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对于小米滑板车二代的一些建议！
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首先说一下我的购买渠道，我的小米滑板车为京东购入。拿到产品后有许多感受与建议，希望在第二代产品中改进与实现！包装包装内的四颗螺丝，用袋子包裹更合适，我和京东上大多数的评论者一样，在刚开箱时，都找不到这四颗螺丝，因为它被镶嵌在纸板上，而纸板是容易被忽略的一个地方。缺陷铃铛与敲击机构过于远离导致原本设想的必须触发变成有几率触发！面板车把主面板上的四颗led灯，在撕下贴膜后，这四颗灯过于刺眼。如果不考虑使用液晶面板，那么在降低亮度的同时，使用三颗led彩灯会更加的直观和美观。之所以这么改的原因在第四颗彩灯，正常模式时它为白光，而用户“第一反应”会认为这也是属于电量的一部分，不够直观。如果使用三颗彩灯的解决方案，第一，我们可以非常直观地看到电量，第二，在颜色方面也更加的统一（当我们使用节能模式，三颗led灯同时变为绿色；使用正常行驶模式时，三个灯变为白色）。车把现在大部分的年轻人都会使用导航出行，而小米滑板车，他不具备的正是这部分需求。滑板车由于本身结构的原因并不适合单手骑行，如果能在车把的基础上加一个手机卡锁机构。方便用户实时语音导航，或驻足停留时，不必掏出手机查看（也可采用手机和滑板车结合的方式，以手机屏幕来代替滑板车的仪表盘）。刹车我希望能够进行重新设计，在右把上增加附加的联动刹车把手，共同控制后轮的碟刹。这样做的好处在于，不必勉强用户必须用左手制动，让用户以直觉刹车，而不是思考后刹车，防止用户在紧急情况下因慌乱不能做出第一反应！走线走线对于一辆车的美观度来说十分重要，虽然在滑板车上，你们公司对产品进行了内走线，但我在实际的观察后，我认为在外的线条裸露过长，很大一截被挂在了外面，这违背了走线的原始理念，在实用性上还不及外走线的产品，原因在于大幅度突出的线条容易产生钩挂现象！性能与市面上的同类竞争产品相比，小米滑板车欠缺的有三，第一是续航，第二是减震，第三是防滑。续航在优秀的同类产品中，一些产品的续航甚至已经能达到上百公里，而小米滑板车的三十公里续航，也仅仅是在理想的环境下，希望下一代的产品在权衡美感的同时，能在续航上有所改进。减震不难发现，许多在售的滑板车中，绝大多数已经发展出了前避震与后避震，在悬挂系统方面，虽然我认为使用硬叉更适合感受路面反馈，但这样做的弊端在于滑板车的轮径较小，在复杂的路况下，会产生严重的颠簸，甚至导致用户在遇到坑洼的路况时需要下车，我希望小米在保留硬叉的前提下，进一步增加轮径，改善用户体验。防滑由于小米滑板车采用的是前轮驱动后轮制动，偶遇湿滑路面需要急刹车时，后轮抱死，多次产生打滑，在不影响美观的前提下，建议增加后轮宽度。硬件智能在借鉴了扫地机器人并且在实际驾驶滑板车后，我希望在车辆的前后安装路面感应器，在遇到阶梯，落差严重路面时，自动停止行驶，保障用户财产生命安全！软件智能从我个人目前使用情况来看，app仅仅只是一个查看数据的摆设，缺少与用户的交互，望有关研发部门改进！配件滑板车作为一个休闲的出行装备，设计上，在满足安全性的前提下，也应当对休闲这一部分加强重视。在公园或者在小区中骑行时，希望能推出一个载宠物的配件。我个人比较理想的配件，是在滑板板面左右侧增加一个加宽部分，能让宠物一起乘坐。另外则希望推出水壶架以及类似相关周边产品，方便用户，提升用户体验。畅想小米不仅在外观设计与使用体验上需要创新，在未知科技与未来科技上，更应该不懈的探索。希望将来的小米滑板车在进一步的研发和改进后，也能像平衡车那样，做到自平衡，甚至跟随行驶。
