嘉实多极护,高端轿车机油-皮卡中国
嘉实多极护,高端轿车机油
各位车友都用的什么品牌的呢？其实机油对于车辆来说很重要，选购一款好机油对于车辆的驱动驾驶起着跟大的作用，那么今天皮卡中国网要跟大家聊的是嘉实多极护机油，嘉实多是一家专业的润滑油公司，早在1899年就已经成立，是英国石油公司旗下的一个子品牌，嘉实多极护属于，定位为高端轿车机油，即使在十分苛刻的条件下也能让发动机表现良好，下面一起来看看吧。嘉实多极护一、嘉实多公司简介嘉实多是一家专门做润滑油的公司，在日，Charles &Cheers& Wakefield在英国建立了一家石油公司。10年后，他生产了一种新型润滑油，这种润滑油彻底变革了20世纪上半叶的运输业。他把这种新型润滑油叫做嘉实多。这就是嘉实多的名字由来。嘉实多在全球的产品覆盖很广，拥有全球100,000多名员工。在各地生产的产品通过60多个国家的营业机构和覆盖100多个国家的销售网络分销到世界各地。每一个营业机构都充分运用世界一流公司的知识和支持来集中发展当地市场，确保快速有效地满足当地客户的特殊需求。嘉仕多润滑油所取得的成绩很多，不论是在陆上、海上还是空中，所有打破世界最快速度、最持久耐力纪录的几乎都毫无例外地选择了嘉实多润滑油。仅是陆上最快速度纪录这一条，嘉实多就已协助车手打破该纪录21次之多。至今，嘉实多的产品仍要经受耐力极限测试。我们许多当初用于比赛的润滑油，也提供给普通的消费者，以使全球上百万人共同分享赛车技术带来的利益。嘉实多旗下优秀的产品有很多，由于对技术的重视，生产出了行业中领先的产品，如世界上最好的抗磨--嘉实多磁护，最好的节能油，如嘉实多Elixion，它是唯一保证能为顾客节省4%燃料的重负荷润滑油，当然还有卓越的摩托车产品。这些创新技术也确保了嘉实多为像宝马、大众这样的主要原厂制造商提供世界一流的产品。二、嘉实多极护机油介绍嘉实多极护属于全合成机油，定位于高端轿车机油，即使在苛刻的环境下也能令发动机表现卓越。嘉实多极护的产品介绍是这样的：从启动开始就为发动机提供卓越的抗磨保护为发动机主要部件提供更即使的保护应用全合成技术，性能比普通机油更优越卓越表现超出高级轿车制造商的标准该产品符合美国石油协会API SM/CF，欧洲汽车制造商协会ACEAA3/B3/B4并获以下认可：大众汽车VW：502 00，503 01，505 00 奔驰MB：229.3 宝马BMW LL 01另外，小编要跟大家说的是，嘉实多极护宣传他们的产品可以延长当今高性能发动机的寿命，并提供了证据：1、Castrol GTX Modern Engine在低温及高温下的抗磨保护比API等级中最严格的标准还高50%。2、卓越的高温控制能力，性能更优异。Castrol GTX Modern Engine专为提高油品的氧化稳定性、减少油品在高温下变质而特别研制，更加适应当今高性能发动机苛刻的运转环境，为发动机部件提供出色保护。三、关于机油的基本知识1、为什么汽车的发动机需要机油？因为要减少摩擦、抑制磨损、移除热量、防止锈蚀2、在我们选择机油的时候，主要应该看它的粘度指数（参照知识堂关于粘度指数的分类），速度（根据您的一般行驶状况而定）、发动机负荷水平（参见下表）和温度（根据您的行驶环境而定）是选择粘度的三个主要因素，速度越高，应该选择粘度低的机油，负荷越高，应该选择粘度越高的机油，温度越高，应该选择粘度越高的机油。3、对于使用剩余的机油，一桶机油一次用不完，可以在瓶口罩上塑料，再拧上盖子，密封保存，留待下次使用。原文地址：/news/7.html4、长期存储机油的时候，应避免长期或反复与皮肤接触不要储存在有强烈阳光、潮湿、严寒或超过60摄氏度的地方。5、机油更换周期：新车第一次换机油的行驶里程要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，在以后，每5000公里—10000公里换一次机油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满10000公里，那就按时间来换，可以每半年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了机油会变质。