开法拉利在川藏线越野，威武还是搞笑？原创
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近几天网上流传一件发生在国内的趣事：一个有十台玛莎拉蒂和一台法拉利组成的豪车车队，沿318国道川藏线开往拉萨。沿途因为众所周知的恶劣路况，&趴下&了好几辆车，仅有的1台法拉利竟然成功到达拉萨。网图不少，挑了一段视频，可以看出一点现场感：此事的&花絮&是，据说法拉利车主在途中收到了保险公司的&提示&，告知最好不要走这段路。车主&任性&回绝，于是有了下面的对话，也就有了《10多台玛莎拉蒂和法拉利川藏线自驾，保险公司吓坏了》这样的媒体标题。我觉得，保险公司的提示并非恶意，但车主的回复也完全站得住脚。多数网民的声音也是支持有钱任性，认为车主这样&报复&保险公司也是干得漂亮&&其实吧&&当我看到玛莎拉蒂、法拉利结队出行，还要走那些特别艰难的路况时，这场景我一点也不觉得陌生。原因是法拉利早有这样的&前科&，而且还是官方行为&&早在2005年，法拉利就举办过名为&法拉利红色中国行&的长途耐力驾驶活动，2台612 Scaglietti由全球记者轮番驾驶环游中国，期间就到过海拔5000多米的青藏高原。在网上找来了当时的媒体报道，大家不妨重温下：除了中国行，法拉利还在2006年搞过环美洲行(Ferrari 599 Panamerican 20000)，2008年的环印度行(Ferrari 612 Scaglietti Magic India Discovery Drive)。下面的图片都出自官方，可以看到，开法拉利跑车挑战烂路这种事，其实就是法拉利自己示范开的头。我特意重温了一些当时的报道，基本上也会客观提及车辆做过的改动，以及出过的状况。其中，悬挂、底盘、燃油系统都是被官方公开说明的。(点击图片放大看更清楚)法拉利官方为什么要拿自己的车去&虐&呢?一方面是证明产品的可靠耐久性，另一方面则是彰显品牌的冒险和挑战精神。既然官方都这么做，那么客户被官方倡导的精神所感染，自己身体力行，又有何不可?这么看来，这位开F12任性跑川藏的车主，其实更应该得到厂方的嘉许?并不是。厂方举办的法拉利走烂路探险活动，是在人员和技术准备超级充分、后勤力量非常强大(后勤车队就有7、8台车)的情况下开展的。用于驾驶的车辆本身，也进行了有限度但针对性的改装。比如当年环行中国的两台612，不但车底加了防护措施，底盘还升高了2.5厘米，这样的改动绝不是车主可以简单完成的。更别忘了官方新闻稿里也提及的，轮胎赞助商也特别为不同的路况做了适用轮胎的保障。想想开进西藏的这辆F12，应该是台全原装车。我从图片和视频里看到，它只是轮圈磕碰变形，导致轮胎受损漏气或脱落，这问题出在任何用跑车胎的车上都很正常。车身几乎完好(据说废了一个前杠)，动力系统也没趴窝&&这年头的法拉利，适用性真的已经非常好。除了法拉利，玛莎拉蒂也在过去几年搞过名为&玛莎拉蒂云南1000拉力&的官方长途驾驶活动，同样包含了开跑车走烂路的内容。下面是我随意找的两个媒体报道片段：可见，玛莎拉蒂也和法拉利一样，多少也有倡导&不娇生惯养，不畏艰难险阻&的品牌调性。至于此次网传活动里那几台&折损&(说&报废&应该是夸大)的玛莎拉蒂，具体原因无从稽考，不过这代玛莎拉蒂的总裁和Ghibli，其实都是更实用化的设计，不像法拉利那么极致讲求速度性能，按理说应该比法拉利更&耐造&才对。当然，川藏线对任何轿车、豪车来说，从来都不是一道容易过去的坎。那位法拉利F12的车主，最终排除万难把车开到了拉萨，我为之鼓掌致敬。但我还是要批评此君不够懂车，这就好比没有准备专业的器材就去登珠穆朗玛峰，并不是一件足够有智慧的事。物尽其用是对的，物超其用则是自讨苦吃，当然如果把自虐作为乐趣，那境界我们不懂&&其实，想要任性开跑车去自驾探险不是不可以，只是准备功夫专业一点，可以事半功倍。1999年，一位名叫Jim Rogers的美国人就和他的未婚妻一起，驾驶心爱的奔驰SLK敞篷跑车，完成了116个国家、20万公里的环球驾驶旅行。他的座驾，可是改装成下面这个样子的&&法拉利如果不想跟风开发SUV，参考这个如何?&法拉利如果不想跟风开发SUV，参考这个如何?
