jenwayz真的不懂车jenwayz真的不懂车某美系汽车厂牌亚太分部，汽车产品规划部门现役职员。关注专栏更多福特（Ford）{&debug&:false,&apiRoot&:&&,&paySDK&:&https:\u002F\\u002Fapi\u002Fjs&,&wechatConfigAPI&:&\u002Fapi\u002Fwechat\u002Fjssdkconfig&,&name&:&production&,&instance&:&column&,&tokens&:{&X-XSRF-TOKEN&:null,&X-UDID&:null,&Authorization&:&oauth c3cef7c66aa9e6a1e3160e20&}}{&database&:{&Post&:{&&:{&title&:&没赶上好时代的B组拉力赛神兽——Ford RS200&,&author&:&sunflowerzzz&,&content&:&其实还有个副标题——瞎比比Ford RS的序篇\u003Cp\u003E挑了Ford RS badge之下的一款神兽来作为Ford RS系列的序篇，应该会写成一个系列，来吹捧一下我司的RS系列车型。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E---------此行以下是正文---------\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E有过那么几年，人们会惊奇地发现福特的logo出现在了这个星球上最短完成0-100km\u002Fh加速的量产车列表的最顶栏，它不是一辆身价六位数美元的超级跑车，它也不是一辆「直道王、弯道亡」的Drag-racing car，它只是那辆末代B组拉力赛神兽RS200的量产版本——Ford RS200 Evo。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我就是想把这个开头写得唬人一点，接下来开始好好说话。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E一、凤凰涅磐的出身\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E有着用拉力赛成绩拉动小钢炮车型销量传统的福特在1980年推出Mk3一代的Escort之后，想着给先前大获成功的Mk2一代Escort RS1800出一款后继产品。由于涡轮增压技术开始在当时的赛车界大行其道，RS1700T的计划被提上日程，福特希望这一计划能在1983年左右完工，并参加当时最受欢迎的B组拉力赛（以后再来解释A组、B组、N组这些组是什么意思），然而整个计划问题缠身，福特在英国的运动赛事部门不得以终止了这一计划。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&790aecaade06bd.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&443\&\u003E\u003Cblockquote\u003EEscort RS1800 Mk2\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&d8c4af562.jpg\& data-rawwidth=\&1280\& data-rawheight=\&960\&\u003E\u003Cblockquote\u003EEscort RS1700T（原型车，1982年-1983年，之后被砍掉未能投产\u002F参赛）\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E由于眼红竞争对手在B组拉力赛杀的兴起，同时为了尽可能分摊RS1700T研发所带来的成本并消化计划失败带来的经验，当时福特运动赛事部门负责欧洲拉力赛事的老大Stuart Turner拍板上马了专门为B组拉力赛研发一款赛车的计划——RS200。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&bd1e9443aebd7656edccac0.jpg\& data-rawwidth=\&1024\& data-rawheight=\&728\&\u003E\u003Cblockquote\u003EPeugeot 205 T16（赛季B组拉力赛厂商、车手双料冠军\u003Ci\u003E）\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&e97e0773f2.jpg\& data-rawwidth=\&1200\& data-rawheight=\&800\&\u003E\u003Cblockquote\u003EAudi Quattro A2（在1983年至1984年极具统治力，1983赛季赢下3个分站冠军，1984年赢下5个）\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E由于当时（赛季）在B组拉力赛大获成功的赛车Peugeot 205 T16、Audi Quattro A1与A2都是四轮驱动，福特对于这辆新赛车也拍板上马了四轮驱动。不过福特还给RS200加上了前后中三个带VCU耦合器的差速锁，成为了B组拉力赛第一台前后扭矩分配可调的赛车，可选全后驱、前后37\u002F63分配或50\u002F50分配。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&c2e9b5e5bbf25c7e58ada832e9ec1a80.jpg\& data-rawwidth=\&799\& data-rawheight=\&478\&\u003E\u003Cblockquote\u003ERS200的后侧45度透视图（可以看到其中后置的引擎、前后悬挂、以及量产版本的后置备胎）\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E同时，车辆的车身结构也不再仅仅基于量产车进行改造，而是使用了完全不同的材料、结构与设计，由福特在七十年代收购来的意大利Ghia工作室的Filippo Sapino设计了塑料\u002F碳纤维复合材料车身，引擎位置则为中后置，而为了均衡前后轴重量比，变速箱则被安置在了乘员舱前部，就这样动力输出从驾驶员身后的发动机传递至车身前部的变速箱再分配给前后轴。如此达成的前后50：50的重量分配再加上前后四轮都采用了双A臂悬挂与双弹簧阻尼避震筒的设计，RS200拥有了当时这个级别赛车最接近完美的底盘设计。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E普通版本的RS200搭载的是一具1803cc的Cosworth BDT直列四缸引擎，采用Bosch提供的燃油电喷模块,Garrett T3涡轮增压则加上了1.6bar的压力，功率输出在250马力左右，后期提供的改装套件则可以提升至300马力左右，而其最初的赛道版本则扩缸至2525cc、最大功率则为420马力左右。变速箱则搭配的是一款五速手动变速箱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&f351a1d2d3fb.jpg\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Cblockquote\u003E打开后引擎盖的RS200引擎舱\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E多位F1工程师参与到了这个计划之中，先后在Lola和BRM车队呆过、后来设计过XJR-9、R8R、TS010、333SP等一系列著名赛车的Tony Southgate就负责了悬架系统，另一位前F1工程师、福特运动赛事部门的主工程师John Wheeler则负责机械设计。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E仓促上马又要赶不及参赛的RS200在一些无关紧要的部件上则直接借用了当时另外一款福特车型Sierra的零部件，包括风挡玻璃、侧窗玻璃、就连车门都是在Sierra的零部件基础上作了修改。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&e2dde00f9edc9747e40ac.jpg\& data-rawwidth=\&2048\& data-rawheight=\&1071\&\u003E\u003Cblockquote\u003E面相老实的Ford Sierra\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&228cf2d18f0ded.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&518\&\u003E\u003Cblockquote\u003E面相不老实的Ford Sierra Cosworth RS（RS系列的后续中会来介绍这款车\u003Ci\u003E）\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E量产版本的RS200除了最常见的白色版本外，还有蓝、红、黄三色可选，而前盖上的拉力赛用四眼大灯也出现在了外观选装清单上。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&d2cbc73d6eca.jpg\& data-rawwidth=\&1745\& data-rawheight=\&1358\&\u003E\u003Cblockquote\u003E量产版本可选颜色（远端为可选涂装）\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E在失败的RS1700T计划之后，RS200就这样诞生了，一辆专为B组拉力赛而生的赛车。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&4640425bfac0588233def4a0f837e488.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Cimg src=\&fc4fd19593eea6e84f26b8.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E二、「标称产量」200辆\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E下面的这个传闻是一位造访过制造RS200工厂的国外车友写的，是不是真的，大家自己定夺。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E为了满足B组拉力赛所要求的参赛赛车必需有200辆量产版本的标准，福特英国找来了一家英国本土老牌汽车制造商Reliant制造RS200。由于时间紧迫，位于Tamworth的工厂最终仅仅生产了144辆（根据车架号估计）碳纤维车身的中后置引擎RS200，而FIA的赛委会人员登门拜访数数时，福特与Reliant的工作人员各显神通，先是把组装好的RS200分别放在了多处仓库，而后一会儿请赛委会的人出门吃饭一会儿请他们参加其他活动，在赛委会不在的时候，对已经数过的赛车乾坤大挪移到赛委会还没去过的仓库，标称200辆的RS200就这样通过FIA的资格审查。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&bbb4cf869acdba012e597.jpg\& data-rawwidth=\&720\& data-rawheight=\&490\&\u003E\u003Cblockquote\u003E装配线上的RS200\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&fcaaf1b6dc59aba391c134cd7952dc64.jpg\& data-rawwidth=\&720\& data-rawheight=\&485\&\u003E\u003Cblockquote\u003E安装完防滚架的车身\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&afdabfd5c7c33cc1ca74f.jpg\& data-rawwidth=\&720\& data-rawheight=\&490\&\u003E\u003Cblockquote\u003E装配完毕等待质量检查的RS200\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&5bd8fff46ef9c.jpg\& data-rawwidth=\&720\& data-rawheight=\&490\&\u003E\u003Cblockquote\u003E英国手工作坊杂乱的车间仓库\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E不过福特在FIA允许的B组拉力赛参赛版本赛车上，终于守了规矩，当时FIA允许B组拉力赛的参赛厂商在量产200辆车型的基础之上，可以改造出参加竞赛的20辆赛车规制车型，而像Lancia之流就直接在200辆量产车型之外特别设计制造了20辆。福特则在号称的标称产量200辆中找了24辆车改造出了Evolution版本——RS200 Evo，其与普通版本的RS200最明显的外观差别莫过于，更大的顶置进气口了，原本的长条状进气口又多出了两块。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&5e301b4b533f756de9b3a9da.jpg\& data-rawwidth=\&1280\& data-rawheight=\&689\&\u003E\u003Cimg src=\&f6f78ecadfe706a0140f.jpg\& data-rawwidth=\&750\& data-rawheight=\&523\&\u003E\u003Cblockquote\u003E选装四眼射灯的RS200 Evo\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E三、起个大早也没赶上晚集\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E终于赶上1986赛季的RS200开始参加当赛季的B组拉力赛，结果找来了前Audi车队车手Stig Blomqvist的福特仅由五人车手阵容中的Kalle Grundel在初次参赛的瑞典站拿下一个第三，之后再未染指前三，Stig Blomqvist的四次出战中有两次都遇到了发动机问题而不得不退赛。