6、新车应该如何选购机油？新车的话，一般使用粘度为-30的机油。新车的活塞与缸壁之间等机件的间隙非常小，需要重新磨合，机油粘度低有利于快速到达润滑部位并在间隙非常小的金属接触面之间形成油膜、有利于散热、清洗和过滤金属磨粒。7、矿物机油和合成机油有什么不同机油主要分为矿物机油和合成机油，下面小编就给大家介绍下这两种机油的不同之处。其实两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至公里。四、嘉实多极护真假鉴定方法嘉实多极护机油很容易买到假货，在这里小编就教大家如何鉴别嘉实多极护的真假。首先请仔细看上图的中线右边的横杠，左边一瓶是4S的，右边4S对的正品横杠是逐渐覆盖中线透明刻度条的，而另一瓶是某宝上80元购得的，所有的横杠均在透明直线外的。左边是4S的，右边是某宝的。金色底面4S稍浅，可能我照的照片不是很清楚，但是两者对比印刷上4S的更细致些，如果不拿4S的比某宝买的也很清晰，大家再注意生产日期批号，4S的是很均匀的，某宝的间距不均匀。正面PROFSSLONAL 4S的要淡再来看看机到出来的机油比对也许更直观是不是4S的绿色银光更深？机油颜色更深？而且4S的机油我还倒的少左右交换我们再对比可能光线问题有影响依旧4S的银光效果好颜色深再对比下淘宝最前几乎无银光，在前后换一下看看淘宝的有荧光吗？来来张比对谁能告诉我这张哪个是4S那个是淘宝？这张哪个是4S哪个是淘宝？我闻了闻味道某宝的味道刺鼻些，我左右手均蘸了些，感觉粘度，某宝的很稀薄，直往下流。4S的油滴饱满集中，我用舒服佳洗手，右手蘸的是4S的，我闻闻机油味已洗掉，左手是某宝的，我闻闻味道还有残留。五、嘉实多极护在4s店有猫腻？第一张，正面图，土豪金，高大上第二张是第一张的放大，注意以下几个细节：1.名词解释：castrol=嘉实多，EDGE=极护，Professional=专享2.注意荣威和MG的车标以及旁边的6个汉字“上汽集团专享”3.注意黑底白字：A5 5W-30第三张，背面大图第四张为第三张的放大，请注意以下几个细节，尤其是最后一点：1.“极护”旁边的“专享”二字2.“极护”下面黑底白字的“A5 5W-30”3.图片最下方的黑底白字“SAE 5W-30, ACEA A1/B1”下面小编给大家解读下这些图片，说说这些到底是怎么回事1、极护是什么？对于极护，很多人可能都不太了解，据小编查到的资料，的行货目前的产品线为：极护-磁护-金嘉护-银嘉护-嘉力，从左到右级别从高到低，在其官方网站上，只有极护是标明“全合成”机油，磁护官方网站标的是“合成机油”，实际上是网友经常说的半合成机油，剩下的从金嘉护开始都是矿物油。综上，极护是嘉实多最好的机油，并且是全合成的。2、极护专享又是什么？它和上述的极护有什么区别？在这里，小编很负责任的告诉大家，这两者是两个东西，而且毫无关系。所谓专享，就是嘉实多和汽车生产商合作，不对外销售，只在4S保养所用的。和嘉实多合作的厂商有很多，但不是所有的极护专享都是一样的品质。进口大众奥迪的极护专享当然是最好的，上海大众，上海通用的极护专享次之，而我们荣威的极护专享，上面的图你也看到了：在荣威和MG标旁边写着“上汽集团专享”。什么意思？专门给荣威和MG用的机油，是所有极护专享里面最差的。3、你说差，差到什么地步？小编先给大家看个东西，机油等级目前全世界就两个分级标准：一个是美标API（美国石油协会American Petroleum Institute的缩写）：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN；SN最好SA最差。前面说的嘉实多的极护和磁护都是SN级，金嘉护有SN和SM两种，银嘉护为SL级，而嘉力只有SJ级。另一个是欧标ACEA，小编摘取其中片段如下：汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级：A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！也就是说A1最差，A5最好。问题来了，这个荣威的极护专享是哪个级别呢？