今天下午订了昂克赛拉1.5自豪版
坐标广西南宁市，纠结了一周多的时间，还是一咬牙上了1.5自豪版混蛋红，也算是兑现了去年对自己的承诺了。优惠1万，提车7万2，贷3年8万，请问接下来还有啥要准备的吗？例如行车记录仪、钥匙套、全裸手办等？福利就上我家蠢猫吧
买个 Turbo脚垫
我也今天订了2.0自豪流星灰，16.5落地。。
恭喜提车，猫好萌呀
引用1楼 @ 发表的:买个 Turbo脚垫好的，就这个是必须的吧？
引用2楼 @ 发表的:我也今天订了2.0自豪流星灰，16.5落地。。2.0上不去了，超预算太多
引用3楼 @ 发表的:恭喜提车，猫好萌呀多谢，这货将来是后排乘客
脚垫，方向盘套，行车记录仪会让车看着舒服很多。
同南宁 我在东盟商务区
恭喜啊，去年提的自舒，脚垫不要，质量很差，自己网上买点质量好的，买保险的时候要个行车记录仪，如果谈的好的话，最好多要一次保养
钥匙带套意义不大 脚垫行车记录器找ssss销售要赠送 可以买一些冼车剂和一盒冰蜡 自己打个蜡省钱好多 冼车剂和冼车海绵即使不自己冼车也可以备着 在不经常冼车的时候方便去除鸟翔和虫胶
南宁友仔帮顶17款自豪还有后排空调，不错了
知唔知自舒什么价位
引用12楼 @ 发表的:知唔知自舒什么价位之前销售给做的方案，和昨天订车的是一个方式，之前是8000昨天就问能否1万能就立刻签订车合同了
引用11楼 @ 发表的:南宁友仔帮顶17款自豪还有后排空调，不错了多了蛮多东西，led灯、悦联系统、自动空调、后排出风口、电子手刹、天窗、后视镜加热这些，自舒少太多东西了
引用10楼 @ 发表的:钥匙带套意义不大 脚垫行车记录器找ssss销售要赠送 可以买一些冼车剂和一盒冰蜡 自己打个蜡省钱好多 冼车剂和冼车海绵即使不自己冼车也可以备着 在不经常冼车的时候方便去除鸟翔和虫胶好的，多谢建议，冼车那块的还真没想到
引用9楼 @ 发表的:恭喜啊，去年提的自舒，脚垫不要，质量很差，自己网上买点质量好的，买保险的时候要个行车记录仪，如果谈的好的话，最好多要一次保养这个困难了，我强要现金优惠了他们估计不会送保养和行车记录仪
引用8楼 @ 发表的:同南宁 我在东盟商务区车友？青秀山走两转
引用9楼 @ 发表的:恭喜啊，去年提的自舒，脚垫不要，质量很差，自己网上买点质量好的，买保险的时候要个行车记录仪，如果谈的好的话，最好多要一次保养落地多少？ 保养贵吗
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用18楼 @ 发表的:落地多少？ 保养贵吗落地12.8，去年6月买的
楼主这是什么猫啊
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164人参加团购150.00元&229.00元17款自豪1.5流星灰昂克赛拉提车_Axela昂克赛拉_长安马自达
& 17款自豪1.5流星灰昂克赛拉提车 (发表于 )
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17款自豪1.5流星灰昂克赛拉提车 个人辆车发生点滴汇成段美经历本人出头16年金秋月完成人生幸事紧接买车也就顺理成章提日程虽然驾照到手年但也就摸过两次车没什么经验选择有些浮于表面但在汽车之家逛久对车也略知因此希望选辆漂亮而又失稳重动力而又失安全车从开始cx-4到最终昂克赛拉实纠结段时间而年底17款昂出来后就再犹豫外观脉相承性能稳中有升价格也可以接受所以就认定它看过海外版视频中机械灰昂可说见钟情去4s店看车知国内只有流星灰胆在未见实车情况放弃无需等待红白两色选灰之后在论坛里跟车友们打听后看到实车照片心里才再忐忑2月4日订车说要等个半月才能提车等车心情辛苦过半个月后雷（销售）说车到真给我莫惊喜于立即动身赶回沈阳这