基本概念/单杆液压缸
单杆液压缸单杆液压缸是活塞的一侧有活塞杆的液压缸。
活塞式液压缸/单杆液压缸
1．&&& 液压缸固定——实心双杆：空间位置为有效行程的三倍。活塞杆固定——空心双杆：空间位置为有效行程的两倍。2. 单杆液压缸（1）无杆腔进油，有杆腔回油。&&&&&&&&&&&&&& （2）有杆腔进油，无杆腔。（3）—左右两腔接通，且都通压力油。
其他液压缸/单杆液压缸
1.&&& 2.增压缸3.伸缩缸，由两个或多个套装而成，它的前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的。4.齿条液压缸5.定位缸
液压缸的组成/单杆液压缸
1．缸体组件螺栓联接、螺钉联接、半环联接、焊接、钢丝挡圈联接、拉杆联接２．活塞组件开口销、焊接、半环套环、半环、卡簧、双螺母3. 密封装置（１） 间隙密封　（２）活塞环密封　（３）橡胶圈密封4. 缓冲装置（１） 间隙缓冲　（２）可变节流缓冲　（３）可调节流缓冲5．排气装置（１） 排气塞　（２）
液压缸的静态特征/单杆液压缸
1.推力和运动速度 实际推力和速度由于摩擦损失和油液泄漏损失的影响，要比值小些。2.容积效率、率和总
液压缸的设计/单杆液压缸
设计的依据及注意事项单杆液压缸依据：（１）设备的用途工件条件。（２）工作机构的结构特点、负载情况、要求、行程大小和动作要求。（３）液压系统所选定的工作压力。（４）材料、配件和加工工艺的现状。（５）有关标准和技术规范等。设计时应注意的几个问题：（１）在保证设计要求的前提下，尽量使结构简单、紧凑、尺寸小，采用标准形式和标准件，使设计、制造容易，装配、调整、维护方便。（２）应尽量使活塞杆在多拉状态下承受最大负载，在多压状态下具有良好的纵向稳定性。（３）在确定与设备的固定形式时，必须考虑缸体受热后的伸长问题，为此，只应在一端固定，而让另一端能自由伸缩。设计步骤（１）选择液压缸的类型和各部分的结构形式。（２）确定基本参数：P、D、d。（３）结构计算与验算：包括缸筒壁厚、外径、端盖的强度计算，活塞杆强度和稳定性验算，以及各部分连接结构的强度计算。（４）导向、、、及防尘装置设计。（５）整理设计计算书，绘制装配图和零件图。基本参数的确定１．工作压力根据工况要求、加工条件及液压元件来源等因素综合考虑。２．D、 d的确定。
双作用单杆活塞式液压缸/单杆液压缸
1、双作用单杆活塞式液压缸 , 是液压系统中作往复运动的执行机构。具有结构简单，工作可靠，装拆方便，易于维修，且连接方式多样等特点。适用于工程机械，矿山机械，起重运输机械，冶金机械及其它机械。 2、 轻型拉杆式液压缸是我公司吸收日本最新技术开发的产品。广泛用于近年来的各种大型工程项目。该产品与日本 JIS 标准安装型式尺寸完全互换使用，其结构紧凑、质量轻、安装形式多样，并容易变换、易装易拆，配件及维修方便，具有轻量化、适用化、高可靠性特点。其广泛用于纺织、、冶金、、矿山、行走机械等行业。3、高压液压缸适用于各种工业部门中，如冶金、矿山、起重、运输、、、铸造、机床、煤炭、石油、化工、科研、军工等。密封件、导向件全部国产化，或按用户要求采用进口元件。 可根据用户的要求，设计和制造本系列的特殊派生产品。4、车辆液压缸使用于公称压力为 8 ~ 14MPa ，周围介质温度 -20 ~ +80℃ 的、、及其它车辆的液压传动。
CZE系列重机液压缸/单杆液压缸
系列双作用单杆活塞式液压缸，是液压系统中作往复直线运动的执行机构。具有结构简单、工作可靠、装拆方便、易于维修、两端带有缓冲装置及连接方式多样等特点。为冶金、重型机械专门设计的液压油缸，同时也适用于其它机械的系统中。
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液压与气动技术第四章.ppt 53页
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液压与气动技术第四章
