当年被认为最丑设计的车型，如今都成了经典收藏之作了，来看看！
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1967年款法拉利330 GTC可谓是法拉利设计史上的奇葩，封闭型头灯、冲落式门把手、凹背式车顶、巨大的可拆卸顶棚于一体，颠覆了当时人们的传统审美，由于造型太过于前卫，一共只卖出了三辆，其中有两辆都在1968损坏，唯一的一辆由意大利收藏家以1200万的价格买下。在当时是一个非常创新的设计，在造型有点过于前卫，前脸上两个外凸的酒窝有点过于另类，经典的五辐轮毂尺寸也有些娇小，整体造型不是特别优美，但法拉利一共就生产了五台，每台售价高达150万欧元。法拉利365 GTC/4的外观和Daytona几乎一模一样，融入了当时很多车型的经典设计，打造出来以后给人一种不伦不类的感觉，挡泥板像是雪佛兰，前格栅则是使用了欧宝的造型，独特的造型在当时引起了很大的争议，因此只生产了三辆，每辆售价高达2200万人民币。这款车的造型看上去有点像福特野马，做为法拉利历史上首款电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计，售价在300万人民币，由于造型太过呆萌，销量并不好。造型太过廉价，不看标志谁也不会把它看成是一辆法拉利。但是造出以后却收到广大土豪的喜爱，销量高达200台。虽然这些车在造型上都别具一格，都体验了当时设计师前卫的眼光。虽然在当时不被接受，时至今日这些车型已经成为经典。
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【幻想】细数法拉利458各式改装，喜欢的朋友可以进来看看收藏
前言：自法拉利推出458 Italia跑车以来，就吸引着许多改装厂商的眼球，将其挖掘出最大的潜力，打造出一款与众不同的法拉利458。而今天笔者为大家带来的是458的几款改装案例，希望大家会喜欢。下面上图：第一款：MANSORY
(排名不分先后）著名改装厂商Mansory正式发布了458 Italia改装版。Mansory将原本线条简约流畅的车体拆得四分五裂，几乎所有可以拆卸的车体套件全部换成斑驳的碳纤维样式，使得整体外观一下多了些狰狞的面目。车体前行李箱盖板与前鼻锥统统换成碳纤维材料的同时，在造型上也做了大胆创新，凌厉的黑、黄双色涂装突出了中间隆起的鼻翼，再配合W型散热器进气孔造型不由得让人联想起法拉利的经典车款Enzo。其实这种双色涂装与样式似乎已成为Mansory改装法拉利的独门绝招，看看GTB Fiorano的前脸造型，几乎就是如出一辙。但是车头两侧造型夸张的小翼片还是很有新意，使458 Italia多了几分赛车的感觉。车灯两侧原本精致小巧的散热器通风孔被Mansory直接改成霸道的大型碳纤维形式，这在有效提高中冷散热的同时配合整个前脸造型让它多少有些PaganiZonda R的感觉。与此同时，Mansory还更换了更轻的轮毂并使后轮毂增大至21寸，配合米其林前245/35 ZR20，后305/30 ZR21的PS2运动跑胎，使得458 Italia Siracusa拥有更强的抓地力与稳定性。内饰方面，Mansory不吝成本选用最为柔软耐用的鸵鸟皮和麂皮以及碳纤维材料混合搭配，使整个座舱弥漫着运动与奢华的气质。仪表盖板、方向盘、换挡拨片等细节处大量碳纤维的运用在相对减轻车重的同时更多起到了装饰的作用。 第二款：Cam Shaft德国知名汽车改装厂Cam Shaft对法拉利458 Italia进行了改装。这家德国改装厂其实早就就已经改装过458 Italia了，但那是为了纪念美军的隐形轰炸机，那台改装版被命名为：F-117 Nighthawk（夜鹰）。当然，这台改装版并不是那台“夜鹰”，而是Cam Shaft改装厂改装的全新法拉利458 Italia。这台车全身黑色，感觉颇有几分“黑暗精灵”的韵味，车辆整体外观基本保持了原厂形状，不过前后保险杠底部的扰流板让我们看到了一些改变。第三款：Novitec Rosso专精于改装Ferrari的Novitec Rosso（诺维特）改装公司每每都能给Ferrari车迷带来惊喜。他们这次替458 Italia从内到外做了全新的升级改装，让这部纯种的义大利跑车，在动力方面多了39匹之外，造型及车身的流体力学效果，也得到更加的升级调校。 在空力套件的部份，为了达到更轻量化的效果，已经使用上碳纤维材料制造而成的前扰流板、后尾翼、后分流器等。