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e族传奇之：老将石红的环塔（4）烧烤的鄯善
来源：fblife2000
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当我们还在塔城的风雨中瑟瑟发抖的时候，环塔的气象预报就传来了吐鲁番的鄯善地区近期将迎来高温天气的通知，但当时我们还在努力站在中亚边的大草原上往自己的身长披能找到的最厚实的衣服，所以即便知道是热，即便能够联想起前几年大海道超级马拉松赛段的酷热，以及当时我旁边哪位仁兄的鞋底热掉的现实，但仍然没去想几天后的现实有多残酷。通往鄯善的ss5赛段三百多公里长，但行驶路段同样三百多公里，这样在一天之内的总行程便达到了七百有余；行驶路段尚且好说，最多是个新疆公路的限速慢些走就是了，但从富蕴发车的三百多公里高速赛段可不是那么好伺候的；而且2017年环塔的北疆赛段特点是高速路段多、颠簸路段多，两者叠加以后，对于量产车的悬架、减震、散热、传动系统就构成了更严峻的考验。石红在ss5跑的还算比较顺利，赛车没有没有硬故障问题，但是一个小毛病却浪费了不少时间——他的引擎盖锁出现了问题，固定销松动，导致发动机盖跑起来后不停的摇摇摆摆，速度一快甚至会掀起来；没办法石红只有停下来维修，但是两个机盖锁拧下来的位置很别扭，赛车里并没有带多少工具，因此前后浪费了有半个多小时才把这个事情搞定。除了机器盖锁的问题以外，石红在赛道里还帮助队友脱困也耽误了一些时间，这个赛段他最后用时5h多点，比他计划的多用了半个小时，不过石红说量产组的赛车比不得T1改装组，一切都是量产车的结构，只是略作了些加固，能一个又一个的赛段扛下来已经很不错，出现一点像引擎盖固定销这样的问题实在是不算什么。ss6赛段就是之前一战成名的大海道602km超级赛段的一部分；只不过收车点变成了ss6的发车点，从起点进去就是大平滩至20km后进入各种峡谷；ss6赛段的主题就是各种迷路，领先发车的所有车手里只有訾荣匹马当先以最快205km的速度冲出重围，其它的第一军团车手中，大部分都在东奔西窜的找赛道，去年的冠军韩魏迷路浪费了至少40分钟，高温加上迷航，让他一度都想放弃比赛。ss6赛道中，石红在开始阶段也是开始迷路，他跟着前面的快车一遍一遍的来回跑，领航忙不迭的来回对路口对航向，也是耽误了大量的时间，另外他的机器盖问题也不失时机的出来捣乱，让他几度停下来去收拾这个讨厌的小玩意。在前半场的迷航大战结束后，石红遇到了他的队友大何，大何的赛车因为高温而不能继续完赛，石红只好给了他一些水和饮料后，自己继续前进。在ss6的后半程石红跑的算是比较顺利，只是酷热让他淌了太多的汗，赛道里半沙半尘的让他吃了不少灰，但最后还是有惊无险的冲过了ASS计时点完赛。ss7是2017环塔赛中唯一的一个全程沙漠的赛段，这个赛段的发车DSS和ASS几乎在一个位置，赛车要跑一个环形的路线最终返回远点撤回营地。一百二十多公里的ss7在发车时因为赛道里的人太多而推迟了两个多小时发车，结果我们一早冲进去想凑个光线拍片的愿望完全落空，只是八点钟左右，沙漠里的温度就已经热得让人受不了，大颗粒的库木塔格沙漠也变得异常松软，而且软的地方让人毫无提防，我们在从里面撤出的时候就突然遭遇陷车，先把气压放到0.6bar，但仍然无济于事，在一个几乎平坦的沙面上把车轮后面掏空都不顶事，最后把气压狠心放到0.3bar才算是把车开出来。今天的比赛石红遭遇了大麻烦，他的赛车在进入沙漠后一直都还算不错，但是在经过跑过一段路之后开始感觉发动机有啸叫，开始感觉不对劲，赶快停下车来检查，发现是涡轮增压器出现问题，明显的进气压力不足；赛道里这个是没法维修的，只好慢慢往前走，但库木塔格沙漠里的沙山没有了增压器的柴油机实在寸步难行，最后在离pc1还有几公里的地方石红决定从旁边的便道撤出，否则发动机即使爆掉也难以跑完全程。事后的检查得知是发动机的ecu程序在调整大扭矩时，屏蔽了关于增压器限压值的数据，致使涡轮增压的转速一直都是在高工况下持续工作，本来倒是问题不大，但是今年的环塔从ss2开始变高温天气不断，且赛道内尘土太大；尤其到了鄯善地区之后，持续的高温天气导致赛道内的温度高达70度，涡轮增压器的工况持续超负荷导致故障，这个问题致使石红在ss7被罚时，从而进入一百小时俱乐部，这对于他今年比赛最后的三个赛段是个严峻的考验，能否取得好成绩除了自己需要努力之外，还要看对手是否会在这个关键的时刻犯错了。
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当我们还在塔城的风雨中瑟瑟发抖的时候，环塔的气象预报就传来了吐鲁番的鄯善地区近期将迎来高温天气的通知，但当时我们还在努力站在中亚边的大草原上往自己的身长披能找到的最厚实的衣服，所以即便知道是热，即便能够联想起前几年大海道超级马拉松赛段的酷热，以及当时我旁边哪位仁兄的鞋底热掉的现实，但仍然没去想几天后的现实有多残酷。