里还要说个题外话北京优惠力度要比沈阳但毕竟摇号太难牌还要回沈阳对于我这个新手来说麻烦所以就在老家买提车牌都顺利回4s店装内饰期间在4s店里还吃顿错午餐美中足贴膜透光度还算可以但坑坑洼洼美观影响心情总之全部齐活儿还兴第天早返京我没胆亲自阵所以拜托学哥儿们帮忙开700公里历时7个时在速110公里以内噪声正常但超过噪声会过也在可接受范围回京行人两个稍胖两个匀称空间没觉拥挤由于走急行驶证还没来提心吊胆生怕被武警战士扣车最终有惊无险通过北京安检最后安全到达环外窝提车店内人员合影提车靠边停车车头夜昂冰天雪沈阳侧脸鹏展翅屁股灯机箱方向盘100公里纪念操控台眼镜盒路边摆姿势红灰买早点时发现停辆红昂昂昂相吸啊后备箱最后我时候最爱喝荔枝饮料-珍珍现在柳岩代言申请版主加精 [ 本帖最后由 飘紫浪客 于
14:52:38 编辑 ] ...新昂克赛拉升级改变是为了迎合受众群体【汽车时代网】
全国共36个车市
当前位置：
新昂克赛拉升级改变是为了迎合受众群体
【编者按】懂得，这份懂得包含了对爱人的支持与理解，对生活的热爱，对社会的责任。陪伴，三十年的时光，是最好的证明，也是最长情的告白。生活中，默默的陪伴与支持，比什么都重要。只有陪伴，才能懂得爱情的美好和生活的意义。2017年，长安马自达将继续秉持“用户 ”经营思维，以与马自达品牌全球一致的标准和长安马自达制造水平，确保每一辆车都能够为用户提供符合特色品牌价值的体验。长安马自达内训师为在场新老客户讲解了新昂克赛拉在对操控性能的研发上推出了一项“黑科技”——GVC加速度矢量控制系统。随着新车价格的发布让大家进一步了解到了，新昂克赛拉是长安马自达2017年第一款重磅级精品车型，同时也是响应用户诉求，迎合用户喜好而升级改进的精品座驾。2017年，经典的Mazda3车系已走过半个世纪的辉煌历程。从意大利乔治亚罗设计室诞生的Mazda Familia到经典的Mazda3，从星骋到新Mazda3 Axela昂克赛拉，历经六代产品，谱写了畅销全球的传奇，成为每一位驾控爱好者心中不灭的图腾！上市会现场，在全息影像科技营造出的惊艳时光走廊中，经典Mazda3缓缓呈现，新昂克赛拉接力登台。动感外观摩登如你Mazda3的设计从推出第一代车型起就以大胆前卫、精细而充满跃动感的造型美赢得全球市场的高度评价。在“打破常规”创新精神引领下，新昂克赛拉依靠不断进化的“魂动”设计美学，创造出造型艺术与功能性的完美统一。新昂克赛拉的外观设计充分展现了“魂动”设计理念无可复制的生命力，用户在接触这款车的瞬间即可迸发出心灵的火花，进而脑海中浮现出新颖梦想和欢乐场景，充分表现出造型设计所具有的力量。而这种力量又赋予了新昂克赛拉活力充沛、张力十足的充满韵律感的灵动气质。无可比拟的动感是新昂克赛拉带给每一位驾乘者的第一印象。马自达设计师将“动”的节奏统一，变化成为表达含蓄力加速的动感，而跳跃的“动”则直接来源于捕食过程中奔跑的猎豹。所以，新昂克赛拉的整车观感像一只全神蓄势的猎豹，并且随时伺机待发。为满足更多时尚精英的挑剔口味，新昂克赛拉新增流星灰、炫影银两种高质感车漆颜色，配合新款18寸深色亚光黑大尺寸轮毂；新昂克赛拉还将配备LED前大灯与LED前雾灯，无论是晴天还是雾霾天，都会发出耀目光芒，让你成为车流焦点；尾部造型上，新昂克赛拉采用了全新设计造型的保险杠，后尾灯采用LED灯带组合，线条层次更加丰富，立体感更强。更加动感的外观设计将让追逐时尚的你时刻保持“摩登范儿”！舒适内饰天生绝配从外观到内饰，新昂克赛拉在宏观的视觉观感上都着力营造动感兼具日式简约的风尚韵味，设计师通过多种高质感材质的搭配营造精致的视觉层次与豪华触感。进入新昂克赛拉车内，在感官本能与科技创想的奇妙碰撞中，一股全新的设计气息扑面而来：中控台线条犀利流畅，7英寸中置彩色大屏信息帷幄，座舱宽敞明亮，储物空间便捷多元，堪称舒适性与科技感完美结合的典范之作。