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&eb3fe5c4db7d2f281be4d348b6b29682.jpg\& data-rawwidth=\&400\& data-rawheight=\&263\&\u003E\u003Cblockquote\u003E挣扎一整年的Stig Blomqvist\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E整个赛季福特仅仅拿到14分，眼见着自己的RS1700T在1980年就开始研发想要重回WRC，可到了1986却还只获得如此成绩，福特决定对于赛车进行大幅升级。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当时的RS200最主要的缺点是在动力输出以及较低的功率重量比上，在动辄500马力朝上的B组拉力赛派出一辆标称只有420马力的赛车，这简直是不把对手当人看。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E福特在普通版本的RS200之上又改出了RS200 Evo2，普通版本排量2137cc，赛道版本则为2992cc，标称在8000转时输出最大功率580马力（也有传言可以输出最高至750匹）、5500转时输出最大扭矩542Nm。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E正在福特踌躇满志之时，消息传来，由于1986赛季的B组拉力赛事故之多（Lancia的首席车手Henri Toivonen与其领航员因事故丧生、还有多名观众丧生）实在造成的影响恶劣，FIA决定取消这一组别。RS200 Evo2就此出师未捷就没处报名。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过RS200 Evo2还是在历史上留下了一笔，它就是开头说的那个曾经多年占据0-100km\u002Fh最快加速榜单头名的量产车，在Stig Blomqvist的驾驶下完成了3.027s的成绩（该记录多个版本不一致）。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&518d83e6e98ada7a430def48.jpg\& data-rawwidth=\&1280\& data-rawheight=\&854\&\u003E\u003Cblockquote\u003ERS200的仪表盘\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&dfbd1319abc8cf7d297699.jpg\& data-rawwidth=\&1280\& data-rawheight=\&854\&\u003E\u003Cblockquote\u003E车尾的RS200标识\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&fa4f924d81dc034c7479.jpg\& data-rawwidth=\&893\& data-rawheight=\&577\&\u003E\u003Cblockquote\u003E量产版本的内饰\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&0ed2dac4bdb0228c5bfadcd.jpg\& data-rawwidth=\&1365\& data-rawheight=\&781\&\u003E\u003Cblockquote\u003EEvo版本的Blueprint\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E四、从B组拉力赛赋闲到再就业Rallycross、IMSA GTO、Pikes Peak登山赛\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E由于专为B组拉力赛的松散规则研发的RS200完全无法修修改改就符合FIA旗下其他组别的赛事，RS200就此别过WRC，而其1.8L的版本之后则在欧洲拉力锦标赛场赢得了一系列胜利。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ERS200之后也投身到了现如今在西欧、尤其是在英国很热门的一个赛事——Rallycross，最初为了在湿冷多雨的英国填补由于天气原因造成的体育赛事断档期而被生造出来的这项赛事，由于结合了场地赛事的队列式发车与精彩超车以及拉力赛的泥泞赛道、飞沙走石而吸引了大批观众，近几年的商业运营颇为成功也让FIA将这种运动列入自己的大奖赛系列之中。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&ad42d3ed13ebba4c01d92.jpg\& data-rawwidth=\&1018\& data-rawheight=\&661\&\u003E\u003Cblockquote\u003E与一干B组拉力赛神兽一起沦落Rallycross（前排左RS200、右Audi Quattro；后排依次MG 6R4、RS200、205 T16、RS200）\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E也有几辆RS200赛车被IMSA的参赛车队改装参加了IMSA GTO的赛事，不过这些私人车队靠着RS200，也没能在对抗当时横行IMSA的厂商车队时讨到便宜。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在后来的Pikes Peak登山赛中我们又看到过RS200前来发挥余热，老顽童Stig Blomqvist在2001年、2002年与2004年分别驾驶RS200参加Pikes Peak，而前英国Rallyscross冠军Mark Rennison又在2009年参加，2009年的这辆RS200被调教输出至950匹马力，而加入氮气加力之后更有额外200马力支持。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&50ea31f2a6d5a45a0b847d377dc2a98f.jpg\& data-rawwidth=\&612\& data-rawheight=\&364\&\u003E\u003Cblockquote\u003EB组拉力赛传奇，老顽童Stig Blomqvist\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cimg src=\&ad8e8da923c1e.jpg\& data-rawwidth=\&750\& data-rawheight=\&422\&\u003E\u003Cblockquote\u003E2009年在Pikes Peak发挥余热的RS200\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cb\u003E结语\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E作为Ford RS系列的序篇兼专栏正式开篇第一篇，就拿一辆B组拉力赛遗珠来吸引大家的眼球吧。。。写得有点长，有错误欢迎指出。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cu\u003E（此行以下无正文）\u003C\u002Fu\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注一：图片无特别注明则版权归版权所有者；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注二：文字部分作者and\u002For译者为sunflowerzzz，文字部分内容版权归sunflowerzzz's VAIO Pro 13，遵循署名-非商业性使用-禁止演绎，CC BY-NC-ND 3.0 CN ；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注三：同时刊发于我的公众号「jenwayz」中，微信搜jenwayz即可找到，打广告啦啦啦，这个号经常跳票，发文频率在三四天到三四个月不等，内容包括汽车文化、汽车品牌、汽车市场接等……QR码见文末\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注四：里面的段子都是网传，是不是真的你们自己斟酌。。。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&354d5f182.jpg\& data-rawwidth=\&430\& data-rawheight=\&430\&\u003E快去微信fo我呢！不然让警察叔叔开RS200追上你开罚单！！哼唧！！！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&d268139cebadca847f9a45.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&750\&\u003E&,&updated&:new Date(&T13:33:43.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:9,&likeCount&:88,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&sourceUrl&:&&,&publishedTime&:&T21:33:43+08:00&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&url&:&\u002Fp\u002F&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002F23ed2dd27db29cc1a4ff0eb_r.jpg&,&summary&:&&,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&snapshotUrl&:&&,&commentsCount&:9,&likesCount&:88},&&:{&title&:&商用车也疯狂，福特全顺50周岁纪念（一）——全顺生日趴与全顺的前世今生&,&author&:&sunflowerzzz&,&content&:&\u003Cp\u003E说起商用车轻客，你会不会脑海中就浮现出一副在城里拉货或是载了一车人去上班的景象，我这里要说的，可不是这么一辆简单的车，它是福特欧洲真正意义上的第一款产品，它霸占了欧洲市场该级别车型的销量冠军40年，它对英国经济的贡献达到了1200亿英镑之巨，它能教你商用车如何疯狂起来，它今年50岁了。我们今天先来晒晒它的生日趴、再来讲讲它的前世今生。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E试车场上的生日趴\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在刚刚过去的这一周里，福特在位于英国Essex郡Dunton的研发中心试车场（PD Europe Dunton Technical Centre）举行了一场别开生面的生日趴，Party的主角是一款福特品牌的商用车——全顺（Transit），各代车型齐聚Dunton研发中心，其中不乏许多有意思的特别款车型。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&1ea1cdf05e161c3ff6cdb\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&600\&\u003E\u003Ci\u003EDunton研发中心里的生日趴\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&a8ffaf327a0693fc33ea\& data-rawwidth=\&599\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Ci\u003E各代车型的齐聚一堂，左起为2015款Transit、Transit Custom、Transit Connect、Transit Courier、Transit Mk7、Transit Mk5、Transit Mk6、Transit Mk2、Transit Mk1\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&a54dc0b698c126bb0efb4f6\& data-rawwidth=\&598\& data-rawheight=\&336\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E停车场上用各个时代的全顺摆出的50周年字样\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&a41cd9da1408feaf6c6c5ea\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&800\&\u003E\u003Ci\u003EDunton研发中心大楼内陈列的Taunus Transit - Transit的老祖宗\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&ef514e190e96d4fb6bc99\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Ci\u003EDunton研发中心大楼内陈列的初代目Transit\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&f1f95eca66cfca\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Ci\u003E路边的初代目Transit与Ford World Rally Transit\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&503bc4957ddc5e43f7c9\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Ci\u003EDunton研发中心大楼内的二代目Transit\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&5e2469050dfb4ed61dde7ab978a453e4\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&300\&\u003E\u003Ci\u003E比方程式赛车更疯狂的当然是用耐力赛车底盘打造的全顺\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&36c3a9f7ea15d57c163256\& data-rawwidth=\&599\& data-rawheight=\&447\&\u003E\u003Ci\u003E底盘低伏、跃跃欲试的赛道狂魔 Ford World Rally Transit\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&838b4bbcd3cc9480625eaca644e18b5a\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Ci\u003E仅有背影的 Transit M-Sport Edition\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&dd9ae211a246e\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Ci\u003E刷成生日纪念色的最新款 Transit Custom\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E说起来这可是福特欧洲真正意义上的第一款产品，同时这款产品还霸占了欧洲市场该级别车型销量冠军长达40年，从某种意义上来说，由于它对于英国物流与运输行业起到的巨大作用，它对英国经济的贡献达到了1200亿英镑之巨。