卡罗拉1.2t涡轮寿命涡轮增压和自然吸气哪个好

丰田卡罗拉1.6还是1.2t的好
丰田卡罗拉1.6还是1.2t的好 新卡罗拉为什么降价了
来源:&&编辑:新浪 &&时间: 13:53:52
  那么丰田为何会推出1.2T车型,主要来说,原因在于:一,丰富产品线,对抗对手;二,降低消费者购买成本,享受国家相关小排量优惠政策。
  但是,从参数上看,丰田的1.2T发动机很难有什么起色和优势。此时推出小排量涡轮,已经有些晚。
  但是丰田不这么想,凭借丰田的品牌价值和影响力,&一定会闯出自己天空&。
  另一方面,丰田推出1.2T车型,事实上避免不了另一个现象,就是&叫好不叫座&。这可能是所有品牌在推出小型涡轮增压后面临的同样的问题。
  在A级车市中,最为代表的几款车型比如高尔夫、科鲁兹、福克斯、朗逸、C4L等等车型中,根据初步的调查数据显示,小型涡轮增压的销售量在这款车型整个销量中占比不足15%!有的车型甚至低到不足5%,这里就不列举了。这个惊人的数据表明,小型涡轮增压推出这些年,都是在唱一出&叫好不叫座&的戏。那么,为什么会出现这种情况?原因就是在于价格。一般来说,在刚刚列举的一大堆A级主流车中,小涡轮增压发动机车型要比1.6L自然吸气的价格要贵1.5万元左右,这笔费用对大概10-15万元的车型来说,是一笔不小的开支,消费者很在乎。而只有预算相对阔绰或者是喜欢追求操控动力的小部分消费者愿意多掏这10%的费用购买涡轮增压车型,这还不包括涡轮增压车型后续更高的维护保养费用。
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Copyright SHANGC, Inc.All Rights Reserved. 尚之潮网-让娱乐无处不在 让时尚与众不同其实很&丰田& 谈换装1.2T动力的卡罗拉
作为当今世界第一大车企,丰田可谓家喻户晓。不过比起什么造超跑或是玩“黑科技”的车企,丰田虽然并不落下风,但总是一种默默无闻、中庸低调的形象。最近,一汽丰田新款卡罗拉上市了,一向注重皮实耐用稳定可靠的丰田,却给自己卖的最好的产品换上了涡轮增压发动机,是不是太不“丰田”了呢? 虽然这些年来,日本车企好像钟情于自然吸气发动机,欧美车企则凭借涡轮增压动力在玩儿命的“刷数据”,凸显自己技术的先进。但实际上,日本车企“玩”增压,很久之前就开始了。 上世纪80年代,涡轮增压技术开始盛行,而日本车企则是这一新兴技术的强力追捧者,也诞生了一大票儿经典强悍的涡轮增压发动机。例如三菱给翼豪陆神(EVO)打造的红头4G64 2.0T发动机、日产GT-R的RB26DETT发动机等等,都是响当当的产品。而本田在1987年为F1威廉姆斯车队的FW11B赛车,打造了一台最大功率达到1050马力的1.5L的V6涡轮增压发动机(RA167E)。强悍的性能导致在1988年,迈凯伦车队包揽全年16个分站的15次胜利,也导致F1在第二年全面禁止了涡轮增压技术。 当然了,丰田虽然没有那么“过分”,但是在涡轮增压超跑面前,推出了大名鼎鼎的牛魔王”Supra车型,搭载了代号为2JZ-GTE的3.0L涡轮增压发动机,最高时速可达300km/h,至于动力则被“封印”在206kW,这么少的参数也是政策所限,在改装玩家手里,这台发动机的潜力十分巨大。所以,在涡轮增压技术方面,丰田等日本品牌早就用行动说明了一切。 那为啥之后日本车企纷纷转投自然吸气动力了呢?就笔者的观点,首先是基于造车思路的影响。