法拉利音响好不好488优点，缺点，法拉利音响好不好488好不好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-05 06:49 标签： 电地暖的优缺点
搭载3.9升V8双涡轮引擎的488GTB，最大马力和扭力可以达到670ps/760Nm。极其激进的造型...极其激进的造型和空气动力学设计将其经典的F1运动特性与超凡性能体现的淋漓尽致，但排...
法拉利488GTB作为458Italia的后继车型，在全面继承458优点的基础上，重新设计了85%的...从今年上半年外网放出的一张Bburago精细版488GTB的图片开始，不少玩家对图片中的全窗...问个问题。法拉利488和法拉利458spe哪个性能好？_法拉利吧_百度贴吧
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问个问题。法拉利488和法拉利458spe哪个性能好？收藏
自己的laferrari镇楼！
高档轿车 - 45年,六代车型进化,创造800万辆销售传奇,全新BMW 5系携诸多创新夺目而来.智能人机交互及增强型驾驶辅助系统,带来前沿科技和无微不至的驾驶体验,更多亮点等你来
还没比过 488动力各方面都更高 458spe对赛道的调教更极端 我觉得488会更快 就看能快多少了
我支持speciale
488胜率超过90%预计纽北比sp快5s左右
啥游戏，手机还是电脑？
同楼上问，手机还是电脑啊
我觉得488虽说数据强，但是没那么极端。
而458sp专门就是弄那么极端的。所以我觉得458强一些
488 GTB在法拉利Fiorano私家赛道上的圈速成绩为1分23秒，相对458 Italia快了两秒，相对458 Speciale快了半秒
488参数更高
赶脚应该458sp
十年传奇后,BMW X之旅再度启程,挑战未知领域,每一公里都不平凡.体验X家族的卓越动力及奢华配备,尽享无可比拟的驾控乐趣和越野性能.
当然是似粑粑
援主机版游戏
什么游戏？
458比430SC强，430比360CS强.........................
599GTO刷圈都比F12快
FXX K 比较快
作为换代产品，性能肯定是要超越的，不然就没换代的必要，但是sp纪念意义会远大于488！因为可能是法拉利最后一款血统纯正的自然吸气v8
488 综合起来 要更强一点
快两秒有个屁用，自己去看tg的评价，整篇表扬488如何好，最后隐晦表露总体驾乘感远远不及458 italy
五页488软文的最后一段呵呵
这破游戏乱搞的，430比458叼，然后是恩佐比拉法叼！瞎鸡巴搞！按性能自然488更厉害，但是上了赛道的表现估计488和458sp差不多的
说458sp厉害的。其实可以拿488sp来虐爆它
其实我想说拉法居然还不是S级的车
狂野飙车8被封了
谁有困难我帮忙，我住隔壁我姓王！
这个问题我给90分
488发动机吼叫比488的娘炮，强的不是一点半点
登录百度帐号推荐应用法拉利488能过减速带吗 关于法拉利底盘高度的问题
　　法拉利488能过减速带吗，价值昂贵的法拉利因为底盘超低的缘故而被怀疑能不能过减速带，那么，减速带究竟能不能阻挡住法拉利呢，其实我也不知道，不过看完下面的文章我就应该知道了。
　　法拉利出地库过&减速带&，结果后屁股直接脱落了。对普通轿车来说这减速带并不高，可以轻而易举的过去，如果任性、加油门都可以过去，无非是颠簸一下。但是对底盘低的跑车来说，过这样的减速带还是要十分注意的，速度和角度都要注意，否则就像这辆F12一样。有人说这法拉利不是有底盘升降吗？怎么会变成这样？
　　法拉利F12，价值570多万，比宝马760和奔驰S600贵多了，6.3升V12发动机，最大马力741，前置后驱，马力也大，属于高性能跑车，高性能跑车的确可以升降底盘，但是升降只是轻微的调整，虽然现在的跑车都会考虑实用性，但是还是有一定的局限性，不可能适应所有的路况，跑车过减速带，速度和角度以及态度都要注意的。
　　首先来说速度，超跑过这样的减速带速度慢慢慢，所谓的角度是不能直接开过去，根据减速带高低，看看是不是需要斜着过去，所谓的态度是不能任性咆哮，要心平气和，不然一脚大油门要付出代价，轻则底盘刮花保险杠脱落，重则直接趴窝。
　　高性能跑车底盘都低，为什么就不能设计高点呢？如果底盘高了还叫跑车吗？直接上SUV多好？再说了，设计师在设计的时候不可能考虑全球所有路况，也不可能因为中国有各种减速带而改变设计。轻微的改变还是可以的，比如说法拉利拉法，美规车和中规车不完全一样。