而在已经在英国、欧洲乃至全世界的物流与运输行业成为物流车代名词的全顺甚至成为了某种文化符号，全顺车型的车主们成立了自己的Club，福特为了这些车迷发布了一代又一代接近疯狂的特别版全顺，从最早的Transit Supervan 1、2、3代，到公开售卖的Transit sport Van，再到最近的Transit M-Sport Edition，全顺早已不是一款普通的商用车，它是一款成功的商用车，它能教你商用车也能疯狂。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&e17e2d42f4cc05a88966e9\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&800\&\u003E\u003Ci\u003E初代目全顺的广告\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&2adde24b0b2bc63d04ecdf885c7d2876\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&800\&\u003E\u003Ci\u003E二代目全顺的广告\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&efdae5d4dd2\& data-rawwidth=\&599\& data-rawheight=\&496\&\u003E\u003Ci\u003E二代目全顺的月球题材概念车 Transit 3001 Stardust 6 Wheel Van\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&a8f6bfed481fa6\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&800\&\u003E\u003Ci\u003E撑起英伦三岛物流运输行业半边天的全顺\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E福特全顺（Ford Transit）的由来\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E福特全顺（Ford Transit）是福特汽车（Ford Motor Company）在1965年开创的一个商用车品牌，最初仅在当时刚刚在合并进程中的福特欧洲发布，这款车可谓是福特欧洲（Ford of Europe AG）合并前福特在欧洲两大分部——福特英国（Ford of Britain, Ford Motor Company Ltd.）与福特德国（Ford-Werke GmbH）携手生下的英德混血，替代了原来福特英国的Ford Thames 400E与福特德国的Ford Taunus Transit。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E全顺在推出之后成为了欧洲市场40多年来最为畅销的轻型商用车，除了原本的轻型载货用车（Cargo van）之外，还发展出了轻型载人客车（Minibus，该车身形式自1995年开始有了自己的型号nameplate——Tourneo）、供特种车辆改装商的带驾驶室底盘（Cutaway van chassis）以及皮卡（Pickup truck）等多种车身形式。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E（下有长长长长长图介绍Transit的历史，jenwayz初次尝试制图，如有不周，请多多包涵）\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&dec3d5c187de3a5ebac9ad9\& data-rawwidth=\&645\& data-rawheight=\&3061\&\u003E而福特也在1997年，在其与江铃的合资公司中引入其刚刚发布两年的代号VE83的第四代全顺（也即现如今的“经典全顺”），将这一车型引入到中国市场；在此之后，在2008年，又在中国市场引入了刚刚发布两年、代号V348的第六代全顺（也即现如今的“新世代全顺”）；你看继V36X一代新全顺在欧洲的发布又过了两年了呢，福特接下来在中国会做什么呢？\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&ae211c44bc9d41d4aabb7260\& data-rawwidth=\&1024\& data-rawheight=\&608\&\u003E\u003Ci\u003E1997年引入国内售卖的全顺，如今已改名为“经典全顺”\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&657ba3bfa86246fdb0c850\& data-rawwidth=\&500\& data-rawheight=\&375\&\u003E\u003Ci\u003E2008年引入国内售卖的V348一代的全顺，命名为“新世代全顺”\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作为一款成功的商用车市场车型，全顺在部分国家市场甚至获得了如Google之于搜索、Coca-Cola之于可乐的地位，其型号名称“Transit”成为了轻型商用车这一市场中车型的泛称。虽然全顺最初仅仅为欧洲市场设计，而其成功的设计、优良的质量、较高的实用性与多代积累的声望使得其在福特所涉及的各个市场获得了成功，除了在亚洲市场与欧洲市场外，在2013年举着“One Ford”大旗的福特北美毅然用福特欧洲的全顺（Transit V36X）接替了旗下的商用车E-series，使全顺真正成为了一款福特品牌全球车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E本期关于全顺生日趴的贴图与全顺简史的讲述就告一段落，接下来是下期节目预告。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E下期预告\u003C\u002Fb\u003E：商用车也疯狂，福特全顺50周岁纪念（二）——那些磕了药的福特全顺\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E下下期预告\u003C\u002Fb\u003E：商用车也疯狂，福特全顺50周岁纪念（三）——各代福特全顺详解\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E下下下期预告\u003C\u002Fb\u003E：福特全顺系列番外篇——中国商用车轻客市场详解\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E结语\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E福特吹历史系列仍在继续，除了这篇给全顺系列开头的，Ford RS、Ford in Le Mans稍后就来，客官还请您关注一下我的公众号「JENWAYZ」呢。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&354d5f182\& data-rawwidth=\&430\& data-rawheight=\&430\&\u003E\u003Cp\u003E（此行以下无正文，但是你不看sunflowerzzz会不开心啊）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注一：图片无特别注明则版权归版权所有者；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注二：文字部分作者and\u002For译者为sunflowerzzz，文字部分内容版权归sunflowerzzz's VAIO Pro 13，遵循署名-非商业性使用-禁止演绎，CC BY-NC-ND 3.0 CN ；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注三：同时刊发于我的公众号「jenwayz」中，微信搜jenwayz即可找到，打广告啦啦啦，这个号经常跳票，发文频率在三四天到三四个月不等，内容包括汽车文化、汽车品牌、汽车市场接等……QR码见上\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注四：里面的段子都是网传，是不是真的你们自己斟酌。。。\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T21:03:37.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:2,&likeCount&:53,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&sourceUrl&:&&,&publishedTime&:&T05:03:37+08:00&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&url&:&\u002Fp\u002F&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002Ff808c5e279_r.jpg&,&summary&:&&,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&snapshotUrl&:&&,&commentsCount&:2,&likesCount&:53},&&:{&title&:&商用车也疯狂，福特全顺50周年纪念（二）——那些磕了药的福特全顺&,&author&:&sunflowerzzz&,&content&:&\u003Cp\u003E有这么一辆商用车，它有过这么几个款式，有用干翻法拉利的勒芒冠军赛车底盘的，有用车神塞纳的迈凯伦F1赛车同系列引擎的，有和WRC赛车共享零部件的，还有装着640匹超跑发动机的，它就是上得了厅堂、下得了厨房，吃得开赛道、拉得了咸鱼的福特全顺，它今年50周岁了。我们今天就来聊聊那些磕了药的福特全顺。（友情提示：全文有点长）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E初代目全顺的磕药版本——1971 Ford Transit Supervan 1\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&f7d365c6ae193bbc2614\& data-rawwidth=\&1600\& data-rawheight=\&1200\&\u003E福特全顺有这么三辆用于Marketing Campaign的“超级轻客”——Supervan，这里就先说第一代的Transit Supervan 1，这辆Supervan 1也就是引言提到的用着干翻法拉利的勒芒冠军——Ford GT40的中置发动机底盘打造出来的，同时一并用上的，是一台435匹马力输出、使用Gurney-Weslake缸头的福特V8赛车发动机、ZF的5速变速箱、GT40 的四轮独立悬挂。\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&593bb52d67f812f72d5d93d2426cecf3\& data-rawwidth=\&500\& data-rawheight=\&368\&\u003E\u003Ci\u003E货箱中的地板直接被开膛破肚，露出的是那具V8赛车发动机\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这辆全顺Supervan一代其实是福特的商用车的市场部门出于提振销量的目的，与位于福特英国研发中心所在地Essex附近的一支私人车队——Terry Drury Racing合作推出的，这位Terry Drury可不是一位简单的人物，这位仁兄在1967年，在仅有少量资金的情况下，盘下福特当时的一支厂商支持车队、并买下了底盘号为1073的Ford GT40 MK1，以私人车队之力、并作为车手参加了此后的多场赛事，包括蒙扎 1000公里耐力赛、Targa Florio大赛、纽伯格林1000公里耐力赛、斯帕1000公里耐力赛。\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&acfbad77748a\& data-rawwidth=\&1063\& data-rawheight=\&709\&\u003E\u003Ci\u003E1969年，Ford GT40
