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通用的双离合变速箱可靠吗，跟大众DSG一样渣吗？
前段时间打算入手奥迪A3结果看到问题太尤其垃圾DSG变速箱遂放弃最威郎GS市那运动外观真心喜欢可又担心通用双离合可靠轿跑版6AT动力又行都知道怎么选通用双离合到底行行还等到明年再看
引用 自由行55
11:17:04 发表于 主楼 的内容：
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三字真言：看路况。要是你天天堵车，不堵车也走得慢，1万公里平均速度不超过20，那就算顶级湿式双离合也得挂，除非你每次3档前都切换到手动模式，那不如开个手动挡。但如果你天天郊区，没事儿就高速，那不选双离合选啥，对了，还有8AT，但太贵。
引用 冰蓝流星
13:19:38 发表于 5楼 的内容：
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13:01:11 | 来自
双离合大众说第二，就没人敢说第一
引用 怀恋雨季
13:01:11 发表于 4楼 的内容：
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是比DSG渣，但是你了解双离合工作原理和使用方法后没什么影响
引用 有点挑食
11:44:03 发表于 1楼 的内容：
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反正管用，没DSG换档聪明
引用 狮子的座驾
12:47:11 发表于 3楼 的内容：
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别纠结变速箱。。大街跑了多少都是双离合的。。你车还没开到 ，纠结这玩意干嘛。。。
引用 15-11-25 13:48:33 发表于 6楼 的内容：
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14:34:11 | 来自
跟DSG一样渣？你太看得起通用的变速箱了，双离合来讲，大众的算不错了，福特的渣，通用和韩系的，呵呵就好……总结，目前经济车的双离合都是渣
引用 钓鱼人达蒙
14:34:11 发表于 7楼 的内容：
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蛮垃圾的，昂科威1.5T用的双离合就差评如潮
引用 随你而飞
15:16:01 发表于 9楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
同样关注楼主关注的问题，至今还没信心。观望中......
引用 skyground-25 12:33:45 发表于 2楼 的内容：
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感觉福克斯1.5T+6AT变速箱还可以，就是不太喜欢它的外观，车无完车，还是有钱上宝马好。。
引用 自由行55
14:58:06 发表于 8楼 的内容：
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就看你怎么用了 &不会开车的开什么都是渣。个人感觉好就是好 &
引用 青海子尕男人
15:44:55 发表于 10楼 的内容：
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大众的双离合渣不渣倒不好说，但是通用的双离合一定很渣
15:45:59 发表于 11楼 的内容：
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21:57:27 | 来自
11:17:04 发表在 前段时间打算入手奥迪A3了，结果看到问题太多，尤其是垃圾DSG变速箱，遂放弃！最近威郎GS上市了，那运动外观真心喜欢，可是又担心通用的双离合不可靠，轿跑版6AT的动力又不行，都不知道怎么选了，通用的双离合到底行不行还是等到明年再看？威朗没有双离合变速箱
引用 浓情咖啡-26 21:57:27 发表于 12楼 的内容：
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21:58:16 | 来自
威朗没有双离合变速箱的
引用 浓情咖啡-26 21:58:16 发表于 13楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子　　同为汽车三大件，发动机底盘往往都是各个厂家自己研发制造，而与性能表现驾乘感受息息相关的变速箱却好多都是外购的，为什么这些厂家不自己开发制造？自己研发不是可以更好的与发动机底盘悬挂匹配吗？是因为没技术没本事研发制造还是说变速箱已经是大路货，不值得自己做？
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　@半半半夏 奇瑞和比亚迪发动机，底盘，变速箱都是自己生产的。当然也采用了部分外购的配件
　　变速箱特别是自动档的变速箱。。非常非常有技术含量。。那不是一般厂家能做好的。。另外基于成本考虑。。采购的比较经济。。
　　日系自己都有，国产大点品牌自己也有，德系高端品牌自己也有，也就美系和大众没有，这些本该倒闭又因为各种原因吊住了命而己。　　