之前看的图片，最后一张最下面的黑底白字还记得吗？ACEA A1/B1!现在大家看懂了吗？在一个将机油等级分为5级的标准体系内，这个所谓的荣威极护专享竟然是属于最差的那个等级。百度说这个ACEA的A1级相当于API的 SJ级，而什么油才会沦落到SJ级呢？没错，之前提到的嘉实多产品线里面最差的嘉力矿物油（京东售价125块）就是SJ级的，比嘉力高一个级别的银嘉护（京东价135）都是SL级。4、最后跟大家说下，这个荣威极护专享是不是全合成机油？小编再次很负责的告诉大家，不是！看看极护正品的包装纸吧，右下角，明确的标出全合成机油的字样，身为车主咱们为4S想想，如果这个上汽“专享极护”是全合成的，上汽难道会不往上面标注吗？应该恨不得在最显眼处展示全合成身份才对吧？可惜，荣威极护“专享”包装纸上，不论是正面还是背面，你找到死也找不到“全合成”的身份证明。五、嘉实多极护全合成机油真有那么好吗？说了这么多嘉实多机油，那么到底他的质量怎么样嗯？其实懂行的人都知道，嘉实多全合成是3类油,其实品质一般。“未启动先保护”这些全合成都具备的特点，就嘉实多提炼出来天天喊，佩服它的营销、广告！厉害！先看看这图，现在把3类、4类、5类都成为全合成。关键看3类油，3类油2种：很普通的高度加氢裂化（2类油加工而成）、加氢异构化蜡（俗称3+类）当年，美孚在美国起诉嘉实多的“假全合成”之争，最后美孚惨败。美孚认为PAO才是真正的全合成，嘉实多却拿着3类油说是全合成，卖得很火，利润超高。但美孚还是告不入嘉实多。今天特意上嘉实多官网找到了机油参数，很详尽的参数文档，经仔细阅读，惊呆了。先看看适合长安车用的嘉实多极护钛流体5W30很明显，无意外,就是普通3类油，高度加氢裂化油图中明确可以看出，就是3类油，参数是： 粘度9.9，闪点仅有204度（非常不耐高温，204度就是普通2类油的闪点）下面的是偷工减料的重头戏极护顶级货0W40嘉实多行货的官网，有2份，一份是12年10月，另一份是最新的13年12月。先看2012年的0W40PAO含量50%，嘉实多这款油十分厚道，不过是2012年的那种当年12年的货，参数：粘度13.6，闪点226度，耐高温，抗的好货 & &但2013年产的0W40，惊人的一幕PAO%含量20-50%，说白了就是20+%的含量（20-50%这是机油厂习惯的写法），竟然从50%减到20%!!!参数： 粘度从原来的13.6降到13，闪点仅有204度，从原来的226降到204度！已经不再耐高温，不再抗烧机油了。磁护5W40不截图了，简直悲剧。油的成分，写明了，是2+3类，大概各50%比例旧版SM级磁护5W40，挺好的，闪点228度。新版磁护5W40，油的比例没变，但基础油供应商明显变了，闪点仅有193度！（矿物油的闪点水平）结论：1、极护0W40，2013年后的货，比以前2012年的差了很多！不抗高温、不抗烧2、极护钛流体5W30，是很普通的3类油，不抗高温3、很早就听说嘉实多不厚道~这次终于解释了，怪不得奥迪、大众车友也说，现在极护0W40也烧机油很多！4、磁护广告增多后，品质更坑爹，基础油品质严重降低。让它继续在广告里：未启动先保护。六、嘉实多极护视频结语：关于嘉实多极护机油到底怎么样，小编说了不算，但想必大家看了上面这么多介绍以后，都会有自己的判断，其实无论别人怎么评价，还是自己实际使用一下的好，这样才可以可观公允的评价。皮卡中国网整理报道。
(责任编辑：思远)
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请教机油问题嘉实多极护的什么级别相当于A5B5？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
如题！是不是SN？？？谢谢大家
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A5B5只有4s店有
嘉实多5-30&fe
外面买的，还没发现符合A5B5的！
不太懂&&百度吧
嘉实多极护，，，SN&&A5/B5
