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文章来源: 搜狐
作者:根儿筋摩托家
&&& 今天的是来自&根儿筋&的帖子。
  7 days
  当一台普普通通的车遇到一个不拘一格的工程师,那么结果是?
  这是TPCHINA老板王秋铭用7天时间打造出来的400,一件把外观和操控性充分结合,精雕细琢、与众不同的作品。
  筹备阶段
  本人去年与自己的cb400ss告别,因为政策原因购入400从此加入了&手续&大军,但原厂车远远满足不了对复古和个性的追求,一直计划对国棍&动刀&。机缘巧合的一次交流让国棍找到了主刀&医师&。
  TPCHINA-王秋铭在国内是个响当当的名字,经常能在网络上看到很多出自TP的作品,我也是听过没见过,当时感觉对于普通玩家多多少少有种距离感。 但真正接触秋铭之后,却有种相识恨晚的感觉,言语中没有生意人的油滑,实实在在体会到了什么是匠人的初心。
  在他眼中车没有贵贱之分,只有爱车与爱炫之分。当然了,在这里他会在充分了解车主意愿的前提下结合他的经验与技术满足车主的需求。 之前我会认为专门哈雷的TPCHINA必然价格贵门槛高,但了解后其实不然,完成整个后更是感觉价格公开,收费合理,重要的是秋铭对自己作品的那份责任心给了我十足的信心,让我能踏实地将爱车托付给他。
  敲定&医院&和&医师&之后就是治疗计划了,秋铭结合预算和期望的状态给出了具体的计划,细到用什么螺丝、调整哪些线束都一一指出,更是给了我一颗定心丸。信任是最重要的,作为车主当然希望先得到报价,越具体越好。 但经历过这一次完整的过程后,我这是不可能的,因为是不是标准化的东西,但我对秋铭有足够的信任,而最后的收费也充分诠释了合理一词的含义。我知道很多朋友在之前都聊得不错,结果一看账单和后期的质保等等都是问题,有的车行都不会有账单给你。
  简约而不简单
  前的交流过程是非常重要的步骤,我从秋铭那里了解到很多之前不会注意到的细节,好比此前认为就是简单的&换件儿&,接触之后才知远远不止如此,此前种种&我想用这个&、&我想换成那种效果&等等都被一一纠正了。
  进入到阶段,更是工程师和车主充分互换意见的过程,牵一发而动全身,此前是没有切切实实领会过的。电流、功率这些词汇也只是在说明书上才草草看过。在动工的日子里秋铭每天都会与我交流一些细节及新的灵感,有些细节是在极其枯燥的反反复复的调试中才最终敲定。
  比如我的车更换了国产的D射灯,秋铭采购了好几种国产产品,通过试光,测试功率和电流进一步确定用什么产品。由于同时更换了国产的锂电池,秋铭觉得需要监测电压,防止过放,所以车辆安装了电子显示的电压表,如果以后正常了,就可以去掉了,他不会单独用经验取代科学的严谨。
  其实做出外形不难,难得是整车匹配和装配的稳定性,世界上好看的案例很多,比如快餐汉堡的广告、方便面外包装,和你实际拿到手的东西却完全不同。&好多车主拿着国外的来说要改成这样那样,您见过真车吗?你骑过吗?我们店面确实接触过所谓国外大师的作品,在我们工程师看来那是设计狗干的事情,能看不能骑,毛病巨多。&DDDD这是秋铭的原话。
  整个过程不会只有七天就能完成的,秋铭给这个车起了个名字叫7 DAYS,说的是从动手开始到完成用了7天,当然不包含做油漆的时间。前后选料和构思的时间我无法确定,因为花去的是秋铭脑子里的时间。
  RAMBR 是RAMB 演绎来的,是搅乱、和稀泥的意思,我们去国外的酒店,早餐就有EGRAMB 这种鸡蛋的做法。车子开始就拆散了,前避震内部弹簧,增加了预载。后避震选择了国产的牌子可以调整阻尼。
  具体用什么样的车把,我也纠结过,最后还是用了黑色的不加宽的,实用性比较强。装卡不紧固的问题也被秋铭解决了,他们有手持的滚花机,强大。
  因为本人身高够,所以我选择了较高的避震系统,具体调教由他们的试车手完成,针对我的体重和身高设定了最优参数。TP CHINA改好的车都要经过三天的路试,尤其是整体的,测试项目有很多,主要是检漏和电路测试,他们有两个试车手,其中一个就是黄捷,也是车圈的名人。有时候车主骑车的经验不多也不知道具体的问题在哪里,体会不出问题。他们都是十年以上大的经验玩家,阅车无数的主儿,比较放心。
  车子的轮毂和排气头段都是淘宝咨询筛选后采购的,不贵。电路系统的设计和优化由TPCHINA完成,加装了电压表和国产的锂电池。仪表也是国产的经济实惠产品。由于是了D灯,比较小巧,秋铭给我加装了示位的功能,就是说用两路电线实现了低光常亮,转向高光闪烁的功能,非常实用。
  同时车子的远光和近光也变成了同时开启,远光还可以选择三种模式,在没有增加按钮的情况下完成了这个功能,同时仪表的背光也是刹功能指示灯,就是说刹失效的时候仪表背光不会亮,当然了后刹也是双光的,低光常明,刹车时候高光。这些小的细节都是不用不知道的贴心设计。编辑:Tracy
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