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《真实赛车3》再更新 两大旗舰级超跑加入
00:59:09&&作者：大鹏
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1最为入门的G/E级赛车执照　　[汽车之家 ]& 上周末，18岁的马克斯?维斯塔潘（日出生）在西班牙大奖赛创造了F1最年轻大奖赛获胜者的新纪录，鉴于国际汽联出台了只有年满18岁才能申请超级驾照的新规定，可能这个纪录将被保持到永远。　　颇为有趣的是，维斯塔潘在成为最年轻的F1车手、拥有超级执照（FIA Super Licence）之前，他还没有普通汽车驾驶执照，当然这要得利于欧洲完整系统的赛车执照晋升体系。而我国的汽车运动联合会同样有着完整的赛车执照制度，今天我们就来一起看看我们的赛车执照晋升之路。　　维斯塔潘4岁半开始接触卡丁车，7岁时开始参加卡丁车比赛，15岁时赢得了World KZ championship（世界卡丁车锦标赛）冠军，同年升级参加雷诺方程式比赛。2014年，维斯塔潘参加F3方程式系列赛，并在赛季内获得“佛罗里达冬季系列赛第三名”、“FIA欧洲F3锦标赛第二名”以及“F3大师赛第一名”的成绩。　　我们都说卡丁车是赛车手的摇篮，我国的CKC全国卡丁车锦标赛也是等级分明：拥有国家儿童组（新人组、公开组，8-12周岁）、国家少年组（新人组、公开组，13-16周岁）、国家乙级组（16周岁以上）、国家甲级组（16周岁以上）。● 中国场地赛赛车执照的划分　　不过鉴于，我们都起步较晚（年龄上），所以我们还是主要聊聊我国那些“实际点”的赛车执照。从进入门槛来看，我们先说说更加“亲民”的场地赛赛车执照。按照中国汽车运动联合会的分级标准，从低到高分别为G级、E级、C级、B级、A级、S级（超级驾照）。那么这些赛照都有什么意义呢？或者是这些等级都对应着什么比赛呢？我们依次来说一说。● 初级的G级赛车执照　　通过汽联指定的G级培训机构参加专业培训，并参加书面考核，通过考核的学员将由培训机构统一向中国汽联申请办理G级执照。　　而这个G级执照也将是一个新车手的成长的起点。G级执照为地方性比赛执照，它不得参加全国性及以上级别比赛，只能参加地方或区域的内场地比赛，但是不要以为地方性没有意思。我的同事许云鹤就是北方地区的比赛“HiSpeed我是车手”逐步锻炼起来的。与此类似的比赛还有西南房车赛、天马论驾、四川房车赛、成吉思汗大赛车等。● 最受众的E级执照　　经过三场地方性赛事的历练，持有G级执照的同学们就可向汽联申请学习E级执照了。当然，这也需要学习、考核。相对于G级执照来说，E级执照才是最为受众的执照，因为E级执照为国家级比赛执照，可参加地方性比赛和全国性比赛(如比赛规则中有明确规定执照等级的不计算在内)，但是不得参加国际比赛。
　　而E级执照的比赛也更加专业和丰富，最众所周知的就是各个品牌举办的单一车型赛事，例如： 大众POLO杯、TMC房车大师赛业余组，以及CFGP方程式大奖赛等。　　为保持E级执照的资格，车手必须在12个月的期限内参加至少1场地方性比赛或1场全国性比赛，并按照规则获得参加决赛资格（飘移类E级执照的保持需获得资格赛前16名），或重新参加E级执照更新培训考核。2FIA认证的C/B/A赛车执照● 走出国门的C级执照　　接下来的C级比赛执照就已经说明你有职业车手的素质的了，因为C级执照为国际级比赛执照，你会看见赛照左上角有着FIA国际汽联的标志，说明你可参加地方性比赛、全国性比赛和国际比赛。　　当然申请C级执照也必须是有条件的，它需要你年满16岁且持有中国汽联颁发的E级有效执照两年且满24个月以上。在申请提出前24个月内，在场地类比赛中获得较好的名次或是冠军。　　拥有C级执照后，你就可以参加中汽联赛历上所有的场地类比赛了，以及我们熟知的一些高级别赛事，例如：CTCC中国房车锦标赛、保时捷卡雷拉杯、兰博基尼宝珀杯等一些跨国的比赛。而在方程式方面还有F4方程式锦标赛或是雷诺方程式锦标赛。　　当然，获得这个执照还有一个捷径，就是拥有卡丁车D级和以上级别比赛执照，且参加过全国卡丁车锦标赛，再通过专业培训，以及书面和技能考核可以申请场地类C级执照了。● 走向人生巅峰的B级执照：　　对于国内的车手来说，C级执照已经是在国内参赛的最高级执照了。如果这都不能满足你，要去参加欧洲或者其他国际性比赛，那么你就需要向中汽联申请有效期为当场比赛或一年的B级比赛执照了。　　想拥有B级执照，申请人必须持有C级比赛执照两年且满24个月以上，在提出申请前24个月之内，获得过五次全国性和或国际比赛前五名成绩，或在提出申请的前12个月内获得过一个全国性比赛年度总成绩第一名。　　而在国际汽联的规则中，拥有B级执照的车手可以驾驶推重比在1-2kg每1马力的赛车，以及WTCC的赛车。　　为保持B级执照资格，车手必须在24个月的期限内参加至少1场全国或国际比赛，并按照规则获得参加决赛资格（赛事仲裁委员会特殊批准允许参加决赛资格不计算在内），飘移类比赛获得资格赛前8名。未参加至少1场国际比赛的车手不得继续申请A级执照。● 离F1只有一步的A级执照：　　如果你有能力申请A级执照，说明你已经获得了一个国际性比赛年度总成绩的第一名。换句话说，除了F1，国际上所有场地类的所有级别比赛你都能够参加。● 绝对的人生赢家：超级执照
　　超级执照（Super Licence）由国际汽联颁发，只准许参加F1一级方程式世界锦标赛。国际汽联一级方程式委员会在收到国家汽协（ASN，我国为中国汽联）推荐后，根据所呈报的车手成绩以及国际汽联规则附录中有关各项条件决定是否颁发。 　　要获得一级方程式超级驾照，要求车手至少驾驶F1完成300公里的测试，每年获得超级驾照的车手不会超过30人。虽然，我国的赛车事业起步较晚，但是还有些年轻有为的车手能够获得这一执照，或者与他只有一步之遥，这其中就包括马青骅、程丛夫以及刘洋等人。● 写在最后：　　从初级到顶级，赛车执照不仅仅是驾驶能力的体现，更是一种荣誉的象征，拥有更高级别的执照的背后，是不断付出的努力，也是天赋的表现，当然更是上千万的巨额费用推动的结果。我们不知道下一个拥有超级赛照、开上F1赛车的中国人什么时候能够到来，或许就在明天，或许等到我们也拥有顶级赛事的那一天。　　最后，赛车执照不是普通驾照，拥有它不代表可以在公共道路上违法驾驶。拥有它的目的是为了更好的在赛车场里驰骋。（编辑/汽车之家 郭枫）相关阅读： 　　职业车手的摇篮 和程丛夫体验卡丁车
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迈凯伦新P1动力大幅升级 全球限量10台
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曾经在F1赛场上取得过辉煌的成就，而P1便是迈凯伦凝结诸多F1技术打造而成的一款民用超级，全球共限量生产了375台。网通社从美国媒体Autoevolution了解到，迈凯伦将推出全新可合法上路的P1 GTR，新车全球限量生产10台，搭载有3.8升双涡轮增压发动机，最大输出功率将超过735千瓦。