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第4章 液压执行元件 4.1 液压缸的类型和特点 4.2 液压缸的设计计算 4.3 液压缸的结构设计 4.4 液压马达 4.5 液压执行元件的常见故障及排除方法 4.1 液压缸的类型和特点 液压缸可按结构特点不同可分为活塞式、柱塞式和摆动式三类。 4.1.1活塞式液压缸 活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式，其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。 1.双杆活塞液压缸 双杆活塞液压缸的活塞两端都带有活塞杆，分为缸体固定和活塞杆固定两种安装形式，如图4-1所示。 4.1 液压缸的类型和特点 因为双杆活塞液压缸的两活塞杆直径相等，所以当输入流量和油液压力不变时，其往返运动速度和推力相等。则缸的运动速度v和推力F分别为
（4-2） 式中p1、p2——分别为缸的进、回油压力；
ηv、ηm——分别为缸的容积效率和机械效率；
D、d——分别为活塞直径和活塞杆直径；
q——输入流量；
A——活塞有效工作面积。 这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合。 4.1 液压缸的类型和特点 2.单杆活塞液压缸 单杆活塞液压缸的活塞仅一端带有活塞杆，活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力。其简图及油路连接方式如图4-2所示。
(1)当无杆腔进油时［图4-2（a） ］，活塞的运动速度v1和推力F1分别为
（4-4） (2)当有杆腔进油时［图4-2(b) ］，活塞的运动速度v2和推力F2分别为
（4-6） 式中符号意义同式（4-1）、式（4-2）。 4.1 液压缸的类型和特点 比较上述各式，可以看出：v2＞v1，F1＞F2；液压缸往复运动时的速度比为 ψ=v2/v1=D2/(D2-d2)
（4-7） 上式表明，当活塞杆直径愈小时速度接近1，在两个方向上的速度差值就愈小。 (3)液压缸差动连接时［图4-2(c)］，活塞的运动速度v3为
（4-8） 在忽略两腔连通油路压力损失的情况下，差动连接液压缸的推力F3为
（4-9） 4.1 液压缸的类型和特点 当单杆活塞缸两腔同时通入压力油时，由于无杆腔有效作用面积大于有杆腔的有效作用面积，使得活塞向右的作用力大于向左的作用力，因此，活塞向右运动，活塞杆向外伸出；与此同时，又将有杆腔的油液挤出，使其流进无杆腔，从而加快了活塞杆的伸出速度，单杆活塞液压缸的这种连接方式被称为差动连接。差动连接时,液压缸的有效作用面积是活塞杆的横截面积，工作台运动速度比无杆腔进油时的速度大，而输出力则减小。差动连接是在不增加液压泵容量和功率的条件下，实现快速运动的有效办法。 4.1 液压缸的类型和特点 （4）差动液压缸计算举例 ［例3-1］已知单杆活塞液压缸的缸筒内径D=100 mm，活塞杆直径d=70 mm，进入液压缸的流量q=25 L/min，压力p1=2 MPa，p2=0。液压缸的容积效率和机械效率分别为0.98、0.97，试求在图4-2(a)、(b)、(c)所示的三种工况下，液压缸可推动的最大负载和运动速度，并给出运动方向。 解① 在图4-2(a)中，液压缸无杆腔进压力油，回油腔压力为零，因此，可推动的最大负载为 4.1 液压缸的类型和特点 液压缸向右运动，其运动速度为
② 在图4-2(b)中，液压缸为有杆腔进压力油，无杆腔回油压力为零，可推动的负载为
液压缸向左运动，其运动速度为 4.1 液压缸的类型和特点 ③ 在图4-2(c)中，液压缸差动连接，可推动的负载力为
液压缸向右运动，其运动速度为 4.1 液压缸的类型和特点 4.1.2柱塞式液压缸 如图4
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两单杆活塞式液压缸串联如图4－15所示，设它的无杆腔和有杆腔的有效面积分别为A1=100cm2，A2=80cm2，液压泵的输
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两单杆活塞式液压缸串联如图4-15所示，设它的无杆腔和有杆腔的有效面积分别为A1=100cm2，A2=80cm2，输入的压力p1＝18×105Pa，输入的流量q=16l/min，所有 损失均不考虑，试求： 1）当两缸的负载相等时，可能承担的最大负载L为多少；(N) 2）当两缸的负载不相等时，计算L1max和L2max的数值；(N)&3）两缸的活塞运动速度各是多少？（m/min）&&&
