捷安特改了单盘一直玩越野来着，适不适合改装的便宜越野车骑长途

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-19 19:14 标签： 捷安特xs车架适合身高
帖子主题：山地自行车单盘的使用感受
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山地自行车单盘的使用感受
文章提交者：hbsldqbjl
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文章来源：原文地址：& && & 最开始用的三片的自行车牙盘，平路大盘，上坡中盘或小盘，上山小盘。随着腿力的增加，觉得24齿的小盘有点小了，自行车飞轮的最大两片后来很少用到，心里就盘算着最小盘再大点就好了。这时候就将自行车牙盘换成了sram的两片自行车牙盘（42-28）。使用两片自行车牙盘后发现确实比三片好用，因为少了一个档位，变速简洁了许多。但使用了一段时间后又觉得双盘还是不太完美。因为本人骑行自行车基本都在山上。大盘用的少，但还不能去掉，因为有时候28的又不够用，还必须用42的大盘。如果自行车牙盘弄个单盘，比28大，比42小，效果怎么样？然后就淘了个e13的xc单盘自行车牙盘。齿片选了rotor的33椭圆齿片，自行车飞轮从原来的最大32换为现在的36。谈谈使用这个单盘的感受：1、去掉了自行车前拨，不用考虑前变速，解放了大脑。越野时更过a。2、距离短的陡坡：以前28（最大飞32）能上去的，现在33（最大飞36）的照样能上去。现在骑不上去的，以前也骑不上去，不是腿力问题，是技术问题。3、长距离坡：坡度^大，且较长比如有个百米以上，明显的腿力就不行了。有时候不得不推车了，这个时候就怀念22的小盘了。但这样的坡很少遇到。4、马路上下坡或者顺风，速度超过40时，感觉到33盘片小了。本人很少压马路，无所谓。5、土路上，完全够用，平点的根本就用不到最小飞。下坡速度到了那么快，肯定是屁股撅得老靠后，还哪来功夫蹬？6、谈谈椭圆盘片：平路时，稍微感觉到与圆齿片的一点点不同，在近6点个位置能感觉到稍稍有点蹬空的感觉。但在站起来爬山路时，明显感觉到椭圆盘片的优势。33-36理论上比28-32齿比大，但现在感觉爬相同的陡坡时33椭圆盘片明显要轻松一些。以前蹬不动、上不去往往是在6点这个位置附近，现在这个现象就比较少了。7、以前以为越野时椭圆盘片很容易掉链，实际使用中没有发现。将要出的xx1齿比范围更广，10-42的自行车飞轮，选好自行车牙盘，一个齿片就够用了，上坡下坡两不误，绝对是越野的好选择，就是价格问题了。98454.jpg (201.91 KB, 下载次数: 0)& & 21:32 上传来吧~上图 看看我的行头。
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最好还是带个变速的
如果是平路长途合适的，如果是山路长途，不合适，主要是没有前叉避震
其实我觉得捷安特的Hunter2.0蛮适合你的。
论坛管理员
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BIKETO.COM All Rights Reserved.&捷安特XTC SLR4适合骑长途线吗
查看：5238 | 回复：3
XTC SLR4适合骑长途吗装货架吗
1，车架是台湾原产的ALUXX SLR铝合金车架，是捷安特目前最顶级的铝合金车架了，比XTC FR和XTC TEAM要好一些（这两个用的是ALUXX SL铝合金车架）也比大陆产的XTC 7系列和8系列的车架要好一些（7系列和8系列也是用ALUXX SL铝合金车架）另外这个车架采用的是1.5寸锥型首管和无牙五通设计，它的油碟油管和变速线管均为内走线。
2，前叉是线控版的三拓RAIDON气叉。
3，变速是禧玛诺DEORE系列的M615，牙盘是FSA为捷安特代工的一体式牙盘和压入式中轴，飞轮是禧玛诺的HG50-10（这款飞轮虽然型号比较低，但重量比HG62-10还要轻，基座镂空面积比HG62-10要大很多）
不太好的地方是，
1，刹车比较菜，彦豪的低端油碟。
2，花鼓也不怎么样，用的是禧玛诺的M475六钉花鼓。但车圈还凑合，台湾本土的亚猎士工厂为捷安特代工的。
不合適的，這個車架沒有上下貨架孔，只能裝有支撐桿的快拆式貨架，重心太高，如果能選擇，還是低端一點的車型更合適長途旅行。
乖乖狼 发表于
不合適的，這個車架沒有上下貨架孔，只能裝有支撐桿的快拆式貨架，重心太高，如果能選擇，還是低端一點的車 ...