虽然丰田等日系品牌都打造出了性能强悍的涡轮增压发动机,但是这些产品都大多搭载在跑车及运动型车上,而普通民用级车型,由于不需要过于夸张的动力,所以搭载结构简单、性能稳定可靠够用并且维护容易的自然吸气发动机,才是上策。 简单点儿说,性能车用涡轮,民用车用自吸,各取所需。 其次多少与排放法规有些关系。与欧洲国家注重碳排放的排放要求不同,日本及美国等国家,对氮氧化物的排放要求更为苛刻,而涡轮增压发动机的更擅长应付碳排放,而自然吸气发动机则在氮氧化物的控制上更具优势。 其实,丰田在应对排放有一系列更厉害的黑科技,什么涡轮增压?都弱爆了。我们是混动、纯电动外加氢燃料电池好不好? 言归正传,所以所以在早些年,美国市场上满大街大排量自然吸气发动机,而欧洲一直到现在,也是涡轮发动机的天下。由于我国的排放法规也是参考欧洲的排放标准制定,所以更擅长控制碳排放的涡轮增压发动机则成了我国市场的主流产品。 倒不是说自然吸气发动机就比涡轮增压发动机差,但是在“跑数据”方面,涡轮增压发动机的确更有优势一些。再加上相当多的厂家在极力吹捧涡轮增压发动机的种种好处,丰田就算是再淡定,也得做点儿什么不是? 虽然现在国内市场上,搭载涡轮增压发动机的日系产品并不算多,但是并不影响丰田悄悄做出改变。在2015年,丰田正式引入搭载2.0T(8AR-FTS)发动机的汉兰达,之后,皇冠也搭载了这款动力。这也意味着,丰田开始了在涡轮增压动力方面的产品发力。 “你们不是流行涡轮增压动力?给你们便是!” 说回到这次搭载1.2T(9NR-FTS)动力的卡罗拉,外观内饰基本没有变化,配置有一定调整,增加了VSC等实用配置。主要的核心则是将1.2T发动机车型作为产品的主推动力,以此来代替1.6L自然吸气车型。虽然1.6L车型还有两款,但是属于配置很低的入门“情怀”版而已。 要说这台发动机,丰田为其加持了诸多看家技术及主流的技术。什么VVT-iW可变气门正时技术(采用电机而非电磁阀切换油路)、燃油双喷射系统、来自IHI的单涡管低惯量涡轮增压器(配合电控废气阀门)、水冷式中冷器、优化进气道等等。而且,这台发动机的热效率还达到了惊人的36.2%,看不懂没关系,可以简单的理解为,这台发动机燃油效率非常高就行啦。反正,这是一台很厉害的发动机。 但是在数据上,这台发动机还是延续了丰田的一贯传统,那就是“低调”。这台发动机采用4缸的经典设计,最大功率为85kW,峰值扭矩185N&m,比起市面上一些发动机,数据不算抢眼,甚至在1.6L自然吸气发动机面前,也不是压倒性的优势。
丰田卡罗拉
PSA标致雪铁龙
1.2T 9NR-FTS
1.6L 1ZR-FE
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(N&m/rpm)
但是,数据是一方面,丰田的这台1.2T发动机已经在丰田海外车型Auris上匹配使用过,包括汉兰达搭载的2.0T发动机,也都没有任何缺陷报告(迄今为止),显示出了极好的稳定性。并不“亮眼球”调教风格,使得发动机的并不在一个苛刻的要求下工作,也就在满足日常使用的同时延长了使用寿命。 追求稳定可靠而不是过分追求数字上的好看,这便是丰田对家用车的调教心得之一。如果追求数字,至少笔者认为,丰田肯定能通过调教轻松搞出来。不过,刷数据这事儿,交给本田好了。 总结:丰田为卡罗拉搭载涡轮增压动力,其实是顺应时代的必然现象。而这台1.2T发动机在具备相当高技术含量之外,还延续了丰田相对保守稳定的风格,作为一台家用车的动力来说,这样的动力调教,这样的设计是比较明智的选择。卡罗拉嘛,就应该这样,不是么?
