& 变速箱油怎么换才不会搞坏变速箱？
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变速箱油怎么换才不会搞坏变速箱？
　　广大车主都知道变速箱在汽车零件中是很贵重的大件，其重要性不亚于发动机，但是关于变速箱的保养具体事项，很多人都不是很清楚。其中今天小编主要跟大家聊聊变速箱油要不要换这个问题。　　什么是变速箱油？　　变速箱油就是平时大家说的齿轮油，用于变速器内，是一种可以清洁变速箱系统的清洁产品；变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油，自动变速箱油是专门用于自动变速器的油液；手动变速箱油是专门用于手动变速器的油液；变速箱油的好坏直接影响到变速器的操纵性能。　　变速箱油什么时候换？　　手动变速箱：　　一般来说，由于个人的驾驶习惯，车辆行驶道路不同，造成了每辆车更换变速箱油的周期是不一样的，在使用手动变速箱时，如果发现变速箱噪音突然增大，挂挡不顺畅，公里数超过2万公里，一般就是需要更换变速箱油的信号了。　　自动变速箱：　　变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~6万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。　　换变速箱油注意事项：　　由于国内道路交通拥堵平凡，造成车辆不能正常升入高档，频繁在低速档切换，造成磨损产生杂质，容易堵塞油道，加速变速箱损坏，正常的养护，及时的换变速箱油才能有效保证正常使用寿命。那么在换变速箱油时，我们需要注意什么呢？1变速箱和后桥分开选油　　由于变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同，要分开选油，以保证变速箱密封件不泄露，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分的润滑。2选择粘度　　如&果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成&贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐80W／90．85／90．85／140等粘度级&别的车辆轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。3车辆变速箱油的分级和正确使用　　车辆齿轮油即车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的搁滑油。现代车辆齿轮油在齿轮设计时已被视为齿轮装置的重要结构材料，其粘度和承载能力成为设计的重要依据之一。囡此齿轮油在使用中必须严格按规定要求选用，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。4选用高质量的品牌车辆变速箱油　　高质量的品牌车辆变速箱油不仅可以有效保护齿轮，降低磨损，使车辆运行更轻松，节约燃油，同时可以延长油品使用寿命，降低保养及维修费用。因此在选择车辆变速箱油时，要到销售渠道正规的地点购买高质量的品牌车辆变速箱油，保护好您的爱车。5选择极压性能　　我国车辆变速箱油标准（GB）中，将车辆变速箱油分为L－CLC（普通车辆齿轮油），L－CLD（中负荷车辆齿轮油）对应于API分类的GL－3、GL4、GL5规格。　　为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的变速箱油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油&、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。&总结在日常用车时，有很多车主因为没有定期保养变速箱的习惯，从而导致车子的变速箱过早的损坏甚至报废，所以小编在此提醒各位车主朋友们，一定要定期更换变速箱油，并选用原厂正品油，这样才能更好的养护车子的变速箱，增长变速箱的寿命。
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为什么日系车用CV-ns2v变速箱油
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你好，因为这个有适合他的变速箱。
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换一换
回答问题，赢新手礼包&主题：大家都是多少公里才换变速箱油的？
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宝马说5万3年就要换，8速变速箱油要4500多。今天做6万公里的保养要大出血了。
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6万公里换的，ZF8速，8HP55
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日系渣车，我从来没换过...
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国产屌丝手波，5万换的，90元
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保养书明确是需要两年换一次。
大致是在几百块钱左右。 本帖最后由 wespter 于
15:15 编辑
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貌似很多车都是六万公里十个坎
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普锐斯，终生免换
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总共被收了近7500。
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思域自动，6年4万公里，还未换，再等
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4AT，手册上写的是首次160000公里……
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boy9898 发表于
思域自动，6年4万公里，还未换，再等我建议快点就去换，老思用平行轴，老的八代思域本田建议换变速器油是三年，最新的本田建议缩短是两年，估计本田也发现三年是有些问题的，而且以前和现在的变速器油的型号都升级了，从结构说，平行轴需要多换变速器油，即便如此它的使用寿命也相对比at要差不少，从实际开感受来说，我的老思换好以后和开了几个月后的换挡感觉也明显不同，所以经常换是没坏处的！ 本帖最后由 wespter 于
16:32 编辑
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我的车到4S店里换了变速箱油后，明显感觉油耗升高了，不知道怎么回事
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本田平行轴at勤换油效果很明显。
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西红柿唱红歌 发表于
总共被收了近7500。