别去看什么A5B5了全是骗人的，，，A5B5其实就是环保的机油，，也只有A5B5才能到SN国外真正好的机油，一般都是A3B4，SM，，，只能说中国人被忽悠了，，，雪铁龙真正好的机油是极驰&0~30，，，标号A3B4，，哪个ECO，，简直就是垃圾中的战斗机，，，道达尔的ECO号称厂家专用，，我6T发动机，，用了4500公里衰减的厉害，，噪音巨大，，，哎不愿多说，，，全是骗子，，，我目前只用疾驰。。。。具体情况等我用完做分析，，，
某鲍鱼专门为a5b5写过一篇推荐的帖子，也由此引发我俩一番唇枪舌战。当时可没几人给我助阵，俺单枪匹马，舌战群儒，好不热闹！！！我前一锅用的pue5w30，现在用的长城j700u5w30，均是a3b4标准，感觉更适合涡轮增压发动机啊。
呵呵，，A5B5，，，SN，，，级别是环保型的，，，跟性能没关系，，，长城，学会了骗人，，我的世嘉用的J600F还是可以的，，，我观察了一段时间，高挡机油基本是0~30或者0~40，，，标准A3B4，，PAO的成分具体机油具体看，，，高温剪切值。。综合所诉，0~30的极驰是不错的，，这也是道达尔的顶级产品了，，我们现在出现的问题，不是机油的问题，，而且6T机油增多，，汽油进到机油里面了，，，导致机油提前报废，，我4500，，机油已经衰减的不行了，，用的是道达尔EOC，雪铁龙专用，，想想头都大，，，用什么顶级的都是白搭，，，在被汽油污染的前提下，，你用什么都是白搭，，，哎，，，头痛，，，目前最好的方法就是一换，，，什么一万公里一换，简直是找死型的，，估计勉强加剧烈磨损可以跑到一万，，，当你换3次机油的时候，基本你车出保了，，，我估计跑不到7~8万发动机准完蛋，，，厂家说什么专家看了没事，，狗屁，，这叫没事，，我原来的宝来1.8T，我用的是金美孚，，，跑一万根本没事，大概在9000左右时候能看见衰减，，用纸测试，，，现在呵呵4500机油就完蛋了，，，哎，，真不知道该如何是好，，，
首保和二保时在4s换的ineo&ecs，5000公里时可以明显感觉到衰减，但是没观察到机油增多和掺入汽油；后来用的pue，因为是欧洲环保油，碱值偏低，5000公里就压不住了，也没往掺入汽油去想原因；现在用的号称长城顶级机油，说可以坚持一万公里，若真像你所说会因为掺入汽油而提前报废，我就真信了，先观察着用吧。
我也发现机油里会进汽油，对东雪很失望，跑的开还好，市区混的厉害。
SN级是最好的，适合1.6T车
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嘉实多极护上海通用专享是什么级别的机油？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
刚刚在雪弗兰4S换的嘉实多极护上海通用专享机油，原来以为是钛金流体的全合成机油，结果呢，不是。还挺贵458/4升。这是剩回来1升精炼基础油50?0锸裁匆馑?
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458元4l贵疯了
三类基础油
请教一下，对应的欧洲标准ACEA是几级
纯矿物油啊，高精炼基础油就是矿物油嘛，II类基础油主要为加氢处理基础油，III类主要是加氢异构化基础油，就是不知道这个精炼属于那一类。
全合成油，三类油。
这个机油的粘度很低，具体多少我忘了，最多就是10.0的样子，也许还不到。反正接近5W-30粘度范围的下限。荣威950原厂也是这个油。这个油按照嘉实多的标准应该算是全合成的，只不过是较老的配方，跟钛流体没法比。不过这个油开个7000公里还是可以的。突出特点是日常开开省油，冬天冷车启动转速降的快。动力性一般，静音性一般，清洁型还不错，高速高转一般，低速高转不行。长效性一般。比较合适的取代品是嘉实多5W-30FE，粘度很接近，钛流体又先进一代。
这烂油，我首保加的就是这个，加完后冬天我就去他妈的吧，新车启动要拉8到10下，起来后发动机基本能和手扶拖拉机的声音比一下，果断换掉，加了别的油，比这个还便宜，从此换了一台车！这个油谁用谁就想干嘉实多老总他妹
我车保养也是用这个油的，后来我换通用的美孚了
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