　　虽然同属动力系统，但是引擎和波箱的开发是分开而且相对独立的，很多时候引擎是先于波箱定型投产，于是投产日期不在一个时间轴上，然后一些企业就会出现没有波箱可用的空档期，需要外购暂代（不要以为日系就没用过进口波箱）。也有一些品牌没有考虑过自产波箱，因为已经有了稳定的长期合作伙伴（如宝马）。丰田很少外购很大一部分原因是引擎产品线已经稳定，波箱配套跟得上。　　
　　@浮尘天气
21:45:21　　日系自己都有，国产大点品牌自己也有，德系高端品牌自己也有，也就美系和大众没有，这些本该倒闭又因为各种原因吊住了命而己。　　-----------------------------　　太小看美国了，美国才是自动波的老祖宗，重卡、坦克的波箱难度远远大于小汽车，许多厂家还离不开博格华纳的专利，伊顿、艾利逊、卡特彼勒更是重卡界（工程机械）耳熟能详的产品。　　美国由于工会的强势毁了美国的小汽车工业，性价比不如日韩。
　　奇瑞的CVT,吉利的DSI，比亚迪的DSI，还有盛瑞的8AT变速箱表示不服。
　　主要是成本问题
　　还在讨论变速箱的问题？　　特斯拉的电动变速箱复杂吗？
　　世界上真正能做出好的自动变速箱的就丰田的爱信，奔驰和zf。不信可以去对比开一下就知道了。
　　@chengming-17 18:06:22　　还在讨论变速箱的问题？ 　　特斯拉的电动变速箱复杂吗？　　-----------------------------　　电机调速一档化没有变速箱，只有传动箱。现在的不复杂但是正在开发的下一代电机的传动部分很复杂，复杂在润滑系统　　
　　@chengming1977
18:06:22　　还在讨论变速箱的问题？　　特斯拉的电动变速箱复杂吗？　　-----------------------------　　@Hitthebeep2
19:18:58　　电机调速一档化没有变速箱，只有传动箱。现在的不复杂但是正在开发的下一代电机的传动部分很复杂，复杂在润滑系统　　-----------------------------　　谢谢指正。：）
　　丰田混动的Ecvt谁懂？能给我科普下吗？　　
　　@浮尘天气
21:45:21 　　日系自己都有，国产大点品牌自己也有，德系高端品牌自己也有，也就美系和大众没有，这些本该倒闭又因为各种原因吊住了命而己。 　　-----------------------------　　@gxqcou
09:04:49 　　太小看美国了，美国才是自动波的老祖宗，重卡、坦克的波箱难度远远大于小汽车，许多厂家还离不开博格华纳的专利，伊顿、艾利逊、卡特彼勒更是重卡界（工程机械）耳熟能详的产品。 　　美国由于工会的强势毁了美国的小汽车工业，性价比不如日韩。　　-----------------------------　　重卡的基本都是AMT变速箱。坦克的不知道　　
　　@浮尘天气
21:45:21　　日系自己都有，国产大点品牌自己也有，德系高端品牌自己也有，也就美系和大众没有，这些本该倒闭又因为各种原因吊住了命而己。　　-----------------------------　　@gxqcou
09:04:49　　太小看美国了，美国才是自动波的老祖宗，重卡、坦克的波箱难度远远大于小汽车，许多厂家还离不开博格华纳的专利，伊顿、艾利逊、卡特彼勒更是重卡界（工程机械）耳熟能详的产品。　　美国由于工会的强势毁了美国的小汽车工业，性价比不如日韩。　　-----------------------------　　@拼命老蚂蚁
01:02:10　　重卡的基本都是AMT变速箱。坦克的不知道　　-----------------------------　　我国重卡大巴多选用ZF的AMT产品，而ALLison可是由液力偶合器和行星齿轮组成AT变速箱。　　液力偶合器的优点是平顺，缺点是能耗高。
　　前二天去到雪佛兰的四S店看车，坐在一个手动车里，随手底了底变速箱，发现还不如国产的长安顺滑
18:47:00　　世界上真正能做出好的自动变速箱的就丰田的爱信，奔驰和zf。不信可以去对比开一下就知道了。　　—————————————————　　本田的平衡轴呢　　
　　@瓦工老梁
21:50:31　　@
18:47:00　　世界上真正能做出好的自动变速箱的就丰田的爱信，奔驰和zf。不信可以去对比开一下就知道了。　　—————————————————　　本田的平衡轴呢　　-----------------------------　　平行轴变速箱体积很难做小，平顺性也一般，属于上一代产品，本田新出的车都不再用了。
　　@瓦工老梁
21:50:31 　　@ 10楼
18:47:00 　　世界上真正能做出好的自动变速箱的就丰田的爱信，奔驰和zf。不信可以去对比开一下就知道了。 　　—————————————————　　本田的平衡轴呢 　　—————————————————　　@longshortpig
10:19:00　　平行轴变速箱体积很难做小，平顺性也一般，属于上一代产品，本田新出的车都不再用了。　　—————————————————　　但是耐操。　　
　　@瓦工老梁
11:33:38　　@瓦工老梁
21:50:31　　@
18:47:00　　世界上真正能做出好的自动变速箱的就丰田的爱信，奔驰和zf。不信可以去对比开一下就知道了。　　—————————————————　　本田的平衡轴呢　　—————————————————　　@longshortpig