Mk1在纽伯格林1000KM耐力赛中\u003C\u002Fi\u003E\u003Cimg src=\&cc98d7acac2ef\& data-rawwidth=\&1200\& data-rawheight=\&800\&\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003ESupervan 1的车门上印制着“Transit. The Supervan Designed & Built by Terry Drury Racing for Ford of Britain Truck Sales”\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这辆Transit Supervan 1的赛车元素也不仅仅局限于GT40的底盘与发动机，15寸的轮毂与Firestone赛车轮胎、赛车刹车都来自于一台CanAm赛车，驾驶室内的Corbeau赛车座椅与来自于1970款Ford Escort Twin Cam的方向盘也使得这辆全顺的内饰颇具运动感。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&7bd2dc7a9a3b2b2ea446\& data-rawwidth=\&900\& data-rawheight=\&596\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E记载这辆神奇厢式货车的书籍，该车型由于年代久远，福特英国竟然已经找不到当时的原车，令人唏嘘不已。\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E由于直接使用了原装的一代目Transit车身，这辆Supervan 1重心颇高，虽然经常在赛道上摆出一幅前高后低、气势十足的发车姿势，却在弯中受制于Van过高的重心并不能创造出好看的圈速，这一代的Transit Supervan可以在一档开上68迈、两档开上102迈、三档开上134迈，同时最高速则能达到150迈（折合240km\u002Fh），0到60迈的加速成绩则是7.0秒，这对于一辆原本自重2吨上下的商用车来说已经是相当惊人的成绩了（来源：Autocar.co.uk）。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&2c5beadccacd356a79b901e\& data-rawwidth=\&448\& data-rawheight=\&332\&\u003E\u003Ci\u003ESupervan 1在弯中的挣扎表现\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E二代目全顺的磕药版本——1984 Ford Transit Supervan 2\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&5cdfb3e66003\& data-rawwidth=\&500\& data-rawheight=\&329\&\u003E二代目全顺Supervan在1984年面世，这一代Supervan起源于英国著名赛车设计师Tony Southgate的一个执念，为什么满街跑的Van不能来一发0到60迈加速小于4秒、并且能在赛道上表现牛逼呢？这位后来设计了B组拉力赛末代神兽RS200底盘的工程师的脑洞巨大，再配合福特英国工程中心具体实施这个项目的工程师，0到60迈加速3.4秒、内装3.9升590匹马力发动机的Supervan2就此诞生。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&c8e3a15dfacb114\& data-rawwidth=\&1600\& data-rawheight=\&1051\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E不同于Supervan 1在弯中的挣扎表现，Supervan 2过弯可谓游刃有余\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E二代目Supervan吸取了一代目Supervan重心过高、赛道表现并没有想象中嗨森的教训，二代目Supervan没有直接使用普通版本全顺的车身，而是使用玻璃纤维制作出了近似普通版全顺的外形，同时车身尽可能保持流线型，专门设计了低伏并向前探出的进气坝、巨大的侧边发动机进气道、利用地面效应的侧裙包围、以及尾部提供下压力的巨大尾翼。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&22cd2d520e8bc82a79e2\& data-rawwidth=\&611\& data-rawheight=\&359\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E前进气坝、侧进气道、利用地面效应的侧裙包围、以及尾部提供下压力的巨大尾翼，这一切在这辆全顺身上竟毫不突兀\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E光有光鲜的赛车外表当然不行，二代目Supervan的底盘也与时俱进的用了当时福特的C组耐力赛车FordC-100的底盘，这具用来跑长距离耐力赛的底盘给了这辆Supervan一个赛车的底子。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&ae104dcffcca581f3b5be5e\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1440\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E成就Supervan 2的功臣——Ford C-100，一辆参加长距离耐力赛赛事的Group C赛车\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而二代目Supervan的发动机则有着更加大的来头，出身自Cosworth DFV系列的3.9L DFL V8发动机是福特用来参加美国印地赛事的DFX发动机的非增压版本。DFV系列本身就在F1赛事中极具统治地位，从1967年至1985年间的262场F1赛事中，有155场由DFV系列发动机驱动的赛车赢下，而DFX系列则在美国本土的汽车赛事中长期称雄，在1978年至1987年连续赢得了10年的Indianapolis 500，同时在1977年至1987年的11年间在USAC赛事与CART赛事等美国本土赛事上保持不败。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&377ba321a035bcd96aeb76\& data-rawwidth=\&260\& data-rawheight=\&214\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E工作人员在车厢内伺候Supervan 2的3.9L DFL V8发动机\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&f9edf3fda8\& data-rawwidth=\&381\& data-rawheight=\&199\&\u003E\u003Ci\u003ESupervan 2的驾驶室中，赛车方向盘与赛车座椅已经成为了标配\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E有了赛车底盘与明星发动机加持，Supervan 2的表现自然不弱，0到60迈加速成绩3.4秒、0到100迈加速成绩7.1秒的它在一代基础上大幅改进，四分之一英里的静止起步加速成绩则是12.1秒，福特还在当时的多条赛道测试了这款拉皮轻客，其结果是Supervan2能在这些赛道上举办的GT系列赛事中轻松夺下杆位，在银石赛道的测试中更是跑出了174迈的极速（折合约275km\u002Fh）。不过相应的，这辆Supervan的油耗表现也是着实惊人，达到了每百公里47升。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E由于这款Supervan发布的1984年实际上已经是二代全顺产品生命周期的尾声，一年多之后VE6一代的三代全顺就发布了，外形更为流线的新一代全顺与二代全顺的外形相差太多，Supervan 2也就失去了其存在的宣传意义。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E十年后的翻新——1994 Ford Transit Supervan 3\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&d0e669bce53bae18d0eeae\& data-rawwidth=\&1093\& data-rawheight=\&742\&\u003E\u003Cp\u003E1994年，在Supervan 2发布十年后，福特英国再次想到了更新这一系列车型，这一次诞生的Supervan3不再是在原型车的产品生命周期末期面世，而是被用来为新生的Transit Mk5也就是VE83一代站台。这一次，福特请来了DRL Engineering对Supervan 2进行升级改造。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&cc4abe9e3bd2bad559d2\& data-rawwidth=\&1024\& data-rawheight=\&768\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E最初发布的Supervan 3其实是Supervan 2的翻新版\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E再一次被福特请出山的Supervan，这一次并没有进行全新大改款，而是沿用了之前的Ford C-100耐力赛赛车的底盘，只是把发动机从之前的3.9L Cosworth DFL V8发动机升级为了DFV系列的后续机型——Cosworth HB V8发动机，最大马力输出也再一次升级至710匹，HB系列发动机延续了之前DFV系列发动机的成功，Ayrton Senna在1993年赢下5站F1分站冠军的发动机就是HB系列出品的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&c5f2d20573bfcb13b4b3c6\& data-rawwidth=\&1024\& data-rawheight=\&768\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E从车身侧后方可以看到的赛车底盘\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而在车身方面，则延续了之前Supervan 2的路线，玻璃纤维打造的轻量化车身，等比例复刻了Transit Mk5的外形，同时进气坝、侧进气口、地面效应侧裙与大尾翼一个不少。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&864bf4bd32c95ff2bb3bfc\& data-rawwidth=\&450\& data-rawheight=\&299\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E车厢中的Cosworth HB V8发动机\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&789ae705b678e70ea56a85e0b82a6ee0\& data-rawwidth=\&450\& data-rawheight=\&299\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E驾驶室中的布局与Supervan 2如出一辙\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E由于在产品生命周期前期发布，三代目Supervan也顺理成章地成为了Supervan车系历史上为Transit车系站台时间最长的一代Supervan，其中福特为了庆祝其拿下英国皇家邮政的供应商资格，将常年霸占这一位置的英国本土厂商Leyland旗下的商用车DAF Van赶下（Leyland DAF也就是后来被上汽买下作为大通品牌商用车的LDV），福特给身着福特运动赛事传统白底蓝色条纹涂装的Supervan 3穿上了一身皇家邮政的大红袍。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&20fc3339fdd61ce1aaeace6\& data-rawwidth=\&570\& data-rawheight=\&428\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E身着皇家邮政红黄两色涂装的Supervan 3\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E时间一转到了2004年，由于英国市场上VE83 一代全顺已经在2000年被V18X一代的Transit Mk6接替（虽然VE83在中国市场卖到了现在…），福特的官方收藏博物馆接手了这辆车，并对其作了翻新，除了涂装重新更换回了1984年的福特赛车涂装外，当年的V8 F1赛车发动机也被一台更容易维护的Cosworth Pro Sports 3000型V6发动机所替代，近几年在Goodwood速度节或是今年在Dunton的全顺生日趴上出山的Supervan 3明显就不再拥有当年的V8 F1发动机啸叫的声浪了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&d5a7c3c54d6ba482e08b\& data-rawwidth=\&2127\& data-rawheight=\&1418\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E在Goodwood速度节上呼啸而过的Supervan 3\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&f8bcbf793c58\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&300\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E在这个月Dunton福特研发中心的全顺生日趴上露面的Supervan 3\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E拉力赛版全顺——2001 Ford World Rally Transit\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&306adbeaca6e5deb99ce78c\& data-rawwidth=\&676\& data-rawheight=\&505\&\u003E\u003Cp\u003E随着2000年V18X一代的Transit Mk6的发布，福特考虑将Supervan车系再一次更新，由于福特当时的重心已开始完全向拉力赛倾斜，2001年发布的磕药版全顺成为了身披Martini经典涂装的Ford World Rally Transit。