&p&作为一所航空院校飞行器制造专业毕业的学生，曾经有幸听过飞豹总设计师陈一坚院士的报告，报告结束当时就有人问了个问题，大意是：歼20与美国F22比性能如何？这几年航空界各个型号井喷式发展（歼31、歼15、运20等），是否有点太快有点浮夸？是不是应该放慢脚步（有点类似祖国啊停下你的脚步等一等你的人民。。）
陈老原话我肯定记不住了，但是他回答时说的两点我至今记忆犹新（非原话，但保证是原意）：&/p&&p&一、我们的歼20综合性能肯定还不如F22，这是事实，是毋庸置疑的，但我们也不用妄自菲薄。飞机代次的差别，是冷兵器和热兵器的差别，我们拿歼8去搞F22，就相当于拿着大刀片去干AK47，只有当靶子的料。但是，代次跟上了，性能差点就不要紧。他拿着AK47，咱们才刚刚拿起小米加步枪，虽然性能差，但我就可以发挥人的因素了，你要挨我一枪，也得死，这个时候你就不能无所畏惧。所以，他们有的，咱也要有，哪怕性能差点。&/p&&p&二、航空界和美国的差距，以前是追不上影子，后来是“望尘莫及”——看不到影子，但慢慢看到人家身后溅起的尘土了。再后来可以“望其项背”，看得见后脑勺了。。。这是几十年奋斗的结果，以后的目标就是要赶上，要“并驾齐驱”，甚至超越。差距这东西，从来不是等着就能等没的，而是要拼命赶，他从来都不觉得太快，只恨太慢。&/p&&p&从那以后，我就再没有纠结过我们的歼20和美国的F22究竟谁厉害类似的问题了。&/p&&p&（有人问我是哪毕业的，我的母校是西北工业大学）&/p&
作为一所航空院校飞行器制造专业毕业的学生，曾经有幸听过飞豹总设计师陈一坚院士的报告，报告结束当时就有人问了个问题，大意是：歼20与美国F22比性能如何？这几年航空界各个型号井喷式发展（歼31、歼15、运20等），是否有点太快有点浮夸？是不是应该放慢…
首先，一定要搞清楚F35最初的计划只是&b&攻击机！攻击机！！攻击机！！！&/b&重要的事情强调三遍。&br&F35最初只是马润为了替代年迈的AV8B而搞得下一代攻击机计划，叫CALF计划。&br&&br&然后天才的洛马工程狮们把CALF的方案拿给马润看了——“你看，我们这玩意装上风扇，就是你们要求的东西，可以短距起降/垂直降落的隐身攻击机~是不是很棒？如果不要风扇呢，这部分装油也好，做弹舱也好，替换你们的F18C/D是不是也很适合？？”&br&马润一看，卧槽！洛马你太给力了！这玩意不仅替我们解决了AV8B的问题，还帮忙把F18C/D的替代方案都搞定了！马润觉得，这玩意不要风扇，拿来替换F18C/D简直是绰绰有余。没想到啊没想到，我马润也能统一机型了，我马润也有洋气的一天啊！&b&马润对这个方案真的是极其满意。&/b&&br&&br&好，那我们先看到这里。如果F35最初只是用来替换美国海军陆战队的AV8B和F18C/D，是不是非常适合？当时这个方案完全符合海军陆战队的要求，而且还可以说，超额完成了任务。它不仅仅是攻击机，本身就能空战也能为友机护航。&br&&br&&br&很显然，故事并没有结束。&br&当时的背景是苏联轰然倒台，中俄欧又都还没有崛起，美国完全没有对手，很多个大项目都是烧钱机器，所以元老院举起了屠刀，大刀阔斧砍了不少。元老院砍归砍，但是总不能让海空军吃土吧？当时美国海军的预算被大幅缩减不仅NATF计划（海军先进战术战斗机）被砍，连ATA（先进战术战机，也就是A-12）也被切尼干掉了，最后海军又提出了A-X计划（先进攻击机）。。。。当时的空军也在寻求替换F－111的下一代战轰，空军也是尝到了F111和F4的甜头过了，直接就打算和海军搭伙，提出了A/F-X计划，用以替换A-X计划。之后空军又提出了MRF计划（多用途战斗机），要求单发单座，用来替换F16，目的是和ATF计划（也就是后来的F22）形成高低搭配。海军一看，反正我家F18C/D也有点老了，一起换了吧。&br&然而风云变幻，反战小王子克林顿上台了，不管是A/F-X，还是MRF，全砍了精光，海空军一看，卧槽？心里突然有一种你特么逗我呢的感觉。&br&于是国防部出来了，提出了JSSA（联合隐身攻击机）和JAF（联合攻击战斗机）两个项目，一个攻击机一个战斗机，两个项目海空军通用，都别闹了，凑合着过吧。但是，高层又不是傻缺，JSSA＋JAF 和 A/F-X＋MRF 对比，除了名字换了以外，有半点不一样？心里突然也有了一种你特么逗我呢的感觉。。。于是两个项目再次合并，变了成JAST（联合先进攻击技术）。1994年，JAST计划正式开始，成立专项办公室，首任负责人是乔治·缪尔纳少将。&br&这位少将绝对是个人才，就是他发现了CALF这么个神奇的东西。他发现，CALF不是可以替换AV8B和F18C/D么？？海空军不是需要攻击机和战斗机么？看起来这玩意做攻击机，替换F18/F16都没什么问题啊！！！！那么，为什么不干脆把CALF和JAST也合并掉呢？！卧槽！三军统一啊！难以想象的巨大采购量！！！以及由此被摊薄到极限的低成本！！！！！&br&&br&于是，在1996年，JSF计划（Joint Strike Fighter，联合攻击战斗机）正式被批准，就是日后的F35。&br&&br&&br&所以，看到这里，对比当初的计划，大家觉得目前的F35合格吗？&br&空军只是希望要一款攻击机以及替换F16的战斗机（美国空军对于F16从来都不待见，事实上一直让它干的就是运泥巴的活。）总的来说，F35A满足空军的要求。最近的新闻，美国空军还打算用F35替换A10。&br&陆战队，只是需要替换AV8B和F18C/D,对格斗的要求其实也并不是很高，F35B绰绰有余。&br&海军，替换A6的攻击机和替换F18C/D的战斗机，可以说F35C也符合这个要求，战斗力虽比不上A12，但是换掉A6/A7还是可以的。并且海军最看中F35C的，并不是它本身的空战能力，而是F35空前强大的战场感知能力、数据融合能力和信息化作战能力。海军更多的将F35C看做一个信息化作战的重要节点，而不是单纯的作战平台。&br&&br&&br&所以，可以说，F35虽不符合海空军最初的心理预期，但确实符合海空军目前的现实要求。&br&&br&&br&ps.1 看到这里，其实有几个大家一直都误会的问题也就能解释了。相信大家也经常看到这么个观点：“F35失败，就是因为B型！要不是为了迁就B型，F35早就成功了！”事实上，大家看了前文就应该明白，并不是F35B拖累了JSF计划，而应该是A型／C型对航程，机动性，通用性等的要求拖累了F35B，如果没有A型／C型，海军陆战队现在早就在吃香喝辣了。&br&ps.2 再强调一下，这里有一个很多人都误解的概念，&b&F35B并不是垂直起降，而是短距起飞／垂直降落&/b&，因为垂直起飞会要消耗很多燃油也影响载重，而美军在操作AV8B过程中，基本上都是拿来做短距起飞的，所以F35B从一开始就定位了短距起飞／垂直降落。&br&&br&&br&&br&&br&总之，之前讲了这么多，主要是为了强调F35确实是一款合格的战机。那么，他的空战能力究竟如何呢？接下来就说。&br&&br&F35可以在弹舱中挂载6枚AIM120中距弹，或者4枚AIM-120 + 2枚AIM-9X／AIM-132近距弹，形成4中2近的空优挂载。（若使用外挂，F35可以一共挂载12枚中距弹和2枚近距弹，或者8枚集束炸弹+2枚2000磅炸弹+2枚中距弹+2枚近距弹）在网络中心战中，配合拥有双向数据链的AIM-120D导弹，F35可以做到“发射后不管”，锁定目标发射导弹后，就可以闪人，不给对手接近自己的机会。&b&美国军方目前的思路就是尽可能把空战在中距导弹的作用范围内解决，然后闪人&/b&——这已经是美国未来的空战思路了。他们并不打算拖到用近距导弹。&br&&img src=&/d35942abe63bb3d90e76e35_b.jpg& data-rawwidth=&798& data-rawheight=&627& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&798& data-original=&/d35942abe63bb3d90e76e35_r.jpg&&&br&&br&&br&当然，真要到近距，事实上，&b&F35的推重比比F16还强！&/b&（不会有人觉得F16空战弱吧？）F35的机头指向能力同样也比F16更强！F35的角速度优势，减速优势，加大迎角优势，可以让他有更大的抢先发射的可能性。先敌攻击的意义如何，相信不用过分多说吧。&br&&br&F35的RCS再不给力，相对于传统三代机，也是少了一个数量级的！这就会出现他看得到你而你看不到他。或者说，F35更容易摆脱雷达追踪。&br&&br&F35拥有电磁/红外双重感知能力，除去APG-81的强大探测能力，还有还有EODAS提供数十公里的360度全向探测预警，战场感知能力有哪种三代机能匹敌？F-35未来甚至可以攻击位于自己正后方的飞机。能否在未来的近距格斗中存活下来，取决于对抗措施的多少，而不是转向能力。但是，即便当前态势真的需要机动，F-35也有能力在与任何战斗机的对决中坚持住。&br&并且，AIM-9X的性能，目前有哪款近距弹能够匹敌？更别说AIM-120能解决大部分问题。&br&又或是强大的电子战能力。在空战中，敌我双方都必然使劲浑身解数让对方无法锁定自己，除了机动摆脱，还有就是利用各种干扰手段干扰对方的雷达和电子设备。F35在这一点上比F22强大不知道多少。&b&F-35不需要E-3、RC-135、E-8、EA-18G的任何支持即可完成作战。&/b&（甚至美国海军陆战队打算拿这玩意直接做电子站战机）&br&隐身状态下武器、燃油内载；&b&F-35A可以在满内油、满内挂武器的情况下拉出9G的过载。这对于外挂武器和油箱的战斗机来说是不可能的。&/b&&br&&blockquote&奥布莱恩是位前F/A-18飞行员，他表示，即使是最早期版本的基准型的F-35，其作战能力也远远超过了最新升级后的四代机（指传统划代里的三代机），如F-15、F-16、F-18。&br&上一代战斗机执行任务时，除了他们自己，还需要大量的支援飞机，如预警机、电子攻击机、监视及压制敌方火力的战机，以及巡航导弹等等；而现在只需要4架F-35就够了。&/blockquote&&br&看了以上几点，三代机就别提了，F35鼓包再多，那也是相对于F22/J20来说，对比三代机甚至欧洲双风，RCS不知道低多少！三代机只要空战必须外挂，四代机可以内置；如果外挂也可以在必要情况下连挂架一同抛弃，然而弹舱内还是保留有空空弹；最次，大家都外挂，F35也胜于三代机，这里有一个大家都误会的概念，四代机被称作隐形机，并不是它就真的隐身了。四代机真正科学的叫法应该是低可探测飞机。（这也是很多人误会的概念，四代机外挂不就不隐身了，和三代机有什么区别？四代机就算外挂，RCS也小于三代机！！！！不然美国费尽周折为F18E/F搞个嘉莱特进气道你以为是玩儿呢？更别说四代机可以把外挂全部丢弃后依旧在弹舱保留必要的武器。）