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游侠智能电动汽车被知乎网友扒了个精光
核心提示：游侠汽车在三里屯推出了互联网概念汽车游侠X，这款车一经发布就引起了广泛热议，捧的人觉得国产设计终于超前了，而质疑的人则直指其就是特斯拉Model S的翻版。对此，知乎网友和游侠汽车创始人黄修源给出了不同的说法（以下内容来自知乎网友评价）。 质疑方： @...
游侠汽车在三里屯推出了互联网概念汽车游侠X，这款车一经发布就引起了广泛热议，捧的人觉得国产设计终于超前了，而质疑的人则直指其就是特斯拉Model S的翻版。对此，知乎网友和游侠汽车创始人黄修源给出了不同的说法（以下内容来自知乎网友评价）。
@ maomaobear
黄修源传媒大学毕业以后不找工作，和几个同学利用这两年风投钱好拿的机会来创业。前后，创业了5、6个项目吧，没有一个坚持过1年的，基本是风投的钱花完了，上36kr看看什么项目新，能拉到风投，就搞个商业计划书再来一轮。给自己和同学开很高的工资，把风投的钱烧掉，其实比找工作好。
这个游侠电动车大约是1、2年前，黄同学看到特斯拉的灵感，然后把这个创业n次的团队转行搞电动车。一开始是给一辆现代酷派换上电机，跑了几百米，然后拿着这段视频开始融资。最近这批投资好像就是在知乎拿到的，然后这个钱真买了一辆特斯拉来拆，包括今天这个发布会。恩，发布会上的车，大家仔细看一下照片，和他3D设计那个车是完全不同的，除了前脸尾灯有点类似，为什么呢？
这辆展出车与特斯拉非常类似，特别是侧面，只是前脸与后尾灯有改动，我认为这是一辆特斯拉的改装车，内饰原先估计没动。
补充：游侠电动车的同学给我看了一组他们装配的图片，内饰确实是动了，我的原文估计错误。
游侠电动车的同学称车也是自己的，但是没有提供车身钣金件来源信息，也没有提供底盘，电池，电机，电控的图片，给我的前图有两个白盒子。我以为是电控，但是答复说是氛围灯。就对方提供的信息，我还不能改变之前的判断。底盘，车身，电机，电池组的来源问题。
目前无争议的是这个样车用了特斯拉的一些零件，问题是用了哪些，用了多少，改了多少。这个有待更多信息，从目前看到的图片判断，可以确认内饰是改动的。增加了一些氛围灯也可以确认。
按照游侠自己的说法，电池组和电源管理是自己设计，供应商供货，汽车底盘是自己设计（关于游侠对于汽车底盘的理解，大家可以看下面的评论），供应商供货。车架自己设计，供应商供货电机、MCU，VCU，BCM与供应商联合研发，供应商供货内外饰自己设计，交付不同供应商生产中控仪表盘，自己选方案，制作电路板，系统自己研发内外饰电子器件有自己研发，也有供应商总装自己完成。到目前为止，只有一辆车。
游侠的同学非常真诚的说以上都是事实，但是我个人对于肯给只订购一辆样车的厂做供货这个事情还是比较疑惑。联合研发这个事情更是超出了我的想像力。各位汽车行业的人事可以对游侠的说法自行判断。近期给他们投资的好像是一个做网游的，投的钱也不太多。买辆特斯拉改改，做几个PPT，开个发布会后是够了。别说造一辆原型车，造个像样的模型都未必造的出来，所以直接摆上去一台特斯拉。
国家对电动车造车是有资质的，冲压一个线，就不是网游老板能解决的。而且真要造出一辆原型车，经过正常的测试，就要烧不少钱。不用说量产的问题。黄同学带着几个一起毕业的同学，看到36kr的特斯拉之前，未必摸过电动车，要学习恐怕要很长时间。，即使能招聘到汽车厂的人，没钱也是不行的。
不知道这轮传播，能不能拉到下一轮投资。从理论角度，这个项目完全就是个拉投资，维持团队生存的项目。从黄同学的角度，维持住，能给团队开出工资就是胜利，以前5个项目都是这么过来的。但是，这个东西真能造出来车距离还是很远，下一次能买辆特斯拉把外观内饰都改出来，上路跑就不容易。说到把零件攒成车，投资充足的情况下，2017年能不能干出来都是问题。况且投资还未必到。量产没谱。