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这本来就是一个休闲代步的，你要座椅，要载物，还是直接买个电动车吧
+座椅 &+减震 我就买！
·来自iPhone 6
11:25:59自动停止驾驶，人确定不会飞出去切断动力并且缓慢减速
都是inokim滴托
自动停止驾驶，人确定不会飞出去
·来自iPhone 6
天使之泪01
09:15:38感谢楼主的建议版主不客气
感谢楼主的建议
·来自iPhone 6
12:13:25路过…这整篇文没有分段有点厉害呀…其实我分了，在网页版上，手机版糊在一起了
·来自iPhone 6
lucifershimizu
19:34:16作为一个有INOKIM滑板车的非小米用户对你说的几点意见的几点意见：赞同的都不说了，主要是有出入的地方。包装什么的都不提，只要不影响运输，就算一坨屎我都能接受，因为这都是成本，我宁愿便宜点，也不要包装花里胡哨。&续航和你说的性能是连在一起的。别信淘宝上所谓的续航一百公里的那些，想想可能吗，电动滑板车里，现在INOKIM是老大，他说第二没人说第一。他家的10AH版本的都是续航3，40公里，前提是他家可还都是用的三星或者三洋的电池啊。淘宝那些杂牌的，销量前几名的，都是国产电池，你也知道，电动滑板车的核心就是电池。这玩意直接影响续航。那什么阿里郎滑板车（这里我不怕点名）你看看评论里面，说续航50多公里的，有几个?一大堆喊20公里不到就不行了的一大堆。这说明续航现在是个坎，连INOKIM这种都最远只能40公里左右，而且这还是顶配，要差不多5000的，你想1999买个小米还要求续航更远的，不太现实。& & && &另外，性能还有一个很重要的就是电机，现在主流的比如小米的这种，300W，350W的电机，足够了，除非你是200多斤的胖子还要飙出40码的速度，这也不现实。现在性能最强的应该就是韩国的DRAGON了，前后双600W电机，直接可以上60码速度，这个可是1W多块钱的滑板车，属于顶级了。问题是至于吗？有必要吗？这车我骑20码我都嫌快觉得挺危险，我宁愿慢点续航上去点都好呢。所以性能这方面，小米现在这个我觉得足够了。&其他方面我都还是赞同你的，我也明白你的意思，就是希望更人性化一点，细节更多一点，更智能一点。这些都对。但这都是成本，还要看小米愿不愿意升级了。& &我之所以没有买小米，主要原因还是因为现在它还是一代，任何东西一代我都不怎么敢出手，等2代再看吧。我对小米要求也不高，但是是必须要改进的几点：1，更轻巧，折叠起来更小。现在这代滑板车，这尼玛不是扯淡呢，这就折一下，算什么？看看INOKIM LIGHT系列，那才是折叠滑板车啊。2，轮胎，车底部这两个地方要设计更好点，如何设计我不知道，小米你们请的设计师不能光拿薪水不懂脑子啊。看到坛子里太多说轮胎漏气的问题了，感觉这是缺陷。我这个INO就挺好，只要不是会刮底板的深坑，这么久了没任何问题（感觉自己是INO的托儿了）。底板也是，最好弄一个橡胶层的防刮防撞层，这个我的INO也没有，有点头疼。毕竟是电池所在部位。防水什么的我倒不要求，毕竟下雨天谁骑这个出去不是。3，续航能增加最好，但是至少不能低于30公里这个底限。毕竟技术在发展，2代出来的时候，说不定整个优化会更好呢？比如车身重量降低，电池技术进步，整合能力加强。暂时想到这些，所以我还是挺期待2的，毕竟相对阿里郎什么的那些货，小米的更靠谱。也期待2能给我带来足够的惊喜。