回顾三菱车队达喀尔拉力赛的王者之路
来源：搜狐汽车
　　作为世界顶级的国际性拉力赛，达喀尔拉力赛是一个远离公路的耐力赛，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，大部分赛段需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。在所有参赛车队中车队可谓是其中的佼佼者，不过令人遗憾的是由于经济原因日本公司已经宣布退出2010年度的达喀尔拉力赛。下面让我们来回顾一下车队参加达喀尔拉力赛的辉煌历史。
　　在达喀尔这项艰苦的比赛场上车队共参赛26次，其中获得12次车手总冠军。
1983年第一次参加巴黎-达喀尔拉力赛后，就成了这项赛事的常客。参赛的第三年，就迎来了辉煌。1985年，扎尼罗里为车队带来了破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年达喀尔拉力赛呈现了一段群雄纷争的局面，与等车队轮流坐庄，不过从2001年开始，达喀尔拉力赛就成为了的天下。、2003年车队成就了第一个三连冠。从2004年开始，达喀尔赛事中的人物彼德汉塞尔便开始统治这项赛事。和2007年的总冠军加上他曾经在摩托车组获得的五个总冠军，彼德汉塞尔已经成为了史无前例的达喀尔八冠王，也真正成为了达喀尔拉力赛场上的王者之师。
　　参赛达喀尔拉力赛的车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛的改装轿车。在上世纪80年代参加达喀尔拉力赛时，是用（，欧版称Montero）参加T2组（量产车组）就夺得冠军。2002年，用参加超级T1（超级改装）组，2003年将这款改装车内部代号称为：MPR10。随着改装规则的改变，2005年代号是：MPR11；2006年是：MPR12。MPR13在2007年首次使用，但是一次全面升级，连内部结构全都改变了，2008年沿用了MPR13。2009年特别推出了这款越野的衍生版――MRX09来代替出征达喀尔拉力赛。MRX09为交叉设计，线条与现款仍有许多相似之处。而前部则采用了类似新款的设计。准确的说，MRX09与掀背版关系更大。因为这款交叉是在此基础上设计生产的。动力方面，MRX09将采用一款新的3.0升涡轮增压柴油，扭矩高达650N/米，虽然最大功率只有260匹马力（190千瓦），但是大功率可不是达喀尔拉力赛的恶劣环境所需要的。传动方面，MRX09使用Ricardo 5速顺序式。其他许多重要的部件如悬挂、导航设备等也都得到了加强。
　　然而纵使战绩卓越，也抵挡不住全球的寒流，由于销售下滑和日元坚挺，到今年3月止的这个财政年度，日本第四大制造商预计净亏损6700万美元。2009年年初日本公司正式发布了退出达喀尔拉力赛的声明，公司西冈乔说：“全球经济的突然恶化，让公司必须集中财力。去年夏天我曾说过金融动荡将给我们带来危机，而我们目前的处境比预计的还糟。”（景三）
(责任编辑：小迈)
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途锐不得不说的故事之达喀尔拉力赛三连冠【达喀尔拉力赛】达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。（注：上图为达喀尔拉力赛徽章）【赛事起源】&我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己&&对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。&这是巴黎达喀尔拉力赛的创始者泽利&萨宾(Thierry Sabine) 所说的。1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利&萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。随后三十年中，由于常受政治及其他因素的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改。