&这个项目还是个资本运作，指望车的筒子们不用报太大期望。
@ 廖韬韬子（在特斯拉实习半年，电机控制器以及BMS自动化测试）
电动车的核心就是各种电力电子的设计，比如逆变器和直流变换器，电机的设计，还有就是电池本身。车载娱乐系统其实根本不是核心。触屏用安卓的还说的过去，但是楼上提到了，整车车载系统怎么可能用安卓？ecu都是单片机级别的交流，用linux做嵌入式这是常识。这也是为啥tesla用ubuntu的原因。游侠的github上的code其实也不算汽车用的code。我以前做大学生方程式的时候，刚上大二，学了2个月C，写了一个用CAN读bms信息的code。虽然很简单，但是至少看的出是专门给汽车系统写的。。。
还有列举的bms的芯片，这些都是linear technology现成的芯片，在网上都买的到。当然了，买的到的芯片也可以做出好的系统，芯片的采样误差，这几块都不错。最后完成一个可靠的bms，除了芯片以外，还有比如静电放电保护，减小电磁辐射，各种滤波电路设计等等。所以这也不是什么优势。更何况现在牛逼的ECU/整车厂商都是从芯片厂商那里定做的asic（application specifid IC）。
国外也有很多民间改装电动车的项目，大多也都是开源的。这些项目的网站上有完整的代码，电路。所以如果游侠也有这方面的东西，请快点放到github或者别的网站上。
很多人都说了，一个汽车生产的过程是非常复杂的。汽车工业是一个国家工业水平的体现。所以如果游侠能拿出一个量产的计划，我觉得也会更有说服力。
@ shiina Mashiro
大概看了下这车的外观。这样的设计，后车窗根本降不下去，或者说根本打不开。与其说在造车不如说在忽悠。
整车比例是well balanced的，只这一点就说明游侠的设计团队是有专业素质的&&在一个真实的package上做设计，国内能做到这一点的车并不多。当然这款车很明显是在特斯拉的比例上改的，侧视图就是特斯拉，但是在溜背的处理上做了相当出色的微小调整，让整体比例看起来不胖了，少了特斯拉的friendly looking，多了一些干练利落。
有人说游侠离量产还很远，非常同意。游侠要把这个概念车变成量产车，在有生产牌照的情况下，要经过前期工程开发，生产工程开发，试生产和各项测试，再到批量生产，再到市场销售和售后，想想都遥遥无期。当然，这种思路是针对大规模量产车的来讲的，如果是小批量半手工生产，并非不可能。
至于说&发布会上那辆车，就是他们买的一辆特斯拉ModelS，然后改了前脸和尾灯、把车标换成自己的&&，内饰我估计都没动。&的，无疑是纯为了黑而黑，不懂得汽车设计是怎么回事，看不出设计水平的高低，看不出这个产品在设计上花了多少心思，完全是信口开河。
游侠这款车，设计上花了力气，也取了巧，离量产还很远，但看得出来是冲着量产方向去的，而不只是个幌子。抛开所有，单纯地看着这辆车，我觉得若不是有抄袭痕迹，这车确实不错。
@ 黄一孟（心动网络CEO，游侠投资人）
本来是想来逐一驳斥一下 @maomaobear那则冒充知道内幕的&揭底&答案，但发现然并卵，这就像韩寒无法向方舟子证明自己没有代笔一样，在这些已经断定游侠就是台特斯拉换了个前脸尾灯的人面前无论拿出什么证据都是无意义的。
他说&因为发布会上那辆车，就是他们买的一辆特斯拉ModelS，然后改了前脸和尾灯、把车标换成自己的&&，内饰我估计都没动&
但当有人拿出内饰的实拍照片&&他说&从目前看到的图片判断，可以确认内饰是改动的&，但，&目前无争议的是这个样车用了特斯拉的一些零件&，你丫从图片判断的你揭毛底啊，妄加揣测出来的东西能叫&揭底&吗？