更重要的是，厂家还改装了可调式避震，车身高度被降低了35mm（也能上升40mm），同时为了能应付330公里或更高的极速，Novitec Rosso还在斯图加特大学的风洞试验室里测试458 Italia改装后的车身套件。另一方面，他们接受客户所有客制化的车色要求，在内装上，他们也运用了很多碳纤维的饰板。第四款：SR Project加拿大汽车改装厂SR Project发布了一套专为法拉利458 Italia设计的改装方案。不知是技术力量有限还是图省事儿的原因，他们在改装方案中大量运用了其他知名改装商的改装件。比如，在车身的包围套件方面，SR Project使用了欧洲改装厂商Novitec的空气动力学套件，该套件包括前后护杠及细节方面，侧裙和尾裙等。排气系统方面，他们瞄上了同样来自欧洲的世界顶级排气品牌Akropovic，该品牌的排气系统被装上了458 Italia身上，但此项改装增加的马力基本上可以忽略不计。轮毂方面，SR Project为458装上了顶级轮毂品牌Forgiato Aguzzo规格为前21英寸后22英寸的轮毂。而悬挂系统的运动短弹簧同样由Novitec提供。这次的介绍就到这了，不知道大家被迷倒了没，没迷倒的赶紧顶一下，省得等下倒了，迷倒的也给我赶紧起来！！当然，如果文中有什么不足或错误的地方，欢迎大家指出，笔者会认真听教的！！有兴趣的车友也可以在下面一起讨论，笔者必会知无不言！！好了，88了各位！！记得顶哦！！
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这就完啦？
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● 2015圆石滩老爷车展经典车　　作为世界上汽车工业艺术的代表，法拉利一直是所有人的梦想，而从其诞生至今数不胜数的经典车型都是收藏家们的热衷对象。而目前价值最高的经典车中，法拉利几乎占据了大部分的席位，所以我们在本届圆石滩车展中拍摄了大量法拉利经典车款，专门为大家解读这一系列车型。这部分内容由我们资深法拉利专家郭睿老师介绍。●
MM Touring Barchetta　　法拉利166 Inter是法拉利第一款真正意义上的街车，于1948年发布，这款车为法拉利在意大利市场赢得了声誉，同时也为法拉利打开了美国市场。不过，这里介绍的166 MM Touring Barchetta则是一款为耐力赛打造的赛车，由米兰著名设计公司Carrozzeria Touring提供车身，并且将底盘进行了加长从而获得了乘坐舒适性。MM是为了纪念166S Barchetta在Mille Miglia大奖赛上取得的辉煌战绩。166 MM Touring Barchetta一共生产了25台，其中15台内饰极其简陋，另外10台则安装了比较豪华的内饰。该车搭载了2.6L V12引擎，(170PS)，最高时速200km/h。&　　本届圆石滩车展上展出了两台166 MM Touring Barchetta，底盘编号为0010M的车型生产于1949年，属于内饰简陋的赛车版本，当年法拉利仅生产了三台166 MM。1949年，Luigi Chinetti驾驶该车在比利时斯帕24小时耐力赛上获胜。另一台底盘编号为0058M，生产于1950年。不仅装配了相对豪华的内饰，并且为了提升速度，车主将他送回工厂对进行了升级，安装了三个并对进行了优化。这台车参加了Mille Miglia大奖赛，并且直到1953年才从欧洲出售到美国。&●
Europa Vignale 　　250 Europa是法拉利250系列的第一款车型，也是法拉利第一辆真正的GT车型。与之后的250系列车型不同，250 Europa还没有搭载那台经典的3.3L V12发动机，而是搭载了一台源自的3.0L Lampredi V12发动机，最大功率162kW(220PS)。　　这台底盘编号为0295EU的法拉利250 Europa Vignale Coupe是最早的250 Europa之一，于1953年与375 America一起在巴黎车展亮相。该车设计初衷是法拉利在美国Luigi Chinetti提出的开发一台真正的GT车型，车身由Vignale设计。●