续航方面确实是我考虑欠佳，小米是我买的第一款滑板车，只顾看某宝商家的宣传，没考虑到虚假广告的问题。价格方面我觉得1999元就小米这个品牌来说，也是普通大众能接受的，但对于小米这样一个“愿意保证在同样品质下降低行业售价”的企业来说，一代的产品就有些对不起价格了，毕竟也是一代，暂且原谅。至于您说的20公里已经比较快了，这也是每个人的主观原因，在我日常使用中，为了追求更快的速度，我往往会在下坡路段仍然开足马力，为什么我敢这样做，正是因为小米的动力回收装置，可以让车辆在松开油门后缓慢减速，让我不必完全依靠刹车减速，也不会导致急刹车的惨剧发生。当然我觉得小米设计的时速已经完全够用，在做限速下的情况下，应当增强的是上坡行驶中的动力输出以及稳定行驶（上坡太慢！稳定行驶方面文中有提到）。包装方面的确不够人性化，设计的更直观简洁一些，想必也不会增加太多成本。折叠轻巧我完全同意您的观点，不过鱼和熊掌不可兼得，我个人比较看中折叠这方面，重量因为我是男生，也并不太在意。另外我可能比较奇葩，骑了小米滑板车以后就不愿意骑自行车了，因为很方便，去趟kfc不需要锁车，直接推着就进去了，所以很多情况下我都会在雨天或湿滑路面行驶，还是比较看中防水性能。轮胎充气也的确不方便，还多个充气的配件，另外万一被扎破了，补胎也不知道普通的修车师傅能不能搞定，（不指望官方维修，原因在于价格）如果可以，建议小米上防刺的免充气胎吧。对于电池技术的更新我倒是不抱什么幻想，除非量产出了石墨烯电池并且价格有所优势，只能说在下一代产品中也不大可能实现吧。
·来自小米手机5
黑皮豆豆93 发表于
14:27:44但是那么多人反映这个爆胎，漏气问题，我就感觉特别麻烦，你说咱2000买个东西，不就是图个方便，他居然弄这么多问题，我在城市里上班，路况不错，我现在吧就是担心轮胎的问题，哎，好纠结我之前没有小米而买了更贵的INO，主要就是一个轮胎容易爆胎，然后就是车把无法折叠，体积太大，然后就是没有白色。其他的我都觉得还行。你如果预算足够的话，INOKIM不会错。
lucifershimizu 发表于
12:40:32真空胎和充气胎不能比，尤其你这种体重大的，更需要充气胎。电动滑板车轮胎太小了，基本都是6寸或者8寸的，10寸就已经很大了，轮胎小带来最直观的感觉就是震动大，特别颠。真空胎更加颠，尤其过坎坎坷坷的时候。汽车里面宝马就全系防爆胎，但是确实比其他系列的普通轮胎要硬一些，但是汽车轮胎大，所以没滑板车这么明显。160斤我觉得还算正常啊，很多人都这体重。续航的话，体重确实很重要，但是也和温度，是否铺装路面，个人驾驶习惯有关系。保持匀速，平整柏油或者水泥路面，不急速，极速，都会带来更好的续航的但是那么多人反映这个爆胎，漏气问题，我就感觉特别麻烦，你说咱2000买个东西，不就是图个方便，他居然弄这么多问题，我在城市里上班，路况不错，我现在吧就是担心轮胎的问题，哎，好纠结
·来自小米手机5
好详细，好专业
黑皮豆豆93 发表于
11:55:34其实我也想买滑板车，也是米粉，但是这个爆胎太厉害了，弄个真空胎也花不了几个钱啊，我是82kg的胖子，还有些担心续航问题真空胎和充气胎不能比，尤其你这种体重大的，更需要充气胎。电动滑板车轮胎太小了，基本都是6寸或者8寸的，10寸就已经很大了，轮胎小带来最直观的感觉就是震动大，特别颠。真空胎更加颠，尤其过坎坎坷坷的时候。汽车里面宝马就全系防爆胎，但是确实比其他系列的普通轮胎要硬一些，但是汽车轮胎大，所以没滑板车这么明显。160斤我觉得还算正常啊，很多人都这体重。续航的话，体重确实很重要，但是也和温度，是否铺装路面，个人驾驶习惯有关系。保持匀速，平整柏油或者水泥路面，不急速，极速，都会带来更好的续航的