在新昂克赛拉身上，EPB电子驻车系统、ADD彩色平视显示系统、中央控制人机交互系统、MZD CONNECT马自达悦联系统等众多领先科技的运用，将为驾乘者带来前所未有的驾驭激情与科技操控体验。新昂克赛拉采用了NVH静音技术，在老款车型基础上，针对隔音降噪进行了多达18项的专项提升，为车内人员营造出行政级静谧空间。无论你是穿梭于CBD的商务白领，还是流连购物中心的时尚族，新昂克赛拉都与你天生绝配！澎湃动力效能卓著秉承马自达品牌“兼顾环保与驾乘乐趣”的研发理念，新昂克赛拉将继续搭载采用“创驰蓝天”技术的1.5L、2.0L两套动力总成，其中，8款搭载1.5L“创驰蓝天”发动机和“创驰蓝天”6MT手动／6AT手自一体变速箱，四款搭载2.0L“创驰蓝天”发动机和“创驰蓝天”6AT手自一体变速箱，为消费者提供丰富的动力组合。其中，2.0L发动机齿比经过优化调整，中低速域加速感更快、更直接。众所周知，“创驰蓝天”发动机拥有无可比拟的同级最高13:1压缩比，全新4-2-1排气系统；1.5L、2.0L发动机拥有“燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术（二级喷射），燃烧状态发动机由电脑实时控制，最大功率／扭矩达到116KW／202Nm。其中，搭载i-Eloop制动能量回收系统的1.5L排量车型百公里综合工况油耗仅为6.0L，堪称同级翘楚。精准操控G高一筹新昂克赛拉搭载了马自达全球首创的“GVC矢量控制系统”（以下称GVC系统），全面创新的GVC系统以马自达“人本理念”的研发哲学为出发点，力求达到真正适合人体工学的车辆形态，进而为更多用户提供“顺滑流畅的G(加速度)衔接”的畅快驾驶体验和更舒适的乘坐感受。GVC系统与更为精密的SKYACTIV“创驰蓝天”发动机技术无论在技术层面还是在理念层面都是相辅相成的，目的都是改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感，最大限度地发挥车辆本身的潜能。GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷，SKYACTIV“创驰蓝天”发动机的动力输出控制十分精确，如此便能实现符合驾驶者操控方向盘要求的扭矩控制。与此同时，“创驰蓝天”悬架、车身以及包裹性极强的座椅和方向盘等驾驶者与路面之间的传动装置都十分稳固，所以能够更加有效地实现最优配比的扭矩控制。GVC系统有效提高了车辆的操控性和稳定性，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能发挥效果，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。在所有驾驶场景下都能提供轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，从而大大提高驾乘者的安心感。五星安全全面呵护在主动安全科技配置上，新昂克赛拉搭载了马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，这一先进的安全系统包括：BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统，配合EBD电子制动分配系统、EBA电子紧急制动辅助系统、BOS刹车优先系统，无论是在拥堵的城市道路还是在高速公路，均能给驾驶者提供全方位的安全预警与驾驶帮助。