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车辆毕业设计-赛马轿车智能电动后视镜开关及控制线路优化设计（全套CAD图纸）
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3秒自动关闭窗口了解汽车空气动力学 你就知道为什么汽车不是方的了
了解汽车空气动力学 你就知道为什么汽车不是方的了
现在的汽车虽然在细节方面的造型均不相同，各自有各自的风格。但从整体形状来看相差并不大，为什么汽车不能造成正方形的？或者倒三角的？这是因为现代汽车的造型设计遵循空气动力学。我们所说的空气动力学其实严格意义上应该称之为汽车空气动力学，它是空气动力学的一个分支，主要研究汽车与周围空气在相对运动时的相互作用力关系和运动规律，用来解决空气动力性能、行驶稳定性、操纵性和气动噪声等问题。汽车空气动力学与航空、船舶、铁路车辆，在研究流场、空气动力学方面有许多相似之处，但是汽车行驶在地面上是种钝头体，汽车行驶状态异常复杂，因而汽车空气动力学亦区别于上述分支学科，具有自身的特点。如想了解更多百科词条欢迎在汽车科技VX号中回复关键词来获取。在汽车刚刚被发明出来时，人们并没有意识到空气动力对于车辆行驶有多大的帮助。那个时候的车基本都是以方方正正的造型出现的，比如著名的福特T型车。时间来到20世纪20年代，人们终于在汽车空气动力学方面有了长足的进步，出现了风阻系数仅有0.28的低风阻汽车。这时，几乎所有汽车都开始注重空气动力学的设计，像当时全世界最快的汽车Tatra 87和大名鼎鼎的大众甲壳虫车型就是如此。但像甲壳虫这样的车型虽然正面风阻得到了良好的控制，但在对抗侧风方面劣势明显，曾经就发生过很多起高速驶出隧道时突然翻车的案例。所以后来一段时间汽车的设计又变成了偏重抗侧风能力，但正向风阻较高的的船形车。终于在20世纪70年代时步入楔形车时代。楔形车很好的解决了侧面与正面的矛盾，在保证了车辆正面低风阻的同时，又有着出色的抗侧风稳定性。其中最具代表性的就是奥迪100三型，虽然看起来好像还是方方正正的，但它的风阻系数仅有0.30。如今的现代汽车大多属于楔形车的后代，但随着技术的进步，像扰流板、进气口等一些兼具美观和实用性的空气动力学设计也逐渐开始在性能车上崭露头角。虽然受制于动力布局的限制，量产车型的整体造型在近几十年还没有发生本质变化，但随着新能源汽车时代的到来，动力系统将不再是制约汽车造型的问题，或许不久的将来量产车型也可以拥有像概念车或是超级跑车那样充满科幻美感的空气动力学造型。
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简介: 本人有丰富的汽车领域写作经验。
作者最新文章F1为什么那么快 不只是因为发动机变态
　　要问F1为什么那么快，除了发动机变态外，我们还需要从别的地方找原因，毕竟作为纯粹的赛车，F1赛车的每一处细节都是在为速度服务，尽管牺牲了舒适性，但对于赛车来说，舒适性是一件几乎不必考虑的事。
　　F1为什么那么快之空气动力学
　　F1赛车之所以会跑这么快，很大一部分原因是来源于其空气动力学的构造。这个说来话长，几乎可以单独写一篇文章，碍于篇幅，这次先简单说说。F1的空气动力学原理与飞机正好相反，飞机是利用气流使双翼产生升力，而F1赛车则是利用气流将车身向下压，产生下压力。下压力有了就能让轮胎获得更大的抓地力。而设计一辆F1赛车的难题就在于，如何在产生下压力的同时不增加空气阻力。
　　F1为什么那么快之制动系统
　　跑的快也要停的住，F1赛车的刹车系统可以说是其高速行驶的安全保障之一。从原理上讲，F1赛车的刹车系统与民用车没什么区别，都是盘式刹车。而且F1赛车的刹车也是由一些生产民用刹车系统的厂商生产的，例如很多刹车系统都由Brembo、CarboneIndustrie和Hitco三家厂商提供。