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1变量泵—液压缸系统如图4-16所示，数据如下：液压缸无杆腔面积A=100cm2，有杆腔面积a=50cm2，元件L的压力降△p即是回油腔压力p2，若负载F从零到F0之间变化，试求：&&2定量泵—液压缸系统如图题4-17所示。设液压缸机械效率ηM=0.95，容积效率ηV=0.94，无杆腔面积A=50cm2活塞运动速度为94cm/min，负载F=47.5×103N，液压缸回油腔压力p0=0，通过元件L的流量—压力差方程为△pL=4×104Q2(其中△p的单位为Pa，Q单位为L/min)。液压泵输出流量为7.93 L/min，当流量满足液压缸的工作要求后，多余流量在液压泵工作压力下经元件Y回油箱。设液压泵的容积效率ηBV=0.95，机械效率ηBM=0.90。试求：&&3参看图4-15，给定数据如下：A1=50cm2，A2=25cm2，液压缸是理想的，供油液压泵为齿轮泵，转速nB=1000r/min，输出流量QB=40L/min，输出压力pB=60×105Pa，容积效率ηBV=0.90，机械效率ηBM=0.89，齿数z=10，齿宽B=44.2Lmm。假定齿轮泵在其工作压力下将全部输出，流量均匀输入到液压缸，试求：&&4拟设计一双作用单杆活塞式液压缸，要求快进时为差动连接，快进和快退(液压油入有杆腔)时速度均为6m/min，工进时(液压油入无杆腔，非差动连接)可驱动的负载F=25×103N，回油腔压力为2×105Pa。若采用额定压力为63×105Pa、额定流量为25L/min的液压泵，试求：
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液压缸为什么要设缓冲装置?
为了防止带来的冲击对压力机的油缸的影响,设计时会考虑到单柱液压机的油缸收到底时活塞与缸筒底的碰撞问题,所以会考虑油压机的油缸行程,大都会让行程有富裕,快到行程终端时外部都有机械限位,防止压力机的油缸内部碰撞,任何时候都不会用到油缸的全行程.若在行程方面无法得到解决的话,就必须在油压机的油缸的设计时采用缓冲装置,来避免油缸较强的机械碰撞.在缓冲装置的作用下,在行程终端时能实现速度递减,直至为零.避免机械碰撞,从而达到对油缸的保护作用.有空气不排除,最明显的会引起缸低速爬行,进而带来一些列的问题和事故.压力机的液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行,可通过反复运行液压缸达到排气的目的,必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置,在液压系统工作时进行排气液压缸缓冲结构------对结构构成保护排气装置的作用------排出缸内气体,避免爬行等,规范液压缸动作
与《液压缸为什么要设缓冲装置?》相关的作业问题
液压缸的活塞及活塞杆,在液压力的驱动下具有很大的动量.它在行程终端,当杆头进入液压缸的端盖和缸底部分时,会引起机械碰撞,产生很大的冲击.为了防止带来的冲击对油缸的影响,设计时会考虑到油缸收到底时活塞与缸筒底的碰撞问题,所以会考虑油缸行程,大都会让行程有富裕,快到行程终端时外部都有机械限位,防止油缸内部碰撞,任何时候都不
在设在液压缸中的液压缸缓冲装置中,该液压缸包括构成液压油的收集室的管子,进行直线运动的杆,固定在杆上、并分隔了管子的收集室的活塞,和端凸缘,该液压缸缓冲装置包括装在杆上与活塞接近的缓冲套,如果在杆的直线运动中活塞接近杆侧端凸缘,在杆侧室中产生预定的缓冲压力,还包括设在缓冲套上的弹性体,阻止活塞与杆侧端凸缘碰撞并通过其弹
用两组相同电磁阀叠加节流阀,快速时两组同时通电,进入缓冲区,停掉一组.很方便,现实中使用也多. 再问： 您的意思是：2组阀都要加节流阀么？ 再答： 可以一组不用加，
缓冲和锁定不是一回事.依靠中位机能能使油缸短时定位,半分钟之内吧.缓冲可以依靠油缸底部的节流装置做液压缓冲,有弹簧装置做机械缓冲,也可以用溢流阀做缓冲.
