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东风天龙节油驾驶技巧
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司机朋友，您的东风天龙车辆的油耗是由以下因素决定的：
气候、环境、道路、燃料注意以下因素，就可以带来显著的节油效果和经济效益：路况、车速、转速、换挡、保养
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从油耗来说，人的驾驶技巧常常能够使油耗差别达到10-20%，意味着平均行驶100公里路程，油耗差别能够达到2-8升！节油驾驶技巧，是我们司机朋友追求的共同目标。下面通过东风国Ⅳ新天龙经济驾驶典型实用的技巧来教你如何实现节油驾驶。1、积极限速以国Ⅳ新天龙dCi385/420+3.909配置高速行驶为例，在相同的路况下，两车分别以80km/h和90km/h的速度行驶100km，时速90公里的车比时速80公里的车快几分钟，但油耗相差近10%！积极限速是非常节油的驾驶行为！但在低速行驶时的效果就有所不同，例如分别以40km/h和50km/h的速度行驶100km，时速40公里的车比时速50公里的慢30分钟，虽然消耗热燃油差不多，但运输效率的差别不言而喻。时间就是效率！限制错误的低速使用习惯也具有非常大的实际意义。
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所以，要尽量以一致的习惯驾驶，车辆以合理规划的速度恒速行驶，减少油门的频繁变化，让发动机工作在最有效的转速范围内，既不人为低转速开车，浪费发动机的动力，也不一时高兴，大油门高速开车，浪费燃油。路况较好时（如：平原高速）建议使用巡航，保持车速稳定，可达到一定的节油效果。2、上坡换挡转速的控制上坡时发动机转速低、拖挡是导致动力不足、加速慢、换挡多、车速低的主要原因之一，其实最根本的问题在于车辆在上坡时发动机转速控制不当引起。对于东风国Ⅳ新天龙的上坡换挡转速控制强烈建议您按以下方法来驾驶操作。①、对于重丘、山区等常见较大坡道，换挡时转速建议：降挡转速：不低于1300rpm升挡转速：1800rpm②、对于平原、丘陵等较小坡道路况，换挡时转速建议：降挡转速：不低于rpm升挡转速：rpm③、上坡时充分发挥发动机的后备功率：在山区、重丘等坡度较大、较多的路况时，上坡时建议适当提高发动机运行转速（rpm）行驶。这样保证了东风国Ⅳ新天龙上坡换挡时发动机转速不会下降太快，保证发动机动力输出充沛，可以减少复杂工况时的换挡次数，有足够的前进动力。发动机工作在较高的功率输出状态，提高了上坡车速，降低高转速的油耗，这样带来的时间、经济效益会更合算。3、平路行驶时超速挡和直接挡的选择东风国Ⅳ新天龙匹配了国内领先的小速比桥和超速挡变速箱，在高速时表现十分突出。在一般工况（平路、微坡）推荐使用直接挡行驶。因为直接挡有更高的转动效率，更加节油，同时发动机后备功率充足，具有一定的上坡、冲坡能力（动力性）。下缓长坡或路况较好的平路推荐使用超速挡。因为此时不需要发动机太大的动力输出，使用超速挡可以提高发动机负荷率，提高发动机燃油经济性带来的节油优势。4、灵活使用跳挡，减少换挡次数东风新天龙主要匹配9、12、16挡变速箱，跳挡换挡对减少油耗很有意义。当路况较好时时效性相当重要，可以采用2、4、6、8的跳挡方式，减少换挡次数，尽快达到预期的挡位和车速，此时未必费油，当然根据载荷和路况变化及时调整。
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5、经济转速区的使用方法仪表提供的经济转速区是经济驾驶的直接方法：在路况较好时（如：平原高速），建议您将发动机转速控制在（rpm之间，见下图蓝色经济转速区），此时利用发动机低转速进行节油。在复杂工况时（如：丘陵、山区路况或上坡道路等），建议您将发动机转速控制在（rpm之间，见下图黄色经济转速区），这时发动机的输出功率更加充沛，通过车速稳定、减少换挡来保证时效性和节油水平，同时带来发动机润滑良好等诸多好处！
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长期使用低于1100rpm、甚至900-1000 rpm之间的转速，这种驾驶方式带来的发动机磨损、动力浪费也是很不划算的。
