涡轮增压车用机油粘度发动机能用磁悬浮机油吗

汽修师傅说带涡轮增压的发动机必须用全合成机油,你怎么看?
汽修师傅说带涡轮增压的发动机必须用全合成机油,你怎么看?
汽车日常保养
现在轿车发动机带涡轮增压的是越来越多,可是你留意过这类轿车发动机的养护对机油的要求和天然吸气的差异吗?一般来说,假如咱们的车带涡轮增压,那么咱们在给车开去养护时,不论是4S店还是汽修厂,汽修师傅都会给咱们主张用全组成机油,并且还是好的,养护下来它的费用要比自吸的发动机贵!这是一辆群众发动机,四年多的时刻,行驶有快到二十万,由于烧机油严峻而大修。下图是发动机大修以后,汽修师傅在紧固排气歧管,它和涡轮增压器是一体。车主介绍,涡轮增压器在十六万公里时出问题了,更换过一次。绿色区域是涡轮增压器排气管侧的叶轮!下图,绿色区域是整个涡轮增压器,是一个整体。而红色箭头所指是一条新的螺丝,汽修师傅都知道,由于排气管温度特别高,排气歧管和排气管相连接的螺丝由于不断经受高温,热胀冷缩,螺丝特别难松掉,一不小心就会拆断!绿色所指为冷却液管,红色的是回油管!另外两根管子在后面!所以说涡轮增压器靠的是发动机冷却液的冷却和机油的润滑!下图是未安装排气歧管时的发动机,红色的是防冻液冷却的管子接口,绿色的是给涡轮增压器润滑的机油的接口!当然,涡轮增压器有一个缺陷即是积碳比自然吸气发动机的要多!而且它的积碳通常都是在温度较低的进气气门上集合,而排气门因为排气温度高且排气速度快,积碳要远远少于进气门,如下图赤色区域!绿色箭头所指是固定冷却液管的螺丝,它和一般螺丝不一样!下图,这类螺丝都是中空的,液体流动速度快,压力高,用这种螺丝连接比用卡子连接好多了!机械液压助力的发动机,液压油管的接口用的也是这样的螺丝。所以,汽修师傅说的带涡轮增压器的发动机要用全组成机油是很有道理的,它在流动性、润滑性和持久性方面要比半组成机油好许多,最主要的是全组成机油满意了涡轮增压器叶轮轴的润滑。要知道,咱们曾经了解的涡轮增压器的寿命短,十万公里即是一个坎,很大一部分因素是因为车主没有给车的养护做好!还有即是用车习惯欠好所造成的(也有本身发动机规划因素)。
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