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&320d5dd6ebaa87f2a74f085\& data-rawwidth=\&558\& data-rawheight=\&800\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E一身Martini涂装的Ford World Rally Transit\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这次的磕药版全顺利用了一辆Focus WRC赛车，虽然没有配备F1发动机的Supervan前辈夸张，World Rally Transit也足够给劲，相比普通版六代全顺的75英制马力发动机，WRT上的那台2.4L柴油涡轮增压发动机可以输出165英制马力，足够将这台重达两吨的商用车在7.9秒内从0加速至60迈，同时最高速可以达到130迈。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&a578f34f74\& data-rawwidth=\&745\& data-rawheight=\&483\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E来自于WRC赛车的车内部件\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E虽然在外观上的改动没有诸位Supervan前辈那么大，World Rally Transit的内饰却是分量十足，方向盘、车内按钮、仪表、换档杆与带五点式安全带的赛车座椅都来自于一辆Colin McRae的WRC赛车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&861cde0deacdad\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&450\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E在这个月Dunton福特英国研发中心的全顺生日趴上出场的Ford World Rally Transit\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E肚子里装着超跑发动机的全顺——Transit mule car for Jaguar XJ200 engine test\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&eac7fbaac2a01\& data-rawwidth=\&1024\& data-rawheight=\&682\&\u003E\u003Cp\u003E经常看Topgear的同学一定记得，在有一集TG澳大利亚同事带着他们澳洲特有的高性能皮卡——Holden VE Commodore UTE前来挑战TG英国，TG英国开着一辆大全顺就去了，这两款车之间当时要比试的是直道加速，Commodore UTE向来就以动力澎湃而著称，TG澳大利亚可谓志在必得，后来的故事大家也都知道了，TG英国派出的这辆全顺，肚子里装的是捷豹的超级跑车——XJ220的640匹马力3.0L双涡轮增压V6发动机。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&c731de9c8be509a67ea6cb\& data-rawwidth=\&1840\& data-rawheight=\&1228\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E在Goodwood速度节上的Transit Mule Car\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E捷豹在开发XJ220时，为了保密，使用了VE6一代的全顺作为XJ220发动机的测试用车，TWR作为捷豹当时的技术合作方，捣鼓出了这款动力过剩、极速170迈的全顺。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&2e55b83de76f319ac14590\& data-rawwidth=\&1024\& data-rawheight=\&585\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003EXJ220——堪称身姿最为优雅的超级跑车，也是“敢为天下先”给“超跑”装上V6发动机的款\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EXJ220开发结束后，捷豹的技术合作方TWR将这辆磕了药的全顺卖给了一支使用XJ220作为赛车的私人车队——Don Law Racing，每年的Goodwood速度节还经常能够看到这辆Jag-Van的出境。不过我倒是好奇，是否会有人为这辆全顺没能装上一台V12发动机而感到可惜呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E全顺也有ST——2007 Ford Transit SportVan\u002F 2011Ford Transit SuperSportVan\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&d32a64856eccd6c51038e3\& data-rawwidth=\&2128\& data-rawheight=\&1416\&\u003E\u003Cp\u003E2006年，用来接替V18X一代的V34X Transit Mk7发布，在短轴版V347的基础上，福特英国打造了TransitSportVan，并让这款SportVan披上了福特在勒芒夺冠时的经典车身条纹，同时第一次将运动版Transit面向大众贩售。由于是面向大众贩售的版本，车辆的成本、售价以及稳定性方面都需要得到充分的考虑，这辆Transit SportVan相比于其前辈们温顺了许多，仅仅配备了一台2.2L Duratorq TDCi发动机，不过这台发动机仍然能够输出两倍于普通全顺的马力，达到138英制马力。\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&162a53a962fe72adeafa00\& data-rawwidth=\&1013\& data-rawheight=\&675\&\u003E\u003Cimg src=\&1c31aaeede5da377d3dafc27\& data-rawwidth=\&1013\& data-rawheight=\&675\&\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E由于并非是作为市场营销行为制作的特别版车型，SportVan搭载了不少豪华配置来吸引消费者购买，标配真皮包裹方向盘、真皮包裹换档杆、六碟CD、巡航控制、选装皮质座椅、卫星导航等等，SportVan要吸引的是那些要购买Van需求、但又不满足于商用车平庸的驾驶表现与简陋的车内空间的消费者。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在SportVan开始发售的四年后，福特在SportVan的基础上推出了SuperSportVan，将那台2.2L发动机升级为了3.2LDuratorq TDCi发动机，动力输出也相应提升到了200马力与470Nm，这台原本应该出现在重型4.25吨版本的V348上的大排量发动机在V347上的表现可谓杀鸡用了牛刀。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&013f52db844ac\& data-rawwidth=\&2048\& data-rawheight=\&1536\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003EFord Transit SuperSportVan\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除了动力模块的提升外，SuperSportVan的底盘也全面升级，四轮悬架改为运动倾向的调教，轻质合金轮毂上有235\u002F45的高扁平比轮胎加成，也难怪TG主持人Richard Hammond在试驾之后给出了“Stiff. Very stiff.”的评价。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&7f8eb54d800fae242abffdd5f7d23adc\& data-rawwidth=\&750\& data-rawheight=\&562\&\u003E\u003Cimg src=\&ebfc0f56eca306cc6334\& data-rawwidth=\&750\& data-rawheight=\&562\&\u003E\u003Cimg src=\&13e6b1faa093c050fb3f8bd072fecacd\& data-rawwidth=\&750\& data-rawheight=\&562\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003EFord SuperSportVan车内来自Focus RS500的运动座椅\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E最新版全顺也有磕药呢——2013 Ford Transit Custom Sport Van\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&b623b5a01b725a9b68bc53cc\& data-rawwidth=\&650\& data-rawheight=\&433\&\u003E随着2013年V36X一代的全顺全新换代，英国市场上的SportVan也迎来了换代，这次的SportVan选择了V347的替代款V362作为基础款车型，勒芒冠军涂装再次加身。这里要点出一个搞笑的事情，国内部分媒体在报道这个车的时候说的是“全顺运动版Custom Sport Van”，可人家原型车就叫Transit Custom好么，SportVan才是特别款的名字。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&3c9d92f6dfe22a979ac304\& data-rawwidth=\&885\& data-rawheight=\&498\&\u003E这一代的SportVan更新了发动机，用上了新款的2.2L Duratorq TDCi柴油涡轮增压发动机，最大输出153英制马力与385Nm的扭矩，同时这一代的SportVan还提升了油耗表现，综合工况下的百公里油耗仅有5.6L。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E过生日当然药不能停——生日纪念版Ford Transit M-sport Edition\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&696a61b86aafc\& data-rawwidth=\&750\& data-rawheight=\&406\&\u003E\u003Cp\u003E随着时间到了2015年，全顺迎来了面世后的第50个年头。为了纪念全顺走过的这50个年头，福特找来了自己的WRC合作方M-sport，合作推出了一款TransitM-Sport Edition，全车的理念引自福特的WRC Fiesta赛车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&c1f27c9d71441dfce0f056\& data-rawwidth=\&960\& data-rawheight=\&640\&\u003E\u003Cp\u003E全车并没有太过于激进的改造，M-sport的升级仅仅带来了全车运动包围、真皮内饰、OZ赛车轮毂等。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&f9c7bd6dfb0f81d5e02b635cb87a2207\& data-rawwidth=\&960\& data-rawheight=\&720\&\u003E\u003Cimg src=\&37bb2de4e59ea0b11ea6ad\& data-rawwidth=\&960\& data-rawheight=\&640\&\u003E\u003Cimg src=\&a786c8b092765cbbdaa6993\& data-rawwidth=\&960\& data-rawheight=\&640\&\u003E\u003Cp\u003E本期关于磕药全顺的贴图与整理就告一段落，接下来是下期节目预告。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E有鉴于部分读者提到了Transit Connect与Transit Courier，那么在原本的下期的各代福特全顺详解之前呢，我们加一期番外篇，专门来讲Transit Connect与Transit Courier。