6、保养节油例如，如果车辆的空滤器阻塞，吸气阻力就会增加，输出量减少，就会使油耗状况恶化大约5%（1-2L/100km），所以请按保养规定及时更换车辆的三滤。为了保证最佳节油效果，建议严格按照东风天龙车辆使用手册里面规定的项目流程来进行保养维护作业，以保证发动机能够更加稳定高效的工作，处入最佳节油运行状态。7、合理使用空调、电器合理使用空调，夏季开车前先打开车窗，待热气散发后在关窗开空调，减少了车载空调带来的耗油量，既节油又提高空调制冷效果。高速行驶时不要开窗，速度达到80km/h时空气阻力所消耗的燃油比空调更多。尽量不要增加或使用车内不必要的耗电设备，以免增加发电机的符合，浪费燃油。8、预见性驾驶平稳驾驶避免不必要的停车避免不必要的刹车采用省油的刹车方式充分利用惯性提前预计行驶路线交通信息的预知避免在积水的车辙上行驶最后，根据以上节油驾驶技巧总结出一套经济驾驶口诀，以便司机朋友能牢记在心中并在驾驶您的天龙爱车时用得得心应手。
东风新国Ⅳ天龙经济驾驶口诀勤检查：出车前全面检查你的车辆，让你的车辆处入良好的状态缓加速：起步、加挡中等油门控制三车道：合理利用三车道理论（快车道70-90km/h,中间道50-70慢车道40-60），尽快出“车阵”，避免三车并行会冲坡：提前加速，控制油门，注意车速快减挡：换挡转速控制，换挡时机准确、迅速，保持动力充沛定油门：起步、平路、冲坡前后油门控制稳车速：利用油门合理控制加、减速，积极限速并维持合理车速用惯性：根据路况合理利用车辆惯性冲坡等少制动：会利用辅助制动，提高预见性驾驶意识
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　　　　　　（东风商用车公司技术中心）
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节油，在于技术和车的配合。
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实现节油驾驶，受益终身。
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节油和经济效益直接挂钩。
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养成良好的驾车习惯。
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东风天龙，本身节能就很给力。
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东风天龙，本身节能就很给力。
好车也得配好司机。
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很好的帮助啊这样咱司机更好的节约成本了啊
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咱司机也要看看毕竟卡车都是互通的啊
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看来高速开车行驶速度也是很大的学问啊
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东风天龙245电喷发动机故障显示油轨压力过高
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东风商用车天龙旗舰发布
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》 全新一代重卡亮相 东风商用车天龙旗舰发布
东风商用车全新一代天龙旗舰亮相2013年上海国际车展
　 日，东风商用车公司以“创新·价值”为参展主题，携全系新车型亮相第十五届上海国际汽车展。东风商用车公司共发布两款新品，第一款新品天龙旗舰，是面向国内及国际市场，研发的新一代高效长途运输车，针对长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求，搭载了全新的动力总成、全新开发的驾驶室、全新的智能系统，充分为客户提供高效的物流解决方案。
东风商用车公司两款天龙新车首发
第一代东风天龙157万公里无大修
东风商用车新车首发现场
东风商用车公司携新品重磅出击
东风商用车公司首发现场精彩画面
东风商用车公司总经理黄刚
始终致力通过持续技术创新，供令用户满意的专业车辆和服务方案，促进公路运输业效率的不断提升。”40多年来，东风商用车技术创新的脚步从未停止，而每一次技术创新，都成就了一个时代的卡车商品。