　　但有所不同的是，因为F1赛车的刹车片和刹车盘均为碳纤维材质，刹车盘的直径为278mm，厚度28mm工作温度可以达到900&以上。像新加坡那样的夜战，很容易就能看到一个被烧红的刹车盘在飞驰。所以F1车队会提出具体要求让这些厂商定制刹车系统。其所使用的材料和精密的加工工艺，才使得F1的刹车系统无论在性能还是成本上都远高于民用车。
　　F1为什么那么快之动力系统
　　虽说F1的动力系统并不是起高速度的全部原因，但离开动力系统这一点也不可以谈速度。本赛季F1赛车的动力单元排量上限为1.6升，V型六缸涡轮增压形式。相比于之前的赛季，声音等各方面都出于安全和环保的原因做出了妥协，虽然排量减小，缸数缩到六缸，但F1的动力单元还是可以达到15000rpm的转速和900匹马力的输出。这不光是拜涡轮增压所赐，还要靠一套复杂的混合动力系统。
　　F1为什么那么快？普通汽车都有设计目的，对于民用车来说，更是要兼顾多个方面。而F1只有一个目的，就是以最短的时间的跑完规定路线，其他的一律不管。正因为如此，F1赛车本身就是所有尖端车辆技术的试验场，浑身上下都是当今最好的科技和部件。所以它也没有不快的理由。
扫描下载潮粉APP车顶的一个小部件，可不是你认为的那么简单，看到最后萌哭了
车顶的一个小部件，可不是你认为的那么简单，看到最后萌哭了
汽车天线这个小部件大家并不陌生，几乎所有车上都能看到。以前路上行驶的汽车基本都带有一根长长的天线，现如今比较少见了，更多的换成了“鲨鱼鳍”样式的天线，不过要问它是干嘛用的，一些人却认为“天线没啥用，只是个摆设罢了”！相信很多朋友都有和我一样的想法，然而事实并非如此。汽车天线又叫车载天线，是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航等设备的接收机，以对载波解调的装置。 特点（1）由环境使用带来的特点：考虑到汽车任意移动使用条件，除ETC等在特定的场所使用的装置外，一般的车载天线应为无指向天线。目前，正在积极推进收音机及电视机接收器的改进，而且有的车型收音机接收采用两根天线，TV接收采用3~4根天线。对使用环境来说，天线必须具有优异的耐水性、耐振性、耐腐蚀性等，同时还考虑到安全性、风噪声及对整车造型的影响。（2）由车辆构造带来的特点：成为车载天线基础的单轴天线应具有接收电波波长1/4的长度，但可安装在车上的天线长度仅在1m左右。（3）由多媒体带来的特点：应在考虑确保天线的接收性能、防止各天线间干扰、设置的可行性及外观的商品性等的同时，在限定的部位安装多个天线。天线的分类有多种，立柱埋入式，也就是通常看到的“隐形”天线；车顶篷天线安装在车顶上面；安装在前翼子板和后翼子板上，靠电机驱动，拉杆可自动伸缩等等多种。汽车天线有哪些作用呢？1、汽车天线绝非装饰，天线是用来接收信号的，根据功能的不同天线也分好多种。例如收音机天线、GPS天线等。我们常看到的一种就是：收音机天线。它用来接受或加强接收信号，而GPS天线通常是一个小黑块，粘贴下汽车仪表盘等部位。还有一些车是采用印刷的电路天线隐藏在了前风挡上边，相较而言美观了不少。拿收音机天线来说，平时可能拆了没啥问题，但如果你到了比较偏远的信号不太稳定的地方，你就能体会到天线的作用了。车天线可以拦截发射台的高频电波并传导给车内需要用到电波的配置。如果行驶在信号不稳定的偏远山区，那么这个外置天线就能起到加强信号的作用哦！2、汽车天线还是一个静电释放器，主要是将汽车外壳积聚的静电释放出来，保护乘客安全以及车身电路。当空气干燥时，汽车就很容易就会产生静电，如若不释放掉，静电会损坏车内电路 ，从而可能造成行车事故，而这条天线可以将汽车外壳产生的静电释放出去，在雷雨天气，其效果无异于一个微型移动的避雷针，同样它还可以增强车内移动电话的信号。3、 还有后安装的天线，这种情况分为两类，一种只是简单地天线没有任何作用只是用来美化车型，使之更美观；还有一种就是无线电台的增强天线，有许多无线电的喜爱这喜欢安装这一类，一般都安装在尾箱和掀背门上。