着急买么？ 蔚来ES8的4个爆点与3个痛点
日，一个普通的星期六，因为首届“NIO Day”（蔚来日）的盛大举行而变得有些与众不同。关于蔚来ES8，信息量可谓爆炸，赞誉一片，我们回来也整理一下关于这辆车和这个品牌的4个爆点与3个痛点，来让有兴趣的各位自己判断一下，到底要不要赶这新鲜劲儿来成为第一批蔚来车主。最近浏览论坛：
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唉，等车的日子真难熬啊
唉等车的日子真难熬啊
引用 路思勇
11:26:33 发表于 主楼 的内容：
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11:28:21 | 来自
和你一起熬，！！！！！！！
引用 冒充老手
11:28:21 发表于 1楼 的内容：
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越级黑等了28天了，还在等
引用 onlymutou
11:34:08 发表于 2楼 的内容：
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11:38:04 | 来自
我的车到了，但是在等银行手续，一样苦逼
引用 车之王者688
11:38:04 发表于 3楼 的内容：
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大家一起等~~耶一耶一呦~
引用 hanhezhao
11:46:37 发表于 4楼 的内容：
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11:46:37 发表在 4楼
大家一起等~~耶一耶一呦~
引用 onlymutou
11:55:32 发表于 5楼 的内容：
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11:46:37 发表在 4楼
大家一起等~~耶一耶一呦~
我比你们幸福点，9.2日成都车展订车，明天就举行交车仪式了
引用 满天飞-09 21:58:12 发表于 6楼 的内容：
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汽车之家公益系列活动-环保二三事，倡导车友爱护环境从我做起，不往车外乱抛杂物，定期清理车内物品等
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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算我一个，9月4号订的，，，可能要等到冬天哪。。。苦啊。。。
引用 疯疯癫癫的阿寅
22:03:20 发表于 7楼 的内容：
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11:34:08 发表在 板凳
越级黑等了28天了，还在等
大哥，我在上海4S店订的，8月11号下的订单，现在还没消息。
引用 weirdpanda
16:51:44 发表于 8楼 的内容：
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16:51:44 发表在 8楼
大哥，我在上海4S店订的，8月11号下的订单，现在还没消息。
呵呵，巧了，我也是8月11日定的越级黑，4S不给力啊。
引用 onlymutou
08:57:17 发表于 9楼 的内容：
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腾势400 VS 荣威ERX5：谁的品质更高？
核心提示：8月2日，北京首批荣威ERX5车主拿到新车钥匙，正式开启他们的电动生活。荣威ERX5的智能网联自不必说，那么在整车品质方面又表现如何？今天，电驹编辑对北京市场两款王牌车型：腾势400和荣威ERX5，聚焦品质，做一个分析对比。 一、看出身 腾势400：相比其它新能源汽...