此外，新昂克赛拉全系标配了DSC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道起步辅助系统、4探头高灵敏度后驻车雷达、前排双安全气囊／侧安全气囊，深刻践行“马自达前瞻性安全”（MAZDA PROACTIVE SAFETY）理念，致力于通过预防危险，最大限度地确保行车安全，从而将引发事故的风险控制在最低限度。被动安全方面，凭借轻量化高刚性安全的“创驰蓝天”车身，新昂克赛拉实现安全性能。“创驰蓝天”独创的“十字截面”溃缩吸能车身结构以及冲击力传导系统，能够有效吸收来自各个方向的碰撞能量，最大限度地防止车厢变形，实现高度可靠的被动安全性。智能科技触碰未来在智能科技配置上，新昂克赛拉配备了7英寸中央信息显示屏，搭载支持马自达MZD CONNECT悦联系统。该系统拥有中央控制人机交互系统，驾驶者可通过中控台旋钮便捷操作系统。APP热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、ECO节能减排环保贡献统计信息、车辆功能设定、定期保养提醒、GPS卫星导航 TMC实时路况信息，均可在通过系统操作在显示屏中一目了然。新昂克赛拉搭载了马自达“中央控制人机交互系统”。这一创新性的中控处理系统无需目视确认仅凭手部操作，即可将中央显示屏上的信息集中在一处进行调配，通过“盲控”方式，规避不稳定操作和视觉分散。“中央控制人机交互系统”的按键位于中央扶手箱的前方，驾驶者的右手松开方向盘后，即可在自然下垂的位置上触摸到按键，这一精心的布局意味着驾驶者无需通过转移视线确认按键位置，即可准确地开始操作。
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2017款昂克赛拉 2.0两厢豪华 流星灰 提车作业+用
&先说下本人的基本情况，不算老也不算年轻了。工作单位离家20公里左右，一半市区拥堵路段，一半城郊通畅路段。家里已经有一辆车，此次购买一辆给自己开的车。由于家中已有一辆紧凑级轿车，本想买辆城市suv，兼顾下家用，小型suv和紧凑级suv都有关注。但是经过和媳妇商量和理性思考，本辆车90%以上是我一个人上下班开，而且家中只有一个宝宝，三口之家出门紧凑级轿车已经完全够用，人再多最不济开两辆也足够了。考虑到购车成本和用车成本，最终拍板决定买辆紧凑级轿车，之后就是筛选与确定了。&&&&&&&在同级别中，进入考虑范围的包括思域、昂克赛拉、卡罗拉双擎、高尔夫嘉旅、科鲁兹、威朗等，中间还夹杂一个号称轿跑suv的cx4。具体的选择细节和心路历程就不赘述，最终的纠结在思域和昂克赛拉上，相信这两辆车也是许多人纠结的竞品。十代思域作为思域车型的换代产品，产品力相当不俗，1.5T动力澎湃，7秒多的直线加速不是盖的，1.5T车型安全配置相当厚道，各类科技配置在同级别也是具有绝对的竞争力。昂克赛拉（2017款）作为中期改款，主要配置没有太大变化，只是在外形，和一些科技配置方面有所提升。&&&&&&。。。。。。。。。。。。。。。&竞品分析。。。。。。。。。。。。。。。。&&&&&&&下面我主要根据我的需求就思域（1.5T）和昂克赛拉（2.0L）进行比较分析，两辆车都有试驾，感受虽然主观，但也能反映出两车的基本情况。希望对有同样纠结的朋友有所帮助。&&&&&&&1、外形：两车在外形上不需做过多描述，仁者见仁，不过相信没有人会说这两辆车不好看。相对而言思域线条更硬朗，更能入男性车友的法眼。昂克赛拉线条相对柔和，女性更加青睐。&&&&&&&2、动力方面：1.5T的思域相比2.0L昂克赛拉在动力上有明显优势，具体数据各大网站都有，就不废话了，说说驾驶感受。由于试驾路段的限制，不可能全力驾驶，基本是比日常驾驶略暴力一点。思域在给油后会有一个明显的涡轮延迟，给人感觉有些别扭，不过在掌握了延迟节奏后，改变驾驶方式别扭的感觉会有所改善。相对而言昂克赛拉发动机出力相对平稳（这也是自然吸气的天然优势），与之匹配的变速箱降挡反映非常迅速，加速时油门与速度匹配线性。