乘龙怪婿h7500马力磨合后马力可以调大吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-05 16:24 标签： 乘龙h7卡车驻车空调
潍柴500马力的乘龙H7，跟解放锡柴500马力比有优势吗？
潍柴500马力的乘龙H7，跟解放锡柴500马力比有优势吗？
汽车文化手册
东风柳汽乘龙H7，驾驶室外观越做越漂亮了，以前是广西人们的最爱。配的是国五潍柴五百马力的，法斯特十二档，前后桥免维护，貌似这是当下最流行的一种配置了乘龙H7500匹马力潍柴，随时踩爆表！直接档、小速比、大马力、免维护前后桥、免维护球头、自动调整刹车、自动调整臂。省油：车货总重55吨，百公里35升油，省心：整车三大件，4年不限公里数免费包修；舒适：驾驶室四气囊悬置，轿车般舒适；潍柴独有的燃油水寒宝自动泵油功能，零下40℃点火无压力。付7万，包干42万，搜索（gakw168），你值得拥有的赚钱机器！本文章由货车信息共享原创，喜欢请点赞，想看更多货车咨询请添加关注。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
汽车文化手册
百家号 最近更新：
简介: 汽车新闻实时报道，车模、车展应有尽有
作者最新文章文章频道：
卡车论坛：
微信扫一扫下载
微信扫一扫关注
您的当前位置： >
牵引车车系关注度排名第18名
柳汽乘龙H7当选卡车之家2016年度重卡
【卡车之家 原创】日，由卡车之家主办的变?数-2017卡车之家数字营销盛典在北京国际饭店举办。
500马力 6X4荣获卡车之家中重型年度车型，该车型适应了大马力的潮流和治超后轻量化的发展趋势。柳汽独特的龙骨式框架结构驾驶室，高强度钢筋为框架，该结构耐撞击能力强。乘龙H7平台全面升级，引入13升500马力大，匹配12档铝壳+小速比后桥，有效提升燃烧效率及机械传动效率，降低油耗。技术和品质都踏上一个更高的台阶，可以说是柳汽一个划时代的产品。乘龙H7不仅动力升级到500马力，在底盘配置方面采用双油箱、长换油技术等多项新技术，整车多处采用轻量化设计，采用铝合金变速箱、FS160后桥、真空胎、铝合金储气筒、铝合金油箱等材料，自重最低轻至7.9吨，适应6X4牵引车轻量化的大趋势，成为高效物流用户的不错之选。● &相关阅读： 文章标签：
潍柴国五12档速比:2.867厂商指导价：38.65万元
m_temp = decodeURI(m_temp);
document.writeln("");
document.writeln("");
| | | | | | | HOWO T7H| | | | | | | |
发动机：潍柴WP13.500E501
变速箱：法士特12JSD220T(
牵引车车系关注度排行
论坛热帖排行文章频道：
卡车论坛：
微信扫一扫下载
微信扫一扫关注
您的当前位置：
经销商名称
贵州省贵阳花溪区合朋汽车交易市场内C区
江苏省无锡惠山区北环路与凤宾路交叉口（赛格电子西边）
广东省佛山市顺德区105国道伦教路段
江苏省连云港东海县万花山私营工业园区
广州市天河区广汕公路龙眼洞龙华市场内
湖南省郴州市石盖塘湘南汽车世界
湖北省武汉蔡甸常福工业园
山西省太原市小店区208国道南蒲村段
安徽省蚌埠市高新区燕山西路2192号（解放4S店对面）
柳州市柳南高速路口机动车交易城
您还可以浏览自重低至7.9T，乘龙H7国五500马力牵引车交付盛辉物流
新的GB1589对物流行业产生的影响无疑是巨大的，尤其是严格限制总重的情况下，尤其是6×4和6×2牵引车的车货总重，将从原来的55吨被强制限制为49吨和46吨，这对于车主而言，意味着在运费不变的情况下，收益将被进一步压缩。
因此，干线长途物流要实现装载更多的货物，只能靠减轻车辆自重的方法来实现，而现在的整车生产商也在为如何减轻牵引车型的重量而绞尽脑汁。所以，当具备“天生”轻量化优势的乘龙H7牵引车出现在眼前时，马上得到了不少物流运输企业的关注。
由于乘龙H7在应对GB1589新规限重方面突出的优势，日前，位于福建的国家5A级物流企业盛辉物流订购了一批东风柳汽乘龙H7牵引车。据了解，这家物流企业以往累计采购柳汽车辆超400台载货车、70台乘龙M7牵引车，足以彰显该企业对乘龙品牌的信赖。
该物流企业的一位负责人表示，选择乘龙H7就是看中了它实实在在的轻量化优势以及采用国五500马力发动机。在轻量化方面，乘龙H7经过东风柳汽全新的优化设计，不仅将M7的轻量化特质延续至H7，而且动力搭配更强劲。此外，乘龙H7
6X4车型整车自重仅7.9吨，加上搭载的国五500马力发动机，竟可比市场其它同类低排量产品更轻，在标载长途高速物流中能为用户带来看得到的经济效应。并且配备空气悬挂，这对甩挂运输来说可以大幅提升效率。
