从下往上看，WEY VV7是如何做高端的？
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核心提示：从去年底的广州车展开始，长城汽车推出的高端品牌WEY就一直在汽车圈内为人津津乐道。中国品牌发展到现在的阶段，追求更高的品牌溢价似乎已经成为了大家的一个共识，而相对于长安、广汽选择开发更大的车型来说，长城和吉利则选择了推出定位更高的品牌来达到这一目的。随着WEY VV7的上市，大家不可避免的会将它与哈弗H7拿来对比，看看WEY是如何做出高端。那么今天我们就从“下面”来看，WEY VV7的底盘究竟怎么样。
从去年底的广州车展开始，长城汽车推出的高端品牌WEY就一直在汽车圈内为人津津乐道。中国品牌发展到现在的阶段，追求更高的品牌溢价似乎已经成为了大家的一个共识，而相对于长安、广汽选择开发更大的车型来说，长城和吉利则选择了推出定位更高的品牌来达到这一目的。随着WEY VV7的上市，大家不可避免的会将它与哈弗H7拿来对比，看看WEY是如何做出高端。那么今天我们就从“下面”来看，WEY VV7的底盘究竟怎么样。此次我们拆解的是一台2017款VV7c 旗舰型（下文简称VV7），VV7c与VV7车系中的另一款车型VV7s相比，只是在部分外观、舒适性及电子配置上有些区别，在底盘结构方面是完全相同的。　　WEY VV7 2017款 VV7c 旗舰型■ 底盘全景预览从底盘全景来看，熟悉底盘结构的读者肯定不会感到陌生，前麦弗逊式加后多连杆式的悬架结构是在中型SUV市场中使用比较普及的悬架结构组合。不仅如此，VV7的底盘在具体的布局上给人一种似成相识的感觉，而这种感觉则来自于“同门师兄”哈弗H7。整体来看，虽然VV7在车身底部缺失了一些护板，使得看起来没有那么的整齐，但由于将车底的线束都隐藏了起来，所以总体来看并不会给人很杂乱的感觉。不过作为长城打造的高端车型，VV7在底盘结构上与H7没有明显的区别。■ 前悬架结构在中型SUV这个市场中，除了一些豪华品牌的产品外，不论是合资品牌还是中国品牌都不约而同的选择麦弗逊式悬架结构作为自己产品的前悬架。麦弗逊式悬架结构所具有的结构简单、占用空间小、成本相对较低等优势，正是这一级别产品所看重的特点。在VV7的前悬架中，下控制臂采用了冲压钢板材质，不过我们在其上找不到许多厂商为了满足下控制臂应力或轻量化需求所采取的挖空处理，或者采用铝合金材质的下控制臂，所以在这一块VV7还有着优化的空间。据工程师介绍，虽然VV7和H7采用的衬套形式一样，但材质方面作出了升级优化，所以行驶品质会好于哈弗H7，而这一结论也从我们试驾的同事那得到了验证。其实车辆的滤振性的好坏是由很多因素综合决定的，虽然我们没有具体的数据能够说明液压衬套相比于橡胶衬套在营造更好的行驶品质上有优势，不过从原理上来说，液压衬套在对大幅振动的缓冲方面相比橡胶衬套更好。当然，液压衬套相对于橡胶衬套来说，成本相对较高，这就解释了为什么豪华品牌的车型会相对更多的使用液压衬套。■ 前部其他细节副车架的作用除了连接下控制臂与车身外，还能够承担一部分发动机的重量，而发动机通过何种形式安装在副车架上也是一个值得观察的点。我们都知道发动机在启动后无法避免的会产生振动，而这些振动在传递至副车架前能减少多少，发动机支承形式便是其中的一个影响因素。此外，在碰撞发生时，副车架还能够分担一部分碰撞力度，所以前部的其他细节也值得我们仔细的看。VV7的前副车架采用了全框式结构，并且在副车架的后方还有一个结构加强件，总体而言这样的结构能够提升整个车身前部的刚性强度。相比于液压助力，采用电动助力的车辆不仅能够实现自动泊车功能，还能够与前置摄像头结合，实现车道的保持功能。虽然VV7全系没有标配自动泊车，可是在两款旗舰车型上我们找到了车道保持功能，目前大部分装备了此配置的车型也是通过电动助力转向才得以实现。前刹车部分VV7的配置属于这个级别车型中的主流水准，无功无过，而在发动机支承上我们能够看到为轻量化做出的改进，也许你会觉得发动机支承那么小，就算改进又能减去多少重量呢？