由于F-35是以在满内载的情况下、具有能够飞到机动性包线的边缘的能力而设计的，因此F-35的机动性足以让它在和大多数战斗机的战斗中，围着它们转圈圈；但它恐怕不会这么去做，而且也不应该这么去做。&br&目前在研的T50在隐身和态势感知方面也不如F35，看上去似乎只有J20能和F35相媲美并比他优秀了。但是！别忘了，J20是我国的高端空优机，回顾一下我之前介绍的，关于F35的角色。&br&&br&&br&&br&那么，F35作为一款以省钱为本的低端战斗机／攻击机，达到了可能仅次于J20这款高端空优机的作战能力，你说F35差不差？！你如果现在还依然觉得F35差，那我对您也是无话可说，只能说：你开心就好。&br&&br&&br&&br&全文完。&br&&br&大家如有异议可以在评论区评论，找一个时间会更新回答进行回复。&br&&br&&br&&br&以上资料，关于F35的隐身性，作战能力，参考了&a href=&///?target=http%3A//lt.cjdby.net/forum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3Dfromuid%3D637816& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&lt.cjdby.net/forum.php?&/span&&span class=&invisible&&mod=viewthread&tid=1490173&fromuid=637816&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝&br&2月29日更新&br&&br&有人在评论区里提到F35和盟国的事，好吧，随便写一点，如果不好还请见谅。&br&JFS计划的重要伙伴国无非就这么几个&br&&br&首先就是英国，英国空军有台风，原先也有鹞式和狂风，如果用F35替代不是很正常么？并且英国近几年基本没有什么威胁，唯一的热点就是马岛，然而阿根廷实在是弱得可以，6架台风和核潜艇就吓得阿根廷没动静，F35到货以后，更能增强战斗力。海军采购F35B，F35B配合女王号航母，将海鹞＋无敌级的操作经验／战斗经验／训练经验完美传承。省钱又好用，并且、得益于电电的战斗力，女王号的战力和戴高乐，辽宁并列在第二梯队毫无问题，不好说谁好谁差。&br&&br&以色列，作为F35的伙伴国，深度定制了自己的武器包和航电包，可以说是拿到了尊享版。以色列这几年所干的大大小小的战斗，都是丢泥巴的活，F35可以说很适合以色列未来的作战需求。&br&&br&其他国家其实也大多类似，无非就是用F35把
F16/F17/F18＋攻击机＋战斗轰炸机
的活都干了。F35能胜任并且也能干好，而且这些国家拿到的F35都不是阉割版，F35也是这些国家能搞到的最好的飞机。因为F22和J20是不可能卖的。F35丝毫不逊于T50，J31。&br&&br&&br&&br&另外，F35和盟国关系，还有一点大家会说到的就是“F35废掉了盟国的战机研发能力”问题，其实我觉得不然。&br&&br&首先还是说英国吧，因为他是一级伙伴国。英国本来就不再具备独立研制战斗机的能力了，战机以联合研制为主。然而英国在JSF项目里的合作深度非常深，包括发动机在内，运用了很多英国的技术！&br&&br&再看意大利，荷兰这俩二级伙伴国，这两个家伙本来也只具备研制某些子系统的能力，谈和阉割？荷兰更是在自研战机的世界里没什么存在感。美国把F35的欧洲生产线放在了意大利，维修升级保养也在意大利进行，可以说对意大利已经很好了。&br&&br&再看看三级伙伴国：加拿大、土耳其、澳大利亚、挪威、丹麦，你们自己说吧，他们有没有自研战斗机的能力？&br&&br&最后是安全合作参与国：以色列，新加坡。同上。&br&&br&然后看看没有上F35这条船的，法国，瑞典，日本，韩国等。&br&除了日本，拿着粑粑施舍的看不上的折流板的技术，攒了个心神，然而到现在才开始技术验证，离原型机都还有很久很久！&br&剩下的国家，包括法国在内，资金，技术，市场三座大山足以让这几个国家不可能自研，然后又不是F35的伙伴国，处境其实还是比较尴尬的。F35里没有自己的技术参与，没有制造份额，没有分红，没有优惠，啥也没有。然后美国有F22+F35，俄罗斯有T50，中国有J20，英国有F35，法国身为唯一没有四代机的五大流氓，哭去吧！&br&韩国号称要和印尼合作开发，然而目前除了一个又一个的PPT，完全没看到踪影。洗洗睡吧，自从中国有了J20，什么牛鬼蛇神都跑出来了，真以为四代机是白菜？！想有就有的？做梦去吧！&br&&br&＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝&br&4月6日更新&br&&br&有很多人经常说四代机外挂就不隐身了，我想纠正一个概念：从来就没有隐身飞机这个概念，隐身飞机，严格意义上说应该是低可探测性飞机。“隐身”这个说法，本来就是国内形象化的解释罢了，但绝对不是科学解释。&br&&br&隐身只是一个相对概念，不是说四代机就必须内置武器，也不是说四代机就不能外挂；当然，同样的，也不是说三代机就不能追求低可探测。F18E/F通过改进进气道，倾斜双垂尾，非常有效的降低了RCS，同样的，F15SE也试图通过保形弹仓的方式降低RCS。这都是制造商努力降低被探测概率而作出的努力。而四代机，得益于原始设计就引入了进气道的屏蔽，隐身涂料运用，以及发动机舱，座舱盖，各舱门等各个细节的隐身处理，就算外挂，RCS也比同样外挂的三代机小得多。&br&18CM的丁丁虽然比不上20CM，但是对于1CM的金针菇来说，绝对不是一个档次的。&br&&br&&br&经常会听到有些人嚷嚷：F35外挂就不隐身，和三代机有什么区别，还不如用三代机。&br&我只想说：呵呵～&br&&br&&br&＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝&br&5月10日更新&br&&br&F35挂载能力&br&&br&&img src=&/bb8a81e78c58f_b.jpg& data-rawwidth=&825& data-rawheight=&503& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&825& data-original=&/bb8a81e78c58f_r.jpg&&&img src=&/cf2ffc665b52f195b573_b.jpg& data-rawwidth=&916& data-rawheight=&688& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&916& data-original=&/cf2ffc665b52f195b573_r.jpg&&&img src=&/b630d5d66e3_b.jpg& data-rawwidth=&560& data-rawheight=&364& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&560& data-original=&/b630d5d66e3_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&br&＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝&br&5月20日更新&br&&br&看到评论区里有人质疑“F35比F16优秀的观点”&br&&blockquote&我记得F35机动性各项数据比不过F16。这是头一次看到说F35比16好的。&br&&/blockquote&&br&&br&首先，官方宣传的是——F35拥有F16和F18的速度和性能。&b&这是要求也是标准。&/b&达不到这个标准美国买都不会买好么。。。。&br&&br&很简单的道理，花重金搞了个飞机，还不如上一代，那意义何在？&br&&br&我们用事实说话。&br&F35机动差是和F22这种高端机比。。&br&至今为止说F35机动不行的都是一些&b&媒体&/b&和&b&非专业人员&/b&的判断，或者&b&波音的营销人员&/b&或者&b&国外采购方为讨价还价&/b&说的，或者&b&国会一部分议员为了削减数量&/b&亦或是&b&敌国专家为了证明自己的飞机更优秀&/b&（比方说俄罗斯经常宣称SU35秒天秒地秒球电）而说的。&br&&br&而美帝军方的测试结果和公开的一些资料都是满意的。&br&&br&丹麦空军招标项目组公布的对F-35的全面评估报告（链接：&a href=&///?target=http%3A///news/denmark-just-issued-glowing-review-.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/news/&/span&&span class=&invisible&&denmark-just-issued-glowing-review-.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）也显示：&b&球电优于台风和超级大黄蜂&/b&。&br&&br&&b&球电几乎在所有评审项目中都压倒了台风和超级大黄蜂&/b&，只是在“风险”一个项目上略逊于超级大黄蜂，屈居第二。&br&&img src=&/4fe2f2997d_b.jpg& data-rawwidth=&736& data-rawheight=&614& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&736& data-original=&/4fe2f2997d_r.jpg&&&br&&br&&br&另外，针对之前“F35狗斗被F16虐”的消息，F35办公室也已经作出回应了：参加测试35没有加装相关的电子设备，使其不能有效的对抗狗斗时的16。&br&F35的软件是一层一层开发的，不是一次性搞定的。&br&日，F-35联合项目办公室（JPO）宣称，其已完成了Block 3i软件的开发，2016年底将使用该软件实现初始作战能力。不久后F-35将开始进行相关软件升级。&br&&br&&br&以上，关于F35不如三代半的说法，纯！ 属！ 瞎！ 说！&br&&br&&br&&br&&br&＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝&br&5月21日更新&br&&br&关于F35的价格，本来不是本回答的重点的，但是既然有人提到了，我还是简单说一下。