10:19:00　　平行轴变速箱体积很难做小，平顺性也一般，属于上一代产品，本田新出的车都......　　-----------------------------　　趋势是轻量化和节能，这两方面平行轴很难进步了。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)2014年五大级别新车质量排名TOP5解析
文章有更新通知您！
　　[ ]& 本周三（11月26日），我们正式公布了《》的排名结果。其中、广汽、广汽、、、以及悦达均在新车质量总体水准之上，表现十分优秀。　　接下来，在本篇文章中，我们将筛选新车质量排名前五名的车型进行深度解析，详细为大家介绍这些车型的PPH值是如何得来的，以及它们的优点与问题都是什么。希望网友看完后，可以对新车排名的结果，有一个更加透彻的认知，也能够看到排名行业水准之上的这几款新车，为何可以获得优秀的评价。　　在您阅读本文之前，可以先查看《汽车之家2014年乘用车整车质量报告》系列文章的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。关于评估标准，我们采用的是行业通用的“PPH”方式进行，“PPH”的计算方式如下：　　PPH=对应车系（或品牌）总体故障抱怨数÷对应样本量×100，分数越低代表该品牌/厂家的产品故障抱怨越低，质量越好；分数越高代表该品牌/厂家的产品故障抱怨越高。★ 新车质量表现排名：★ TOP1：上海大众POLO 　　新车市场整体质量表现的PPH为370，而行业的总体质量表现的PPH为355，尽管新车市场整体质量表现低于行业总体水平（PPH高15个），但这并不影响较为优秀的几款的市场表现，以低于新车市场整体质量表现157的成绩，摘得新车质量表现桂冠。　　而的质量问题主要集中在车身及外部装饰方面，占比达到31%。而其他质量问题分别为18%在车身内装质量上，6%在车内电器及配置方面，23%是及变速箱问题，22%为驾驶及操控方面问题。接下来，我们将通过上述五大方面问题，进一步挖掘的新车质量表现。★ 车身及外部装饰主要质量表现：　　通过研究中心统计，在车身及外部装饰主要质量问题方面，侧面玻璃及控制部分的PPH为25.0，占比最大。其次，外后视镜调节、前门、大灯及控制装置的问题分列其后。其中，作为这款车型反馈问题最多的一项，新车的侧面玻璃及控制部分PPH值达到25.0，这就意味着有四分之一的车主出现了侧面玻璃及控制部分的问题。而通过我们对口碑的详细查询，我们发现，大部分车主都有反馈称的车窗控制升降机经常会出现故障，是个频发的问题，有时还会伴有噪音。（）　　而前后挡风玻璃、车门锁、中控门锁、车轮车胎、以及其它车外灯及控制装置等方面，用户均反馈并无问题出现，是这款车型的优势所在。★ 车身内装主要质量表现：　　在车身内装质量表现部分，问题集中在内部异常气味方面，PPH值达到12.5。这个我们通过口碑层面也有所印证，正如用户所说：“新车的甲醛味道好重，下雨天没法开窗，闷在车里开了几次，感觉喉咙好痛。”（）新车内部异常气味问题对于这款车来说，确实是个明显的问题。除次之外，内装质量方面，仪表台、中控台、仪表盘、报警灯等问题PPH也达到9.4。而像、、等部分，用户反馈并无任何问题。　　从的车身内装质量反馈出的信息来看，其问题主要还是出在装配水平以及用料等方面，但关于安全方面的设置并没有用户反馈相关问题，这点是值得表扬的。★ 车内电器及配置主要质量表现：　　新车的车内电器及配置问题主要集中在出风口/风扇、空调及控制系统以及蓝牙免提通讯这三方面，但问题抱怨最高的出风口/风扇问题PPH值也只是为6.3，并没有占到很大比重，另外其余表中PPH为0的项目均为用户调研中并没有出现问题的项目，共达到11项，整体来说车主对在车内电器及配置方面的评价还是很高的。★ 及变速箱主要质量表现：　　关于及变速箱主要质量问题，通过用户调研结果，我们可以看到，漏油、声音大等问题成为用户很不满意的几个选项之一。其中，对于漏油的问题，口碑中也有车主进行了反馈。车主称：“到现在开了15000公里，处有油渍，准备三保时去处理一下，能索赔的要加紧时间了。”车主也反馈称：“去年发现变速箱渗油，渗的不是很厉害，到4S换了个垫片到现在还没发现渗油了，还有一个是的通病就是渗油，到4S去问了下说正常没办法。” 　　当然，像无力、异常消耗、挂入挡困难等选项并没有任何用户反馈，这个我们通过用户口碑也可以佐证。搭载的是1.4L、1.6L和1.4T，与之匹配的是5速手动、6速自动以及7速。大部分车主均购买的是1.4L或1.6L车型，他们普遍反映作为德系动力、操控是其最大的特点，这些点也是他们决定购买的原因。正如车主所说：“动力方面，我觉得1.4L够用了，提速不比同排量的其他车型慢。操控这个是我最满意的，的方向盘开起来很舒服，入挡更不用说，相对于同、同价格的车来说，操控这方面，是完美的。”★ 驾驶及操控主要质量表现：　　最后对于驾驶与操控项的主要质量问题，可以看到的转向系统、刹车表现、车内隔音以及新车驾驶视野这几方面，用户反馈的问题较多。其中最多的问题还是集中在转向系统、刹车表现以及车内隔音方面了。
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&&&
变速箱：&&&&&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-彭储文：