谢谢！正在考虑入门级旅行车
白狼0423 发表于
XTC SLR4适合骑长途吗装货架吗
1，车架是台湾原产的ALUXX SLR铝合金车架，是捷安特目前最顶级的铝合金车架 ...
应该没有问题
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公路车适合长途旅行吗？都跑国道，不去山地。
各位推荐下，捷安特哪种型号适合我的情况。
我有更好的答案
第四，公路车的车胎胎压高，相比之下更容易爆胎。第五，也难免有坑洼和减速带什么的，不信你看看身边的那些车友们超过30公里就不建议用公路车了，第一，如果追求速度，可以换个1.5的光头胎，速度也很快，无风时候速度能达到二十七八公里每小时（如果不是玩命的蹬），不是专业人士骑着会很难受，而且时间长了会对身体造成伤害（环法自行车赛车手阿姆斯特朗不是得了睾丸癌么？），公路车很脆弱，容易颠簸坏。第二，中国的路况不算好，就是公路，超过100公里的骑行基本都是山地车，公路车骑着姿势不够舒服，和轮胎的粗细关系并不是很大。第三，山地车确实比公路车骑着费劲，但骑自行车的阻力很大一部分是空气风阻
采纳率：42%
来自团队：
适合。公路车那骑行姿势？骑公路车时候整个身体那么低，跑长途不挂掉才怪。你跑长途不用背背包吗？即便是国道，怎么背
楼主别听上面几个瞎说，公路车没有山地车范围广我承认。首先公路入门标准比较高，但是并不代表没有山地车结实。关于骑行姿势能够掌握正确的骑行姿势完全没有不适感，此外不论是山地还是公路长途都没有背包的一看上面几位就没有真正骑过长途。一般公路车但是出行半径在150公里以上出行时装备以轻便为主。具体型号要看楼主预算了我举例几个说明一下：捷安特：OCR3300RMB2498;OCR3500RMB2998;美利达R903RMB，以上几款适合新手和经济一般的人。当然除了买车的钱还有装备的钱最起码的骑行裤，头盔，手套，骑行眼镜。空气不好的地方最好有个面罩这些装备一般在1000左右当然没有加上锁鞋和锁踏。在高端一点是真正入门车捷安特的TCR系列美利达的飞度/R905等等。如果楼主想要长途还需要提前锻炼及补充知识一般骑友出行都是自己修车带配件。楼主可以去骑行吧公路车等百度贴吧学习下。此外楼上几个就不要误导新人了知不知道环法还有鹅卵石路面环法算长途不！！！
超过30公里就不要骑公路车？我能说休闲骑一天200+吗？不懂就不要乱说好吗？如今的键盘侠一点实战经验都没有，太不负责任了！
肯定的告诉你不合适！ 出去绝对后悔，公路车骑行姿势为最大限度的降低风阻，长途骑行这一种姿势是很容易疲劳的。长途肯定会带一些必备物品，及简单的维修工具，公路车根本不适合载重，难以适应不同的路况。
公路3000入门。公路车不太适合长途，主要是因为负重能力不强，不能带太多东西。其实公路车要是走个小山地什么的气打足了都没有问题，不太舒适就是了，没这么容易坏的。速度快是优点，所以比较适合中短途旅行。公路一般是V刹，维修方便，更换价格也低廉，又容易携带，所以不会有碟刹坏了调不好什么的情况。可惜负重力不强，长途还是用山地或者旅行车吧。
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