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E下下期预告：商用车也疯狂，福特全顺50周岁纪念（三）——各代福特全顺详解\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E下下下期预告：福特全顺系列番外篇——中国商用车轻客市场详解\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E结语\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这篇文章有可能是中文世界整理磕药全顺最全的一篇，当然如果有遗漏的，欢迎大家指出，我会再添补，不过还得是福特官方出品的，才会加入哦。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E既然我还会继续写下去，福特吹历史系列也仍在继续，除了这篇磕药全顺，Ford RS、Ford in Le Mans稍后就来，客官还请您关注一下我的公众号「JENWAYZ」呢。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&1e8995dfc3f1fb0cb7aa1\& data-rawwidth=\&413\& data-rawheight=\&417\&\u003E\u003Cp\u003E（此行以下无正文，但是你不看sunflowerzzz会不开心啊）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注一：图片无特别注明则版权归版权所有者；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注二：文字部分作者and\u002For译者为sunflowerzzz，文字部分内容版权归sunflowerzzz's VAIO Pro 13，遵循署名-非商业性使用-禁止演绎，CC BY-NC-ND 3.0 CN ；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注三：同时刊发于我的公众号「jenwayz」中，微信搜jenwayz即可找到，打广告啦啦啦，这个号经常跳票，发文频率在三四天到三四个月不等，内容包括汽车文化、汽车品牌、汽车市场接等……QR码见上\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注四：里面的段子都是网传，是不是真的你们自己斟酌。。。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E附注五：其实我是来晒我的车模的。:D\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&a0d02bddcdd5a6\& data-rawwidth=\&1080\& data-rawheight=\&1080\&\u003E&,&updated&:new Date(&T14:25:53.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:17,&likeCount&:130,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&sourceUrl&:&&,&publishedTime&:&T22:25:53+08:00&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&url&:&\u002Fp\u002F&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002F5e2469050dfb4ed61dde7ab978a453e4_r.jpg&,&summary&:&&,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&snapshotUrl&:&&,&commentsCount&:17,&likesCount&:130},&&:{&title&:&跑车慢新闻之福特野马面世——初代福特野马简史（一）&,&author&:&sunflowerzzz&,&content&:&\u003Cp\u003E这是最好的年代，也是最坏的年代；在这最好的年代里，随着战后婴儿潮出生的美国人差不多都到了荷尔蒙旺盛的青年时期；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这最好的年代里，甲壳虫乐队刚刚从英格兰出发，在早春二月初次拜访了纽约，掀起了被称作“ Beatlemania”的流行音乐风潮；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这最好的年代里，就在昨天，滚石乐队刚刚发布了他们的首张专辑——《 The Rolling Stones》；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&a8e636f8c81afcc9853b7aa.jpg\& data-rawwidth=\&450\& data-rawheight=\&300\&\u003E\u003Cimg src=\&36c6f01ee23b.jpg\& data-rawwidth=\&1035\& data-rawheight=\&758\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003EBeatles乐队乘坐泛美航空抵达纽约JFK机场，初次到访美国，掀起「Beatlemania」流行音乐风潮\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E这也是最坏的年代，越共与南越的内战愈演愈烈，而在过去的一年中美国政府已经向南越派去了超过一万六千名美国士兵，在 1964年的早春四月，美国政府内部洋溢着对于越战的盲目乐观，甚至觉得在进一步干涉越战前就可以帮助南越剿灭北面的越共；\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这最坏的年代里，在曾经引起第一次世界大战的巴尔干半岛上，希腊人与土耳其人又一次点燃了巴尔干的火药桶，在刚刚独立不久的塞浦路斯岛上希腊裔与土耳其裔开始发生流血冲突，而两边虎视眈眈的希腊与土耳其则各自都准备派兵侵略，经历过两次世界大战的人们眼看战争的火苗似乎又要被点燃。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&8bbd2bc66cde2b.jpg\& data-rawwidth=\&540\& data-rawheight=\&720\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E1964年登上《Life》杂志封面的美军士兵，画面中的美军士兵正站在越南战场上\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E这是摇滚音乐与流行音乐开始获得更多全球影响力的最好的时代，这也是二战后阴云密布的美苏冷战愈演愈烈开始擦枪走火的年代，在这样的年代里，一款在后来成为数代美国年轻人梦想之车的小型跑车发布了，在这个摇滚音乐风潮、反战情绪与叛逆思想崭露头角的年代里，这款带领起「Pony Car」时代风潮的小跑车成为了北美大陆年轻人释放荷尔蒙的所在。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&fa9a0bf41b886de7bdfddb38.jpg\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1440\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E日发布的初代福特野马「Ford Mustang」，引领数代北美「Pony car」风潮；图为初代野马的三种车身形式，双门Coupe，双门Convertible，以及双门Fastback（快背，拥有较为流线的车顶曲线）\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E一款发布后一年之内即卖出40万辆的「美国神车」\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E日星期五，亨利·福特二世（Henry Ford II）在纽约法拉盛的世界博览会现场Flushing Meadows Corona公园发布了一辆双门四座前中置引擎小跑车——福特野马（Ford Mustang），在这个一周后就将举办1964年世界博览会的会场发布的小跑车获得了空前的成功，在发布后的那个周末，福特在全美的经销商网络总计卖出了大约2万2千辆刚刚发布的野马，而发布后的第一年福特野马的销量则达到了40万辆，每月3万多辆的销售数字放在今天的中国大概只有如五菱宏光这样的「国民神车」才能达到，然而在当时的美国，福特靠一辆双门小跑车达到了，要知道的是福特在1964年全年的汽车产量也不过近160万辆。而这款野马也成为了美国本土第一个在18个月内卖出一百万台销量的汽车型号。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&ccf7c3b1c22ebfcbf3f6a20ecea4b011.jpg\& data-rawwidth=\&900\& data-rawheight=\&591\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E日在世博会现场发布的初代福特野马「Ford Mustang」\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E对于获得如此巨大成功的「美国神车」，大家一定会猜测价格因素是否占了主导因素，在初代野马的身上，价格确实占了一部分原因，以年通胀率4.06%为记，相当于美刀的起价（在1964年为2300美刀上下），放到今天你能够在美国市场买到的是那些紧凑级市场的乏味三厢小车，例如起价16,950美刀的2015款的丰田卡罗拉、起价17,250美刀的2015款现代伊兰特等等，然而在当时的美国市场，在竞争对手的阵营中也不乏如Chevrolet Corvair之流的跑车甚至能将起价控制在2000美刀以下，也就是今天的15,200美刀。由此可见，虽然这款双门小跑车当时被一些媒体称之为「工人阶级的雷鸟（working man’s Thunderbird） 」，但价格因素仍然不是它获得巨大成功的主因，福特北美当时在产品方面的实力与营销上面的功力才是主因。不过这款小跑车在产品力方面的故事有些长，喜欢掉书袋的作者就等续篇再说，先给大家说说初代野马在营销方面的「神力」。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&0119e8ddbaeca85e5decfe9e.jpg\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&435\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E当时福特旗下的另一款跑车，1963款福特雷鸟（Thunderbird），从广告中不难看出这款跑车宣扬豪华奢适生活的走向，售价高昂的福特雷鸟当然无法作为福特切入年轻人市场的利器，当时的福特需要另外一款产品，于是野马诞生了，成为「工人阶级的雷鸟」\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E如何定义成功？成为所属级别的代名词\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在世界博览会的现场开发布会可以说仅仅是福特在野马这款车型上所进行的营销战争的第一炮，但这第一炮已经足够轰动，由于当时北美三巨头习惯于在秋季发布新车，在早春四月的世博会现场发布的野马成功独享了世博会的会场，成为会场中仅有的立等可买的汽车产品。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&d6d5df53ad71eb187e394da54b6d2200.jpg\& data-rawwidth=\&900\& data-rawheight=\&618\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E纽约法拉盛的世界博览会现场Flushing Meadows Corona公园展示的初代福特野马「Ford Mustang」\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&1baf8e86fd.jpg\& data-rawwidth=\&900\& data-rawheight=\&603\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E在世界博览会现场展示的初代福特野马GT350\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&4e3c69cdcde.jpg\& data-rawwidth=\&900\& data-rawheight=\&525\&\u003E\u003Cimg src=\&116f1d487ea75026eefe32d.jpg\& data-rawwidth=\&900\& data-rawheight=\&603\&\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E而福特在世博会现场的所作所为也不仅仅是发布一辆汽车那么简单，在纽约法拉盛的世界博览会现场Flushing Meadows Corona公园，当时的世博会展方在展区的上方搭出了一条被称为「 Magic Ride」的空中观光走廊，这条位于园区上方可俯瞰所有展馆的空中走廊自然成为了世博会现场一大人流量集中区域，而这条Skyway的通行方式并不是让游客在上面随意走动，而是乘坐一辆辆被固定牵引滑轨上的福特野马，花大价钱在滑轨上固定一辆辆崭新真车的福特自然也收获了想要的效果，纽约世博会的空中观光走廊从某种意义上成为了人们静态试驾福特野马的经销商展台。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&e878b7d0bd8f659edbf778.