具体内容，大家可以参考这个帖子：&a href=&///?target=http%3A//lt.cjdby.net/forum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3Dextra%3Dpage%253D2%2526filter%253Ddigest%2526digest%253D1& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&深入科普：关于日本购买F-35项目中的常见疑问&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，里面有涉及到，写得很详细，有理有据令人信服。&br&&br&&br&我简单说一下吧～&br&首先，说到F35的价格，我们先来看看当年F16的价格：&br&F16&b&最早忽悠国会的报价是700万美元&/b&，没错，仅仅700万美元，即便如此国会的大爷也觉得贵，因为F5只要400万美元的样子。&br&F16&b&第一批预置生产型的报价900万美元&/b&，那是没有雷达和航电的F16,上面的许多东西是从F5上拆的比如弹射座椅。&br&&b&第一批出厂型价格2900万美元&/b&，及F16/79,基本上算是完备的F16,不过雷达用的是F5的改进型号。&b&第一批真正意义上的F16价格是3500万美元&/b&，即F16A/B，设备完善了。这类F16卖给美军和以色列的价格是3500万美元到4000万美元之间，&b&卖给西方盟友是万美元之间。&/b&（比如火鸡国和荷兰就是这个价格区间）&br&&b&92年卖给弯弯的F16A/B价格高达6000万美元&/b&。&br&&br&F16在90年代的市场行市价就高达6000万美元，&b&目前近一亿美元，&/b&一亿是什么概念，就是100，000，000～八个零～&br&&br&所谓F35的3000万美元，就如当年700万的F16一样，用这个来评价现在的F35的价格是不合理的。&br&&b&钓过鱼的朋友都应该了解这个道理。&/b&&br&&br&&br&&br&2016年，丹麦公布的对F-35的评估报告指出——尽管F-35采购价格昂贵，但在三款战机中（球电，台风，超虫），&b&F-35的全寿命期费用是最低的&/b&。&br&&br&这是因为F-35的飞行寿命小时数高于其他两款战机，而且它有自己的内部故障诊断程序，可以大大节省维修的费用，另外F-35的培训费用也低于其竞争对手。&br&&img src=&/d3143caea2bde4a72139ec_b.jpg& data-rawwidth=&412& data-rawheight=&595& class=&content_image& width=&412&&&br&&br&1美元约等于6.6丹麦盾，图里说28架F-35的采购价是154亿丹麦盾，就是23.3亿美元，平均每架还不到一亿美元，够便宜的。&br&他们算出来的全服役期费用的现在货币值是422亿丹麦盾，就是64亿美元，平均每架才2.28亿美元。&br&&br&&br&其实，真不贵。。。。。。&br&&br&&br&&br&&br&&br&＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝&br&6月29日更新F35相关消息&br&&br&&b&F35A 2016年下半年将形成初始作战能力&/b&&br&&br&美国空军的JSF IOC时限是8月1日到12月底之间，预计9月份即可成功。&br&目前主要难题是打软件补丁。。。。&br&&br&IOC的标准是至少一个中队的战机能达成三项基本作战任务：近距空中支援
空中遮断 和防空压制。&br&&br&以下为放图时间&br&&img src=&/9ca4906b3bfc3fc5ed2f6ab285b0ff6e_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/9ca4906b3bfc3fc5ed2f6ab285b0ff6e_r.jpg&&&img src=&/f36b4edc23fec863c57bf8_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/f36b4edc23fec863c57bf8_r.jpg&&&img src=&/1a880dfef9a8f_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/1a880dfef9a8f_r.jpg&&&img src=&/118b8df2cce38afddcc2fcb_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/118b8df2cce38afddcc2fcb_r.jpg&&&img src=&/d5d250bd055d3e9c7d7fb395a751ad3d_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&616& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/d5d250bd055d3e9c7d7fb395a751ad3d_r.jpg&&&img src=&/d98e11503deb80af803209_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&616& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/d98e11503deb80af803209_r.jpg&&&img src=&/eefcae5934_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&616& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/eefcae5934_r.jpg&&&img src=&/bffcdd792b2_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/bffcdd792b2_r.jpg&&&img src=&/e_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/e_r.jpg&&&img src=&/d13a5f4d48c7c604e7dc38_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/d13a5f4d48c7c604e7dc38_r.jpg&&&img src=&/d240cf883de026cd6db0a0cace645d57_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/d240cf883de026cd6db0a0cace645d57_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&br&＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝&br&6月30日更新&br&&br&荷兰国的肥电！&br&&img src=&/4f01d7d4c56d0c0cd098_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&599& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/4f01d7d4c56d0c0cd098_r.jpg&&&br&&img src=&/9a893dddb36e64cea6a4_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&583& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/9a893dddb36e64cea6a4_r.jpg&&&img src=&/9a3ca6765fbea524d945_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&817& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/9a3ca6765fbea524d945_r.jpg&&&img src=&/0ffbcffe98270_b.jpg& data-rawwidth=&940& data-rawheight=&644& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&940& data-original=&/0ffbcffe98270_r.jpg&&&img src=&/e68ab3fe17cc8812fdb0d93e78680cb0_b.jpg& data-rawwidth=&940& data-rawheight=&644& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&940& data-original=&/e68ab3fe17cc8812fdb0d93e78680cb0_r.jpg&&&img src=&/4fd0e081b3a8aa8d780e82_b.jpg& data-rawwidth=&940& data-rawheight=&644& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&940& data-original=&/4fd0e081b3a8aa8d780e82_r.jpg&&&img src=&/0675e16eefcc237c236850_b.jpg& data-rawwidth=&4389& data-rawheight=&3110& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4389& data-original=&/0675e16eefcc237c236850_r.jpg&&&img src=&/c69a959a33eb08e2dbd686b_b.jpg& data-rawwidth=&940& data-rawheight=&644& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&940& data-original=&/c69a959a33eb08e2dbd686b_r.jpg&&&img src=&/843afcb51fcfc_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&736& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/843afcb51fcfc_r.jpg&&