其实这就是车辆在开发时期的难点，在保证强度的前提下，只有通过许多不同地方的一点点减重，才能最终达到轻量化的目的，而不是通过某一个部件的大幅度减重取得。其实在中型SUV这一细分市场中，很少有车型在前轮拱内使用玻璃纤维材质的保护罩，而从VV7的用料来看，至少在一些看得见的地方，WEY的用料也是比较有诚意。总的来看，在车辆前部，使用麦弗逊式悬架结构的VV7就能够满足在性能和空间上的需求，虽然这样无法体现出与其他车型的区别，但在局部的用料上还是能够看出WEY在追求高端的定位上不惜成本以希望达到更好的驾驶感受。■ 后悬架结构在后悬架结构上，VV7不出所料的使用了多连杆式悬架结构，“三横一纵”式的多连杆结构我们在哈弗H7上也能够见到，那么定位更加高端的VV7在后悬架上有没有什么特别的地方呢？单从后悬架结构来看，VV7的多连杆结构并没有什么特别的地方，造型布局与哈弗H7完全一样，材质方面也没有选择重量更轻的铝合金。尽管定位相对更加高端，但就其价格区间来说，属于可以令人接受的水平。采用分体式布局的弹簧和减振器占用的横向空间较小，固定在轮拱内的减振器行程较长，除了提供更好的滤振性外，还能避免占用后备厢空间，对于一款SUV车型来说这样的设计很有必要。WEY VV7在当前情况下无法提供四驱的原因与哈弗H7一样，都是因为变速箱与四驱系统暂未完成匹配和标定，不过从后悬架结构可以看到为四驱车型安装后桥差速器与传动轴所预留的空间，所以在解决了这一问题后，相信VV7会很快的推出四驱车型。而在目前来看，最快的解决方案将是混动车型所使用的电驱后桥。■ 后部其他细节从后部的刹车系统和保护罩来看，VV7表现的也中规中矩，电子驻车的配备与玻璃纤维材质的保护罩，均达到了这一级别车型应该做到的水准。作为一款定位高端的SUV车型，VV7在车身底部的防护方面还有着提升的空间，如果加装了大面积的车身底部护板，不论是在防护上还是改善流经车底的空气的动力学特性方面，都相比现在会更好，也更能给人带来高级的感觉。其实就目前的汽车工业水平来看，大部分地方每家厂商都差不多，而许多真正高端豪华的东西，往往都是体现在细节和不易被人发现的地方。按照厂商的配置表，旗舰型的VV7配备了21寸轮胎，但由于实拍车型为试装车，所以轮胎规格与量产车型有所不同，使用了低配车型的20寸轮胎。不论是20寸还是21寸轮胎，在这个级别中都算得上是比较罕见的规格，会带来更好的视觉感受。不过，过大的轮圈和扁平比较低的轮胎在遇到较差的路况或是受到较大的冲击后，相对更加容易损坏，并且对于一台SUV车型来说，在应对复杂路况时也可能成为其短板。VV7和H7之间能看到的最明显的区别，可能就是备胎的存放位置了，虽然备胎并不是日常经常使用的物品，可是作为一款高端车，如果在使用时还要像H7那样跑到车底去取备胎，是不是会觉得不够方便不够高级？改为从后备厢取，至少从感受上和姿态上会好很多，而且相比车底悬挂式更安全，不易被偷。■ 与哈弗H7千丝万缕的联系作为长城汽车推出的高端SUV车型，与哈弗的对比就是一个无法避免的话题。而VV7的推出，也会让人产生“H7”换壳的第一印象。那么仅从底盘来看，这俩车的相似度高么？首先，从悬架结构上来看，这辆车都采用了前麦弗逊式悬架结构加上后多连杆式悬架结构，其次，从控制臂的形状、材质以及和布局上看，这辆车也可以说是一模一样。这样的事实也不出我们的意料，一些既有豪华品牌又有普通品牌的车企，例如丰田和雷克萨斯，在底盘上也会存在着通用的情况，这些都不意外。从其他的细节来看，WEY VV7相比哈弗H7在局部上有了升级，例如发动机支承的轻量化、使用水平位置传感器带来的大灯水平自动调节等，这些细节的提升还是值得肯定的。尽管从结构上看，VV7与H7几乎没有差别，但经过我与评测同事实际体验该车后，我们一致认为VV7不论是在隔音效果还是在过滤振动的能力上，都要好于哈弗H7，所以在看不见的地方，VV7显然进行了不少改进，最终才能达到这个水准，而这正是一个高端品牌脱颖而出的重点所在。编辑总结：通过这次底盘的拆解，我们可以得出结论，从底盘结构上来看，WEY VV7在哈弗H7的底盘基础上进行了一部分的优化升级。然而从试驾的结果来看，WEY必然在我们看不见的地方做出了许多优化，才能做到好于H7的驾驶感受，那么WEY是如何打造高端车型的呢？通过拆解并没有找到全部答案的我们，会找机会深入长城汽车的腹地，为大家揭晓答案。（本文来源：汽车之家 原标题:从下往上看，WEY VV7是如何做高端的？）