MM Vignale Spyder　　当下的法拉利除了法拉利自己在马拉内罗的设计中心外，基本都出自Pinin Farina之手。但在法拉利发展的早期同很多设计公司有过合作，包括Carrozzeria Vignale。Vignale采用纯手工打造车身，直接在1：1的木质框架上制作毛坯，再细细敲打成型，所以Vignale设计的车型产量极低，其中340 MM Vignale Spyder仅生产了10台。　　340 MM Vignale Spyder搭载一台60&夹角的2.0L V12引擎。最大功率(160PS)，最高车速200km/h。该车是为参加1953年全县的世界锦标赛而研发，初出茅庐便在西西里巡回赛取得了胜利，并随后赢得了当年的Mille Miglia大奖赛。●
GT LWB Scaglietti Spyder California Competizione　　美国市场很早便成为了法拉利最重要的市场之一，法拉利为美国市场开发的车型不在少数，其中最为著名的当属California系列的车型。起初提出这一概念的是法拉利在美国的一个经销Jhonvon Neumann，初衷仅仅是想找一台敞篷版的250 GT TdF车型，不过法拉利并不认为只是掀掉车顶那么简单，而是请Pinin Farina对车身进行了重新设计，并由Scagiietti将这些优美的线条变成了现实。　　250 GT Spyder California于1957年亮相，可以说是史上最优美的法拉利之一，敞篷的结构又刚好适应北美这块乐土，于是250 GT Spyder California获得了极大的成功。搭载的3.0L V12发动机最大功率176kW(240PS)，极速可达252km/h，运动性丝毫不输硬顶版车型。1960年法拉利推出了California的小改款车型，新车轴距有所缩短，被称为SWB版本，而早期车型则称为LWB版。在年间，法拉利共生产了49条LWB车型，年间又生产了55辆SWB车型。●
Superamerica Pinin Farina Coupe Aerodinco Prototipo　　上五六十年代是法拉利最辉煌的时代之一，法拉利几乎达到了每天有一辆新车下线。同时当时也是美国疯狂崛起的时代，美国市场成为了法拉利最重要的市场，于是法拉利推出了一系列专供美国市场的定制超豪华系列车型，400 Superamerica就是其中之一。与当时大量量产的250系列的车型不同，400 Superamerica几乎每一辆车都是定制版本，在年间，法拉利一共生产了47台400 SA车型，并且没有两台400 SA是完全相同的，因为除了基本的外，基本每台车都是根据客户的需求单独打造的。　　400 Superamerica搭载了一台4.0L V12发动机，采用了3联装Weber 46DCN化油器，最大功率250kW(340PS)，最高时速260km/h。还有一个有趣的小故事，400 Superamerica虽然有很漂亮的官方图片，但法拉利从来没有印制关于他的宣传手册，更多的是靠口口相传的方式来传播的。这台底盘编号为2270SA的400 Superamerica是与1960年在都灵车展亮相的Superfast II系列原型车，但此后法拉利将他改造成后续系列的造型继续参展，所以现在看到的这台车与当时在都灵车展亮相是的造型并不完全相同。
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60年代十大经典跑车排行榜
　　时尚是大胆创新和尝试的结合，在特定的时间段内由少数人率先发起，后来被大众认同并且推崇、仿效的生活方式，就是所谓的时尚。然而在60年代猫王、披头四、皇后乐队，他们就代表着时尚，不过今天我们可不是来讲乐队的，我们要说的是那些在60年代大胆创新的经典跑车，他们是可是今天超级跑车的原型哦，比如兰博基尼、保时捷911都出自于按个年代呢。进入正题吧。
　　60年代十大经典跑车
　　1.兰博基尼Lamborghini MIURA
　　超级经典的Miura于1965年的义大利车展发表，1967年正式问世。开创性的采用高性能中置引擎，后轮驱动的量产跑车，此后成为超级跑车的标准配置。在那个年代，Miura更是全球拥有最快车速的量产市售车，可说是目前超级跑车的始祖。
　　外型由 Bertone 旗下的知名设计师 Marcello Gandini 亲自操刀搭载3929 cc V12引擎，拥有350匹最大马力，6.7秒内从静止加速到100公里。后期所推出的SV性能版本。马力更是提升自380匹水准，前卫又优美的造型为车迷所热爱。
　　1965年在义大利都林车展推出的中置引擎架构，成为场上最受注目的焦点
　　Miura P400SV利用进排气系统的优化，大幅度提升了引擎效能