·来自小米手机5
关键他会听你的吗？？？他要从商业角度考虑！！！
路过…这整篇文没有分段有点厉害呀…
lucifershimizu 发表于
19:34:16作为一个有INOKIM滑板车的非小米用户对你说的几点意见的几点意见：赞同的都不说了，主要是有出入的地方。包装什么的都不提，只要不影响运输，就算一坨屎我都能接受，因为这都是成本，我宁愿便宜点，也不要包装花里胡哨。&续航和你说的性能是连在一起的。别信淘宝上所谓的续航一百公里的那些，想想可能吗，电动滑板车里，现在INOKIM是老大，他说第二没人说第一。他家的10AH版本的都是续航3，40公里，前提是他家可还都是用的三星或者三洋的电池啊。淘宝那些杂牌的，销量前几名的，都是国产电池，你也知道，电动滑板车的核心就是电池。这玩意直接影响续航。那什么阿里郎滑板车（这里我不怕点名）你看看评论里面，说续航50多公里的，有几个?一大堆喊20公里不到就不行了的一大堆。这说明续航现在是个坎，连INOKIM这种都最远只能40公里左右，而且这还是顶配，要差不多5000的，你想1999买个小米还要求续航更远的，不太现实。& & && &另外，性能还有一个很重要的就是电机，现在主流的比如小米的这种，300W，350W的电机，足够了，除非你是200多斤的胖子还要飙出40码的速度，这也不现实。现在性能最强的应该就是韩国的DRAGON了，前后双600W电机，直接可以上60码速度，这个可是1W多块钱的滑板车，属于顶级了。问题是至于吗？有必要吗？这车我骑20码我都嫌快觉得挺危险，我宁愿慢点续航上去点都好呢。所以性能这方面，小米现在这个我觉得足够了。&其他方面我都还是赞同你的，我也明白你的意思，就是希望更人性化一点，细节更多一点，更智能一点。这些都对。但这都是成本，还要看小米愿不愿意升级了。& &我之所以没有买小米，主要原因还是因为现在它还是一代，任何东西一代我都不怎么敢出手，等2代再看吧。我对小米要求也不高，但是是必须要改进的几点：1，更轻巧，折叠起来更小。现在这代滑板车，这尼玛不是扯淡呢，这就折一下，算什么？看看INOKIM LIGHT系列，那才是折叠滑板车啊。2，轮胎，车底部这两个地方要设计更好点，如何设计我不知道，小米你们请的设计师不能光拿薪水不懂脑子啊。看到坛子里太多说轮胎漏气的问题了，感觉这是缺陷。我这个INO就挺好，只要不是会刮底板的深坑，这么久了没任何问题（感觉自己是INO的托儿了）。底板也是，最好弄一个橡胶层的防刮防撞层，这个我的INO也没有，有点头疼。毕竟是电池所在部位。防水什么的我倒不要求，毕竟下雨天谁骑这个出去不是。3，续航能增加最好，但是至少不能低于30公里这个底限。毕竟技术在发展，2代出来的时候，说不定整个优化会更好呢？比如车身重量降低，电池技术进步，整合能力加强。暂时想到这些，所以我还是挺期待2的，毕竟相对阿里郎什么的那些货，小米的更靠谱。也期待2能给我带来足够的惊喜。其实我也想买滑板车，也是米粉，但是这个爆胎太厉害了，弄个真空胎也花不了几个钱啊，我是82kg的胖子，还有些担心续航问题
铃铛确实傻比 遇到紧急情况想按还不一定能响
兜兜峰 发表于