首先，一定要搞清楚F35最初的计划只是攻击机！攻击机！！攻击机！！！重要的事情强调三遍。 F35最初只是马润为了替代年迈的AV8B而搞得下一代攻击机计划，叫CALF计划。 然后天才的洛马工程狮们把CALF的方案拿给马润看了——“你看，我们这玩意装上风扇，就是…
本来看到楼上发了那么多不错的图，觉得没必要回答这个问题了的，结果仔细看了下，发现楼上的回答错误不少，有很多地方是过时的甚至错误的数据，觉得还是有必要再回答下。&br&&br&首先要纠正很多人的一个传统观点：&br&谈到F35B，人们首先会想到它是一款垂直起降战机。但是实际上，这是错误的，或至少是不准确的认识。&br&&br&&b&F35B是STOVL（短距起飞、垂直降落）战机。这和传统意义上的VTOL（垂直起降）有一些区别。&/b&&br&&br&F35B从一开始就被设计为以短距起飞的方式来使用，而并非以垂直起飞的方式。也就是说，F35B设定的最常见使用方式是：起飞时需要经过一小段距离的滑跑，而在降落时则垂直降落。&br&&br&根据之前美军使用AV-8B鹞式的经验，完全垂直起飞没有多大战术意义。垂直起飞要求飞机的发动机提供全部的升力，这样对起飞重量有非常严苛的要求，导致战机无法满载起飞，不要说挂载重型武器了，甚至就连自身内部油箱也无法装满燃油，否则会因为超重而飞不起来。鹞式携带武器垂直起飞的作战半径只有92公里，甚至还没有驱逐舰自身的导弹射程远，实战价值是极其有限的。&br&&br&短距起飞，战机会滑行一小段距离，将飞机加速到一定的速度，此时机翼已能提供一定的升力，这样对升力系统的负担就大大降低，可以允许大得多的起飞重量。虽然滑跑需要一点空间，但这个空间很小，相比机场而言只是一个零头，在绝大多数地方是可以找到足够的空间的。&br&美军的两栖攻击舰上有着充足的甲板长度，因此很适合采用短距起飞的方式来增大起飞重量，从而实现更远的作战半径和更大的载弹量。美军的两栖攻击舰上部署的鹞式在大多数情况下均采用短距起飞，而英国的无敌级航母则更进一步，使用了滑越甲板来进一步辅助鹞式的短距起飞。&br&&br&STOVL方式是考虑到了起飞和着陆时各自的特性而提出的起降方式：&br&作战起飞时，一般需要重载起飞，挂上弹药，燃油装满，此时飞机重量很大。而完成攻击任务返航的飞机，由于其弹药已经投放掉，机内的燃油也消耗大半，其重量大大减轻。&br&采用STOVL方式，短距起飞可以实现比垂直起飞更大的起飞重量，可以装载更多的燃油和弹药；而等到完成任务返航时，飞机重量已经较小，正好满足了垂直降落时的重量要求，从而可以实现垂直降落。&br&&br&具体到F35B，其实它并不是不能垂直起飞。既然可以垂直降落，那垂直起飞的能力或多或少都会具备一点。但这个能力仅仅是聊胜于无罢了。&br&&br&&b&F35B在垂直起飞时，其起飞重量被限制到只有16.8吨，但F35B自身的空重就已经达到了14.7吨，这样扣除空重，只剩下2.1吨的重量可以用于有效载荷，也就是说 燃油 + 弹药 总共不能超过2.1吨&/b&。这种情况下，即使不挂任何弹药，F35B也只能装载34%的燃油，要携带弹药燃油还得进一步减少，如果携带1吨弹药，F35B的燃油会下降到可怜的18%，这几乎已经没有多少作战半径了。&br&因此F35B虽然理论上具备垂直起飞的能力，但实际中几乎不会使用。它从一开始就是为短距起飞而不是垂直起飞优化的。&br&&br&&br&我们来看看F35B的升力方案。F35B是采用升力风扇系统，这与之前的采用偏转喷口的鹞式和采用升力发动机的雅克38都有所不同，也是F35B的一大亮点。&br&&br&下面这张图，楼上已经有人发过了，这张图很好的解释了F35B升力系统工作的方式：&br&&img src=&/cd104f23dea017eac3cf3c_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&418& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/cd104f23dea017eac3cf3c_r.jpg&&&br&图中一共有四个喷口。其中机身中轴线上的两个，提供主要的升力（约91%），而机翼下方的两个，提供较小的推力，用于平衡以及姿态调整。三个喷口喷出的都是冷空气，尾喷口喷出的是高温燃气。&br&&br&机身后方的喷口很容易理解，就是发动机的主喷口向下偏折了90度，于是提供了竖直方向的推力。其喷出的是经过发动机涡轮后的高温燃气。这个尾喷口偏折技术来源于苏联当年的雅克141战机。&br&&br&事实上尾喷口不仅可以偏折90度，它还可以偏转到其它角度，甚至是大于90度向前偏转，下图可以看到不同角度的尾喷口偏转状态：&br&&img src=&/bb49bf109ef8eb_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/bb49bf109ef8eb_r.jpg&&&br&&br&&br&两侧机翼下方的小喷口，是从发动机的低压压气机引气，向下喷出。它们提供大约9%的升力，用于平衡和姿态调整，并不是主要的升力来源。&br&&br&最大的亮点在前方，也就是座舱后部那个竖直圆筒形的物体，升力风扇。升力风扇自身不能产生动力，它需要一根长长的传动轴，连接到主发动机上，由主发动机的低压涡轮带动。一个离合器被用来控制升力风扇与主发动机的离合。平飞时风扇与主发动机脱开，风扇不工作，主发动机仅用来提供平飞时的向后推力。而需要短距/垂直起降时，升力风扇上方和下方的盖板打开，离合器将升力风扇与传动轴连接起来，主发动机的低压涡轮的功率直接传递到升力风扇上，驱动升力风扇旋转，从风扇上方的进气口吸取空气并喷向下方，提供升力。&br&&br&&img src=&/cfb_b.jpg& data-rawwidth=&460& data-rawheight=&520& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&460& data-original=&/cfb_r.jpg&&&br&上图是F35B背部升力风扇盖板打开的状态，可以清楚的看到其中升力风扇。&br&&br&&img src=&/bcbcc4c9fba634ecf3c382b_b.jpg& data-rawwidth=&586& data-rawheight=&371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&586& data-original=&/bcbcc4c9fba634ecf3c382b_r.jpg&&&br&上图可以清楚的看到F35B的升力风扇与主发动机的布置关系，以及传动轴、离合器的位置。&br&&br&&img src=&/978eddd2c1_b.jpg& data-rawwidth=&213& data-rawheight=&192& class=&content_image& width=&213&&升力风扇的结构图。下方的百叶窗使得其喷流也可以进行较小角度的前后偏转，从而提供一定的前后推力，这在短距起飞时非常有用，在平飞和悬停状态的转换过程中也会用到，同时也可以用于悬停状态下飞行姿态的调整。&br&&br&&br&F35B采用普惠的F135发动机。而并非楼上所说的F136发动机。&br&在JSF计划中有两款候选发动机，普惠的F135和罗罗的F136，经过竞争，最终选择了F135作为JSF的发动机，而F136已经于2011年终止开发。&br&&br&F135发动机在平飞时的最大加力推力是191kN。非加力推力为124.6kN。&br&和一些人想象的不同，在垂直起降模式下，F135发动机并非工作在加力状态下。 但非加力状态下那124.6kN的推力显然是远远不够的，124.6kN换算成吨的话大概是12.6吨，还不够F35B的空重。&br&&br&有人可能会以为升力风扇补足了欠缺的那部分推力，加上尾喷口的12.6吨，就足够进行悬停或垂直降落。事实上并不是这么简单。上面也说到了升力风扇自身并没有动力，需要由主发动机带动其旋转，从主发动机中分配功率。所以无论是否使用升力风扇，F35B整体的动力功率都不会增加。那么F35B的动力系统是如何提供足够的垂直推力的呢？&br&&br&熟悉发动机的人都知道发动机有一个参数叫做 “涵道比” ，在发动机核心机功率不变的前提下，涵道比越大的发动机，在低速下推力越大。F135发动机本身涵道比较低，大概在0.6左右，这是为了满足战斗机的高速性能和加速性而设定的（速度更快的F22使用的发动机涵道比更低，只有0.2~0.3）。而民航客机上用的发动机涵道比一般都在6~8甚至更大。所以民航客机可以用更小的核心机功率实现相同的推力，所以更加省油，但代价就是无法高速飞行、动力响应迟缓。&br&F135的升力风扇相当于一个独立的外涵道，当它和主发动机连接的时候，相当于大大增加了发动机的涵道比，从而使得整个系统的空气流量变成了原来的大约两倍，这种情况下，推力可以增大到√2倍，也就是提升约40%多，从而拥有约18吨多的推力。&br&&br&&b&F35B的升力组成是这样的：尾喷口提供80.1 KN推力，升力风扇提供89.0 KN推力，两个翼下小喷口各提供8.67 KN推力，合计186 KN。也就是约18.9吨的推力&/b&。&br&（楼上所说的升力风扇提供45kN的推力是错误的，要是只有这么点推力的话F35B根本飞不起来）&br&因为垂直起飞要留出一定的升力裕度用于垂直上升、姿态控制以及应对各种升力损失等，这18.9吨的升力并不能完全用来抵消重力，而要留出大约13%的裕度，这种情况下最多允许16.8吨的垂直起飞重量。就像上面所说的，扣除空重，只剩下2.1吨的重量可以用于有效载荷。因此垂直起飞对于F35B只是一个聊胜于无的功能。&br&&br&F35B设计的主要起飞方式是短距起飞，在这种模式下：升力风扇也需要工作，尾喷口也需要偏转，但并不需要提供全部的升力。事实上起飞时升力风扇的喷流向后倾斜15度，飞机的主发动机向下倾斜65度，发动机大约会产生总推力72%的水平方向推力，和总推力68%的升力。在这种情况下，F35B滑跑122米可以达到22.7吨的起飞重量。扣除14.7吨的空重，还有8吨的有效载荷，可以装满燃油（6.1吨）并携带1.9吨的弹药。&br&&br&如果进一步加长短距起飞的滑跑距离并配合滑越甲板（英国伊丽莎白女王级航母为F35B准备了167米的滑越跑道），F35B甚至可以以27吨的设计最大起飞重量起飞，这时的有效载荷达12.3吨，从而具备极强的作战能力。&br&&br&&br&ok夜深了，先写这么多吧，以后有空了可以补充下F35B的升力风扇方案与其它垂直起降方案（转向喷口、升力发动机等）的优劣对比。