乘龙H7能实现整车轻量化，得益于整车结构的全新优化，在不影响可靠性及承载能力的前提下，采用了多项创新的轻量化设计与原件：例如采用高品质轻量化铝钢圈、FS160桥、制动系统升级(盘式、复合制动鼓等)、悬架优化(空气悬架)，发动机采用美式三点悬置，以及采用铝合金变速箱、真空胎、铝合金储气筒+铝合金油箱等轻量化配件。单是高品质轻量化铝钢圈加上FS160桥，就降重超过400公斤。
随着铝合金材料大量应用，减轻的重量相当可观，尤其对于乘龙H7而言，多种轻量化零部件的应用，降重近700公斤，这意味着在不超载的前提下，经过“瘦身”的乘龙H7单趟运输可多拉近700公斤货物，对于追求货容量的物流运输企业来说，减轻整车自重是目前抵消国家治超新政影响最为经济有效的方法——拉货的多少能直接决定经济利益，单次运送的货物越多，利润也就越高。尤其在运费单价不变的前提下，减轻车身重量，把重量分配到货物上，运输企业的竞争力大增!再者，整车质量减轻，油耗和维护成本也降低，减少了很大开销，运输效益显著提高。
另外，该负责人还表示，轻量化对整车降油耗方面比较明显，根据车队运行数据显示，选取某一特定路线的不同车型进行比较，乘龙H7综合油耗不超过33升，比同类车型降低了近1-2L，按每月跑1.5万公里计算，光油费每年每台车就可节省2万元左右。
随着新治超政策的逐步落实和收紧，越来越多的用户会选择更换自重更轻的车辆，而乘龙H7的轻量化、大马力、省油等特点，无疑是抓住了新规给行业带来变化的机遇，更为物流运输企业的“起飞”装上推进器。
责任编辑：蓝天
11-04 11-03 11-04 11-04
11-04 11-04 11-04 11-04
11-04 11-04不超载也挣大钱 轻量化潍柴500匹乘龙H7_凤凰汽车_凤凰网
您的浏览器不支持JS，将无法看到通过JS实现的效果
当前位置：
不超载也挣大钱 轻量化潍柴500匹乘龙H7
来源：厂家供稿
作者：综合报道
在过去几年，由于运输行业法规治理的不完善，多数重卡用户会依靠超载运输，来提高单趟运输收益，但随着国家治超新政落地，&超载赚钱&路被堵。如何降低运营成本，实现利益最大化？成为摆在众多重卡用户和物流企业面前的一道难题。
基于此，柳汽打造的乘龙H7500匹大马力车型，所具备大马力和整车轻量化的优势，大幅提升运输效益，成为众多重卡用户破解难题的新选择。值得一提的是，重卡轻量化，不仅降低车身自重，更能增加载重量、提高标载车速、降低油耗&&在&开源节流&下，轻易实现&不超载也能挣大钱&！
轻量化如何实现利益最大化？
首先，乘龙H7采用平台化、模块化设计，在设计上降低自重的同时，取用多项轻量化零部件，自重降低最高可达0.7吨，尤其是搭载潍柴的国五500马力发动机的乘龙H7 6X4车型整车自重仅7.9吨，比市场其它同类低排量产品自重更轻。在计重收费的背景下，则相当于单趟运载每次可多载0.7吨货物，按每年行驶10万公里计算，每年可最少为用户增加收益2万。
其次，自重降低也就意味着油耗进一步降低，国外有试验表明，若汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。除了因自重降低可节约大量燃油费用外，乘龙H7拥有多项节油技术的应用，包括采用乘龙定制系列大马力发动机，同时匹配12档铝壳变速箱+小速比后桥+米其林低滚阻轮胎，有效提升燃烧效率及机械传动效率，降低油耗 。如此一来，与同类产品相比，乘龙H7百公里综合油耗降低2-3L，按一年15万公里计算，光油费每年每台车就可节省3万。
此外，卡车的可靠性也将会影响用户的收益。作为一部可靠的卡车，乘龙H7发动机应用可靠性增长技术，确保超过150万公里无大修，同时应用免维护技术，确保乘龙H7在货源多变、路况多变的情况下，可靠性表现更出色，而轻量化车身也进一步减少对整车结构以及制动系统的负荷。据数据显示每辆车每年就可省维修费用超过1万元。
更多细节设计 只为效能更领先
在追求轻量化的今天，谁能够在保障质量的前提下有效地降低卡车自重，实现轻量化，将是未来各大车企抢夺市场的制高点。乘龙H7在实现整车轻量化的途径上，同时采用铝合金变速箱、FS160后桥、新型塑料防水空滤、真空胎、铝合金储气筒、铝合金油箱等全新的技术和材料，全方位实现降重，在标载长途高速物流中能为用户带来看得到的经济效应。
重卡行业用车需求是向着大马力和高端化发展，而匹配潍柴国五发动机的乘龙H7，凭借500匹大马力和整车轻量化等诸多优势，在国内重卡行业独树一帜，开启了货运行业&开源节流&的创富新模式，为广大行业用户找出了抵消治超新政影响的最佳解决方案，也因此得到了越来越多用户的青睐。
0人点赞 | 评论0条
请登录后发表评论，或
获取最低价

我要回帖

更多关于 乘龙h7卡车驻车空调 的文章

 

随机推荐