17:57:08我的观点恰恰相反，能量回收带来的减速效果可以更好的提升安全性，让制动情况下可以有过渡性平缓得降低车速，从何再按下刹车用以制动，而不是一个急刹车刹死。如朋友所言，将能量回收与刹车结合，将会使制动更加的急促，从而酿成事故。正确的理解：第一种情况，当你仅需要减速而不需要制动时，将油门调小，降低速度，而这时候能量回收装置并不会启动；第二种情况，当你需要制动时，首先放开油门让能量回收装置降低车速，再使用刹车制动（不包括紧急情况）。这样做的另一个优点在于，只有当我处于高速，或紧急情况下，才会使用到刹车，而在通常或者慢速情况下我只需要依靠能量回收装置就能进行减速，达到制动效果。1.现在触发能量回收制动的机制是：稍微松一点油门即开启能量回收制动，这恰恰是让制动急促的现状啊2.如果用刹车启动，刹车按下很小时即先开启能量回收，此时机械制动几乎为零，随着刹车按下更大位移后，双重制动让车子刹车能力更强，也平稳过渡了。3.如果把能量回收强度实时与制动跟刹车压把压下位移联控，那制动更平缓，制动力更强.4.其实很多电动车能量回收都是如上设计的，都是刹车时候才开启能量回收，否则随时“被制动”，怪哉。
作为一个有INOKIM滑板车的非小米用户对你说的几点意见的几点意见：赞同的都不说了，主要是有出入的地方。包装什么的都不提，只要不影响运输，就算一坨屎我都能接受，因为这都是成本，我宁愿便宜点，也不要包装花里胡哨。&续航和你说的性能是连在一起的。别信淘宝上所谓的续航一百公里的那些，想想可能吗，电动滑板车里，现在INOKIM是老大，他说第二没人说第一。他家的10AH版本的都是续航3，40公里，前提是他家可还都是用的三星或者三洋的电池啊。淘宝那些杂牌的，销量前几名的，都是国产电池，你也知道，电动滑板车的核心就是电池。这玩意直接影响续航。那什么阿里郎滑板车（这里我不怕点名）你看看评论里面，说续航50多公里的，有几个?一大堆喊20公里不到就不行了的一大堆。这说明续航现在是个坎，连INOKIM这种都最远只能40公里左右，而且这还是顶配，要差不多5000的，你想1999买个小米还要求续航更远的，不太现实。& & && &另外，性能还有一个很重要的就是电机，现在主流的比如小米的这种，300W，350W的电机，足够了，除非你是200多斤的胖子还要飙出40码的速度，这也不现实。现在性能最强的应该就是韩国的DRAGON了，前后双600W电机，直接可以上60码速度，这个可是1W多块钱的滑板车，属于顶级了。问题是至于吗？有必要吗？这车我骑20码我都嫌快觉得挺危险，我宁愿慢点续航上去点都好呢。所以性能这方面，小米现在这个我觉得足够了。&其他方面我都还是赞同你的，我也明白你的意思，就是希望更人性化一点，细节更多一点，更智能一点。这些都对。但这都是成本，还要看小米愿不愿意升级了。& &我之所以没有买小米，主要原因还是因为现在它还是一代，任何东西一代我都不怎么敢出手，等2代再看吧。我对小米要求也不高，但是是必须要改进的几点：1，更轻巧，折叠起来更小。现在这代滑板车，这尼玛不是扯淡呢，这就折一下，算什么？看看INOKIM LIGHT系列，那才是折叠滑板车啊。2，轮胎，车底部这两个地方要设计更好点，如何设计我不知道，小米你们请的设计师不能光拿薪水不懂脑子啊。看到坛子里太多说轮胎漏气的问题了，感觉这是缺陷。我这个INO就挺好，只要不是会刮底板的深坑，这么久了没任何问题（感觉自己是INO的托儿了）。底板也是，最好弄一个橡胶层的防刮防撞层，这个我的INO也没有，有点头疼。毕竟是电池所在部位。防水什么的我倒不要求，毕竟下雨天谁骑这个出去不是。3，续航能增加最好，但是至少不能低于30公里这个底限。毕竟技术在发展，2代出来的时候，说不定整个优化会更好呢？比如车身重量降低，电池技术进步，整合能力加强。暂时想到这些，所以我还是挺期待2的，毕竟相对阿里郎什么的那些货，小米的更靠谱。也期待2能给我带来足够的惊喜。
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