本来看到楼上发了那么多不错的图，觉得没必要回答这个问题了的，结果仔细看了下，发现楼上的回答错误不少，有很多地方是过时的甚至错误的数据，觉得还是有必要再回答下。 首先要纠正很多人的一个传统观点： 谈到F35B，人们首先会想到它是一款垂直起降战机。…
&blockquote&肥电酱一到厂，所有喂油的三代半便都看着她笑。&br&&br&有的叫道，“肥电酱，你肚皮上又添上新仪器了！”&br&&br&她不回答，对洛●马说，“温两桶油，要一碟隐形涂料。”便排出智能头瞄。&br&&br&她们又故意的高声嚷道，“你一定又胖了一圈了！”&br&&br&肥电酱睁大眼睛⊙△⊙说，“你怎么这样凭空污人清白……”&br&&br&“什么清白？我前天亲眼见你限制了航电，被轻快的f16花样啪。”&br&&br&肥电酱便涨红了脸，硕臀的高温尾流徐徐喷出，争辩道，“狗斗不能算事……胖了！……攻击机的身子，能算胖么？”&br&&br&接连是便三代半们难懂的话，什么“短距起降”，什么“ 航电制胜”之类，引得众三代半都哄笑起来。&br&&br&店内外充满了快活的空气。&/blockquote&&br&&br&转自空军世界网站，侵删
肥电酱一到厂，所有喂油的三代半便都看着她笑。 有的叫道，“肥电酱，你肚皮上又添上新仪器了！” 她不回答，对洛●马说，“温两桶油，要一碟隐形涂料。”便排出智能头瞄。 她们又故意的高声嚷道，“你一定又胖了一圈了！” 肥电酱睁大眼睛⊙△⊙说，“你怎…
主要是飞控真心好。&br&飞大迎角（目测40°）通场的时候尾翼和襟副翼联动频繁速率很快，这背后是飞控计算机根据迎角、空速等各种传感器回传的数据迅速进行主动修正的结果。&br&不止如此，整个动作全程拿捏的也很精准，衔接紧密，没有做过头需要往回找补的，飞行员水平咱不用说，智能化飞控的辅助也得记一功。&br&&br&&br&然而看过了2014年珠海航展的苏-35之后，再灵巧的猪也还是猪。
主要是飞控真心好。 飞大迎角（目测40°）通场的时候尾翼和襟副翼联动频繁速率很快，这背后是飞控计算机根据迎角、空速等各种传感器回传的数据迅速进行主动修正的结果。 不止如此，整个动作全程拿捏的也很精准，衔接紧密，没有做过头需要往回找补的，飞行员…
依然坚持认为，有关川普这个人的具体评价，起码要等到2017年下半年，才有可能相对准确地给出。现在的一切评述，都只能是猜测，基于的也主要是不同人的个人喜好和政治倾向，然后强行寻找论据去支持。于是，我个人目前更认可的是对“各种可能性”的全面评述，而不是围绕某一种特定可能性的言之凿凿、信誓旦旦。&br&&br&有关他的军事外交政策，目前个人认可的“各种可能性”框架，依然如此答文中所述：&br&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/5354&/span&&span class=&invisible&&0098/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&&br&此可能性框架可以简述为：&br&&br&可能性1：他是一个意识不到美国全球垄断所带来的巨大好处的小商人&br&可能性2：他是一个充分意识到这种巨大的好处，于是要全力维持全球垄断的合格政客&br&可能性3：他是一个充分意识到这种巨大的好处，但认为美国已经无力维持全球垄断的优秀政治家&br&可能性4：他根本就没过脑子&br&&br&注一：可能性3中的“无力”是指维持垄断收益小于维持垄断的成本，而不是指强行继续维持垄断的能力&br&&br&基于此框架，关于这个话题，也有四种具体的可能性：&br&&br&&i&前提共识：&/i&&br&&i&美军现有机群对除中俄之外的非盟国空军具有压倒性优势&/i&&br&&i&美军就算长期维持空军现有技术，也不会受到除中俄外的非盟国的有效挑战&/i&&br&&i&美军现有机群对中俄空军无法实现压倒性优势&/i&&br&&i&美军就算大规模更新机群，对中俄中的一家或两家，也无法实现压倒性优势&/i&&br&&i&中俄不会对美国的非盟国大规模出口其现有一线型号战机和防空系统/除中俄之外的美国非盟国无力大规模装备并高效维持中俄主力装备&/i&&br&&br&可能性1：他无所谓或不明白F35这类兵器对维持美国全球垄断的意义，或根本无所谓美国维持全球垄断，于是出于商人正常的谈判考量，以此达到“省钱且够用”的最终效果 -- 或者直接把F35项目砍掉大半，或者逼迫洛玛降价。&br&&br&可能性2：他充分明白F35这类兵器对维持美国全球垄断的意义，充分明白一个强大的美军队维持美国全球垄断的意义，于是出于强军的目的，希望逼迫洛玛降价，使得，美军可以采购更多的F35，和/或，可以腾出更多军费用在其他领域，和/或，吸引准备全部放弃或部分放弃的盟国买家重新选择购买，以进一步摊薄成本。&br&&br&可能性3：他充分明白维持美国全球垄断的意义，但并不认为在现有的经济、科技、军事大环境下，美国还可以通过大量更新类似F35这类兵器，来实现维持美国全球垄断的目的。甚至他觉得正相反，如担心类似规模的军备更新计划，不但无法实现与主要竞争对手的军事代差，且因为竞争对手的平价购买力优势，美国财政会被拖垮。&br&&br&可能性4：他根本就没过脑子。&br&&br&注二：“平价购买力优势” -- 因“体制”和人工成本的差异，中俄军队，特别是中国军队，可以以相比美军低廉得多的价格来采购相似效能的军武。&br&注三：全文没有任何表达“F35的效能劣于现有主力三代机”的意思。讨论“F35的效费比”、“与预期的差距”、“与F22甚至J20的差距”、“小毛病不断太精贵” 等话题，还算是合理的，但有关“F35 v F15/16/18”的绝对优劣讨论，可休矣。&br&&br&&br&前阵子有关美国核扩军的事儿，可能性也基本符合此框架，不细表。&br&&br&&br&而具体哪种可能性的可能性更大？我个人无法表示任何意见。&br&&br&最终想表达的意见，其实也只有一个：有关川普的言论和政策，任何言之凿凿的评论，真心都为时过早。还是等着2017年下半年再说吧。
依然坚持认为，有关川普这个人的具体评价，起码要等到2017年下半年，才有可能相对准确地给出。现在的一切评述，都只能是猜测，基于的也主要是不同人的个人喜好和政治倾向，然后强行寻找论据去支持。于是，我个人目前更认可的是对“各种可能性”的全面评述，…
PS. 有同好@汪日斤 在评论区里问 变循环发动机，是怎么回事。我就在这里做一个说明，方便添加图片和排版。（为什么我感觉这个问题比原问题坑更大，我慢慢填，填错了有可能，希望高人纠正。）&br&这里，有两种分开讨论。第一种是GE 的黑科技 YF120 发动机。 这货叫做 Variable cycle engine.&br&还有一种，更科幻的叫做Turbine-Based Combined Cycle (TBCC).&br&我先来解释第一种，&br&VCE的核心价值是能够在亚音速，跨音速，超音速的时候都能有很好的表现。高空速度逆天的MIg 25, 低空的时候，速度很悲催。&br&喷气发动机的推力是这样计算的，&br&推力＝intake mass flow rate(可以理解为进气量）＊（喷气速度－飞机的速度）&br& 变循环，就是能够根据需求改变intake mass flow rate&br&&br&为什么需要改变进气量呢？&br&这是因为附加质量原理。&br&附加质量原理就是说&br&相同的功，作用在更大质量的物体上，获得的力就更大。&br&外函道能够增加吸入的空气，所以对印了增加质量。所以发动机能够获得更大的推力。&br&但是因为质量附加原理获得的额外的推力，会因为速度的增加而非线性下降。&br&所以，高速飞行的飞机，外函道吸入的空气对于飞行来说并没有什么卵用。&br&&br&&br&下面这张图，是黑鸟的PW J58发动机的工作示意图。从这个图中，我们可以清晰的看到，内外函道的比例变化与马赫数的关系。&br&&br&&img src=&/08feea8b44be94a308a07ce_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&983& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/08feea8b44be94a308a07ce_r.jpg&&&br&通俗的说，是这样的，外函道越大，那么飞机的发动机就越省油。这就是为什么民航客机的发动机，都是短胖的形态。其实最早的J8T还是JT8 都是细长的，但是后来的都改成短胖的构型。就是为了加大intake air mass。 但是问题在于，高空高速的时候，发动机的外函道，几乎不产生什么推力，巨大的风扇反而会增加撞风面积。拖累飞机的速度。（ 这就是为什么装备F35 的F135 发动机，虽然推力比 装备F22 的F119 大了很多，但是极速却只有1.6 马赫，这两货的核心机是一样的。） 设计发动机的时候，我们要么选择经济性，要么选择性能。但是两者不能兼顾。为了解决这个蛋疼的问题，聪明的美国人就开发了变循环发动机这种黑科技，能够在高速的时候把外函道的气流，导入到内函道。这个就是改变函道比的功能。 但是似乎GE的黑科技不止于此，还能够改变 风扇的压力比例。 &br&起飞的时候，这货结合高风扇压力和小的外函道比利，来获得最好的加速性能。&br&巡航的时候，就加大外函道的比例，降低风扇的压力。&br&除了以上说的两点，&br&变循环还有一个额外的好处，能够帮助飞机散热。 特别是F35 这种 设计的时候对散热估计不足，然后又装了一大堆电子设备的飞机。 事实也证明lockheed被F 35的过热问题伤透了脑筋。 &br&为了散热，战斗机还有一部分垫底的燃料是绝对不能用，要作为热媒来散热。否则你就可以体验一下，静不稳定飞机电脑死机的算爽。这个反过来坑了航程。变循环发动机，能够倒入三股空气，除了拿去烧的。 剩下的一股清凉的，正好就能把散热的问题给解决了。&br&GE F120 的耐热材料也是黑科技，创纪录级别的。但是美国空军却并没有选炫酷吊炸天的F120 发动机，因为这个风险太高，F15时代吃过发动机的苦头。F22 本来就是保守的选择，飞机都保守了，那么选激进的发动机，就是脑抽。 所以激进的YF23 和 F120 一起进了博物馆。 如果给美国一次时光机试用机会，不知道穿越回ATF 评选，会不会重新选择YF23+F120 组合呢？&br&&br&中国的变循环发动机，还属于预研阶段。意思是说：中国变循环发动机生产出来的时候，00后的孩子都上小学了。&br&谢邀，美国人也很纠结。&br&纠结下面几点&br&1》&br&如果不复产吧，过几年，中国歼20，俄罗斯T50，数量就要超过F22了。