俺只能说，壕，同样5系，开了8万多公里，都在4S做的正常保养，到现在加起来也没花7500。4个轮胎没在4S店换，不算。
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西红柿唱红歌 发表于
总共被收了近7500。
您的车多少公里了？ZF 8AT不是号称免维护么？
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法系20万的车，6AT手自一体变速箱油，用ZF油更换总价220元。更换后明显感觉起步轻巧，中速提速有劲。 本帖最后由 May55 于
17:33 编辑
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scherz 发表于
俺只能说，壕，同样5系，开了8万多公里，都在4S做的正常保养，到现在加起来也没花7500。4个轮胎没在4S店换，不算。你是怎么做到的？每1万公里就算只做小保养，每次至少要1000出头，8万公里难道不用换空调格，火花塞，刹车片吗？
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rabbit_zhao 发表于
您的车多少公里了？ZF 8AT不是号称免维护么？7万，但是做的是6万公里的保养。我高速跑得多，所以车载系统一般差不多12000公里才提醒我保养。我特地查了爱卡，有5万就换变速箱油，也有8万才换，不可能不换的吧。万一变速箱坏了这可要花大钱啊。
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买车时4S店送3次保养，，每年在4S店买车险送一次保养，平均15000保养一次。每2次保养换空滤空调滤，6万多公里换了两刹车片，8万换了火花塞，其它啥都没做过。3年半多8万多公里，你算算有没7500。
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rabbit_zhao 发表于
您的车多少公里了？ZF 8AT不是号称免维护么？换吧。油放出来颜色清亮，但变速箱滤芯上一层金属粉末。
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scherz 发表于
买车时4S店送3次保养，，每年在4S店买车险送一次保养，平均15000保养一次。每2次保养换空滤空调滤，6万多公里换了两刹车片，8万换了火花塞，其它啥都没做过。3年半多8万多公里，你算算有没7500。15000公里才保养一次？是系统提示还是自己决定的？
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2006年的老Civic，8万、16万换的。
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拿掉油底壳和变速箱滤芯的ZF8AT
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7年16万公里，没换过。
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西红柿唱红歌 发表于
15000公里才保养一次？是系统提示还是自己决定的？...当然是系统提示啊，基本上系统都提示16000的，不过最近两次到14000多都提示加一升机油，然后就直接去保养了。
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MT油只润滑，不参与动力传输，应该是20w公里以上才需要考虑
我开混动凯美瑞，变速箱比MT更简单，保养手册直接写终身免维护
另外一台皇冠，打算10w才更换，变速箱哪有这么脆弱
另外，我也不打算回4s，也不玩那个循环换油机。
直接重力法，更换一次，跑1w公里后，再做一次
就行了，反正这车20w的时候，也不会在我手上了，让下一手车主去担心皇冠的变速箱吧
本帖最后由 残留的光与影 于
06:00 编辑
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换一下没几个钱，还是换吧，只要是油品，哪有不变质的。
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西红柿唱红歌 发表于
宝马说5万3年就要换，8速变速箱油要4500多。今天做6万公里的保养要大出血了。...lz被4s忽悠了吧
8at宝马是免维护的
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日本重卡用啥变速箱?除了ZF还有奔驰AMT
【卡车之家 原创】说到，除了主机厂的自主产品外，大家第一时间应该会想到中国的、德国的，这种规模比较大的变速器供应商。变速箱供应组装这种模式，在世界范围内也是普遍适用的。日本虽然是机械和自动化科技的大国，但除了整车厂外，它似乎没有什么知名的变速器供应商，那么现在的日系卡车现在都用些什么变速箱？：自主手动挡、采埃孚自动挡有法士特12挡可选国内的广汽日野700，用的是法士特9挡和12挡箱，另外还有采埃孚16挡箱，都是比较成熟的手动变速器产品，不过这好像跟很多国产车没什么差别？日本日野用的MZ12手动变速箱日本本土的日野Profia（也就是海外的日野700），也是两款变速箱可选。一款是日野自家的MZ12手动变速箱，12前进挡，低挡的速比并不大，而且还带超速挡，适合高速标载。采埃孚AS-Tronic，16挡AMT另一款是采埃孚AS-Tronic系列，16挡AMT，也就是机械式自动挡，这款AMT推出已经是比较久了，世界范围内的装车量也很多，像国内的也是用这款变速箱（12挡）。：换挡顺滑的自动挡，还有7挡手动？国内巨咖用采埃孚16挡手动国内庆铃生产的，使用的是采埃孚Ecosplit4系列变速箱，16挡手动，也算是常规配备了。五十铃Smoother-Gx，换挡如手动挡般顺滑的自动变速器日本五十铃Giga自动挡的挡杆，你会用吗？而日本的五十铃Giga，则使用自主的变速箱。五十铃的自动变速箱，名为Smoother，跟一般AMT不同的是，它加入了联轴器，类似于AT的液力变矩器（TC），这个部件可以减少换挡冲击，感觉更顺滑（Smooth）。目前有12挡、16挡可选。日本五十铃MJT7手动挡，国内应该也能见到五十铃Giga重卡使用的手动挡，有常规的16挡箱，也有7挡箱。在咱们国内，低于10挡的应该是倒短的、港口车一类，可7挡箱的重卡在日本，真可以用来跑长途，由于日本国土面积小，而且限载法规严格，所以挡位少似乎问题并不大。三菱：装AMT，还带来驾驶辅助功能三菱扶桑Super Great三菱扶桑的大股东早已是德国戴姆勒了，所以它的车型在动力链的匹配上，跟奔驰卡车很相像，包括变速箱。三菱ShiftPilot，12挡AMT，实际就是奔驰Powershift3三菱扶桑新款Super Great重卡（只有），用的是12挡AMT，这款变速箱三菱命名为&ShiftPilot&，而实际上就是奔驰的Powershift3机械式自动变速箱。有直接挡、超速挡两个型号可选。三菱扶桑自动挡挡杆这款奔驰技术的AMT加入后，还带来了一些驾驶辅助功能，譬如自动启停、自适应巡航等。由于三菱扶桑新款Super Great搭载的也是奔驰技术的，这样的匹配下，似乎也不需要过多的试验和考证，当它是一台奔驰卡车就对了。另外还有归属集团的UD卡车，目前最新的Quon（久远）重卡使用的是“Escot VI”自动变速箱，其实也就是沃尔沃的I-Shift。所以说，卡车的动力配套也是讲“关系”的。（文/黎文豪） 文章标签：
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