流量方程,a）左缸流入流量 q＝v1*A1,可以得出左缸活塞速度v1＝q/A1b）左缸流出流量等于右缸流入流量 q‘＝v1*A2＝v2*A1,得出v2＝q*A2/（A1*A1）c）左缸活塞受力平衡得出 pA1＝p’A2＋F1d）右缸活塞受力平衡得出 p'A1＝F2 左右缸联通处压强p' 和两个缸负载F1 F2为未知根据
在有杆腔缓冲所产生的最大压力大概在682.65ba
缸的行程式是多少?不会是5M吧Q=AV/SQ流量,A面积,V速度,S行程时间设时间为1分钟O=^-6(M^2) * 5(m/min) *I=^-6(m^3/min)=9.825*L/min
向左设为V1,向右设为V2,设缸杆面积A3,大腔A1,小腔A2.差动V1=q/A3V2=q/A2A1=A2+A3,V1=V2联立求得：A1：A3=2:1
设系统流量q,大腔活塞面积A1,活塞杆面积A.差动：V=q/A快退：V2=q/(A1-A)由已知：V=3V2 则q/A=3q/(A1-A)求得：A/A2=4 再问： 那这个怎么做呢 答完给分 已知单活塞杆液压缸两腔有效面积A1=2A2，液压泵供油流量为q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（
学生在做液压传动课程设计或毕业设计时,在具体设计到液压缸的配合公差时,从手册查得H9/f9(或H8/f9),然后往图纸上一标就完事了.有时老师故意问为什么这样选,9级(或8级)公差是否太低时.他们往往说手册是这样说的,但又觉得9级公差对于需要密封的元件来说好象是太低,但又说不出道理来.事实上H9/f9(或H8/f9)这
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件.它结构简单、工作可靠.用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用.液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置
在液压缸的设计样本中,行程有一个长度系列,行程系列主要决定于稳定性.这个长度在理论力学上可以很长,但,在材料力学中,规定它不能是无限长的.我们经常在实际工作中见到,缸杆的弯折,缸筒 的弯折.这主要原因就是这个缸在工作中所受的轴力过大,从而影响生产.具体的液压缸长度系列,你可以参照给的值.L=S+H,L=缸的长度,L=行
单杆活塞缸的左右腔同时接通压力油,称为差动连接,此缸称为差动液压缸.此时由于有杆腔的回油直接进入无杆腔,故相当于进口供油流量增大了,设差动速度V,无杆腔活塞面积A1,有杆腔A2,流量q,差动时：进口流量=q+A2xV 而V=进口流量/A1,联立求解就可以了,注意A1-A2=杆面积.
液压油的最高工作温度没有强制性的规定,但在液压机械中,一般是要求连续工作4小时,在气温38℃以上时,油箱内温度不超过70℃,当然工作部件内的油温会更高.这在设计时,就要考虑散热问题.温度高,泄漏要大,过高时,油和空气接触容易氧化变质.体育器械不必多虑.因为发热量不大,且随着温度升高,散热的效率将大大增高.传导、对流散热
根据常用液压缸的结构形式分为四种类型液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件.它结构简单、工作可靠.用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用.液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和
那要看你制作的液压缸用在多大吨位的机器上了,还要看机器的受力情况和作业的有效范围! 再问： 机器吨位是怎么取的？是材料有关系？ 再答： 机器的质量啊，地磅可以把，制作液压缸还和材料的有关系，硬度.抗冲击力等方面，挺复杂再问： 我做的是离心浇注机，有个液压缸进行加紧，我和我们知道老师刚刚通过电话，好像说只对拆卸有关。。。
你好；高兴看到你的求助,我的回复如下,供参考：压力、摩擦力产生一个前提是：输入的压力导致的变形大于空心圆筒对轴、轮毂之间的间隙,不知道这个你有没有确认,如果相反,是没有压力的,当然也就没有摩擦力.第二问题是,你这个空心圆筒的材质是否符合力学线性材料呢,也就是你的压力跟你的变形之间,是否有线性关系,如果没有,那就需要考虑
工程用液压缸是双作用单活塞杆式液压缸,安装方式多,可以带缓冲装置.拉杆液压缸,结构紧凑、重量轻,安装形式多样而容易变换、易装易拆.配件及维修也方便.冶金液压缸工作可靠,耐高温、耐冲击、耐污染,适合于各种高温、高压、环境恶劣的场合.