&br&到时候，只能拿轰炸机F35去争取制空权了。&br&2》&br&如果复产，又有点鸡肋。&br&F22 设计的时候，留了隐患。&br&从YF22 到 F22 这个定型过程中，载油量不断的缩水。&br&这个航程，对于原本计划在欧洲战场屠杀Mig29 Su27 不是什么大问题。&br&但是到了亚太这个地方，机场本来离得就远，交战还要飞很远。&br&没办法愉快的玩耍。&br&隐形战斗机，还有一个很蛋疼的地方。&br&没办法在交战的时候，使用副油箱。&br&副油箱只能在专场的时候使用。&br&否则邮箱和机身的借口，要悲剧。把整个飞机暴露给雷达。&br&而F22机体的内部结构，非常非常紧凑，没有新的空间来增加燃油。现有的三款重型四代机中，F22 比T50 和 J20 明显小一号。&br&等到和歼20 Su27 T50 这些载油量一个比一个大的飞机玩耍的时候。&br&F22 会吃大亏。 不敢放肆的使用加力，更多时候，要主动脱离战场。&br&&img src=&/de2bcfb0efa11d4bdf549b_b.jpg& data-rawwidth=&1366& data-rawheight=&573& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1366& data-original=&/de2bcfb0efa11d4bdf549b_r.jpg&&注意：续航里程，和机体大小，并不是直接的关系。F35航程就超过F22。但是相同定位，类似技术的重型四代机，我们可以认为F22的航程是短板。&br&补充说明：评论区有人质疑这张图比例的真实。我也觉得T50 有点不正常。我又找到这张&br&&img src=&/8ad92c5141a3dab1d1d56c_b.jpg& data-rawwidth=&1724& data-rawheight=&868& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1724& data-original=&/8ad92c5141a3dab1d1d56c_r.jpg&&这张图里面，T50又显得太小。歼20太大和苏27一样长了。&br&所以，我决定不纠结这个。&br&&img src=&/a06e4f554effd294e73995_b.png& data-rawwidth=&2080& data-rawheight=&954& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2080& data-original=&/a06e4f554effd294e73995_r.png&&这张图是我在洛马的官网上截图的。&br&长度18.9。你们不相信可以打&a href=&tel:%EF%BC%88817%EF%BC%&&（817）777-6148&/a&问一下洛马的负责人。这个似乎是加州的电话。别搞错上班时间。&br&我上苏霍伊官网上，看到的SU27UBK长度是21.9&br&&img src=&/eeeb4fcc3683bcb13da42f_b.jpg& data-rawwidth=&794& data-rawheight=&787& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&794& data-original=&/eeeb4fcc3683bcb13da42f_r.jpg&&这是张卫星图，所以应该比较可靠。歼11 和 SU27UBK长度应该一致。歼20 只比 歼11稍短。&br&所以，比F22 长一米以上是妥妥的。&br&&br&3》&br&如果这次复产，顺便升级航电，那么对于散热的要求又会增加。&br&这个又回返过头再去坑一把载油量。&br&因为有一部分燃油是要用来冷却航电，必须雷打不动不能用的。&br&4》&br&美国和西方世界，友谊的小船，只怕又要翻了。&br&说好的F35，说好的爱情呢？&br&在美国，F35是政治正确。&br&而F22，谁都可以咬一口。&br&F35，已经把整个西方世界拉下水了。&br&这个时候美国你重新生产F22， 你是几个意思？&br&5》&br&F22，服役是十多年前的往事了。&br&首飞更是上世纪。&br&设计思想，还停留在80年代。&br&这20多年中的很多新技术，&br&F22，都没有采用。&br&生产出来，也未必能够有效克制J20&br&（需要补充，J20 的设计目标，不是单挑F22）&br&隐形战斗机的改进，牵一发而动全身。&br&能够有效提高性能的改进，无不代价高昂。&br&F35 都严重超支了，要有新一代的战略轰炸机。&br&国会同意吗？&br&&br&对于中国来说，&br&首先应该感谢，F35.&br&为了加入然并卵的短剧／垂直起飞。&br&整个飞机，空战机动性能直逼歼6。（此处夸张，诸位自己判断）&br&（参考，现在版本的飞控软件&br&&a href=&///?target=https%3A///about/life-cycle/software& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/about/life-cycl&/span&&span class=&invisible&&e/software&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&当然，现实世界中机动性会比歼6好一点。&br&）&br&还把美国三军，整个西方世界，日本韩国。都拖下水。&br&帮中国免了太多麻烦。&br&F35 应当荣获感动中国。&br&&br&其次，从短期来看，中国不希望美国重启生产线。&br&因为那样会增加，未来冲突中夺取制空权的压力。&br&但是从长期来看，美国多生产，未必不是好事。&br&F22 的 重新生产，会占用大量的预算。&br&未来的运行和维护也是一大笔钱。&br&如果美军，把这些预算，留着，憋逆天的六代机。&br&那么我们以后反而不好办。&br&把钱花在鸡肋上不是更好吗／&br&&br&所以，我觉得美国不论是否重启。&br&XX恐怕成最大输家。&br&美国今天的尴尬，祸根在ATF项目的时候，就埋下了。&br&为了控制风险，选择了YF22，而不是机体巨大，潜力巨大的YF23.&br&然后又，自以为工业能力天下无敌。非要去打造一个想违抗物理定律的F35。&br&为了一个脑补的短距起飞的需求，拖累了一代人。&br&（归根结底是因为兵种之间的后宫内斗。你说你一个海军陆战队，要啥战斗机，需要的时候，让海军舰载机帮你拿制空权，不就行了吗？节约的钱，NATF都搞出来了。）&br&整个国家，也在寻求异种骨病态的 国防能力。&br&必须要在每一个细分项目上都能压倒对手。&br&这个苦果，只能自己来尝。&br&&br&这个帖子，已经彻底变成了F35黑和F35粉的战场了。对不起，我带了一个坏头。感兴趣的，欢迎自带干粮加入评论区战场。
PS. 有同好@汪日斤 在评论区里问 变循环发动机，是怎么回事。我就在这里做一个说明，方便添加图片和排版。（为什么我感觉这个问题比原问题坑更大，我慢慢填，填错了有可能，希望高人纠正。） 这里，有两种分开讨论。第一种是GE 的黑科技 YF120 发动机。 这…
&img src=&/v2-76c5351efdbbfaa8aaa6b0a_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/v2-76c5351efdbbfaa8aaa6b0a_r.jpg&&&p&这个是我找到的一张所谓的日本第五代发动机的结构图。&/p&&p&你看那个低压风扇盘轴连接锥壳；&/p&&p&你看那个高压压气机前轴颈；&/p&&p&你看那个高压涡轮前篦齿盘；&/p&&p&你看那个高压涡轮后轴颈；&/p&&p&你看那个中介轴承；&/p&&p&你看那个涡轮前后挡板；&/p&&p&总之吧，&/p&&p&希望贵日一定要坚持这个结构，我谢谢你们。&/p&&img src=&/v2-2f7ba04d79dca3ee18dc_b.jpg& data-rawwidth=&710& data-rawheight=&155& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&710& data-original=&/v2-2f7ba04d79dca3ee18dc_r.jpg&&&p&教主出现了，他如下说：&/p&&img src=&/v2-c9be4b2b4a3d_b.png& data-rawwidth=&644& data-rawheight=&118& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&644& data-original=&/v2-c9be4b2b4a3d_r.png&&&p&我只有勉为其难地为教主做一些科普，以及科普的科普：&/p&&img src=&/v2-1bac69dc2ccb5303b70c_b.png& data-rawwidth=&634& data-rawheight=&323& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&634& data-original=&/v2-1bac69dc2ccb5303b70c_r.png&&&p&当然，我说的还只是问题的冰山一角，但是足够了。&/p&&p&就是这样。&/p&&p&然后教主这么回复的：&/p&&img src=&/v2-c6f1481eca7bd5ad86be6f_b.png& data-rawwidth=&642& data-rawheight=&101& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&642& data-original=&/v2-c6f1481eca7bd5ad86be6f_r.png&&&p&教主，您知不知道我告诉你“你最好希望这个结构不是真的——就好像你拿的那些PPT数据一样，是纯粹的YY”之后，你这么回复“因为根本就是乱编”，会让人有一种误会——或者你说了实话？&/p&
这个是我找到的一张所谓的日本第五代发动机的结构图。你看那个低压风扇盘轴连接锥壳；你看那个高压压气机前轴颈；你看那个高压涡轮前篦齿盘；你看那个高压涡轮后轴颈；你看那个中介轴承；你看那个涡轮前后挡板；总之吧，希望贵日一定要坚持这个结构，我谢谢…