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涡轮增压与自然吸气的区别
1自然吸气发动机比较容易做完善怠速安静平顺性冷车发动时噪音运转平稳度自然吸气发动机普遍会做涡轮发动机毕竟带额外&外设所以在平顺静音这些方面容易做2涡轮发动机加速表现这因为涡轮发动机有肺活量肺活量人运动起来当然有劲涡轮发动机在3000转后后劲会比自然吸气发动机强部分出色涡轮增压发动机能提供令人兴奋潮3自然吸气发动机动力收放容易掌控自然吸气车子加速会比较畅顺加速度相对比较平均涡轮发动机车子则会呈种渐入峰变化性输出过这种差异有缩倾向有些自然吸气发动机也会有较力量波幅而有些涡轮发动机输出已经调校非常平均4同排量对比台1.8T带涡轮发动机其油耗肯定过1.8L自然吸气发动机过现在人们转变思维角度以同等动力输出而同等排量来比较涡轮发动机因为排量所以在涡轮全力工作状态它可能比同等动力水平自然吸气发动机加省油5使用维护方面现在部分涡轮发动机日常保养都自然吸气没有区别用机油汽油都相同保养间隔里程保养时要做功夫其实也差所以只要涡轮出故障这两种发动机在养护方面没有差别6涡轮发动机在使用要求最同就要做到延时熄火让仍然处于温状态涡轮叶片轴承获冷却润滑延轴承寿命这涡轮跟自然吸气发动机最也差唯使用方式区别7涡轮增压相比自然吸气还有项优势就在排放控制方面容易做到降排放尤其单位氧化碳排放量这正欧洲车厂都纷纷加力度研发涡轮增压发动机原因如果市区跑堵车就买自然吸气因为涡轮要在发动机转以后启动就50-60公里以后才启动经常跑途话可以考虑涡轮增压涡轮增压般6W公里寿命平时养护也会贵些但功率1.5T几乎要1.8或2.0排量自然吸气发动机相当
引用 逍遥蒎
09:14:59 发表于 主楼 的内容:
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谢谢解答 写的很清楚
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09:48:35 发表于 1楼 的内容:
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10:01:21 | 来自
第6点这车是有涡轮水冷的,第七点,涡轮是1500输出最大扭矩的,而且配合的是CVT,我就不信CVT你不加油门?
10:01:21 发表于 2楼 的内容:
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知识老旧 待更新
引用 晓莱纸
10:30:11 发表于 3楼 的内容:
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23:32:01 | 来自
写的好,学习了
引用 305灯
23:32:01 发表于 4楼 的内容:
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养车成本谁更低? 涡轮增压/自然吸气对决
来源:&搜狐汽车
;10U 00:01
&编辑:王天咨
对比车型:,GT  目前小排量+涡轮增压的动力形式已经逐渐在家用车领域流行了起来,理论上,车辆在加入涡轮增压器后动力会相对提升,同时又能保证较好的燃油经济性,表面上看会节省不少油钱。不过不少网友也质疑,涡轮增压车型售价一般都相对自然吸气车型较高,且后期保养成本较高,所以长期用车来看涡轮增压车型相比传统的自然吸气车型的用车成本是费钱还是省钱呢?下面我们将会为您算笔账,看看到底是自然吸气车型划算还是涡轮增压车型划算。
  今天我们将会选择市场上比较热门的四辆家用车作为参考,对比同品牌下的涡轮增压车型和自然吸气车型的综合用车成本,同时为了能够更有说服力,我们将用车时间延长至三年或6万公里,并且考虑上购车以及养车时的综合成本,以便进行对比。对比项目包括:购车款、市场行情、购置税、三年的保险费用、6万公里的燃油费用以及6万公里的保养费用。
  今天我们的研究目的是,对比长期用车中,到底是涡轮增压车型省钱还是自然吸气车型省钱。且最终如果是某一车型成本高,我们要搞清楚成本高在哪一部分,若是省钱,省在哪一块?