　　汽车斜着过，觉得车子弹跳没那末大，但摇晃幅度大一些，因而，在大少数人的眼里，少数的车斜着过比垂直过更温馨些。斜着过减速带，关于弹簧、减震器和全部车身车架，实在城市发生更大的折损耗费。
　　按照美国的规定，必须有黄色的小灯，中规车就没有，再比如说，美规车是英里，中规车是公里，至于整体性能都是一样的。
　　虽然这不是减速带，但是凹凸不平也拖底盘，而且现在的城市都有减速带，很多停车场也有，地库也有，酒店也有，其实多数情况下跑车过减速带是没有问题的，只是要十分小心。
　　为了添加波动感，使车内一侧搭客更温馨一些。许多车主在经过减速带时都挑选让一侧轮胎绕到空地中驶过减速带，仅用另一侧轮胎经过，实在这类做法是不成取的。常常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将分明超越另一侧，也就是肉眼能看到的一边高一边低的景象，这类做法会打击到轮胎、悬架和转向机，久而久之，汽车就会遭到毁伤。假如车轮因而呈现跑偏，应实时做四轮定位，添加轮胎的磨损，添加行车平安。
　　有时候也不能全怪减速带，同样的地库，同样的车，为什么有的车没事？除了速度和角度，有时候和技术也有关系。像法拉利和兰博基尼这样的超跑，换一下保险杠可能就是6位起。
　　过减速带对车辆悬挂系统有一定影响，城市中无处不在的减速带看起来虽不起眼，但对车辆损耗尤其是对于悬挂系统的损耗的确有一定影响。
　　因为车轮与车身通过悬挂相连，其中多数现代轿车采用的独立式前悬挂由弹簧、减震器及多根支臂组成，复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异，便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。
Android版下载2016款 Spider
法拉利488车主点评
综合评分：
车主裸车均价：
388.00万元
与同级别相比
与同级别相比
可选分类：
购买时间2016年10月
购买地点广东 珠海
裸车价格388.00万元
平均油耗12.9L/100km
行驶里程520公里
优点：在高速超车爽爽的，回头率更爽，马路边都是手机在拍
缺点：实用性不强，只有两个座位，适合飙车
空间：两个人，开敞篷很装13
动力：得益于车身比较轻，和3升的动力，加速什么的杠杠的，动力加速好，高速很爽。
方向盘和跑车，我只能说很跑车，转向轻盈，一点虚位没有也不可能，还是有一点点的。
油耗：能买法拉利488我就根本没有在乎过油耗，油耗是挺高的，不过我开的起，不可能加不起油。
舒适：悬架支持好，很硬，颠屁股。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2016年01月
购买地点上海市 上海
裸车价格388.00万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程2800公里
优点：实车比图片惊艳太多，动力表现非常完美，操控很好，降档犀利，声浪也不错，内饰很漂亮，储物空间足够，乘坐舒适，隔音效果也ok，可日常驾驶
缺点：标配的音响效果没有达到预期水平，导航系统很一般
外观：实车非常惊艳，外观很酷，比起458 italia多了一份阳刚，车尾很性感，尾灯的设计富有科技感
内饰：内饰给人感觉非常富有赛车基因，这一点从多功能方向盘以及它后面两个巨大的换挡拨片就能感受到；同时又很豪华，用料也很不错，设计非常人性化，各个按钮的操作也很容易上手，就是音响没达到预期效果
空间：乘坐空间非常宽敞，储物空间也很优秀。中控台下方和中央桥的储物格非常人性化，可以放手机和一些小杂物。车钥匙的放置有固定的位置，在中控台后方
配置：三年免费保修，七年免费保养，不夸张的售价，再加上如此出类拔萃的性能，你觉得呢，开这种价格的车性价比还需要说的这么详细么
动力：动力表现只能用“疯狂”这个词形容，加速很线性，加速能力很强，涡轮介入后就像一匹脱缰的野马，驾驭它需要足够的勇气
转向精准，路感反馈也不错，可玩性很高，却又不容易被驯服
油耗：比大排量自然吸气发动机好一些
舒适：乘坐非常舒适，座椅包裹性很好，减震模式下过滤颠簸的能力也很不错
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
评分：4.08
评分：4.06
评分：4.25
评分：4.21
评分：4.28
评分：4.21
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评分：4.13
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