&&&&虽然挂着GTI的名号，但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实，9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距，要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分，POLO GTI却表现得挺有模有样的，蜂窝状进气格栅，包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现，或者在后期想对这台车进行改装，那POLO GTI还是一个不错的选择。
评测编辑-盛元B：
&&&&尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的，但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离，让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望，同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI，更多的是寄托着一份情怀。
评测编辑-黄正桥：
&&&&我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品，大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说，因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机，所以在心理感受上首先就打了折扣。其次，同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能，而且落地价格还更便宜，和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我喜欢新POLO的样子，无论内外都很符合年轻人的口味！只可惜我还没找到完全推荐它的理由，简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们，相比之下，我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。
评测编辑-梁巍：
&&&&POLO这个车似乎离开我们视线很久了，而这一代的新车型出现在我们面前的时候，视觉方面的确让人眼前一亮，包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实，甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次，说实话有些失望。
评测编辑-罗浩：
&&&&如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO，这是一款总体来说还不错的车型，反之，一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步，甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的，但似乎已经失去了老款当年的风范，而真正“打败”它的正是它自己。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃，让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾，但是还好在没有影响整体性价比。
评测编辑-王苦公：
&&&&新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型，并且是新升级的动力和传动系统，没有让人眼前一亮的感觉，让我比较失望。可恨的国内油品，要不然分层的FSI功力会大增的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&大量的新设备的亮相，让我一直想给新POLO劲情打10分，但是当我坐进去之后，还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾，未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧？
POLO相关视频
大家都在问
文章有更新通知您！关于大众CC 2.0T，为什么没有采用和1.8T一样的7档而采用6档变速箱？
在实际驾驶中是否有明显的差别？另外哪一种变速箱的动力输出更强大？燃油经济性更高？
10-31 17:41|
最后访问时间：10-02 17:36
我就说 一句话：大众的 6速DSG 比7速的好，不是档位越多越好。一楼已经解释得很清楚了
1.8T配7速其实就不是很好了...7速最大承受扭矩小于1.8T的最大扭矩
7速干式箱子是大连产的，6速湿式的是原装的，保养成本湿式的高一些。
楼上很专业！
7速的是干式离合器，最大承受扭矩250牛米。低于2.0TSI的最大扭矩280，6速的是湿式离合器，能承受350牛米。实际驾驶几乎感觉不出差别
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