天龙旗舰总工程师吴怀主
天龙旗舰历经四年的研发，定位于高效长途运输市场，这款车型将在2014年下线投放到市场上。天龙旗舰以其高可靠性、 舒适的驾乘体验 以及良好的动力性经济性和长途运输性为最大特点，将为用户创造更大价值。
中国重汽蔡东书记亲临现场
在东风商用车首发仪式后，中国重汽的党委副书记蔡东也前来恭喜祝贺，并现场观看了首发车型，推动国内商用车企业发展不仅仅需要一家企业的努力，而是需要所有国内商用车企业携手并进。
沃尔沃卡车设计师
在东风商用车天龙旗舰以及天龙准重型长途运输车首发现场，沃尔沃卡车公司的设计师带夫人一同鉴证这重要时刻，对于东风沃尔沃战略联盟的建立，其合作将在2014年真正进行。
总质量/整备质量(kg)
最高车速(km/h)
110（带电子限速器）
发动机额定功率
ZF12AS2540
前桥/后桥(T)
最小离地(mm)
高可靠性是高效运输的保障　　
天龙旗舰的可靠性对标进口车，保证高出勤率。通过丰富的造车经验，先进的开发手段，充分的科学验证，汇集了国际一流的零部件供应商，保障整车的可靠性。
经济性是用户高收益的重要保证
通过国际一流品质的动力总成，精益匹配，高效节能。
东风康明斯13L大马力发动机，提供更好爬坡性能和更高经济车速，满足欧V排放标准。
匹配ZFAstronic自动变速箱，采用低风阻设计等多项节油技术，整车的油耗降低10%。
搭载东风TELEMATICS车载智能管理系统，实时监测车辆，提高运输效率，降低运输成本。
天龙旗舰轻松的工作区域、极致宽敞的空间、轿车般的驾乘感受，是工作、生活、休息的完美结合。
高强度的车身，装备双安全气囊，经过实车测试，达到了欧洲最新的安全标准，为驾乘人员提供强有力的碰撞保护。
零距离看天龙旗舰
东风天龙旗舰侧脸
东风天龙旗舰尾部
独家天龙旗舰开门图
天龙旗舰前脸细看
天龙旗舰前轮特写
天龙旗舰炯炯有神的大灯
天龙旗舰顶部特写
天龙旗舰宽厚的背部
天龙旗舰美女相伴
天龙旗舰香车美女
东风康明斯ISZ发动机
涡轮增压 空空中冷
130*163(mm)
柴油Diesel
外特性最低比油耗
CCR高压共轨燃油系统，进一步改善低速性能、燃油经济性、冷起动性能
天龙准重型中长途运输车
天龙准重型卡车后视
侧看天龙准重型
天龙准重型驾驶室
天龙准型内室
东风天龙准重卡长途运输车
总/装备质量
ISLe340 40
发动机额定功率
三大技术特点：
一、低自重。采用先进技术集成铸件，高度集成了驾驶室，功能集成后更加轻量化。悬架系统采用混合匹配方式，即满足承载又降低自重。采用先进技术的铝合金壳体变速箱，降低自重。
二、可靠安全适应性强。整车重点零部件CAE分析，开发指标更可靠。同类车型市场可靠性分析，设计初期规避可靠性风险。整车三级燃油滤清器，油品适应性更强。中桥匹配弹簧气室，制动能力更强。采用ABS+ASR系统，使车辆具有良好的防滑防抱死功能，让驾驶更安全可靠。
三、低油耗。基于使用工况的cruise仿真分析和动力匹配，使整车运行在合理水平，保证动力性的条件下，经济性最优。兼顾动力总成的负荷率，保证系统可靠性。基于康明斯发动机的EBP机智人系统，用户可根据不同工况实现不同功率的需求，有效降低燃油消耗。电子风扇可根据水温自动控制风扇转速，从而有效降低风扇功率消耗，有效降低燃油消耗。
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> &相关专题& 新西兰的公路是否限速，会不会很难开？
新西兰的公路是否限速，会不会很难开？
想请问一下，在如果自驾，公路的情况怎么样？因为之前在欧洲自驾，同样的长度，在德国和在法国需要的时间相差很远。 在德国乡村可以不限速，但在南法很多时候只能开50-70的速度，因为看到游记里面很多时候都是几百公里，有点担心吃不消。
[题主采纳]公路情况其实很好，路很平整，但是和其他地方的道路不太一样。主要的道路离开城市以后基本上都是双行道，同方向只有一个车道，超车不太容易。另外山路很多，过弯的时候路边都会标记出适合的过弯速度，限速牌也随处可见，最高限速是100公里，有些地方车很少我们开过120，但最快也就如此了，平均起来应该是在80-100之间。
[题主采纳]公路情况其实很好，路很平整，但是和其他地方的道路不太一样。新西兰主要的道路离开城市以后基本上都是双行道，同方向只有一个车道，超车不太容易。另外新西兰山路很多，过弯的时候路边都会标记出适合的过弯速度，限速牌也随处可见，最高限速是100公里，有些地方车很少我们开过120，但最快也就如此了，平均起来...&
