投石问路 近义词：挂机类手游试水成功后的下一步怎么走

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-23 07:00 标签： 投石问路是什么意思
您好， []|
顺丰优选投石问路上广深 试水阻力不少
　　新快报讯 记者昨日从顺丰速运集团旗下电商网站顺丰优选了解到，从即日起开通上海、广州、深圳三地常温类食品配送，顺丰优选内所有“存储条件”标注为常温类的商品，配送区域增至四城。这是顺丰优选首次将触角探出北京以外的城市，同时也是对此前外界对顺丰做电商的质疑的回击。　　生鲜配送没有上线　　顺丰优选于日在北京上线，定位高端食品电商。目前，顺丰优选的SKU数量在个，其中进口食品占到80%以上。但值得注意的是，顺丰优选最具特色的生鲜配送并未被列入新开三地的服务类目。　　有业内人士指出，顺丰优选没有将生鲜配送纳入服务项目，无疑是自废了优势项目。据了解，在食品的配送中，冷链是不可缺少的，现有的配送体系无法完全对接食品配送。在北京，顺丰优选的配送工具全部为汽车，每一次配送均由一位驾驶员和一位客户经理共同完成。车厢标配冷藏、冷冻和0℃保鲜三种功能。到达小区门口，客户经理将产品放入保温包，再步行将产品送至客户手中。每一位客户经理都标配一台i-Pad，用户验货后可在iPad上进行确认及发送产品体验回馈。“因为生鲜配送这一难题，像1号店、我买网等食品电商都没有生鲜食品供应。”　　对此，有顺丰优选内部人士向新快报记者表示，常温类食品的城市拓展，实际上是顺丰的一次“投石问路”，生鲜产品上线日程将依据市场反应。　　试水之路阻力不少　　同时，顺丰优选面临的市场压力依旧不小。一方面，最初选定的高端进口食品、生鲜领域，已日益成为互联网各大巨头争抢的红海，阿里、京东、亚马逊纷纷投身生鲜农副领域成为抢食者，新年伊始，中央216文件则进一步加剧了这一领域的竞争。另一方面，虽然广州、深圳是顺丰优势最大的领域，但因比邻香港又属沿海城市，两地消费者对于上网采购中高端进口食品和需要冷链配送的生鲜的认可程度，仍有待考验。　　据顺丰优选介绍，依托顺丰强大的物流资源和集团资金支持，除了高端食品和生鲜，顺丰优选还开始尝试一些特色业务，如开辟时令优选及世界美食地图等特色采买版块，并将在品牌和运营层面慢慢发力。 (新快报)
(请登录发言，并遵守)
广东发布：
平安中山：
东莞时报：
广州日报：
大粤美食：
聊城事　|　
聊城事　|　
结婚啦　|　
妈宝团　|　
车友会　|　　
游天下　|　　
粤生活　|　　
逛港澳　|　　
丽人族　|　　
网友关注图片评论点击
Copyright & 1998 - 2011 Tencent. All Rights ReservedD90投石问路 上汽大通试水C2B造车
来源：每日经济新闻
　　每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨 翼　　继上汽乘用车通过“”实现全面复兴后，上汽大通也希望通过C2B造车模式“投石问路”。　　8月8日，上汽大通基于C2B造车模式下的首款车型D90正式上市。新车共有6款车型，售价区间在15.67万~26.38万元。　　上汽大通推行的C2B造车模式就是让用户参与造车的全过程，并借助“我行MAXUS”平台和互联网交互技术与用户互动，用户可根据自身需求定制各种配置。截至定价活动结束，共计66万多人参与D90定价，提交有效定价数据172.7万条。　　“SUV车型的同质化竞争拐点即将到来，在此背景下，C2B既是上汽大通基于现有体系能力所打造的差异化竞争载体，也是上汽大通征战乘用车市场的利器。”上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松在接受《每日经济新闻》记者采访时如是说。　　C2B造车理念虽然看上去很美，但无论是在供应链和生产制造，还是成本上，企业都将面临巨大挑战。对此，蓝青松直言，D90的推出是C2B模式1.0阶段的第一个循环。