8月2日，北京首批荣威ERX5车主拿到新车钥匙，正式开启他们的电动生活。荣威ERX5的智能网联自不必说，那么在整车品质方面又表现如何？今天，电驹编辑对北京市场两款王牌车型：腾势400和荣威ERX5，聚焦品质，做一个分析对比。
一、看出身
腾势400：相比其它新能源汽车，腾势的出身显得有些特别，它是由戴姆勒与比亚迪共同开发的一款车型，股东双方是基于彼此的技术合作。比亚迪负责电池+高压系统+系统集成，戴姆勒负责造型设计+车身+安全系统，这样完美结合了戴姆勒的百年造车底蕴、安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势。
荣威ERX5：基于上汽专业的SUV架构SSA+打造，月销两万台的荣威RX5和插电爆款eRX5均是出自此平台，荣威RX5甚至堪称上汽有史以来销量最好的车型。如果说腾势400是含着金钥匙出生的富二代，那么荣威ERX5则是新晋&网红&。
二、安全品质
腾势400：腾势纯电动汽车按照戴姆勒的造车标准打造， 是首个按照测试评价规程进行C-NCAP试验并达到5星分数的电动汽车车型。腾势车型还通过深圳市环境监测中心站关于电磁辐射的专业测试，分别在4种车速下，对腾势电动汽车车内的5个位置、人体4个高度处进行评估，监测结果均远远低于国家标准限值。另外还有ESP、胎压监测、ABS、牵引力控制、刹车辅助系统等，并达到了防尘防水IP67防护等级。
荣威ERX5：荣威ERX5在开发之初，按照美国UL2580安全认证标准研发，并达到了防尘防水民用最高级别IP67防护等级，拥有顶级高压电系统保护。另外还有360&全景影像、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离报警、EPB电子手刹、Autohold自动驻车等配置及系统。荣威ERX5的独立空气净化器能过滤PM2.5、甲醛、病菌等、发动机舱60L的储物空间同样非常加分。
三、科技品质
腾势400：18英寸铝合金轮圈、座椅加热、座椅记忆、全景天窗、后备厢感应开启、8英寸多媒体触摸屏、12声源哈曼卡顿音响系统、自适应前照灯系统等， 腾势400都有配备。同时腾势400还推出了升级版的APP，消费者可通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等功能。
荣威ERX5：标配10.4英寸互联网大屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，仪表屏能同步互联显示3D寻航信息、娱乐信息、通讯信息等内容。全系搭载全球最领先的智能互联系统，可无限迭代升级。其&YunOS Auto充电地图&，可快速提供精准的充电桩位置及使用状态，解决以往找不到充电桩或者找到了但不能用的问题。此外，荣威ERX5还提供支付宝、语音控制、远程控制、智慧导航等使用功能，为消费者带来互联网新技术新体验。
四、内饰品质
腾势400：戴姆勒与比亚迪的合资让腾势的内饰展示出巨大优势，其内饰设计由奔驰设计师操刀和把关，无论造型设计、用料做工都比较精致考究。配色稳重，多边形造型的中控区、真皮包裹的四幅式方向盘支持四向调节、全液晶仪表盘蓝白搭配的很有科技感、8英寸中控屏、后排空调出风口精致并且贴心。
值得一提的是，的轴距尺寸达到2880mm，这使得腾势400拥有更好的后排空间表现。并且在舒适配置种类上，高端定位的腾势400将更多的豪华车配置引入其中，例如12扬声器的哈曼卡顿音响、记忆座椅等都是在荣威ERX5之上无法享受到的。
：松露棕新能源专属内饰、镭雕车内氛围灯，意大利豪华品牌Alcantara奢华环保麂皮座椅。标配0.86平方米超大采光面积的全景天窗、后排出风口、智能独立空气净化器在3分钟内即可让空气质量指数AOI迅速下降。
责任编辑：huangsilin
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新闻点击排行榜蔚来官方：ES8续航里程超过400公里
ES8车长超5米，近2米宽，轴距超3米，采用2-3-2的7座设计。