仅从动力性考虑，在适应了思域的涡轮延迟之后，思域表现强过昂克赛拉。&&&&&&&3、日常驾驶：还是试驾场地限制，驾驶不可能太暴力，因此此处的驾驶感受为日常驾驶感受。抛开涡轮的出力延迟，思域和昂克赛拉差别不大，日常来说两车均为非常好开的车，如果硬要说区别，昂克赛拉在弯道时候的转向精准性和手感会略好于思域。&&&&&&&4、其他方面：在隔音方面思域明显要好于昂克赛拉，昂克赛拉在车速超过40的时候路噪就比较明显了，60公里以上个人感觉就需要开启音乐才能减少些噪音的影响，要不真的很烦，也许这是马自达zoom-zoom理念在作祟，但是我更喜欢安静的开车。空间方面思域依然完胜，本田的空间大师不是盖的，具体的空间表现大家可以看网上的各类测评，或者直接去4s店亲身体验。底盘调教方面各有特点，昂克赛拉偏运动，支撑性相对较好，过弯信心更足，但对于细碎震动的过滤不是很完美。思域舒适性更好，对于细碎震动的过滤更到位。&&&&&。。。。。。。。。。。。。。。最终选择。。。。。。。。。。。。。。。&&&&&&&分析就这么多，最终我选择了昂克赛拉2.0L。原因有如下几点：绝大部分时候是自己开车，对驾驶的需求多于对空间的需求，能够忍受噪音（因为喜欢开音乐）。当然还有一个最重要的原因：思域加价！！！！！！！！！（在之后的车展上听见思域销售说，我们现在不加价就是最大的优惠，当时那种想抽他的冲动啊......&）。。。。。。。。。。。。。。。。昂克赛拉用车感受。。。。。。。。。。。。。。。&&&&&&&由于开过朋友的1.5老款昂克赛拉，感觉有些肉，所以这次决定买昂克赛拉后就直接上2.0了。由于许多许多原因（总结为一个字：穷！&），所以直接奔着2.0最便宜的两箱豪华去了。目前车辆开了500km左右，说说用车感受吧。&&&&&&&优点：作为一款驾驶者的车，昂克赛拉的优点针对性很强，就是好开。&&&&&&&1、发动机、变速箱匹配很好，而且变速箱非常聪明，能够非常精准的猜到驾驶者的意图。超车时降档迅速，能够在第一时间将动力输出出来，可谓随踩随有。&&&&&&&2、转向手感优秀，指向精准，过弯相当有信心。不知道是不是马自达的黑科技gvc的贡献，转向时修正方向确实少了一些，但是并不像宣传中那么明显，个人感觉人的作用要多于黑科技。但是对于黑科技这种东西，有总比没有强，更何况此次2017款昂克赛拉是全系标配&。&&&&&&&3、底盘调教到位，高速过弯时支撑很到位，车身姿态保持的很好，过弯时信心十足。除了细碎震动过滤有些不足，也可能是过薄的轮胎造成的。在过减速带或者稍大一些的不平整路面时，过滤干脆，基本感受不到余震，可谓相当利索。&&&&&&&4、隔音相对于老款（朋友的1.5老款）有所提升，虽然依然很渣，但是有提升就值得肯定，相对老款应该是优点了，但是同级别横向比较的话，没有任何优势。&&&&&&&5、由于现在长安马自达保养政策的变化（六个月、一万公里），目前昂克赛拉保养费用相对而言有所下降，这对于开车比较多的朋友来说是个好事。&&&&&&&6、前排座椅包裹性很不错，特别是腰部支撑。可能本人偏瘦，且腰肌劳损，大部分没有腰部支撑调解的座椅总感觉腰部偏直，弧度不够，开车时间长了腰部不舒服。昂克赛拉的腰部弧度相对更舒服，对于我的身材来说支撑到位且不觉得突兀。&&&&&&&7、油耗很友好，创驰蓝天确实很牛。每天40公里，一半城市拥堵、一半城郊畅通，油耗显示为6.2。作为一辆2.0排量的车，作为开车不是特别温柔的我，这个油耗还是非常满意的。&&&&&&&8、启停功能比较好用，i-stop宣传的各类优点暂且不论，总体来说启停很聪明，介入条件设置比较合理，适应几次之后，只要刹车控制好，基本可以保证想让他介入他就介入，不想让介入他就无法介入。