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热门IT产品土豪有钱任性，将自己四款千万跑车改成越野车，唯独法拉利越野车好看！
土豪有钱任性，将自己四款千万跑车改成越野车，唯独法拉利越野车好看！
今天小编为大家带来的是一则汽车趣文，国外有一位土豪将自己的四款千万跑车改成了越野车的事情，折让小编很怀疑，他是被减速带伤过的人吗？毕竟这四辆跑车都价值不菲，是寻常人一生也买不到的，不得不说，土豪的世界我们不懂，接下来让我们一起来看看这四款越野车吧。第一辆就是保时捷918，市场售价1300万起，非常昂贵，如今被车主改成这样，各位看官觉得如何？第二辆就是赫赫有名的兰博基尼跑车，它的价值小编就不多说了，但是这辆跑车被安上巨大的轮胎，怎么觉得很变扭呢？第三辆就是迈凯轮跑车，本来腌制超高的它被改成这样，估计很多车迷们都会心痛一阵。第四辆就是法拉利，也是唯一一辆跑车改越野车比较好看的，各位看官觉得怎么样？想要了解更多的汽车资讯和汽车趣文，就请关注小编吧。
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作者最新文章法拉利有越野车吗？_百度知道
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法拉利有越野车吗？
好像没有是吧。
　　没有的。法拉利是一个个性十足的公司。它是一家意大利汽车生产商，是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。　　之所以说法拉利个性十足，至少是因为该公司以前不制造suv之类越野车，而且现在和未来希望也不大。　　2015年，在法拉利中国20周年庆典上，法拉利创始人恩佐&#8226;法拉利之子皮耶罗·法拉利亲自到场，在目前兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等纷纷打算推出SUV的时候，许多人自然也开始关心起法拉利的SUV，尤其是法拉利的FF采用了四轮驱动系统，成为史上第一款能在雪地里撒欢的法拉利跑车。　　不过皮耶罗·法拉利先生在面对这个问题时，斩钉截铁地回答：No SUV! 过去没有、现在没有、将来也不会有！
com/portal/personShowArticle.do.hc360。为了拓宽自身的产品线，并希望占有更大的市场比率，销量自然也是以百或千的数量级来计算，占全年度保时捷大陆总销量的80%以上。同为跑车制造商，这样的数据无疑让法拉利的股东们羡慕。
从实车图片来看。
法拉利一直以跑车而闻名，推出多款超级跑车?articleId=228261" target="_blank">/portal/personShowArticle.do.hc360，使他看起来更像一部SUV。<a href="http://blog。虽然，法拉利曾在去年否认进行SUV车型的研发，并没有相关的计划、清晰的前机盖弧线和法拉利跑车同出一辙，当然量产后还可能改的更厚重一些。外后视镜也完全是跑车的小巧设计风格，未来的改变是必需的。
类似Cross风格的车尾部配合法拉利圆形尾灯，双排气设计显示它搭载大排量的发动机。从图片来看，这个尾部未来还会有较大的变化，达到4179台，法拉利推出SUV有些迫不得已的味道，车前锐利的大灯，适合全地形路况的卡宴成为保时捷在中国最畅销的车型，销量总计为3529台。这其中。也许是看到保时捷卡宴在全球热销而眼馋，法拉利此次决定自己主动出击，全面进军SUV市场。
保时捷所公布的数据显示，2007年度保时捷在中国大陆的销量增长近一倍，当然这也建立在动辄数百万的价格。但在利润的诱惑下，他们最终还是进行了SUV车型的研发，并且这款车很可能在今年的日内瓦车展上以概念车身份展出意大利著名跑车制造商法拉利，即将推出的SUV车型实车图片曝光