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&625\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E堪称「野马之父」的北美汽车工业奇才李·艾柯卡在界博览会现场与初代福特野马合影，可以看到背后的空中观光走廊「Magic Ride」\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&63bdad7e19c938ee232992.jpg\& data-rawwidth=\&736\& data-rawheight=\&422\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E世博会现场游客乘坐一辆白色的野马敞篷车在「Magic Ride」中观赏世博会全景\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca class=\&\& href=\&http:\u002F\\u002Fv_show\u002Fid_XMTQ1NTY4MDk0OA==.html\& 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data-rawheight=\&591\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E后来被称为「Trans-Am」赛事黄金年代的1970年代早期，各家北美车厂将自己旗下的「Pony car」带到了赛道上，周末赢得比赛，下周就能大卖的年代到来了；这些「Pony car」中除了较野马早四天发布的Plymouth Barracuda，基本都是跟随Ford Mustang进入到这一市场的\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&7112bca42a3c8f777e64adbe8304936e.jpg\& data-rawwidth=\&411\& data-rawheight=\&250\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E「Trans-Am」的著名赛道「Laguna Seca」，第二辆开过来的就是初代福特野马，不过是1969年小改款之后的型号，眼神好的可以认一认其他的几辆「Pony car」都是哪款\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E同时作为一个市场的先行者，福特野马事实上并不能够保持对于竞争对手后发车型的招招克制，在当时的北美汽车市场上，要保持参数的永远领先是不可能，而同时竞争对手的反应也是极快的，1965年通用就利用当年改款的Cheverolet Corvair试图抢走Mustang的份额，1966年秋天通用针锋相对Mustang研发的Cheverolet Camaro发布，然而初代野马在这些竞争对手纷纷出招之后，依然保持了在这个级别市场的统治地位，甚至在初代产品生命周期的最后一年1973年依然卖出了13.4万辆。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&b502829aeb.jpg\& data-rawwidth=\&864\& data-rawheight=\&475\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E1964年-1973年福特野马的销量数字，对于这些数字与变化的背景将在初代野马历史掉书袋系列的后两期再讲 :)\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E这是真正意义上的营销轰炸\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E能够做到成为一个级别的代名词，能够在竞争对手针锋相对出招之后依然落于不败之地，野马依靠的除了产品上的不断更新，持续不停歇的营销轰炸，而这场轰炸甚至从产品发布前就开始预热。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&eb3eda28ea981a2219ae.jpg\& data-rawwidth=\&736\& data-rawheight=\&552\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E1964年发布的初代野马，图为双门Coupe版本\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E日，有媒体拍到时任福特老大亨利福特二世（Henry Ford II）的外甥开着一辆从未面世过的黑色轿车前往底特律市中心就餐，而这辆黑色轿车就是当时还未批量下线的福特野马，这一行为堪称「官泄 」谍照最早的可考记录。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在4月17日的发布会前后，福特在全美2600多份报纸上刊登新车发布预热广告，覆盖人群达到了75%的美国家庭，而新车广告则登上了每一本全美销量排行前24的杂志，这一纪录则堪称平面媒体时代的「刷屏」，而这些杂志上则大多写了这样一句话，「The most exciting thing on TV tonight will be a commercial」，那么今天晚上的电视广告将会发生什么呢？\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&a8209731.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&625\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E没找到当时福特吹牛逼说晚上最牛逼的电视节目将是自己的电视广告的杂志页面，那就给大家看看世博会展览的广告吧\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E在4月17日的发布会当晚，全美三大电视频道NBC、ABC与CBS同时在当晚九点播放了一条长达半小时的福特野马新车发布会宣传片，于是福特野马的新车发布会在黄金九点档覆盖了大约2900万美国人。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca class=\&\& href=\&http:\u002F\\u002Fv_show\u002Fid_XMTQ1NTY3OTU0NA==.html\& data-src=\&http:\u002F\\u002Fplayer.php\u002Fsid\u002FXMTQ1NTY3OTU0NA==\u002Fv.swf\& data-name=\&1964 Ford Mustang Commercial Coming April 17th—在线播放—优酷网，视频高清在线观看\& data-poster=\&http:\u002F\\u002FA4DDD36A0A4C04FFF1E548\& data-videoid=\&53904\& data-editable=\&true\& data-title=\&1964 Ford Mustang Commercial Coming April 17th—在线播放—优酷网，视频高清在线观看\&\u003E1964 Ford Mustang Commercial Coming April 17th—在线播放—优酷网，视频高清在线观看\u003C\u002Fa\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E这条半小时的新车发布会宣传片同样没找到，只能找到当时福特吹牛逼说4月17日会发布野马的广告给大家看啦\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E在4月17日的发布会后，当时主要负责野马车型的李·艾柯卡（Lee Icocca）与野马车一起同时登上了这周发售的《Times》与《Newsweek》的封面，而这一成就之前仅有美国总统肯尼迪达成过。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cimg src=\&c99cda0c59d19d88f880.jpg\& data-rawwidth=\&1095\& data-rawheight=\&1550\&\u003E\u003Cimg src=\&315c434f01d95fa7f49c.jpg\& data-rawwidth=\&500\& data-rawheight=\&655\&\u003E\u003Ci\u003E同时登上同一周《Times》与《Newsweek》封面的李·艾柯卡与福特野马\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E福特在运动赛事上也没闲着，除了前面提过福特后来参加的「Trans-Am」赛事，在发布会仅仅一个月后的5月31日，福特将野马作为赛事安全车带到了全美最能刷屏的汽车赛事，第48届印第安纳波利斯500大奖赛（48th Annual Indianapolis 500）的现场。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&2fe7df8eeb029f564c2a.jpg\& data-rawwidth=\&790\& data-rawheight=\&568\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E在第48届印第安纳波利斯500大奖赛（48th Annual Indianapolis 500）上担当安全车的初代福特野马\u003C\u002Fi\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&0eb26685cdfb0faff75ebe.jpg\& data-rawwidth=\&638\& data-rawheight=\&453\&\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E电影作为北美大陆人民生活不可或缺的一部分，福特怎么会放过，发布会结束五个月后的9月17日，由肖恩·康纳利（Sean Connery）主演的007新片《Goldfinger》在全美上映，新款福特野马出境刷屏，而第二年的另一部007电影《Thunderball》中，福特野马再次出境，同时在1971年的007新片《Diamonds Are Forever》中，我们又看到了福特后来推出的野马运动型号Mustang Mach 1。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&8d9fa2ad0d4ff76bba6e94e5c7c378d4.jpg\& data-rawwidth=\&850\& data-rawheight=\&545\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E在新车发布仅仅5个月后上映的007新片《金手指（Goldfinger）》中，初代福特野马与来自英国的阿斯顿马丁DB5大演追逐戏码\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&448fdcc9a81a07d638e1d.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&444\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E肖恩·康纳利与初代福特野马在007电影《金手指（Goldfinger）》中\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&bbf19decbf8.jpg\& data-rawwidth=\&660\& data-rawheight=\&328\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E发布会翌年上映的007电影《Thunderball》中，福特野马再次出演，图为007刚刚从被绑架的陷阱逃出，邦女郎驾驶一辆天蓝色福特野马敞篷车巧遇007\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&bd07e3ebf96e.jpg\& data-rawwidth=\&1024\& data-rawheight=\&438\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E1971款福特野马 Mach 1 在1971年的007电影《Diamonds are Forever》中出演，这款福特野马也是我最喜欢的数款野马之一\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E在世博会独家发布、平面媒体、电视媒体、运动赛事与电影道具车的多重刷屏下，福特成功地掀起了一场营销战争，而在这场战争中充当炮弹的，则是堪比《Mad Men（广告狂人）》中经典案例的广告创意。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E虽然这些广告的拍摄手法与设定在今日看来已经非常过时， 但在当时获得了极大的成功。福特在野马的系列广告中设定了一个主题，并非是要夸耀自己的产品在技术上如何先进、在马力上如何领先对手，而是把购买野马的车主塑造成「Cool」的形象，这一主题的提出专门针对了当时购买这些小跑车的主力——那些二十岁上下的战后婴儿潮，而且又避免了被后续跟入这一市场的竞争对手拖入发动机参数或是价格上的战争。