[题主采纳]公路情况其实很好，路很平整，但是和其他地方的道路不太一样。主要的道路离开城市以后基本上都是双行道，同方向只有一个车道，超车不太容易。另外山路很多，过弯的时候路边都会标记出适合的过弯速度，限速牌也随处可见，最高限速是100公里，有些地方车很少我们开过120，但最快也就如此了，平均起来应该是在80-100之间。
: 慢不会被罚款的，正常100的开110-120都没事，当地人都这车速，也不怎么会碰到警察，但碰到据说就会被罚款。
@CC_CathyChan：你好，我想问路牌写限速100是要开到100？我听别人说开85就算慢，要被罚款？
南岛都是限速的，自驾的时候必须注意自己的速度，因为全民警察，请一定小心。他们不会因为觉得你驾驶的不够安全或者合理心里骂两声就算了，他们会报警！离开城市就是双向两车道了，路比较窄，且山路和急弯很多，限速100公里。道路在穿行路上的小镇或者城市时，都会有限速牌，差不多70，50的样子。特别是穿行在小镇时，即便路上看不到一个活动的人也请你遵守限速，否则你必定会被投诉。投诉的结果就是如果你运气好整个行程都没有被警察拦下就算了，只要被警察拦下，他会去指挥中心查你的投诉记录，如果比较多（假设有2-3次投诉），你可能会被处以“不允许在驾驶”的处罚，也就是警察把你的车收回给租车公司，剩下的旅程请自行大巴解决。
新西兰南岛都是限速的，自驾的时候必须注意自己的速度，因为新西兰全民警察，请一定小心。他们不会因为觉得你驾驶的不够安全或者合理心里骂两声就算了，他们会报警！新西兰离开城市就是双向两车道了，路比较窄，且山路和急弯很多，限速100公里。道路在穿行路上的小镇或者城市时，都会有限速牌，差不多70，50的...&
南岛都是限速的，自驾的时候必须注意自己的速度，因为全民警察，请一定小心。他们不会因为觉得你驾驶的不够安全或者合理心里骂两声就算了，他们会报警！离开城市就是双向两车道了，路比较窄，且山路和急弯很多，限速100公里。道路在穿行路上的小镇或者城市时，都会有限速牌，差不多70，50的样子。特别是穿行在小镇时，即便路上看不到一个活动的人也请你遵守限速，否则你必定会被投诉。投诉的结果就是如果你运气好整个行程都没有被警察拦下就算了，只要被警察拦下，他会去指挥中心查你的投诉记录，如果比较多（假设有2-3次投诉），你可能会被处以“不允许在驾驶”的处罚，也就是警察把你的车收回给租车公司，剩下的旅程请自行大巴解决。
: 其实报警是讲讲的，最常见的对你开的慢的不满是他的车子会紧紧的贴住你，让你感觉更恐怖，最好的方法是你看到前面没有车的时候打左方向灯 提示后车超过你，也可以摇下窗子挥手示意。
事实上我觉得的路非常好开，去年在南岛自驾了20天，大部分的平直路段都是先速100，南岛有很多山路和转弯，基本上每一个转弯根据弯度和坡度都有限速标志。如果前方有连续弯，路坑或者one lane bridge也都会提前有标识。尽管大部分公路只有两车道，但是路上的车子不多，所以问题不大，而且每过一段都会有passing lane，专门供快车超慢车的。慢车都会主动让出来，秩序非常的好。唯一需要适应一下的是他们的环岛，都需要stop和give way，没有红绿灯。要习惯下环岛give way的顺序。
事实上我觉得新西兰的路非常好开，去年在南岛自驾了20天，大部分的平直路段都是先速100，南岛有很多山路和转弯，基本上每一个转弯根据弯度和坡度都有限速标志。如果前方有连续弯，路坑或者one lane bridge也都会提前有标识。尽管大部分公路只有两车道，但是路上的车子不多，所以问题不大，而且每...&
事实上我觉得的路非常好开，去年在南岛自驾了20天，大部分的平直路段都是先速100，南岛有很多山路和转弯，基本上每一个转弯根据弯度和坡度都有限速标志。如果前方有连续弯，路坑或者one lane bridge也都会提前有标识。尽管大部分公路只有两车道，但是路上的车子不多，所以问题不大，而且每过一段都会有passing lane，专门供快车超慢车的。慢车都会主动让出来，秩序非常的好。唯一需要适应一下的是他们的环岛，都需要stop和give way，没有红绿灯。要习惯下环岛give way的顺序。
的路况不错，但是当地政府不会见山凿洞，而且很多土地都是私人的，所以很多时候要绕着山开，山路较多。但是路况本身是很好的，小心开，特别是按照建议的时速，没什么问题。公路限速100，但是基本开到110也是没问题的。超过120就要小心罚款了。
新西兰的路况不错，但是当地政府不会见山凿洞，而且很多土地都是私人的，所以很多时候要绕着山开，山路较多。但是路况本身是很好的，小心开，特别是按照建议的时速，没什么问题。公路限速100，但是基本开到110也是没问题的。超过120就要小心罚款了。&