对于在城市拥堵路段的油耗控制有绝对的助益。&&&&&&&缺点：我是处女座，我很喜欢挑毛病！&&&&&&&&1、隔音很成问题，车速40以上就能明显感受到呼隆呼隆的路噪，可能是45的扁平比轮胎造成的。此处吐槽下轮毂，好看归好看，但是这个扁平比加我们地区的道路条件，感觉有点薄，过坎时总是怕怕的。车速60以上风燥就凸现出来了，不开音乐就会感觉很烦了。到了80公里，那就是欲仙欲死的感觉了，这时候你需要的是最炫民族风DJ版，汗~~~~&。由于限速情况，再高就没有开过了，本人开车还是非常规矩的，等有机会上高速了再体会。&&&&&&&2、空间着实不咋地，我174cm的身高，前排调整好后，后排基本只剩四指空间，头顶也就三指、四指的样子。而且后排座椅偏短，对腿部的支撑不是很好。这样的空间表现，确实对不起2.7米的轴距，这也可能是马自达的魂动造型前脸过长造成的，虽然优化了驾驶时的动态感受，但也使得轴距不能充分利用到空间布局。&&&&&&&3、设计上有些不合理的地方，驾驶时对右手的支撑不是很好，老款扶手箱还有一点延长，新款直接就没有了，造成驾驶的时候右手肘部基本没地方放。后备箱（两箱）只有右侧把手，你让左撇子情何以堪。停车后车右侧是墙，右手拿东西，想要左手关后备箱的时候，那一脸的懵逼&。&&&&&&&4、变速箱在收油滑行的时候降档过早。不知道是不是新车磨合或者是电脑还没有完全适应我的驾驶习惯，在前方红灯，提前收油并未踩刹车，让车辆滑行减速的时候，变速箱总是会在速度还没有下降到位的时候提前降档，造成车辆有一个突兀的发动机牵引减速，很不舒服。有些情况降档迅速到不需刹车，还没滑多远就又要给油保持车速了。不过这个问题可能是本人驾驶习惯所致，不具有普遍性。&&&&&&&5、长安的做工无力吐槽，一边缝大、一边缝小，一边高、一边低这都是普遍现象。座椅走线还能歪，我也是醉了。天窗和车顶的弧度不一致，从某个角度看天窗和车顶有明显的错层。车头牌照架那个叫晃悠啊，我真担心以后要经常向车管所交砸牌费&。刹车踏板有虚位，造成抬刹车快点的话刹车踏板会咕咚响一下。鲨鱼鳍天线有些活动，本来还没发现，洗车的时候发现下压天线竟然能挤出水来，然后就发现天线后部与车身没有封死，我就想知道会不会漏水&。至于论坛里反映较多的各类异响，可能新车的缘故，目前暂未发生。&&&&&&&6、车内的储物空间太少，车门和中控储物空间在同级别里都算少的，最受不了的是手套箱，放个A4的材料都感觉吃力&。&&&&&&&7、冷启动那一下感觉在开飞机&，虽然网上有各种各样的技术解释，但是冷启动时候发动机的噪音和震动确实有点大了。好在起步后这种噪音和震动会得到明显改善。&&&&&&&8、悦连系统不是特别好用，虽然马自达做了许多优化，但是有些bug依然存在，诸如收音机不能关闭，导航和收音机同时出声，需要插U盘播放音乐或者接蓝牙音乐然后让音乐暂停，才能单独听导航。此类bug论坛里反映的还有很多，上述那个是我遇到的，别的或者没遇到或者遇到了也没在意，反正用它也就连个蓝牙电话，放个音乐的事，也没指望他多好用。&&&&&&&9、安全配置不够厚道，就比如我买的2.0两厢豪华，少了侧气帘。对于昂克赛拉来说，2.0车型已经是高配车型了，安全配置这种最基本的配置还要区别对待就有些说不过去。&&&&&&&总结：不知不觉废话了好多，总结起来昂克赛拉是一款针对性很强的车。如果你是哪种喜欢开车且多数情况只有自己（或者两个人）开车的人，昂克赛拉是这个级别中的不二之选。如果你要考虑家用、考虑舒适、考虑空间、考虑媳妇、考虑丈母娘、考虑~~~~~~那么他并不适合你。一句话：昂克赛拉是一款驾驶者的车子。下面上图。。。。。。。。。。。。。。。多图预警。。。。。。。。。。。。。。。
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