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca class=\&\& href=\&http:\u002F\\u002Fv_show\u002Fid_XMTQ1NTY4MDMwMA==.html\& data-src=\&http:\u002F\\u002Fplayer.php\u002Fsid\u002FXMTQ1NTY4MDMwMA==\u002Fv.swf\& data-name=\&1965 Ford Mustang Commercial—在线播放—优酷网，视频高清在线观看\& data-poster=\&http:\u002F\\u002FA4DDFF6A0A4C04F553857E\& data-videoid=\&53905\& data-editable=\&true\& data-title=\&1965 Ford Mustang Commercial—在线播放—优酷网，视频高清在线观看\&\u003E1965 Ford Mustang Commercial—在线播放—优酷网，视频高清在线观看\u003C\u002Fa\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E当时福特在电视上投放的野马广告片，虽然用现在的眼光看来拍摄手法与技巧颇为过时，但在当时野马的产品与品牌形象正是由这些广告塑造起来，成为一代几乎无法打败的经典产品\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&45b6c0b500c1bd4cfa136f8f35fa6c8b.jpg\& data-rawwidth=\&366\& data-rawheight=\&420\&\u003E\u003Cimg src=\&2efb406d80.jpg\& data-rawwidth=\&362\& data-rawheight=\&420\&\u003E\u003Cimg src=\&05dcbba5c4dbc610.jpg\& data-rawwidth=\&384\& data-rawheight=\&420\&\u003E\u003Cimg src=\&3af4faf38a0021ed1fbf6617.jpg\& data-rawwidth=\&364\& data-rawheight=\&420\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E当时福特在杂志上投放的野马广告，将购买野马的车主塑造成为「Cool」的形象，或是购买野马后变「Cool」成为了这些广告的主题\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&c6dc6faf7cb.jpg\& data-rawwidth=\&341\& data-rawheight=\&420\&\u003E\u003Cimg src=\&82e931a8d3efdb2611d57.jpg\& data-rawwidth=\&338\& data-rawheight=\&420\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E吸引各年龄层次乃至家庭来购买福特野马的杂志广告\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E这种一反以宣扬性能来给跑车做广告的新方式，成功地将野马塑造为了人见人爱的运动小跑车，作为「Pony car」市场较早发布的产品，在这一营销战争的塑造下，也成为了北美这一级别市场最具影响力的「Pony car」。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&54663dfda6b9a4cf4a534d5c93df80c6.jpg\& data-rawwidth=\&327\& data-rawheight=\&420\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E初代福特野马的销量数字达到150万时在杂志上登出的广告\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E同时福特北美这种特别能折腾、特别能创造话题的营销战争能力，在此后的几年中也没有消停，继在世博会上发布野马之后，福特北美与当时纽约帝国大厦的管理者达成了一个合作，把1966年款福特野马搬上帝国大厦86层的露天观光层露台，这一行为在44年后被保时捷在2009年的上海复刻，我就认为是保时捷把这辆Panamera Turbo送上上海「开瓶器」大楼的行为是对福特野马的致敬吧。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&d78cacba0ad475641fca99cb555eac2e.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&648\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E当在帝国大厦观光层露台展示的初代福特野马，别问我是怎么放上去的，因为比起上海「开瓶器」大厦的大电梯，帝国大厦的电梯实在有些勉强，于是这里福特野马是拆开后一部分一部分运上86层观光层露台再进行组装的\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&658bc2c9b44efdc53faff0.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&639\&\u003E\u003Cimg src=\&527dec1e0c5de78c735e422.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&821\&\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E在福特这边，也在2014年，也就是初代野马发布后的50周年，将全新换代的2015款福特野马，一辆黄色敞篷野马5.0 GT送回了帝国大厦的86层，作为在野马发布50周年之际对初代野马经典的致敬。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&af92e79ed4fe1e022bf89.jpg\& data-rawwidth=\&986\& data-rawheight=\&603\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E2014年再次登上帝国大厦观光层露台的福特野马，不过已是最新的2015款\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&76b55d462bf0d7a1a0f494c65dffd0fc.jpg\& data-rawwidth=\&986\& data-rawheight=\&603\&\u003E\u003Cimg src=\&dfd01f65e804af185280.jpg\& data-rawwidth=\&986\& data-rawheight=\&603\&\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E结语\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E说了三大段背景废话，其实就是想继续尝试一种新的说故事方式，与上回写皮卡的开篇一样，跳过汽车，讲讲汽车周边的故事；不过说完这些废话，连车本身都没说过，这回掉书袋掉得有些过意不去，那下回上来就给大家整理一下初代野马的各款概念车与量产车的年谱吧，同时在下一期的初代野马故事中，再借着年谱，给大家讲一下初代野马诞生与逐渐改进的故事。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E争取不跳票，下回再见啦。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cimg src=\&354d5f182.jpg\& data-rawwidth=\&430\& data-rawheight=\&430\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E微信扫一扫即可关注我挖坑不填坑的公众号，到现在为止没填上的有\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E我来给你讲皮卡系列、福特全顺系列以及答应好的轻客市场系列、福特RS系列等\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E点击历史文章可看这些历史上jenwayz挖的天坑\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E（此行以下无正文，但是你不看jenwayz会不开心啊）\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E附注一\u003C\u002Fstrong\u003E：图片无特别注明则版权归版权所有者；\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E附注二\u003C\u002Fstrong\u003E：文字部分作者and\u002For译者为jenwayz，文字部分内容版权归jenwayz's VAIO Pro 13 或是我司超厚超笨重戴尔，禁止一切非授权转载；\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E附注三\u003C\u002Fstrong\u003E：一般会同时刊发于我的公众号「jenwayz」中，微信搜jenwayz即可找到，发文频率在三四天到三四个月不等，内容包括汽车文化、汽车品牌、汽车市场等；\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E附注四\u003C\u002Fstrong\u003E：里面的段子都是网传，是不是真的你们自己斟酌。\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T22:58:38.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:11,&likeCount&:98,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&sourceUrl&:&&,&publishedTime&:&T06:58:38+08:00&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&url&:&\u002Fp\u002F&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002Fdefac24c062b36e8cf27c_r.jpg&,&summary&:&&,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&snapshotUrl&:&&,&commentsCount&:11,&likesCount&:98},&&:{&title&:&All hail the Raptor&,&author&:&sunflowerzzz&,&content&:&\u003Cp\u003E这是一篇配合贵司公众号的二图流，贵司发一张，我就发两张。LOL\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E大家记得看明天福特中国在北京的发布会，贵司遮遮掩掩很久的重磅车型就要来了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&c379fda5ff2860.png\& data-rawwidth=\&960\& data-rawheight=\&720\&\u003E\u003Cimg src=\&eeac550bd2b8.jpg\& data-rawwidth=\&1200\& data-rawheight=\&750\&\u003E\u003Cp\u003E中文媒体预计都会晚，先放一点美媒链接吧，由于是刚刚放出的新闻，后续头条还在滚动增加中。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003EThe Verge, \u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\&They don't just send \u003Ci\u003Ea\u003C\u002Fi\u003E truck. They send\u003Ci\u003Ethe\u003C\u002Fi\u003E truck.\&\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&http:\u002F\\u002F\u002F22\u002F2Ff150-raptor-pickup-china-launch\& data-editable=\&true\& data-title=\&The Ford Raptor will be the first full-size American pickup in China\&\u003EThe Ford Raptor will be the first full-size American pickup in China\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003EAutomotive News,\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&http:\u002F\\u002Fnews-releases\u002Ffearless-ferocious-fun-ford-introduces-f-150-raptor-supercrew-china\u002F\& data-editable=\&true\& data-title=\&Fearless, ferocious and fun: Ford introduces F-150 Raptor SuperCrew to China\&\u003EFearless, ferocious and fun: Ford introduces F-150 Raptor SuperCrew to China\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003ECNN,\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&http:\n.com\u002F\u002F22\u002Fnews\u002Fcompanies\u002Fford-f150-raptor-china\u002F\& data-editable=\&true\& data-title=\&Ford to sell made-in-USA Raptor in China\&\u003EFord to sell made-in-USA Raptor in China\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003ETheDetroitNews,\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&http:\u002F\\u002Fstory\u002Fbusiness\u002Fautos\u002Fford\u002F\u002F22\u002Fford-exporting-raptor-china\u002F2F\& data-editable=\&true\&