的路况不错，但是当地政府不会见山凿洞，而且很多土地都是私人的，所以很多时候要绕着山开，山路较多。但是路况本身是很好的，小心开，特别是按照建议的时速，没什么问题。公路限速100，但是基本开到110也是没问题的。超过120就要小心罚款了。
: 听说开到109都会罚
反正国内的恶习一定要改一改
道路不用担心
他们的道路虽然窄 但是提示很完整 每一个弯道都有一个最佳过弯速度
只要你跟着限速走
一般是没有问题的
反正国内的恶习一定要改一改
道路不用担心
他们的道路虽然窄 但是提示很完整 每一个弯道都有一个最佳过弯速度
只要你跟着限速走
一般是没有问题的&
反正国内的恶习一定要改一改
道路不用担心
他们的道路虽然窄 但是提示很完整 每一个弯道都有一个最佳过弯速度
只要你跟着限速走
一般是没有问题的
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天龙（东风天龙）
中国宏观经济企稳向好
作为一种重要的生产资料
卡车在这一年与千千万万用户一道
向更美好的未来出发！
只管努力生活，不抱怨、不解释，生活会将应有的馈赠送到你的手中。
不久前，来自宁夏青铜峡的80后卡友张军凭借稳定的发挥和沉着的心态，最终拿下第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛总决赛季军，并获得由东风商用车提供的新款东风天锦中卡一辆。能取得这样的成绩，作为东风天龙的老用户，张军表示，这绝对是意外惊喜。
年关将近，中部地区也已经开始大雪纷飞。
寒冷的天气已无法阻挡卡车司机们奔跑的脚步，来自山东的张师傅就依然开着他的东风天龙四处奔波。
在大家印象里，大部分卡车司机都十分健谈，张师傅也不例外，谈起卡车行业就滔滔不绝。张师傅从事的是水果运输行业是一个最讲究时效性的行业。为了能让货物早点到达目的地，他费尽心血，而选择一款好车就是最关键的一步。
在东风商用车早期的产品规划中已形成7.7米以上货箱载货车用天龙，7.7米及以下货箱长度选天锦的产品定位，大部分情况下这种定位是合理的，短货箱小驾驶室跑短途，长货箱大驾驶室跑长途，刚好符合天龙重卡和天锦中卡/准重卡的产品定位。实际的物流运输工况不可能这么单一，需要大空间驾驶室短货箱跑长途的人卡在中间就很尴尬，买哪个都不是最合适的选择。
日，东风天龙KC新品发布会暨交车仪式在合肥拉开帷幕。
12月2日下午，伴随着冬日暖阳，东风天龙KC客户答谢会在杭州拉开帷幕。
本次活动由东风商用车有限公司、东风财务有限公司主办，杭州世方汽车销售有限公司承办，共200余名政府管理部门人员、渣土公司老板参加了此次活动。
11月6日，以“出彩天龙哥 中国好司机”为主题的东风天龙中国卡车驾驶员大赛第三季总决赛，在湖北十堰武当山太极剧场盛大举行。来自全国各地“身怀绝技”的30位分赛区冠军，共同角逐本赛季总冠军。东风商用车领导、经销商、客户代表、天龙哥亲友团和媒体记者等，共计300余人到场为参赛选手助威。
11月4日，“魅力天龙哥，中国好司机”东风天龙中国卡车驾驶员大赛总决赛将在湖北十堰开赛，来自全国各地出色的选手们将共同角逐出总决赛冠军，并将天龙旗舰开回家。
自3月14日卡车大赛战幕揭开至今，全国范围内共有5447名卡友参与，近1.6万人观摩比赛。根据132场海选赛和10场半决赛的安排来看，本次总决赛的比赛项目依然分为理论考试和场地比赛两部分，理论答题主要是考核卡车理论知识水平、交通安全意识以及
随着社会的飞速发展，危化品的运输量也是直线上升。在危化品运输中，安全是最为重要的一点，政府部门对危化车辆的监管日趋严格，不仅严格限制车货总重，危化品车辆设计制造还必须满足前置排气管、盘式制动器、VECU限速等一系列法规要求。
同时80后/90后新一代司机逐步成为危化品运输的生力军，年轻司机群体更关注多样化的驾驶享受，要求车辆不仅机械表现出色，同时人性化设计也不能缺失。
“这辆搭载东风康明斯ISDe发动机的东风天龙表现很稳定，发动机至今没出现一次问题；尤其是，车辆在提速和加速方面性能较好，保障了快递物流的时效性需求。”
经过多年的努力，东风康明斯在技术引进和自行开发的战略指导下，产品品质和性能开发已逐步实现与欧美市场同步发展。其产品的经济性、动力性、可靠性、耐久性和安全性，已受到国内重卡用户的普遍认可。
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