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没有但是有摩托车
没有 有跑车
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摘要：10万块买台有“法拉利”血统的性能轿车，性能竟然不输高尔夫！
相比于三厢威朗，两厢的威朗轿跑和GS更强调运动气息的营造。两厢威朗的外形与三厢版有很大区别，前进气格栅与车灯贯通，变为一个整体，上挑的车灯也更有神，前保险杠底部，GS为贯通式格栅，轿跑则在两侧设计了两个翼片造型的装饰件。两厢威朗GS的最高配使用了LED大灯，其他车型则是普通的卤素大灯。GS车型在尾部有专属样式的后保险杠，以显示其运动风格，而轿跑车型的保险杠则显得有些平淡。威朗轿跑/GS车型的内饰在设计上与三厢区别不大，而GS版本在中控台底部增加了红色装饰条，面板则是仿碳纤维装饰。骨感的三辐方向盘虽与别克很多车型相同，但风格上也算是偏向运动性。选材方面延续了威朗三厢版的特点，厚重且具有不错的手感。动力方面，威朗轿跑采用1.5L自然吸气发动机，搭配6挡自动变速箱，118马力的最大功率对于威朗轿跑来说并不算充裕，只能作为市区日常代步之用。而威朗GS使用的则是1.5T涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，169马力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩，可以让这款车具备比较充沛的性能。说起日产-蓝鸟，想必大家的第一印象可能还停留在十年前那部沉稳老练、行政范儿十足的老款车型身上。不过随着全新一代蓝鸟的到来，经过“基因重组”后的新蓝鸟彻底抛弃了老款车型“中庸”品牌形象，成为了一款主打时尚与年轻的“运动轿车”。蓝鸟的外观造型可谓是个性十足，前脸造型极具吸引力，日产最新V-motion家族化的“大嘴”与犀利大胆的线条运用，让LANNIA蓝鸟拥有了如“90后”年轻人一般打破传统、突出自我的张扬个性。同时车身侧面的造型也别具匠心，立体感十足悬浮式车顶和“溜背短尾”的造型，突破了很多人对三厢车固有的印象。内饰方面，该车提供黑色和红色两种内饰颜色。滑翔翼式的中控台有着很强的立体感，红黑搭配的内饰色调看上去前卫感十足。在配置上，LANNIA蓝鸟同样与时俱进的采用了很多“讨好”年轻人的科技配置，如带CarPlay功能的大屏多媒体系统，集成变道盲区预警、全景式智能监控影像、预碰撞智能刹车为一体的主动安全系统，以及胎压监测、前后双USB充电口等一系列悉心配置。在驾驶感受上，LANNIA蓝鸟展现着日产家族一贯的以轻松惬意唱主调的品牌特色，CVT变速箱和1.6L发动机的组合在日产车型搭配甚广，平顺性和燃油经济性是它的最大强项。意大利是个充满艺术气息的国家，所以来自那里的汽车也都有着漂亮的外形，虽然那些超跑更让人耳熟能详，但作为平民品牌的菲亚特也依旧有经典车型，比如500、比如124 Spyder等。国产的菲亚特致悦虽然还不能称之为经典车型，但却一样有着美丽的面孔。复杂的线条，扁平的车头以及紧致的车尾，这款意大利风情的两厢紧凑型车的确很漂亮。致悦的内饰可以看出一些美式风格，菲亚特与克莱斯勒联手是主要原因。粗壮的方向盘在酷威等车型上同样出现过。内饰是全新风格，大尺寸液晶屏很符合当前的潮流，不过从整体风格来看，致悦的内饰并不像外观那般有味道，没有硬伤，不过有些保守。致悦的发动机只有一种，就是1.4L涡轮增压发动机，但通过调校分为高低功率两个版本。低功率版本拥有120马力的最大功率和206牛·米峰值扭矩，高功率版本则能够达到150马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩。10个看车用户，8个下载汽车之家App！
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