&p&先比得過台灣的IDF再說,J-20要是行那中國買SU-35幹麻??&/p&&p&台灣人看了j-20就想笑,因為看到大陸犯了台灣10幾年前差點犯的錯誤&/p&&p&話說台灣當年搞出idf以後,就開始進行下一步的ADF隱身機計畫,頭一步當然就是隱身漆的研發&/p&&p&大概從1990年代起台灣花了近6000萬美元進行廬山計劃但是成果極其有限&/p&&p&後來只好找了一個留學美國的工程科學與應用力學博士。該人曾在美國參與了B—2以及F—117等美軍隱形戰機涂料技術的研制工作，具備相當的隱形技術研究經驗開始新的“黑狼計劃”&/p&&p&在花了也差不多6000萬美金後,開發出一種介電性吸波涂料的開發，當時只有少數幾個國家國掌握了這項尖端技術。與目前世界各國普遍採用的磁性隱形涂料相比，這種涂料具有重量輕、化學穩定性高、耐熱性強以及吸波頻寬較大的優點當時甚至改裝了一台AT-3做為實際測試之用&/p&&br&&img src=&/v2-533ed01c5a3b37a39c8d9_b.jpg& data-rawwidth=&560& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&560& data-original=&/v2-533ed01c5a3b37a39c8d9_r.jpg&&&p&實測結果隱身效果相當良好,並不會差美國多少&/p&&p&當時高層得意地宣稱，“如果試驗進行順利，到2008年，國軍的飛機、艦船，包括陸軍重型裝備和地面目標，都將讓共軍摸不著方向”。&/p&&p&只是有點不好,這隱身漆實在太重了,AT-3塗了以空重只有3.9盹的AT-3重量要增加1-1.5噸!!&/p&&p&AT-3馬上變弱雞,能飛的上天就偷笑了,根本啥事都做不了,如果塗在空重6.5噸的IDF上&/p&&p&空重馬上暴增成8.5噸到10噸間,推重比從&1狂掉到和F-5E去比的分,.&/p&&p&這無論如何絕對不是一台空優機能接受的,如果再考慮武器內藏增加的重量&/p&&p&隱身版的ADF大概只能當教練機了,台灣這才發現隱身機發展的最大瓶頸---&/p&&p&超大推重比的發動機,哪根本不是台灣能承受的,於是隱身機計畫當然就沒了&/p&&p&所以後來的雄鷹機也只能挑重點部分塗一途而已,.這點其他國家的四代半&/p&&p&歐洲兩風,日本F-2都是如此,以中國J-20大於SU-27 的體型,塗了隱身漆&/p&&p&起碼要增加4-6噸的空重,算算推重比,也只能和F-5E比,和台灣的IDF&/p&&p&比,說真的還真是對IDF莫大的侮辱,實際上國際間的軍事評論&/p&&p&也沒人把J-20當空優機看,都當成是攻擊機轟炸機,頂多伏擊敵方&/p&&p&的加油機預警機,要和戰鬥機打,那叫自己找死&/p&
先比得過台灣的IDF再說,J-20要是行那中國買SU-35幹麻??台灣人看了j-20就想笑,因為看到大陸犯了台灣10幾年前差點犯的錯誤話說台灣當年搞出idf以後,就開始進行下一步的ADF隱身機計畫,頭一步當然就是隱身漆的研發大概從1990年代起台灣花了近6000萬美元進行廬山…
怎么现在的年轻人就不能接受f35是一架好飞机，非常厉害，定位准确，是一款美国人和其盟友用得称手的好飞机，相比之下中国和美国差距巨大呢？&br&这是不争的事实啊。&br&八爷枪挑22的日子也就过去20年而已。&br&一口吃不了一个胖子。&br&承认差距，好好工作，知耻而后勇。&br&别没有idf的命得了心神的病。
怎么现在的年轻人就不能接受f35是一架好飞机，非常厉害，定位准确，是一款美国人和其盟友用得称手的好飞机，相比之下中国和美国差距巨大呢？ 这是不争的事实啊。 八爷枪挑22的日子也就过去20年而已。 一口吃不了一个胖子。 承认差距，好好工作，知耻而后勇…
当年土耳其心心念念德国的豹2，奈何德国鸟都不鸟它，后来曲线救国，找到了南棒子，算是变相搞到了豹2 的技术。&br&这玩意大量采用了韩国K2“黑豹”主战坦克的设计技术和设备系统，然而K2那尿性，大家都懂的～纸面数据韩国永远是最强的，没看见过这么不合理的坦克设计，炮塔正面座圈处的窝弹区和炮塔正面投影面积差不多。&br&&img src=&/ab1af4441befce61e0db76_b.jpg& data-rawwidth=&570& data-rawheight=&327& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&570& data-original=&/ab1af4441befce61e0db76_r.jpg&&&br&&br&这玩意也好不到哪里去～21世纪还搞个人工装蛋的坦克，有什么好多说的～&br&&img src=&/54dc69f4ff8eed4a710d10c06abdcaa4_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&250& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/54dc69f4ff8eed4a710d10c06abdcaa4_r.jpg&&两者就是同一个爹演化出的难兄难弟。&br&&br&&b&这玩意说难听一点就是个山寨组装货，还是二次山寨。。。。。。&/b&整体上属于东拼西凑的玩意儿，K-2翻版，莱茵金属的炮，原型机采用的是MTU的动力包，贵么贵死，东西还不咋滴。鉴于纯买来的国防太容易受制于人，特别是土鸡,他和希腊还有矛盾,如果哪天他和希腊打起来,北约欧盟估计都不会支持他的。。。。。。所以土耳其还是挺重视国产化（国产组装）的能力的，免得出现马岛战争时期阿根廷的尴尬局面。&b&反正土耳其自身是绝对不可能有独立开发坦克发动机的实力的！&/b&相信我，吹牛是一回事，实干是另一回事！&br&土耳其跟希腊，韩国跟日本，这两对组合其实很像，都是属于面子上不能落下风的。凑到一起“自主研发”个这么个玩意也在意料之中。至于自主研发，凭土耳其的工业能力，能不能从头到尾地造出一辆M60我都表示怀疑。。。。。&br&&br&&br&&br&至于F-35要在土耳其设立生产线，我想起了F-16就在土耳其设立过生产线，貌似还是欧洲地区唯一的F16生产线，按理来说土耳其很牛了吧。然而土耳其前几年打算升级F16，还是求得以色列。。。。。。生产线这玩意真的没什么，天津还有空客320的生产线呢。。。。。。说难听一点，&b&生产线这玩意，在某些国家手里，其实就是一条组装线！！！&/b&&br&&br&另外，刚刚查了资料，F35的生产线在意大利，欧洲地区未来F35的维修／升级／保养也在意大利进行，土耳其哪凉快哪呆着去吧。除了掏钱买货，基本没有别的话语权。&br&&br&&br&&br&土耳其，说白了就是一个连大型国防武器都造不出来的国家（自己研发，不是组装生产）,谈什么厉害不厉害,如果不是它的位置重要,北约都不鸟它～&br&&br&&br&&br&&br&土耳其的军事工业实力确实不咋滴，军事实力也马马虎虎。&br&&br&就光光看数据，鉴于规模的原因，理论数据不比英法弱很多，只看数据，陆军实力排北约第二，仅次于美国都没什么问题。然而并没有什么软用，仅仅是纸面数据罢了。军事体系根本就不健全，连个爱国者、S300这样的防空弹都木有。装备实力永远不等于军事实力。委员长当年也六百万大军，还有美械德械师，然后三年就没了，也是可怜。 &br&&br&&br&这个世界上有&b&三大真理&/b&，中国的东风，大毛的白杨，美帝的民兵，土鸡有什么？&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&b&狗中哈士奇，国中土耳其。&/b&我看好你。
当年土耳其心心念念德国的豹2，奈何德国鸟都不鸟它，后来曲线救国，找到了南棒子，算是变相搞到了豹2 的技术。 这玩意大量采用了韩国K2“黑豹”主战坦克的设计技术和设备系统，然而K2那尿性，大家都懂的～纸面数据韩国永远是最强的，没看见过这么不合理的坦…
&p&補充一下配套的TVC.軸向量,可動角度20度&/p&&br&&img src=&/v2-af98e7830f8acaf30ff13e12bc20eeeb_b.png& data-rawwidth=&780& data-rawheight=&673& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&780& data-original=&/v2-af98e7830f8acaf30ff13e12bc20eeeb_r.png&&&br&&p&謝邀,XF9-1不是5代發動機,是5.5代,性能優於美國F-22 用的F-119&/p&&p&前身給X-2用的XF5-1就是和F-119 相同的3-6-1-1 結構,渦前溫度也是攝氏1600度&/p&&p&XF9-1的規格是&/p&&p&高圧タービン平均入口温度　目標性能：約1800℃&/p&&p&入口直径：約1ｍ　　軸長：約4.8ｍ&/p&&p&F119的規格是&/p&&p&長度： 5.16米 直徑： 1.168米&/p&&p&規格上的推力是大於15噸,實際上緊急推力可以到17噸&/p&&p&XF9-1不管長度和直徑都小於F-119 渦前溫度比F-119 高200度 可以預期的是推重比會大於F-119&/p&&br&&img src=&/v2-79c8b50afbde50eca107ca1cc345173e_b.jpg& data-rawwidth=&725& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&725& data-original=&/v2-79c8b50afbde50eca107ca1cc345173e_r.jpg&&&p&原因就是XF9-1用的是六代機的材料,&/p&&p&&日本独自開発の金属材料，セラミック基複合材(CMC)，先進的な冷却技術，高度な電子制御技術，ステルス技術といった&&/p&&p&其中セラミック基複合材(CMC)就是陶瓷基複合材料,這是用來取代本來的鎳基單晶,重量只有2/3左右,所以可以大幅降低發動機重量提高推重比&/p&&br&&img src=&/v2-b3430469daf6d4dce22b_b.jpg& data-rawwidth=&295& data-rawheight=&600& class=&content_image& width=&295&&&p&美國的六代發動機也是用CMC技術,不過是完全引進日本技術,美國自己不會&/p&&p&全世界只有日本的宇部興產和和日本碳素公司能量產CMC 所以不管美國法國英國都要引進&/p&&p&日本技術&/p&&p&&&&日，阿拉巴馬州，GE航空集團旗下兩個位置相鄰的碳化矽材料大批量生產廠破土動工，這些生產出的碳化矽材料將用於製造陶瓷基複合材料部件（CMC），並應用到航空發動機和地面發電用燃氣輪機上。&/p&&p&GE航空集團正在亨茨維爾投資的這2個工廠將超過2億美元，占地面積達100公頃。該工廠預計在2018年上半年就能建成並投產，到2020年左右到達全面投產亨茨維爾工廠之一將生產碳化矽（SiC）陶瓷纖維。