早期拉力赛常穿越阿尔及利亚。【赛程】巴黎-达喀尔在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎，终点为南非的开普敦，1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，1997年是从达喀尔出发，以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。自1979年，法国的一些敬仰泽利&萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会巴黎-达喀尔，由于参加者年年增加，现已成为世界上最有名的拉力赛。以非洲撒哈拉沙漠为舞台巴黎-达喀尔每年都上演着惊心动魄的一幕。该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多&折&在此处，其中不乏名将。【达喀尔精神】DAKAR，承载着每个人心中的传奇梦想。2009年，大众汽车途锐车队成功登顶达喀尔拉力赛冠军领奖台，并在接下来的2010年和2011年成功卫冕，成就了途锐赛车的最大辉煌，也彰显出大众汽车赛车运动部门强劲的技术实力。深圳华熙 进口大众作为深圳首家进口大众授权4S经销商，深圳华熙拥有12年专注进口大众的精湛售后技术团队，更连续成为进口大众南区最佳经销商。2016年，深圳华熙已经取得了深圳罗湖店、福 田店、沙井店等覆盖深圳几大区域的进口大众授权4S店，更有进口大众高端产品-辉腾的全国首家辉腾定制中心。未来，深圳华熙期待能为您带来更加便利的购车及售后服务。 深圳华熙罗湖店地址：罗湖区罗芳立交桥东南侧六星汽车园 深圳华熙福 田店地址：福 田区深南大道香蜜立交红星美凯龙旁 鹏城华熙沙井店地址：宝安沙井107国道旁福兴加油站东侧销售热线：400-830-7107
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2018年达喀尔拉力赛 KTM将面临强大挑战
11:43　来源: 摩托车杂志
2018年达喀尔拉力赛还有一个月就要开始了，这将是第40届达喀尔拉力赛。此次达喀尔共有三个国家承办，分别是秘鲁、玻利维亚和阿根廷，比赛时间为1月6日至20日，在这14天里，车手们将从利马出发，经历各种考验，最终到达阿根廷的科尔瓦多。达喀尔拉力赛和MotoGP以及WSBK并称世界三大摩托车赛事，其中达喀尔拉力赛是最危险的赛事，每年都有车手在比赛过程中丧命，比赛环境之恶劣让人难以想象，去年中国宗申赛科龙以厂队形式参赛，结果只跑了两个赛段赛车就全部报废，遗憾退赛。原本的比赛路线是从巴黎一直到达非洲塞内加尔首都达喀尔，2008年因为非洲地区安全问题，比赛因此取消，2009年达喀尔拉力赛移师南美洲，但即便如此，比赛中危险的天气、环境以及强度，还是让其成为了世界上最危险的摩托车比赛之一。奥地利品牌KTM已经垄断这项比赛很久了，在此之前，KTM已经拿到了16连胜，甚至在很多时候还包揽前三名。不过近年来，随着各大厂家不断地增大投入，KTM的垄断地位变得岌岌可危，去年夺冠热门的KTM车手Toby Price早早因伤退赛让本田看到希望，但本田车队在最后阶段加油违规被集体罚时一小时，遗憾错失争冠机会，加上Sam Sunderland等KTM车手稳定发挥，最终让KTM拿到了第16连胜。2018年的达喀尔本田车手将继续阻击KTM，雅马哈、胡斯瓦纳等强劲对手也在虎视眈眈，KTM能否再创传奇，拿到第17连胜呢？我们拭目以待！8辆MINI赛车出征2015达喀尔拉力赛广告