P1是迈凯伦品牌旗下的级车型，在2012年的巴黎车展上正式亮相，在上市之初375台新车便被订购一空。此外，迈凯伦还在2014年推出了P1 GTR赛道版车型，用于纪念在24小时勒芒耐力赛取得的。从谍照看，迈凯伦全新可合法上路的P1 GTR基本将采用与赛道版相同的车身设计，同时使用了全新车身涂装方式。
动力方面，迈凯伦全新可合法上路P1 GTR搭载了一套混合动力系统，包括一款排量为3.8升的双涡轮增压V8发动机以及一台电动机，预计最大输出功率将超过735千瓦。在应用大量碳纤维材料后，新车的车身重量比标准版车型降低了50公斤，车身宽度增加了80毫米。得益于前唇、侧裙和大尺寸尾翼带来的优秀空气动力学表现，以及超过735千瓦的最大输出功率，新车的百公里加速表现也将显著提升。
据悉，迈凯伦共将生产45台全新P1 GTR车型，其中包括35台赛道版车型和10台可合法上路车型。、和 Spyder堪称超跑界的三大&神车&，这三款车均应用了混合动力系统，动力表现不相伯仲。迈凯伦新P1 GTR的动力更加强劲，相信上市后会吸引更多&土豪&消费者。（网通社 日 报道）
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参考价：0.00万
厂商：迈凯伦
级别：跑车
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汽车三大赛事谁的含金量最高
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沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行；世界顶级的“金钱大赛”?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。同样性质的比赛还有日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(DragRacing)，仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，所有的加油。每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说。赛场周围还有设施齐备的餐饮，创造了中国人在国际赛车场上的第一次，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、亚洲拉力锦标赛(6站)。以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是、换胎和维修时间都包括在24小时以内。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过。不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车。所有参赛车辆由法国出发。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，卡丁车还是卡车……，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成、帽子的铺位、乏味。不论车手，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事，单圈长13．5公里。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。最煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛每年6月举行的被称为最辛苦。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，让车迷们在这里如同过节一样，全程约1万公里。巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激，用2－3个星期穿越非洲大地，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，以及销售仿制的各大车队服装，任何种类的汽车都可参赛、娱乐和休闲场所。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。几个最显示出这个赛事的顶级水平。比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛、最乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24URESDUMANS)，电视观众近500亿人次。排行第二的拉力赛--WRC名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车，及采用换人不换车的方法，为全世界所知晓，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，沥青和水泥路面，可见赛事的艰辛程度、广播、报纸以及杂志广泛报道，共同竞技。正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说顶极赛事--F1汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力最大。F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，比赛时间是从每年的1月到11月，一直持续到次日的下午四点，历时24小时，1940年－1948年末举行)。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元，一条固特异轮胎约600美元。至今赛程的全程跑完率只有38％。可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线、非洲拉力锦标赛(5站)、野外的砂石，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些花花公子玩腻了纸醉金迷的奢侈生活，需要寻找新的刺激来满足自己的欲望，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，都来之不拒，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。比赛一般从第一天的下午四点开始。每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名
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