“我们现在还在摸索，1.0还没有做到，只做到了‘0.1’。”　　D90投石问路　　在上汽大通看来，造车模式从B2C发展到C2B，是一次巨大转变。“C2B模式第一个颠覆在于，以前B2C是通过请调研公司来把握用户需求，C2B是直接请几十万用户来告诉企业需要什么；第二个颠覆在于，B2C是整车厂、经销商根据市场来定车，以此建立销售，现在希望产品由99%的用户来定，然后按订单生产。”蓝青松说。　　这意味着，在技术层面，C2B造车模式需要智能制造系统、智能供应链、积累平台、智能平台的支持，而这些都是考验车企“B端”能力的关键要素。　　“C2B最关键的是如何把智能制造和柔性制造发挥到极致。”(600104,)商用车技术中心总工程师、副主任郝景贤认为，传统工艺的工装往往比较固定，而针对大规模定制，工艺和工装必须柔性化，这是挑战之一；其次，在大数据、云平台的支持下，所有数据系统要完全打通，不只是物流计划，产品开发、主要的质量控制点，包括交付的关键路径等都要互通。　　在成本层面，C2B的定制产品一定要有竞争力。虽会有一些用户因特别个性化的需求会使成本增加，但这些用户也要为这些额外需求买单。“现在D90的定价约为合资企业的50%~60%。”蓝青松说。　　事实上，对上汽大通来说，D90还是一款“投石问路”的产品。虽然从消费者参与度和评价来看达到了预期。但产品大规模智能化定制，上汽大通还没有完全走完。“未来，房车业务，包括后续G10、V80产品打造都会用此模式。”蓝青松说。　　在蓝青松看来，上汽大通的C2B造车只算做到了“0.1”阶段，企业与用户的互动黏性、互动频率还不够；此外，活动的生动性、娱乐性、个性化，也都需要加强。　　但这只是上汽大通试水C2B造车的第一步。“未来上汽大通将开放‘自定义模式’，进一步丰富个性化需求，突破新边界。C2B模式的2.0、3.0阶段可能将涉及全业务链。”蓝青松说，大幕才刚刚拉开。　　最大痛点是网点不足　　对上汽大通来说，之所以敢于率先尝试C2B造车，一方面与其成立时间不长、体量较小容易转型有关，另一方面也受市场竞争所迫。　　今年以来，自主和合资的竞争格局发生极大变化。中国汽车协会数据显示，今年前7个月，自主品牌在乘用车市场中的份额达到43.5%，较去年同期提升1.1个百分点。而韩系、法系车的份额分别由去年的7.3%和2.7%，下滑至3.9%和1.7%。　　有业内人士认为，韩系车走弱与自主品牌崛起有紧密联系，但自主SUV车型同质化问题也愈发严重。　　作为上汽集团旗下最年轻整车企业，上汽大通成立只有6年多，且以商用车为主。进入乘用车市场后，背负上汽集团转型重任的上汽大通难言轻松。　　“自主和合资企业之间的竞争已经进入‘战略相持’阶段，作为乘用车市场的后来者，上汽大通希望借助C2B模式打造差异化竞争力。”蓝青松说，依托上汽集团，上汽大通在产品开发、智能供应链、智能制造体系等方面可以有充足的资源利用。比如，上汽大通G10对标的是上汽通用GL8，D90对标的是上汽大众途昂。　　不过，当前上汽大通最大的一个痛点在于经销商网络布点不足。公开数据显示，目前上汽大通有280多家经销商，多数为“二级网点”。“我们今年授权D90销售的经销商差不多有93~95家，这有利也有弊。利是一个城市只要1~2家经销商，就会更加支持C2B业务；弊是网点还是不够，还需进一步扩大。”蓝青松说。　　责编
责任编辑：Robot&RF13015
机会早知道
已有&0&条评论
最近访问股
以下为您的最近访问股
<span class="mh-title"
style="color: #小时点击排行文章关键词：物美|网络零售|北京|便利店
开业：2003面积：14万O开业：2013-09面积：230万O开业：面积：17.5万O开业：2017-10面积：20万O
业态：餐饮面积：300-500O业态：餐饮面积：450-600O业态：儿童亲子面积：120-180O业态：服饰/鞋类/箱包面积：30-50O
×扫描分享到微信

我要回帖

更多关于 投石问路是什么意思 的文章

 

随机推荐