4、还有用作特殊用途的天线，例如警车上的天线，还有高级汽车上的天线用途都不一样，宝马汽车上安装的天线具有空气扰流的空气动力学作用。5、防止汽车追尾的作用。防追尾这种功能主要体现在夜间行车时，大多时候，前车通过刹车灯来提醒后方车辆何时该减速，因为大部分顶翼都有LED发光装置，在司机踩刹车时会不停闪烁，这种闪烁光源对人眼的警示作用更大，因此能有效提醒后方车辆减速，从而有效的预防后车追尾事故的发生。6、有些车型的天线是GPS定位器模块，提高定位的精准度！同时也很好的增强GSM的信号强度，畅享汽车互联网驾驶带来的安全与乐趣！也可以说有了这根小小的汽车天线，提高了GPS信号强度的稳定，让GPS更加精确，这也是为什么有时候车载地图比手机地图信号要强一些的原因。可能有人会问，汽车天线怕雷击吗，人在车内有危险吗？一般不会。因为从多年的报道和车主反映当中还未发现，汽车天线被雷击的案列。汽车都行驶在比较平直的道路上，路边的建筑物、树木都比汽车的天线要高得多，它们会起到一个类似于避雷针的作用，及时的把天空上云层积累的电荷引导进入大地中，而在打雷的过程，高的建筑物、树木由于离雷电更接近，相对于地面上的汽车天线，它们更容易成为雷电的目标，无意中保护了路面上行驶的汽车。但雷雨天尽量不要在车内打电话，会提高被雷击的概率。汽车天线的功率有多大？对人有没有伤害呢？自己安装的朋友可要注意了：决定车台天线性能优劣的指标有四个：最大承受功率、中心频率、带宽增益和驻波比。一般情况下第一个指标不用考虑，因为车台天线的最大承受功率大都在100W以上，远大于车台最大发射功率。后三个指标是相互紧密关联的，中心频率是指天线工作时的最佳谐振频率，如果工作在这一频率上，车台的所有发射功率就会被天线转化为电磁波全部辐射出去，即天线驻波比为1（理想状态），而偏离中心频率驻波比就会逐渐增大，当驻波比逐渐增大到1.5时（功率反射达4%。上下频点之间的宽度称为天线的工作带宽，带宽取决于天线的外在形式、制作材料、品质因素和增益等因素，增益越高带宽越窄，即会超出该频段范围），车台的有效发射功率以及接收灵敏度等指标就会急剧下降，驻波比大于2时（功率反射达11.1%）建议停止车台的发射工作，否则就会危及设备安全。车台天线的中心频率和带宽增益在工厂里制作完成后就固定下来了，一般会在包装或者铭牌上明确标出。但天线的驻波比并不确定，它还跟天线的实际使用安装位置密切相关。从理论上讲，车载天线最理想的安装位置就是车顶的正中央，天线利用磁性吸盘吸附在车顶上，虽然它与金属材质的车顶通常是绝缘的。使用无线电收发设备难免会遭受电磁辐射，尽管电磁辐射对人体健康影响程度现在尚无明确定论，但无可否认，当电磁辐射超过一定强度后，就会对人体产生危害，导致身体疲倦、头痛失眠、记忆衰退、血压异常、免疫功能下降等。正常情况下，天线放在车外，由于汽车金属壳体的电磁屏蔽作用，车台对人体的辐射符合国家电磁辐射防护规定的要求。但如果将车台天线拿到车内发射，由于天线系统的地网被破坏，此时驻波比会变得很高，大部分发射功率被反射回车台，有效发射功率急剧降低，加之金属车厢的对外屏蔽作用，发射效果将会明显变差，特别是天线距离人体太近，电磁波又在车厢内来回反射，电磁波密度将会大大超过卫生安全标准，致使人体所受的电磁辐射加剧。因此，为健康安全考虑，车内应尽量避免一切形式的电磁波发射行为。最后盘点一下卖萌系天线：这个看起来是不是很像一辆装了发条的汽车，让人忍不住想上去转两把。当然这还不够，还有下面这样卖萌的。但是装上去容易，清理起来可是很棘手的。这长着两只“兔耳朵'的车显然已经把画风给带偏了，真的是”萌萌哒“！不过小编相信，这个车主一定是女性，没错，一定是这样！您对此有什么看法，欢迎评论，谢谢阅读。
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