来源：编辑：黄茜这各wwW546VV不能收视了，到底是为什么546VVcOm老是不表现内容_百度知道
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宜宾县以后可能不是宜宾的？四川将从20个百万人口大县中选试点【省直管县】
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四川将试点省直管县 从20个百万人口大县中产生四川在线-四川日报 08:29
●从20个百万人口大县中产生●实行“省—市、省—县”二级管理●支持开展扩权强镇改革试点，建县域副中心●落实符合条件的人口大县县委书记职级高配政策本报讯（记者梁现瑞）我省将选择个别条件成熟的人口大县探索开展省直接管理县行政体制改革试点。这是日前省委办公厅、省政府办公厅联合印发的《关于支持百万人口大县改革发展的政策措施》传递的信息。“省直管县”实行“省—市、省—县”二级管理，相对之前的“省—市—县”三级管理体制，将减少管理层级，提高行政效率，有利于县域经济发展。我省目前183个县（市、区）中，百万人口大县有20个，人口超过全省总人口的四分之一，经济总量占据全省的六分之一，粮食产量超过全省的三分之一。为支持百万人口大县加快改革发展，上述文件提出了包括产业、财政、金融、就业、土地等方面一揽子政策措施。在行政体制改革方面，我省将进一步依法下放市级经济管理权限和社会事业管理权限，支持人口大县开展扩权强镇改革试点，将建设管理、市场监管、公共服务、民生事业等部分县级管理权限下放试点镇。在城镇规划和建设方面，百万人口大县的县城将按照中等城市规划，加快推进城市新区建设和旧城改造，加强重点镇建设，支持人口大县规划建设县域副中心。在产业发展方面，百万人口大县将优先布局重大产业项目，具备条件的产业园区将升级为省级开发区。在财政金融方面，我省将适当提高人口大县基本公共服务支持转移支付补助力度，减轻政策性新增支出负担压力；优先支持人口大县中条件成熟的农村信用社联合社改制成为农村商业银行。在干部激励机制方面，我省将建立百万人口大县领导干部激励机制，落实符合条件的人口大县县委书记职级高配政策。
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补充内容 ( 10:25):
投票： 【县改区Vs省直管县】——继续做大大城市，还是促进新兴中小城市崛起& & http://www.scol.cn/thread--1.html
达州5县一区就有4个百万人口县.........&
我一个副处级兄弟昨天看了，说：“我只希望被习近平直辖就可以了”&
12年的最新统计数据宜宾县人口是102万&
没有宜宾嘛&
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没看到宜宾二字安？
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省直管县如果试点成功 并且逐步推广的话&&最终可能会促成分省&&因为一个省直管五六十个县可以&&像四川这样几百个县肯定不可能&&所以只能是大省变小省（和面积差不多的美国一样 50个省级单位比较合适）&&县和市（城区）变成同一级别& &当然会有些特大的城市属于特别行政区&&这是我国行政体制改革的最终目标——缩减行政机构层级，增强地方活力和效率，真正形成省——县（市）——乡三级行政体制
这样的话&&四川至少还要分为三个省&&城市化水平较高的川南肯定要算一个
新省会会在哪？
不然你说会是在哪？ 昭通？水富？
又开始意淫了&
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在蓉戎城人士 发表于
省直管县如果试点成功 并且逐步推广的话&&最终可能会促成分省&&因为一个省直管五六十个县可以&&像四川这样 ...
