VR38 Billet Version 2的最新引擎本体，配合两颗尺寸巨大的Garrett GTX涡轮增压器套件，经过初步调试，预计马力将达到2500HP，狂暴程度不言可喻。总结：看完以上的改装案例，是不是觉得原厂车的动力简直弱爆了，如果你想要有更好的动力表现，小牛还是告诉你先要了解自己想要到达提升多少马力，你是日常用车还是赛道用车，因为这些都是改装前必须要清楚的。不然你动力提升很大，你在日常用车时将会非常痛苦，所以说大马力不是所有人都适合，大马力也要分场合去应用，改前一定要考虑清楚！
微信扫一扫
TA回答过的问题
登录牛车网
第三方登录:&主题：现在家用轿车马力有必要这么大吗？
泡网分: 0.014
注册: 2012年07月
动辄几百马力，完全是追求不需要的速度，还造成环保问题和资源浪费。有个几十马力足够用了。
本帖由IOS客户端发布
微信扫一扫分享
&浏览：35990&&回帖：70 &&
泡网分: 46.529
帖子: 16439
注册: 2006年07月
brotherxun 发表于
跟着前面的1.8T帕萨特带路车
今后换车，小排量增压车现在看是个趋势，混动暂时不考虑，价位还是高了些。其实跟车主要看的是扭矩，马力那个东西没有多少车会跑到那个极限的。比如新奔c的180k说马力才156p，但最大扭矩有250所以开起来感觉还不错，真要用足156p马力的时候绝对超速了
泡网分: 94.936
精华: 1帖子: 39744
注册: 2005年01月
真的假的哎 发表于
呵呵 为啥要跟着1.8T的迈腾跑呀,另外现在新出的几个车子1.6还可以的跟着前面的1.8T帕萨特带路车
今后换车，小排量增压车现在看是个趋势，混动暂时不考虑，价位还是高了些。
泡网分: 61.095
帖子: 18334
注册: 2005年12月
金正朴 发表于
动辄几百马力，完全是追求不需要的速度，还造成环保问题和资源浪费。有个几十马力足够用了。必要当然没有。但是大马力真的是爽，而且有时候可以救命。
泡网分: 46.529
帖子: 16439
注册: 2006年07月
brotherxun 发表于
我觉得应当是A级，现在的A级一半升级为B级，停车、堵车、小事故等问题会更明显地爆发出来。
前面的话我深有同感，我两次觉得1.6/100马力的速腾动力不够用，一次是112国道回老家的路上，跟着一辆1.8T的帕萨特跑；另一次是自驾克什克腾，河北、内蒙、辽宁的国道和高速公路上，120的时候真的有点吵了。呵呵 为啥要跟着1.8T的迈腾跑呀,另外现在新出的几个车子1.6还可以的
泡网分: 3.678
帖子: 1563
注册: 2011年03月
完颜亮 发表于
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****所以吧，老美被干垮了，连车带人都被俘虏了呢
泡网分: 34.55
帖子: 6982
注册: 2004年03月
天高云清 发表于
有必要，上了高速你就知道了。提速慢很危险。都不用高速，窄一点，又满是载重车的国道省道更能说明。
泡网分: 14.174
帖子: 4083
注册: 2008年10月
速度在你脚下，马力还是大的好，大马力的也有环保的，
泡网分: 25.938
帖子: 5318
注册: 2006年01月
原文由 望树 在
12:03 发表
200马力内足够了，但是别开的太慢，经常上地库坡看到一些2.0以下的车 慢的都快停了，马路上也是一样，太自以为是了，真想给她一鞭子。
...慢不慢跟排量没关系，多大排量都有肉的。
本帖由移动终端发布
泡网分: 45.64
帖子: 25386
注册: 2008年11月
brotherxun 发表于
我觉得应当是A级，现在的A级一半升级为B级，停车、堵车、小事故等问题会更明显地爆发出来。
前面的话我深有同感，我两次觉得1.6/100马力的速腾动力不够用，一次是112国道回老家的路上，跟着一辆1.8T的帕萨特跑；另一次是自驾克什克腾，河北、内蒙、辽宁的国道和高速公路上，120的时候真的有点吵了。1.6配a级车身当然是不够用了，车重摆在那。速腾这种车身，至少2.0起才合适。
1.6配a0就爽多了，无论起步还是跑高速，动力都在可接受范围。
泡网分: 35.085
帖子: 2263
注册: 2002年01月
其实不要几十匹，只要一匹马就够了
泡网分: 94.936
精华: 1帖子: 39744
注册: 2005年01月
vexile 发表于
全市区开肯定1.6以下也妥妥的，除了起步略慢，其他时候足足够够了
但是如果来个自驾游啥的，120的速度，1.6会蛮惨的，如果车里坐满了，你绝对会憧憬1.6T
还有就是超大车或者其他突发事件时候，大马力很管用~
国人普遍一辆车，综合考虑，B级还是最适合国内现状，如果不差钱，小钢炮+SUV组合最佳我觉得应当是A级，现在的A级一半升级为B级，停车、堵车、小事故等问题会更明显地爆发出来。
前面的话我深有同感，我两次觉得1.6/100马力的速腾动力不够用，一次是112国道回老家的路上，跟着一辆1.8T的帕萨特跑；另一次是自驾克什克腾，河北、内蒙、辽宁的国道和高速公路上，120的时候真的有点吵了。 本帖最后由 brotherxun 于
14:56 编辑
泡网分: 18.182
帖子: 1242
注册: 2003年05月
楼主可以买柴油车啊，马力小扭力大耗油低。你要的都有了。