慕尼黑（德国）。达喀尔拉力赛是世界上最知名的长距离拉力赛。第37届达喀尔拉力赛将于-17日拉开战幕，此时距离正式开赛不到2个月的时间。与MINI合作的X-raid车队最终揭晓了出征此次赛事的阵容：共有8台MINI ALL4 Racing赛车和一支由来自10个国家的人员组成的参赛队伍参与这项极限赛车运动。车手阵容包括达喀尔卫冕冠军Joan &Nani&Roma（西班牙）和导航员Michel P&rin（法国）&&他们也将是这次参赛的Monster Energy Rally Raid车队的核心车手组合&&以及经验丰富的Orlando Terranova（阿根廷）/Bernardo &Ronnie&Graue（阿根廷）和Krzysztof Holowczyc/Xavier Panseri（波兰/法国）。此外还将有5个客户车手组合，同样驾驶有德国X-raid公司打造的MINI ALL4 Racing赛车。从的3年中，MINI连续3次获得达喀尔桂冠并3次问鼎FIA越野世界杯，取得了令人难以企及的成就。2015达喀尔拉力赛必将见证又一个MINI传奇。本次达喀尔拉力赛将成为该项赛事自2009年从非洲移师南美后最艰苦而严苛的一届比赛。 MINI高级副总裁高乐先生（JochenGoller）表示：&达喀尔拉力赛以其极端严苛的途经路线和具有高度挑战性的竞赛条件而著称。它不仅是能够让数百万赛车迷激情振奋的越野赛事，更是对车手、车队和车辆本身的终极考验。无论事先的准备有多么出色，达喀尔拉力赛仍然是一项极富冒险精神的挑战，充满了不可预知性，每个人都必须不断战胜困难才有望取得最终的胜利。正因为如此，我们为能与高度专业化且经验丰富的X-raid车队结成战略合作伙伴并联手征战2015达喀尔拉力赛感到荣幸，为我们拥有极富竞争力的车手阵容和超强性能的冠军车型MINI ALL4 Racing而倍感振奋。在过去的3届大赛中，MINI ALL4 Racing代表着耐久品质、高性能、可靠性、操控灵活性以及最重要的一点：成功。更有甚者，作为全球的关注焦点，2015达喀尔拉力赛将吸引全世界数百万爱好者的目光，因此它也将成为拓展MINI全球品牌知名度的绝佳舞台。& 此次达喀尔拉力赛将包含若干全新的赛段和重新启用的赛段，很有竞争难度，对车手和领航员来说将是一届艰难的比赛。他们要经历严酷的砂砾岩路段、巍峨的安第斯山脉以及阿塔卡马沙漠（Atacama）的酷热和捉摸不定的沙丘；他们常常会陷入未知的区域，遭遇无法预知的困难。正是这些艰难险阻成就了达喀尔拉力赛作为终极竞速赛事的地位。比赛将从阿根廷布宜诺斯艾利斯出发，途径智力和玻利维亚，纵贯整个南美大陆并最终回到阿根廷。留给选手们的是一路9,000多公里的跋涉。 对于Nani Roma和经验丰富的法国领航员Michel P&rin（Michel P&rin获得过4次达喀尔冠军头衔）来说，参加2015达喀尔拉力赛就是要驾驶他们的黑绿主色MINI ALL4 Racing赛车成功卫冕。Roma曾驾驶摩托车获得过2004达喀尔拉力赛冠军，他说：&赢得2014达喀尔拉力赛对我而言有着特殊的意义，因为那是在我获得第一个达喀尔冠军头衔整整10年后的再次夺冠。MINI ALL4 Racing赛车从始至终保持了极强的动力性能，而这正是MINI的一贯特性：动力澎湃、可靠、速度极快。凭借MINI的特性，我在上一届达喀尔拉力赛中获得了胜利。我很高兴能够继续驾驶MINI征战即将到来的2015达喀尔拉力赛并赢得又一个冠军。& Terranova在上一届达喀尔赛事中荣获总成绩第5。他将驾驶红黑主色的MINI ALL4 Racing参加本次大赛：&我的目标当然是夺冠，成为第1个不到40岁的达喀尔冠军。这是个巨大的挑战，但MINI ALL4 Racing的强悍动力让我有信心实现我的愿望。&Holowczyc曾驾驶MINI ALL4 Racing赢得过2013 FIA越野世界杯。这次他将驾驶一辆蓝黑主色的MINI ALL4 Racing。Holowczyc说：&我会竭尽所能完成比赛并站在达喀尔的领奖台上，这次的路线比2014年更难，预示着这届达喀尔将是一场全新的挑战。我很期待接受挑战的那一天。& 将有至少5辆X-raid打造的MINI ALL4 Racing赛车和客户车手加入车队，一同出征2015达喀尔拉力赛。
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店面地址：广东省广州市天河区大观南路57号（奥体中心斜对面）
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