  这四款车型分别是:上海大众朗逸1.6L自动舒适版、上海大众朗逸1.4TSI G舒适版、别克英朗GT 1.8L自动时尚版、别克英朗GT 1.6T时尚运动版。这四款车我们将进行同品牌之间对比,而我们选择的对比车型的配置基本相当,所以指导价上的差异几乎都来自动力系统方面的不同,下面我们就来看看它们各自的表现如何吧。
责任编辑:王天咨
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厂商:大众
级别:紧凑型车
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(信息保密,不会对外公开)对于目前的中国轿车市场来说,合资品牌产品无疑是一个非常具有竞争力的存在。而在日系产品中,对于丰田卡罗拉来说,全新的外形设计加上丰田一贯的可靠性口碑,所以在竞争激烈的合资轿车市场中,能够占据非常有力的地位。到了如今丰田在这样的大趋势下,也按耐不住了,将在今年9月份推出卡罗拉的1.2T车型。新的1.2T发动机或会取代现有的1.6L发动机。届时,卡罗拉将会拥有涡轮增压+自然吸气+油电混合三种动力形式,实属紧凑型车中最强的动力组合。丰田1.2T发动机是什么?这款1.2T发动机其实在2015年4月已经在国内发布,它的代号为9NR,新款发动机与搭载在丰田皇冠身上的2.0T发动机通用大部分技术,是继8AR FTS 2.0T之后(目前搭载在汉兰达身上)第二款引入中国的涡轮增压发动机。同2.0T发动机一样,这台1.2T发动机依然有着D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时系统等技术亮点,可同时实现奥拓循环和阿特金森循环,所以对于燃油经济性方面比较占优势。此外,新发动机的热效率达到了36.2%,已接近丰田2NR-FKE 1.5L自然吸气发动机上所实现的38%热效率。在目前紧凑型轿车领域中,1.2T车型的普及率依然十分少,在日系车方面普及率为零,这就为丰田腾出了庞大的市场空间。1.2T的竞争对手有哪些?随着技术的发展,涡轮增压的加入,从1.8T到1.4T再到现在当红的1.2T发动机,小排量发动机慢慢变得有了活力。放眼看看目前的市场,许多车型都开始配备了1.2T的发动机,车型变的开始热闹起来。比如标致雪铁龙一直推崇的1.2THP三缸发动机,MINI全新换装的1.2T三缸发动机,大众的1.2TSI四缸发动机,雷诺-日产1.2T四缸发动机等等。1.2T似乎PK掉1.6L,成了未来的黄金排量。你不禁要问,为什么呢?因为环境问题日益严峻?国内油价连连上涨?其实这些都是原因。1.2T不受欢迎 卡罗拉是否突破低迷现状朗逸和高尔夫都作为大众销量“神车”,在中国的受众群体一直非常庞大,几乎每一款车型都会遭到消费者的抢购。但朗逸和高尔夫1.2T车型上市后,销量却十分低迷。面对小排量涡轮增压市场如此火爆,为了可以和对手站在同一起跑线,所以卡罗拉也被迫推出了带T车型,单就这三套动力系统来讲,目前在这个领域无人能敌,毕竟如今国内所有1.2T车型的销量都不怎么好,能否彻底颠覆这种状况就看9月份,一汽丰田如何出招了。网友热评:@半条沙丁魚:中国好像没有1.2排量下免税啊,1.2T不如1.6L@紫色浪漫小白:日系民用小排量全部堆涡轮时代@承箴:我去,连丰田也普及涡轮,以后自吸上哪买?@天才的构思:购置税减半才符合这车的定位点评:卡罗拉作为丰田在中国市场上最为成功的家用车,换装涡轮增压发动机无疑表达了丰田与时俱进的决心,而卡罗拉1.2T发动机则和皇冠上的2.0T发动机技术本质相近,是否加上涡轮就会火?现款车型市场表现相当优秀,我们拭目以待卡罗拉1.2T上市后的表现吧。
(文章来源:小透明_兰博天使)
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