省管县、市管区、划小省、强监督　　 虽然身为晋中市副市长，程锡景还是认为，“现在好多机构的设置已经严重阻碍了生产力的发展。实际上，市这一级就是原来的地区，是省政府的派出机构，不是一级政府，它是代表省政府督促、协调某几个方面的工作的。但是，现在它膨胀成了一级政府，机构越来越庞大，人浮于事。它真正能管什么事？它不是制订政策的，底下要解决的问题它解决不了。现在我们搞市场经济，它又给不了下面钱，只能给下面增加负担。”　　最近，蓝蔚青写了不少关于“省管县”的研究报告，而其主旨都是为了回答程锡景们所考虑的这些问题。　　在蓝蔚青看来，“省管县”的核心是要把市县关系从上下级关系转变为“兄弟关系”。今后，省直管县，市只管市区；对于辐射能力较强的副省级城市可以继续实行市管县，也可根据情况将周边县并为其市区；对于那些确实需要扩大城区才能充分发挥中心城市功能的地级市，可以确定若干个与中心城市关系特别密切、将来有条件融入中心城市的县由地级市代管，以后逐步实行县改区。同时，强县也可以发展成市。　　蓝蔚青的观点几乎得到了所有被采访县市长的赞同。问题是，以后只管市区的市长和县长的行政级别应该等同吗？蓝蔚青的意见是，以后根据各市的发展程度，市领导可以拉开级别，但历史上形成的级别不宜变动。　　“其实也没有什么关系，比如晋中市可以多划几个县进去成为区，其他的县还是县的级别，市还是市的级别。”郝向明提出了一个现实的方案。　　实现真正意义上的省管县以后，现有的市一级领导去留何地？　　“‘省管县’和划小省应该同时进行。省一划小，比如说增加到50个省，新增的省里面可以再吸收一部分市里面的干部。退一部分，用年龄卡一部分，提一部分，就地消化一部分，总是有办法的。” 程锡景说。　　蓝蔚青说，还必须考虑到一个管理幅度的问题。“浙江省多年的实践证明，省政府直接管理六七十个市县的管理幅度可行。”但他也承认，划小省很难，因为我国的省级区划形成的时间较长，动起来会引起很多矛盾。　　蓝蔚青曾经在黑龙江省工作。上世纪70年代末期，曾经传过黑龙江要划为两省一市：哈尔滨变成直辖市，东边、西边各一个省。当时省直机关马上就人心惶惶——如果真那么改，省直机关就得离开哈尔滨这个大城市了。　　陈林对“省管县”的下一步有自己的研究。在他看来，即便划小省份，县级干部(副县及以上)除了主要领导之外，不可能都由省里直接管理，因为“管不过来”。“我的观点是撤销地级市，恢复地委。地委作为省委的派出机构，专门管所辖县(市、区)的干部，它只要设一个组织部就够了。其他各项政府职能，县里该怎么干就怎么干就是了。”　　“当然还有一个更深层的问题，特别是对于县乡两级，上面果真对它放权，最后又怎么制约这些地方官呢？这在逻辑上必然要发展地方民主。”陈林说，“问题是，权力收上去，果真都是在党中央、国务院的领导手里吗？不然。这些权力大都被一些部门利益集团牢牢掌握了，然后假中央之名号令全国。这样的事例难道还少吗？”(新华社-瞭望东方周刊)
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没有宜宾县呢？
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省管县、市管区、划小省、强监督　　 虽然身为晋中市副市长，程锡景还是认为，“现在好多机 ...
“省管县，将地级市架空，就涉及到利益重新分配的问题。比如以前县的财政收入被市里截留，现在直接交到省里，市的财政收入减少。”
　“在城镇规划和建设方面，百万人口大县的县城将按照中等城市规划，加快推进城市新区建设和旧城改造，加强重点镇建设，支持人口大县规划建设县域副中心。”新华网称。
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巿不管了、管不了了。
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超音速 发表于
巿不管了、管不了了。
市是很想管的&&把县管着自己有权又有钱&&如果县让省上管了&&等于把很大一部分财政收入转移到了省上 当然这对县域经济和中小城镇的崛起是极为有利的。
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等于是跳过中介串串直接与上家面对面。
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那究竟是对宜宾县来说是利多还是弊多呢？？？望高手赐教哦
永川江津比
宜宾县这种人口大县和綦江比都有差距。
http://www.scol.cn/forum.php?mod ... EB%BD%AD&page=3&
重庆直辖的经验表明
去掉市一级行政单位后，重庆各区县由省级政府直接管理，管理成本和管理效率都得到了改善，发展的效果是明显的。不说现在的 &
宜宾县的话毕竟离宜宾市主城区太近
市里省里可能都更希望宜宾县融入市区，做大绵阳南充宜宾这些基础较好的二级城市，避免成都一家独大 &
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看看小日本&&还是国家直接管理县呢& &&&咱们不能输给小日本
日本就相当于四川一个省
日本国家直管府县和四川省直管县市是一回事
中国这么大 要和美国印度俄罗斯才有可比性&
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郡县制 哈哈
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光人口多算什么大县
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