日产涡轮增压发动机T发动机家用好吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-02 08:58 标签： 发动机加装涡轮增压
排量带T的与不带T的在动力和提速方面有什么区别？ T的发动机两者相比较有什么
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排量带T的与不带T的在动力和提速方面有什么区别？ T的发动机两者相比较有什么
排量带T的与不带T的在动力和提速方面有什么区别？
T带涡轮增压,动力性会好些.不过这只在高速行驶时比较明显:高速行驶时,发动机的进气量不足可能导致燃烧不充分而造成动力下降涡轮增压是额外增加了一个装置,增加发动机内的空气,使发动机性能得到最大发挥.像帕萨特1.8T,车速不到百公里以上他的涡轮增压是不会启动的.所以如果只是室内代步,没必要要求一定要带T的型号诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。 随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮畅畅扳堆殖瞪帮缺爆画增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。 如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。 此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。
在两台车同排量的情况下，明显是带T的发动机的动力强得多！在提速方面也是带T的快得多！比如在等红绿灯时，绿灯亮了，我的带T的广汽传祺GS5（1.8T）可以瞬间甩掉同起跑线的丰田皇冠（2.5L，不带T的。）尤其是在超车时，开带T的车特别爽！超车特别容易。尤其是超大货车、泥头车时，更需要速度。越快超过它们越好。但是同排量的情况下，带T的耗油量也畅畅扳堆殖瞪帮缺爆画比较大，尤其是在市区里面。在高速公路上，大家的耗油量都差不多！另外，带T的发动机维护成本较高。所以带T的车一般都买的比较贵一些，比较适合经济条件好的家庭。
T是涡轮增压，在超车和中高档位加速时有明显的加速性能体现，同时也会出现涡轮停滞，这个很正常。带T的车型都偏向于驾驶方向，所以T字动力和提速方面有优势
同等情况下，带T与不带T，起步加速差别并不明显~~~~只有到转速提升以后、达到涡轮增压介入转速时，带T的发动机的优势就明显了，特别是中途超车提速，带T的很明显要比普通自然吸气有力的多
涡轮增压本身就具有滞后性，反映速度要比自然然吸气的慢~
T是涡轮蒸压
不带T就是不带涡轮蒸压
带T的是带涡轮增压的
在达到一定的转速后有涡轮增压的介入
动力将大大的提升
排量带T的与不带T的在动力和提速方面有什么区别?：
T带涡轮增压,动力性会好些. 不过这只在高速行驶时比较明显: 高速行驶时,发动机的进气量不足可能导致...
同排量带T和不带T哪个油耗高??：
带T的车是通过增大进气量,在低转速输出高动力,达到短时间内的动力提升。 带T的(涡轮增压)相对要费油...
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带T的(涡轮增压)相对要费油,对油标号的要求比较高 带T的车是通过增大进气量,在低转速输出高动力,达...
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带T的发动机和不带T的发动机两者相比较有什么区别
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suv的发动机带t的好还是不带t的好：
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最近想买车,想问下带T的车好,还是不带T的车好?：
带T的动力好,油耗低,但是贵,而且出了问题维修费用高。 不带T动力稍差,相对便宜一些。 最好是不带T...
网上大家都在看发动机不一定得带“T”|增压|涡轮_凤凰资讯
发动机不一定得带“T”
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不仅如此，一台涡轮增压发动机的故障率和维修费用要远高于自然吸气发动机。据J.D.Power数据，自2011年以来，发动机可靠性全面下降，对发动机的投诉呈逐年上升趋势，这与2011年起车企开始全面启用涡轮增压发动机“不谋而合”。六年，低于十万公里，发动机便要大修，这在“T”车型上，并不是什么新闻。一旦大修，多数车主会改变计划，将原本打算再用几年的车忍痛出手，而这是另外一种浪费。
原标题：发动机不一定得带“T”混合动力不受待见，纯电动车又不靠谱，涡轮增压成为当下“节能环保”最佳选择。其实，在许多人眼中，涡轮增压可不只是“节能环保”的代名词，还意味着技术先进和做工精良。有无涡轮增压，关乎面子。事实上，涡轮增压是否节能环保，在国际上还是备受争议，最主要原因是涡轮增压的油耗肯定要比同排量的自然吸气要高，高出的幅度视排量和车型不同而有不同，通常在0.2升到0.6升之间。车企推出涡轮增压的初衷是为了符合欧盟严苛的排放法规，也就是“应试”。车企心中也明白，要一劳永逸地解决能源危机，还得靠纯电动或氢燃料。只不过，这个过渡过程不能以牺牲市场份额为代价，所以才有涡轮增压的流行。车企最愿意提及：涡轮增压发动机的油耗比相同功率的自然吸气发动机要低。也确实如此，但车企从未提及，涡轮增压对油品的高要求。并非所有涡轮增压发动机都要用95号汽油，美系车的汽车使用手册上明确标明：可以使用92号汽油。但是，谁都不敢冒险——已经在购车时多花钱，就没必要在汽油标号上纠结，还是用95号放心。95号和92号之间的差价约在0.5元，每年使用情况假定为3000公里，百公里油耗为10升，那差价便是1500元，六年便是9000元。不仅如此，一台涡轮增压发动机的故障率和维修费用要远高于自然吸气发动机。据J.D.Power数据，自2011年以来，发动机可靠性全面下降，对发动机的投诉呈逐年上升趋势，这与2011年起车企开始全面启用涡轮增压发动机“不谋而合”。六年，低于十万公里，发动机便要大修，这在“T”车型上，并不是什么新闻。一旦大修，多数车主会改变计划，将原本打算再用几年的车忍痛出手，而这是另外一种浪费。环保用车，用不着过于高深的技术。自然吸气、手动挡变速器、柴油发动机……这些看似过时的技术，才最为可靠。返璞归真，在汽车上，也是成立的。
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买车带T好还是不带T好 涡轮增压和自然吸气哪个好
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