他说&别说造一辆原型车，造个像样的模型都未必造的出来，所以直接摆上去一台特斯拉。&
责任编辑：huangsilin
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站上历史拐点的游侠汽车，如何成为中国智造汽车的代表作？
来源：和讯网&&发布日期：
文 | 陆离近几日，造车新势力阵营互联网 +汽车行业）波澜不断，不仅有华为 否认了此前关于其将入股威马汽车的传言，蔚来汽车被曝资金链疑似出现问题等新闻，相继受到了人们的广泛关注，再往前几日，游侠汽车宣布完成B轮50亿元融资，投资方包括多家具有产业 资本及政府背景的投资者，如前海梧桐、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等，更引发了业界热议。国家政策加持与庞大市场潜力，新能源 汽车获得资本热捧其实，包括造车新势力阵营在内的整个新能源汽车行业并不只是站上了舆论的风口浪尖，整个行业的竞争也在日趋白热化，仅从目前来看，在融资额度层面蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车和游侠汽车四家总融资额度加起来已经超过了400亿。在资本热捧的背后不仅有各家企业大展拳脚的布局，更重要的是新能源汽车行业已经站在了庞大市场潜力和国家政策支持的双重风口之上。一方面，数据显示，从2005年到2015年，中国每百户人家的汽车保有量从0.8辆飙升至35量，十年涨幅高达45倍，同时，2015年美国 和欧洲的这一数据分别是200辆和150辆，我国汽车行业的迅猛增速与庞大市场潜力毋庸置疑。　　另一方面，推动新能源汽车为代表的绿色低碳产业成为支柱产业这一规划已经被写入了《&十三五&国家战略性新兴产业发展规划》等多个国家战略规划中，从中央到地方政府更纷纷出台新能源汽车扶持政策，在购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施等多方面进行扶持。其实，正如同中国企业在移动支付领域取得领先地位的原因是取决于传统零售业并不如西方那样势力稳固，在汽车制造业的历史包袱远远轻于寡头割据的发达国家的背景下，来自中国的新能源车 企的崛起显得更加迅捷和主动也无可厚非。因此，随着游侠汽车本轮50亿元巨额融资的完成，其已经凭借62.2亿的总融资额度迈入同造车新势力阵营前四，这不仅代表着游侠汽车的自身实力得到了资本市场认可，更代表整个阵营乃至整个新能源汽车行业的崛起是大势所趋。三大差异化发展策略，游侠的脚踏实地与特立独行有趣的是，与绝大多数造车新势力阵营玩家不同，资本市场青眼有加的游侠汽车不仅是业内第一家具有整车研发能力并率先推出完整概念汽车产品的科技公司，还走上了一条差异化发展之路，纵观其发展史，在以下三大发展策略方面堪称特立独行：其一，游侠的管理团队有着传统电气行业背景，董事长卫俊曾任拓工业董事长，专注于工业级电力电气自动化研发制造，卫俊拉起的游侠管理团队在资本、战略、制造、采购、政府关系、营销、新能源等全产业链环节有着深厚的积淀和运营管理能力。其实，汽车制造行业与互联网行业在某种程度上是相悖的，前者需要的是数年如一日的严谨、踏实和钻研，为做好产品需要海量资源和精力的投入，后者则倾向于借助资本力量快速拓张，先完成对市场的跑马圈地，再不断完善产品服务。而传统工业行业出身的卫俊及游侠管理团队深谙互联网+汽车也无法脱离汽车制造需要把眼光放长远的本质，事实上，从2014年开始，其用了三年的时间打通供应链，先后与博世、富田电机、万向集团 等国际顶级零部件供应商及上海银行 、平安银行 000001 ,股吧 等金融机构达成战略合作。