近日，车云菌从蔚来官方获悉，其首款量产纯电动 SUV车型——ES8的续航里程将超过400公里。在刚刚结束的上海车展媒体日上，蔚来ES8首次对外发布，并与Formula E赛车、EP9电动超跑、EVE概念车一起组成了蔚来参展的产品阵容。蔚来 ES8作为蔚来旗下第一款将大批量量产的车型，ES8车长超5米，近2米宽，轴距超3米，采用2-3-2的7座设计，延续了蔚来家族式的设计元素。在配置方面，该车采用全铝车身和底盘，搭载前后双电机，标配主动式空气悬挂系统，并具备L2-L3 级别的自动驾驶性能。由于首次亮相，此外蔚来在ES8的产品信息公布上有所保留，例如并未公布整车例如具体电机性能、续航里程、百公里加速数据等一些参数。不过，车云从蔚来官方得知，ES8的实际续航里程超过400公里，并通过换电模式的配合，解决纯电动车的“里程焦虑”问题。据悉，ES8会于今年年底正式上市并公布具体售价。目前，蔚来已经在北京开始筹建产品线下直营体验店，并将很快在上海、广州、深圳等一些城市同步推进。此外，由于ES8及后续产品大多支持换电，蔚来目前已经着手换电相关基础设施建设及服务体系建设。
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[搜狐汽车 E电园]汽车电气化已经是不可逆的趋势，很多消费者也逐渐接受了这种更为环保的出行方式。阅读而作为国内新能源浪潮当中颇具代表性的新兴造车企业，蔚来的首款车型EP9也创下了很多的记录，而其首款量产车型ES8，一款纯电动7座SUV车型也在12月16日正式上市销售。所以在上市伊始，我们不妨来聊聊这款蔚来ES8在未来究竟会遇到怎样的机遇和挑战，而它的市场前景又会如何。
蔚来ES8的设计师出自曾担任湾流飞机以及可口可乐全球设计总监的Kris Tomasson之手，采用了与EP9同样的家族式设计风格。前脸部分采用了名为“X-bar”的设计语言，通过一条X形镀铬饰条对车头区域进行划分。总体来说，蔚来ES8的设计具有极高的原创度，也更贴近现阶段的流行趋势。
ES8的内饰采用了当下十分流行的极简风格，8.8英寸全液晶仪表以及10.4英寸液晶显示屏则是主要显示界面，不过相比起一些豪华品牌来说，ES8的内饰设计有些过于简单，有一种在极简风格上一条道走到黑的感觉，甚至有些地方缺失了一些应有的设计感。
蔚来ES8在配置上可以说是毫不吝啬，全系车型都标配了包括自适应续航功能在内的21项主动安全系统，所以在安全性上，ES8会有这极高的保证。网站http://www./另外，像语音识别、无线充电等功能，也会出现在蔚来ES8上，而且还可以提供良好的使用体验。
蔚来ES8不光可以为消费者提供良好的出行体验，同时它也兼顾了车辆的性能。新车采用了XRT智能化电动平台，通过前后桥双电机布局，以此来实现智能四驱系统，可以提供综合功率480kW，综合扭矩820N·m的动力表现，使其百公里加速时间仅为4.4秒。
新车采用了一组容量为70kWh的三元锂电池组，其官方公布的60km/h等速续航里程可以超过500km，综合工况下续航里程则可以超过355km。而通过直流电进行充电，仅需1小时即可将电池电量充至80%，交流电模式下，将ES8充满电将需要8小时。
也许看完了蔚来ES8的简单介绍，你可能会认为它除了设计上好看一些，配置上高一些，续航里程也还不错，但我只能说你还没有看到关于蔚来ES8的精髓所在。如果蔚来ES8仅仅是那样的话，也就不会受到如此多的关注了，所以我们现在要做的就是接着往下看。『』
蔚来ES8的车身是国内第一台全独立研发、设计和制造的全铝车身、全铝底盘以及车身架构的车型，除了拥有极高的轻量化水准外，还可以提供极高的安全性。
作为7座车型，蔚来ES8车内采用了2+3+2的座椅布局，这一点虽然看上去比较平常，但蔚来ES8独创了女王副驾模式，在副驾驶位座椅上增加了脚托和腿托，并且座椅放倒角度可以达到160度，可以让坐在副驾驶的乘客享受到更好的舒适性。
作为全球首个人工智能系统，蔚来ES8上所配备的“NOMI人工智能伙伴”拥有极高的智能化程度，可以和车内乘客进行交流，并且可以对一些行为作出反馈。
蔚来ES8还发布了NIO Pilot自动驾驶系统，这套系统由蔚来自己研发，机械部分和博世进行合作，并且还全球首装了Mobileye EyeQ4芯片。要知道新款奥迪A8L上也仅仅安装了Mobileye EyeQ3芯片。而整套自动驾驶系统是由三目前向摄像头+4个环视摄像头+5个毫米波雷达+12个声波传感器+1个驾驶状态检测摄像头组成。并且ES8上所有自动驾驶功能硬件一步到位，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。说明