通往鄯善的ss5赛段三百多公里长，但行驶路段同样三百多公里，这样在一天之内的总行程便达到了七百有余；行驶路段尚且好说，最多是个新疆公路的限速慢些走就是了，但从富蕴发车的三百多公里高速赛段可不是那么好伺候的；而且2017年环塔的北疆赛段特点是高速路段多、颠簸路段多，两者叠加以后，对于量产车的悬架、减震、散热、传动系统就构成了更严峻的考验。
石红在ss5跑的还算比较顺利，赛车没有没有硬故障问题，但是一个小毛病却浪费了不少时间——他的引擎盖锁出现了问题，固定销松动，导致发动机盖跑起来后不停的摇摇摆摆，速度一快甚至会掀起来；没办法石红只有停下来维修，但是两个机盖锁拧下来的位置很别扭，赛车里并没有带多少工具，因此前后浪费了有半个多小时才把这个事情搞定。
除了机器盖锁的问题以外，石红在赛道里还帮助队友脱困也耽误了一些时间，这个赛段他最后用时5h多点，比他计划的多用了半个小时，不过石红说量产组的赛车比不得T1改装组，一切都是量产车的结构，只是略作了些加固，能一个又一个的赛段扛下来已经很不错，出现一点像引擎盖固定销这样的问题实在是不算什么。
ss6赛段就是之前一战成名的大海道602km超级赛段的一部分；只不过收车点变成了ss6的发车点，从起点进去就是大平滩至20km后进入各种峡谷；ss6赛段的主题就是各种迷路，领先发车的所有车手里只有訾荣匹马当先以最快205km的速度冲出重围，其它的第一军团车手中，大部分都在东奔西窜的找赛道，去年的冠军韩魏迷路浪费了至少40分钟，高温加上迷航，让他一度都想放弃比赛。
ss6赛道中，石红在开始阶段也是开始迷路，他跟着前面的快车一遍一遍的来回跑，领航忙不迭的来回对路口对航向，也是耽误了大量的时间，另外他的机器盖问题也不失时机的出来捣乱，让他几度停下来去收拾这个讨厌的小玩意。在前半场的迷航大战结束后，石红遇到了他的队友大何，大何的赛车因为高温而不能继续完赛，石红只好给了他一些水和饮料后，自己继续前进。
在ss6的后半程石红跑的算是比较顺利，只是酷热让他淌了太多的汗，赛道里半沙半尘的让他吃了不少灰，但最后还是有惊无险的冲过了ASS计时点完赛。
ss7是2017环塔赛中唯一的一个全程沙漠的赛段，这个赛段的发车DSS和ASS几乎在一个位置，赛车要跑一个环形的路线最终返回远点撤回营地。一百二十多公里的ss7在发车时因为赛道里的人太多而推迟了两个多小时发车，结果我们一早冲进去想凑个光线拍片的愿望完全落空，只是八点钟左右，沙漠里的温度就已经热得让人受不了，大颗粒的库木塔格沙漠也变得异常松软，而且软的地方让人毫无提防，我们在从里面撤出的时候就突然遭遇陷车，先把气压放到0.6bar，但仍然无济于事，在一个几乎平坦的沙面上把车轮后面掏空都不顶事，最后把气压狠心放到0.3bar才算是把车开出来。
今天的比赛石红遭遇了大麻烦，他的赛车在进入沙漠后一直都还算不错，但是在经过跑过一段路之后开始感觉发动机有啸叫，开始感觉不对劲，赶快停下车来检查，发现是涡轮增压器出现问题，明显的进气压力不足；赛道里这个是没法维修的，只好慢慢往前走，但库木塔格沙漠里的沙山没有了增压器的柴油机实在寸步难行，最后在离pc1还有几公里的地方石红决定从旁边的便道撤出，否则发动机即使爆掉也难以跑完全程。
事后的检查得知是发动机的ecu程序在调整大扭矩时，屏蔽了关于增压器限压值的数据，致使涡轮增压的转速一直都是在高工况下持续工作，本来倒是问题不大，但是今年的环塔从ss2开始变高温天气不断，且赛道内尘土太大；尤其到了鄯善地区之后，持续的高温天气导致赛道内的温度高达70度，涡轮增压器的工况持续超负荷导致故障，这个问题致使石红在ss7被罚时，从而进入一百小时俱乐部，这对于他今年比赛最后的三个赛段是个严峻的考验，能否取得好成绩除了自己需要努力之外，还要看对手是否会在这个关键的时刻犯错了。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved高度集成化的决策支持系统开发环境(IDASS—Tools)的研究与实现--《企业发展与系统工程——中国系统工程学会第七届年会论文集》1992年
高度集成化的决策支持系统开发环境(IDASS—Tools)的研究与实现
【摘要】：正 决策支持系统(DSS)的研究与应用虽然取得了一定的成果,但由于大多数决策支持系统是专用的,它们的开发成本很高,从而大大制约了决策支持系统的应用与推广。同时,这些系统往往就事论事,所以在开发过程中,开发者必须了解决策者及其决策过程,但二者专业领域的不同,给相互间理解带来很大困难,开发出的系统往往很难令决策者满意,而且开发这样的系统通常是异常复杂的,错误在所难免,不易发现,造成系统的维护几乎等于再开发,这种专用系统修改困难,不能随现实情况和决策者意图的变化而调整,所以系统的成功与否,除了它自身的优劣外,往往更取决于用户对系统的兴趣,只有当用
【作者单位】：
【分类号】：C934【正文快照】：
_】L￡·—-一、刚 罱 决策支持系统(DSS)的研究与应用虽然取得了一定的成果,但由于大多数决策支持系统是专用的,它们的开发成本很高,从而大大制约了决策支持系统的应用与推广.同时,这些系统往往就事论事,所以在开发过程中,开发者必须了解决策者及其决策过程,但二者专业领域
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