还带领游侠在两年多的时间里低调推进技术研发和落地&&其产品研发时间在同阵营中是较长的，这就从侧面印证了游侠对于产品品质的重视。　　其二，游侠汽车选择做的产品是更高端更有难度的电动轿车，而非其他企业选择的电动SUV，简单地说，受限于更小的空间、更严格的设计标准，电动轿车的研发和涉及要求精度非常高，在整体空间、电池以及续航等多方面的要求也高于SUV。而游侠之所以选择做电动轿车，正是为了走出一条差异化产品之路。当前电动SUV领域玩家众多且良莠不齐，相应的从中高端燃油轿车转向电动轿车这一市场的用户群体需求还远远未能得到满足，而游侠自成立之初就有着清晰的战略目标，即打造一款性能成熟、高端与高性价比相融合的电动轿车。其三，坚持自建工厂的游侠与地方政府合作投资115亿，在湖州建立了一座20万产量级的超级工厂，其不仅是全国第四条全铝合金生产线，还拥有680台机器人，引入了全球仅奥迪 、宝马 所使用的自动化深度学习系统，汽车制造四大工艺中的冲压、焊装、涂装在智能车间自动化率均可达到95%以上。更重要的是，这座超级工厂还是浙江省唯一重大特别扶持项目，被当地政府纳入&中国制造2025&试点示范重点项目。而游侠自身更是国内第一家从整车制造开始就将&智能化&放在首要位置的企业，这意味着游侠在融合先进技术和传统制造经验这两方面更加具备优势，其脚踏实地与野心远大由此可见一斑。站上历史的拐点，游侠中国智造梦的未来值得期许最初的游侠想要成为的其实是中国的特斯拉 ，早在2014年，其创始人团队正是抱着这样一个念头选择成立了游侠汽车。有趣的是，两者在发展轨迹上也恰恰有着相似之处。2008年，金融风暴席卷全球，上游资本和下游消费同时吃紧，特斯拉遭遇了自己的至暗时刻&&彼时其每年平均只能卖掉500辆电动车，资金链告急之下被迫裁掉了1/3的员工，退出了象征汽车工业腹地的底特律，也关闭了极为重要的研发中心。而在2015年，游侠也一度经历了被舆论质疑的低谷。　　好在这一切都已经过去，现如今，特斯拉已然是全球电动车行业毋庸置疑的领跑者，更已凌驾于克莱斯勒、福特、通用这三大拥有百年历史的美国汽车巨头之上，成为了整个北美市值最高的汽车企业。与之相对应的，是游侠从未曾忘记要做出一款高端成熟电动轿车的初心，在多年砥砺前行后已经积累了足够丰厚的底蕴，截止2017年1月，游侠汽车已经收获273项专利，申报140多项专利，电驱动动力系统拥有自主知识产品，核心品牌商标通过了欧盟和美国注册认证，可以说是，工欲善其事，必先利其器。时至今日，获得了12家投资机构和300家供应商合作伙伴背书的游侠，终于走到了爆发前夜，已经站上了历史的拐点&&可以说，游侠想做的不再是中国的特斯拉，而是世界的游侠，是成为中国智造崛起的汽车企业代表。不论未来成败与否，其走出的一条差异化发展之路，都值得我们期许。本文首发于微信公众号：阑夕。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（责任编辑：张洋 HN080）
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游侠汽车主要有哪些投资机构？
我有更好的答案
A轮12.2亿的融资，领投方为新华丝路基金、景行天成等，这次的B轮50亿，官方报道由前海梧桐、中国环保产业、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12个机构共同所投。 希望我的回答能帮到你！！
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．百度百科[引用日期]
．牛摩网[引用日期]
．雷锋网[引用日期]
．央广网[引用日期]
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