另外蔚来还在发布会上发布了NIO Power，这其中包括了3分钟换电服务、移动充电车以及云代客加电等服务，可以让消费者在用车过程中免除由于电池电量缺失所带来的一系列问题。根据官方透露，蔚来后续会在主要城市以3公里左右间隔建立至少1100处换电站，来满足车辆换电的需求。
这次蔚来ES8一共发布了两款车型，分别为首批1万台创始版车型，补贴前售价为54.8万元；以及后续的基准版车型，补贴前售价为44.8万元。而蔚来ES8还推出了一种现今汽车市场中独有的电池租用购车方案，仅需要1280元/月租用电池，即可享受到车价减10万元的优惠，而经过计算，10万元可以满足至少6年的换电服务，从使用成本来看还是比较划算的。
从即日开始，蔚来ES8已经全面开始接受预定，并且会按照订单生产。而销售模式则采用了直营模式，消费者可以通过线下用户中心或者线上渠道来进行购买，最终交车也可以根据自身需求选择自定义地点交车或是用户中心交车。总体而言，蔚来在销售模式上已经完全打破了传统意义上的模式。【】
如果按照蔚来ES8的定位来看，纯电7座SUV现在市售的只有特斯拉Model X一款而已，但在考虑到Model X在国内的售价区间为83.6万-141.35万元，这样的价格至少可以买2-3辆蔚来ES8，所以说二者之间并不会形成直接的价格冲突，
而现在市面上，纯电动车再价格上可以和ES8处在同一水平线上的，应该只有腾势一款而已，但考虑到腾势车型除了在去年年底做了一次续航里程的升级之外，对于设计以及配置并没有做出任何改变，同时考虑到车型定位问题，腾势也并不会是蔚来ES8的竞争对手。如果非要拿二者做比较，更多的还是价格因素。
当然，对于很多消费者来说，购买电动车更多的还是无奈的选择，要不就是限购，要不就是限行，但对于全国绝大多数地区的消费来说，还远没有到非买电动车不可的地步，所以也就出现了蔚来ES8要和市面上同价位的汽油车进行竞争的现象。而从价格来看，同价位SUV车型可选余地还是比较大的，并且也不乏包括大众途昂、雷克萨斯RX、福特探险者等知名车型，虽然相比之下蔚来ES8在多数方面完胜这些汽油车，但考虑到品牌、用户积累等因素，蔚来ES8至少在初期还不足以有让消费者有放弃买汽油车而购买ES8的能力。
另外，还需要考虑的就是基础设施的完善程度以及地区差异化。虽然说我国的新能源水平以及稳居世界前列，但基础配套设施的建立还处在发展阶段，即使是像北上广这样的一线城市，充电设施仍远谈不上完善，很多时候用户还是会满世界找充电桩而不得，更别说一些三四线城市的消费者了。
而蔚来所推广的换电服务，从本质上来说，要比现在的充电更靠谱，也更符合快节奏的生活节奏。『』但从短期来看，换电模式还仅仅是在规划阶段，还远没有达到可以自如使用的阶段。并且，到目前为止，换电模式在国内还没有一个成功的案例，虽然蔚来在换电模式上有着相对完善的布局及推广计划，但至少还需要2-3年时间才可以让换电模式达到可以自如使用的标准，短期来看，用车还是只能使用充电模式。
作为中国造车新势力最早的一批成员，先不提蔚来EP9在诸多赛道上的成功表现，单就从首款量产车型ES8来说，已经成功的吸引了一大批消费者的关注，甚至已经有了超过1万名准ES8用户。而对于这样一款量产车而言，在新能源领域现在也并没有可以与之一较高下的对手，但它仍需要面对包括汽油车的竞争，以及更为关键的基础设施的问题。
另外，虽然蔚来ES8将会由江淮代工生产，但是先不说江淮的豪华车生产能力，就是产能也是蔚来和江淮需要面对的问题。此前特斯拉Model3的产能问题已经饱受诟病，而蔚来ES8是不是会成为国内的Model3也是很多准车主以及潜在车主需要关注的焦点。
其实，所有人都希望蔚来ES8可以成功，可以成为中国范围，乃至全球范围内新能源车的佼佼者。但打铁还需自身硬，这个“硬”包括了诸多方面，而从蔚来ES8本身来说，已经可以说是不输世界上任何一款同级别车型，那么其他的东西，就只能通过时间来检验了。
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