　　整个Miura车系，大致分成了P400()、P400S()与P400SV()三款，输出马力设定在350、370与385ps，搭配5速手排与后轮传动系统，极速可达276公里，也曾经一度以&世界最速车&自居。
　　2.法拉利Ferrari 250GT LWB CALIFORNIA SPIDER COMPETIZIONE
　　Ferrari 250GT SWB California Spyder在1960年于日内瓦车展问世，由LWB长轴版修改而来的SWB短轴版，搭载3.0升V12引擎，最大马力280匹，极速可达233公里。
　　全球仅限量生产了56 台，再加上法拉利经典250车系的血脉，都让它充满了高贵迷人的气质。
　　3.玛莎拉蒂Maserati GHIBLI SPYDER
　　为60年代最雅致的滑背型敞篷跑车。GHIBLI SPYDER只打造了20台，采用4.7升V8引擎，最大马力335匹，时速248公里。其SS型则改变为5.0升V8引擎，最大马力350匹。
　　内饰可谓相当经典
　　4.保时捷Porsche 911
　　是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大&保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)所设计。
　　保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，1964年于市面贩售。刚上市的911虽然采用后置的空冷水平对卧引擎，排气量提升1991cc6具汽缸，马力130匹，最高速度可达210km/h。使用5档手动变速箱，在4档变速箱大量采用的年代这也算是先进技术。
　　5.奥斯顿&马丁Aston Martin DB5
　　生产于1963年的接续于DB4之后成为品牌新一代跑车产品。推出当年，就因配备豪华引起轰动，包括羊毛毯、电动车窗、铬丝轮框等;动力为4.0L直列六缸引擎，最大马力282匹，最大扭力38.71kgm/4500rpm，搭配ZF的五速手排变速箱，从静止加速到100km/h花费7.1秒，极速可以高达228公里，俨然是50年前，最令人眩目的跑车。
　　尤其电影&金手指&中，第一代 007主角史恩康纳莱驰乘DB5的帅气模样，让这部跑车成为经典中的经典 。
　　6.TOYOTA 2000GT
　　堪称日本60年代跑车代表作，是TOYOTA在跑车领域的杰作，也是全球收藏家心目中的逸品，因为从1967年诞生到1970年停产为止，总计才生产337辆，其中还包含数量非常稀少的2300GT左驾版。
　　2000GT最先搭载一台2.0升发动机，随后换装了直列六缸的2.3升发动机，最大功率150匹，静止加速到100km/h花费12秒。通过一台特殊的齿轮比的五速手动变速箱，该车最高时速可达217公里。
　　7.法拉利Ferrari 365 GTB/4 Daytona
　　生产于1968年，搭载4.4升V12引擎，静止加速到100km/h只需5.5秒内，最高时速可达280公里。
　　电动折叠头灯由兰博基尼MIURA先推出，但法拉利Daytona则将头灯设计的更完善。也许现在看起来很普通，但在60年代是很新鲜的设计。
　　8.JAGUAR Eagle Low Drag GT
　　Jaguar E-Type一直以来为大家最熟悉的JAGUAR车系，而这台Low Drag GT是当年唯一能与奥斯顿&马丁DB5、法拉利Daytona和兰博基尼Miura相匹敌的车型。
排行榜，品牌排行榜
　　引擎是以Jaguar的直列六缸引擎为基础，辆经典老豹在4.9秒完成从静止加速到100公里，极速可达260公里。
　　9.福特Ford GT40
　　GT40是在1966年到1969年的利曼24小时耐力赛(24 hours of Le Mans)取得4次桂冠的跑车。是福特车厂专门制造在长程比赛中打倒法拉利的。
　　搭载了大排气量的福特V8引擎，有4.7L与7L两种规格。使用铝合金材质制造的底盘。
　　该车具有4.7，4.9和7.0三种不同排量的动力配置，它可以在利曼耐利车上持续保持平均217公里的时速，凭藉着强大的V8引擎，它在，、连续四年击败法拉利。
　　10.Shelby COBRA
　　963车款，它被打造出来的目就是不惜任何代价赢得利曼(24 hours of Le Mans)耐力赛。
　　静止加速到100公里只需4.4秒，极速265公里。采用的7.0升v8引擎也用在福特GT40。
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