泡网分: 32.689
帖子: 4526
注册: 2002年10月
200马力内足够了，但是别开的太慢，经常上地库坡看到一些2.0以下的车 慢的都快停了，马路上也是一样，太自以为是了，真想给她一鞭子。
泡网分: 9.327
帖子: 3711
注册: 2009年04月
yuntianmeiye888 发表于
说真的，记得十年前，大家公认的1.6-2.0是黄金排量，动力够用，夏天拉空调没任何问题，但是最近1 - 2年，看到很多朋友，大呼，2.4都不够，v6 2.5 太肉了，最起码起步v6 3.0，真是搞不懂怎么想的。个人感觉1.6-2.0之间的家用车，非常的实用，特别1.6手动挡的，不管日系 德系&&美系 油耗都在6-8升，高速跑100左右，发动机转速基本都是2500转 油耗最大不会超过6.5，市区跑跑8升也足够了，比较推荐这个排量的，经济实用。1.6L的足已。
泡网分: 19.342
精华: 1帖子: 16662
注册: 2007年02月
天高云清 发表于
有必要，上了高速你就知道了。提速慢很危险。这个嘛，没有肉车，只有肉人。
为什么会危险，因为肉人都开大排车, 车技不好，车德没下限，安全意识更是没谱。
本帖最后由 目赤不动 于
11:59 编辑
泡网分: 0.524
注册: 2011年06月
说真的，记得十年前，大家公认的1.6-2.0是黄金排量，动力够用，夏天拉空调没任何问题，但是最近1 - 2年，看到很多朋友，大呼，2.4都不够，v6 2.5 太肉了，最起码起步v6 3.0，真是搞不懂怎么想的。个人感觉1.6-2.0之间的家用车，非常的实用，特别1.6手动挡的，不管日系 德系&&美系 油耗都在6-8升，高速跑100左右，发动机转速基本都是2500转 油耗最大不会超过6.5，市区跑跑8升也足够了，比较推荐这个排量的，经济实用。
泡网分: 9.327
帖子: 3711
注册: 2009年04月
完颜亮 发表于
操蛋！当年抗美援朝，援藏的卡车就是山寨二战道奇卡车，马力只有50！！！1.0的微面拉个2吨上高架呼呼的打脸。
泡网分: 28.382
帖子: 2456
注册: 2003年02月
如果路上只有你这一辆车, 什么动力都足够了, 不幸的是事实并不是如此. 所以总是需要车流中符合要求,游刃自如,能保证安全,舒心等等要求的,这就是马力越大越好
红绿灯有个主持叫XX军的，貌似代号就叫前无车
泡网分: 10.33
注册: 2009年10月
RX2 发表于
要是你的车经常超过三千转，那说明了该换动力更好的了。这说法针对买菜车可能有效，对偏运动的车就不通用。
泡网分: 6.043
帖子: 1343
注册: 2010年10月
动力是相对的，想要的时候它能来，就叫够用了。
上次试驾高尔夫R和118I，就是这样的感觉。。
泡网分: 12.245
注册: 2008年06月
多余的讨论，真要环保。家用车全该取消，做公交才环保。
再说100P的菜车和200P的跑车污染能差多少？
泡网分: 25.725
帖子: 1118
注册: 2004年07月
200匹马力还是要的
泡网分: 23.326
帖子: 7138
注册: 2005年04月
菜车100匹的确足够用了
泡网分: 10.596
帖子: 1394
注册: 2008年12月
饭炒蛋 发表于
有这想法的人俺觉得大多情况下满足以下几点中的一点或者几点：
基本不出城、不上高速、不上坡、不满载、甚至都不超车夏天满载，开空调后超车吃力
泡网分: 34.55
帖子: 6982
注册: 2004年03月
有这想法的人俺觉得大多情况下满足以下几点中的一点或者几点：
基本不出城、不上高速、不上坡、不满载、甚至都不超车
泡网分: 0.093
注册: 2012年12月
wanglizero 发表于
LZ真是无知，几十马力什么概念没搞清楚吧？在上海，几十马力的车，高架是很难爬坡的，开都开不了，还谈什么使用？操蛋！当年抗美援朝，援藏的卡车就是山寨二战道奇卡车，马力只有50！！！1.0的微面拉个2吨上高架呼呼的
泡网分: 6.519
帖子: 1660
注册: 2010年05月
LZ真是无知，几十马力什么概念没搞清楚吧？在上海，几十马力的车，高架是很难爬坡的，开都开不了，还谈什么使用？
泡网分: 46.529
帖子: 16439
注册: 2006年07月
弄个马甲上来 发表于
从能爽一下的角度说， AO 150P&&A200P&&B300P&&c以上的不要纠结了。也有些个案，比如fiat bravo A级车，车重12xxkg，自动的才120P 200扭矩 但是开起来真的很爽，拨片很好用。动力我觉得如果会开得人已经很好了。
泡网分: 46.529
帖子: 16439
注册: 2006年07月
无敌兔2 发表于
你这个可以当作下限，考虑进去一些满载/地形/高温等情况就不那么好使了
我说那个是各种情况都很实用又舒服的恩 确实 我这个基本适合普通城市市区驾驶以及少量高速驾驶,如果在山区、气候不好的地方确实需要提升标准。
泡网分: 45.64
帖子: 25386
注册: 2008年11月
真的假的哎 发表于
从够的角度来说&&A级120P&&B级 150-160P&&C级已经靠近行政或豪华领域了那就不需要标准了，自由发挥。从能爽一下的角度说， AO 150P&&A200P&&B300P&&c以上的不要纠结了。
&版权所有：&&&&