這將是在美國的第一個這樣大規模生產的工廠。今天，世界上唯一的大型碳化矽陶瓷纖維廠在日本，隸屬日本NGS先進纖維公司，該公司為GE、法國賽峰和日本碳素公司的合資企業。&&&/p&&p&大陸軍事論壇一些被關在井裡的井底之蛙居然說日本不會做發動機熱端,要從美國進口&/p&&p&實際上日本早在1991量產F100時就已經完全會自造,還通過4000小時循環測試,比&/p&&p&法國前蘇聯都快,所以還有個獨立編號F100-IHI-100&/p&&br&&img src=&/v2-509e236effa94dbd08a0855_b.jpg& data-rawwidth=&709& data-rawheight=&416& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&709& data-original=&/v2-509e236effa94dbd08a0855_r.jpg&&&p&然後就利用超音速客機的名義在HTEC上用鎳基單晶TSM-138做到1650度&/p&&br&&img src=&/v2-7ef95dda3a40f_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&391& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/v2-7ef95dda3a40f_r.jpg&&&br&&p&說5.5代是因為沒有用到6代的變循環技術,日本也有技術儲備,不過大概怕風險太大,並沒有用在XF9-1上&/p&&br&&img src=&/v2-75e976cca4f9aee82a3c140_b.jpg& data-rawwidth=&772& data-rawheight=&648& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&772& data-original=&/v2-75e976cca4f9aee82a3c140_r.jpg&&&p&日被納入的是核心機,&/p&&br&&img src=&/v2-63d61eccbd609a236f57879_b.jpg& data-rawwidth=&380& data-rawheight=&246& class=&content_image& width=&380&&&p&表示已經通過IHI的內部測試再交給防衛省作完整測試完全的發動機要到明年才會完成&/p&&p&日本發動機進度會這樣快是因為以前日本因為在美國的壓制下不能發展戰鬥機發動機&/p&&p&但是日本利用民用的名義,做了很多戰鬥機發動機的技術儲備,現在就是把那些分開的技術&/p&&p&整合在一起&/p&&p&=============================================&/p&&p&将来の戦闘機用を目指したジェットエンジンの主要部分（コアエンジン）を納入&/p&&p&-日-&/p&&p&プレスリリース&/p&&p&　株式会社IHI（本社：東京都江東区，社長：満岡 次郎，以下「IHI」）は，本日，防衛装備庁から受注し研究試作を行った，将来の戦闘機用を目指した推力15トン級ジェットエンジンの主要部分を防衛装備庁札幌試験場において，防衛装備庁に納入しました。&/p&&p&　納入したのは「コアエンジン」と呼ばれるエンジンの中心部である，圧縮機，燃焼器，高圧タービンから構成される自立運転可能なユニットで，ジェットエンジンの性能を左右する重要な部分です。&/p&&p&　将来の戦闘機用エンジンを実現するための研究試作として，IHIは，2010年度に防衛装備庁より「次世代エンジン主要構成要素の研究試作」を受注し，世界最先端の流体のコンピュータシミュレーション技術，，日本が世界に誇る技術を随所に採り入れた戦闘機用エンジンを提案しました。また，圧縮機，燃焼器，高圧タービンを試作し，これらは，所期の目標性能を満足していることが既に確認されています。&/p&&p&　続いて，IHIは，2013年度に「戦闘機用エンジン要素の研究試作」を受注し，コアエンジンの設計製造を進め，2017年6月に所定の機能性能を満足することを確認し，本日，納入の運びとなったものです。&/p&&p&　さらにIHIは，2015年度に「戦闘機用エンジンシステムの研究試作」を受注し，国内企業のご協力も得ながら，コアエンジンをベースとして前部にファン，後部に低圧タービン，アフターバーナと排気ノズルを装着した戦闘機用エンジンのプロトタイプ（XF9-1）の設計製造を推進しています。&/p&&p&　IHIは，防衛装備庁を万全の態勢でサポートし，この事業を通じて世界に誇る技術を発展?統合させ，戦闘機用エンジン開発の技術基盤の構築を図っていきます。&/p&
補充一下配套的TVC.軸向量,可動角度20度 謝邀,XF9-1不是5代發動機,是5.5代,性能優於美國F-22 用的F-119前身給X-2用的XF5-1就是和F-119 相同的3-6-1-1 結構,渦前溫度也是攝氏1600度XF9-1的規格是高圧タービン平均入口温度 目標性能：約1800℃入口直径：約1ｍ…
&p&战略欺骗倒不至于，美国这种权力体系，想全国统一行动搞个大阴谋还是有点难度的。&/p&&p&其实，刚好相反，对于F-35，特别是其性能，美国官方的言论基本是肯定和褒奖的。&/p&&p&那为什么F-35经常性地受到全球媒体的“黑”和“损”，我觉得，某种程度上，是因为我们处于F-35这个“项目时代”里。&/p&&br&&p&其实无论往前看，还是往后看，只要信息披露的足够多，有哪个军事项目是一帆风顺的么？&/p&&p&只要应用新技术、新工艺、新装备，那它一定就存在不可预知的工程风险，而且很多风险和问题只有在实际生产试制阶段才会暴露出来。&/p&&p&F-35之所以总被“爆”出问题，一，是项目阶段中，它确实有很多问题；二，恐怕是你我等众军迷，最近这十来年所能关注到的国际上最引人注目、最重要的军事项目就是JSF了——那么自然，每一个暴露出来的问题，总是很令人津津乐道的。还不用说这里面很多人本来就是抱着看笑话的姿态来看问题的。&/p&&br&&p&相信众多知友中参与工业项目、甚至哪怕商业项目，或者有过相关经验的人不在少数。&/p&&p&你们自己想想，你们所经历的项目中，是不是也遇到过N多问题，有时问题甚至多到让你自己都对自己的产品失去了信心？&/p&&p&但最后怎么样。一旦最终投产了、首飞了、定型了、上市了，不一样一个个皆大欢喜？&/p&&p&问题其实还是在不断暴露，但，那就解决呗，就像一直以来的那样。&/p&&br&&p&回到军事领域。&/p&&p&看看如今仿佛功成名就的F-14、15、16、18系列，当年哪个不是受到千般质疑、万般挑剔？&/p&&p&即使到如今，时间过滤掉了大量的质疑、挑剔等杂音，我们还是可以清楚地找到资料，记述它们当年当机库女皇的经历。由此再回溯下过去，可以想象，当年刚出道的它们面临的是怎样的一种舆论环境。&/p&&p&美式飞机如此，苏俄甚至我国的肯定也一样。&/p&&p&只不过是信息披露出来的程度不同而已。&/p&&br&&p&工程规律，你是跳不脱的。&/p&&br&&p&你所能做的，只能是尽力避免而已。&/p&&p&（但，若真想把问题都尽量扼杀在设计阶段，这是要以雄厚的科研实力、大量的以往项目经验和教训为依托的——而这，美帝无疑仍是全球第一。特别是后者，lessons learned，这个不是“看一看、摸一摸”就能看出来、摸出来的。）&/p&&br&&p&路漫漫其修远啊！同志们！&/p&
战略欺骗倒不至于，美国这种权力体系，想全国统一行动搞个大阴谋还是有点难度的。其实，刚好相反，对于F-35，特别是其性能，美国官方的言论基本是肯定和褒奖的。那为什么F-35经常性地受到全球媒体的“黑”和“损”，我觉得，某种程度上，是因为我们处于F-35…
F22在2009年的飞离成本是1.5亿美刀/架；今年-2017年，美国国防预算中包括42架F35A，飞离成本是1.02亿美刀/架；同期F35B和C单价贵一些，都超过了1.3亿美刀，这是因为B和C、特别是C，量还没有起来。但非常明显的是，“肥电”比“猛禽”便宜很多。&br&&img data-rawwidth=&2304& data-rawheight=&1440& src=&/v2-bbc033fa1abe92f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2304& data-original=&/v2-bbc033fa1abe92f_r.jpg&&&br&上面说的是肥电现今的价格，随着美军及国际客户采购量的增加，随着洛马生产效率的提高，随着产量增加带来的零部件采购成本下降，肥电的单价还将继续一路走低，预计到2019年，F35A的单价将降低到8500万刀以下。加上川普的推特治国，肥电单价降低说不准会更快。&br&（下图可见近几年肥电A的价格变化）&br&&img data-rawwidth=&2362& data-rawheight=&1459& src=&/v2-339d320b7591afa32698_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2362& data-original=&/v2-339d320b7591afa32698_r.jpg&&&br&&br&然而，上面说的都是飞离成本，这里面没有计入前期项目费用，包括各种研发测试，等等。&br&根据2012美国国防的数据，算上研发测试，F22的项目费用总计667亿美刀，摊到187架猛禽头上，每架是3.6亿美元；同一时期对F35总的预估是，项目费用总计3282.5亿美刀，彼时肥电的总订货数量是2457架，那么平均单价就是1.3亿美刀-只有猛禽的三分之一多一点。&br&这就是当时美国国会最终决定停产猛禽的背景之一。&br&&br&&br&&br&肥电能比猛禽便宜这么多，很大程度上是拜肥电的采购量所赐。&br&正是2400＋架的采购量将肥电的价格摊薄。&br&要知道，肥电项目光研发费就达到了551亿美刀（2015年美军F35项目官方数据），达到了猛禽整个项目的82.6%！！！若肥电现在立即停产，以已经生产出来的200架（截止到今年1月份）肥电计算，每架单价得近4亿！这可就比猛禽贵了！！！&br&当然，这里面没考虑币值问题。但以上至少可以清晰说明，若猛禽不停产，美军专注研发猛禽后续改进型号甚至“超级猛禽”，那么到底买哪个更划算还真不好说。&br&&br&但另一方面，猛禽永远不可能达到肥电的量，毕竟猛禽不能出口，不能上航母，更重要的，猛禽不能stovl-即不能上两栖攻击舰。对于空军，他们巴不得有更多猛禽；对于海军，波音的超级虫可以将就；但陆战队就不同了，对于自美国立国以来就时刻处于战争前沿的马润来说，他们等不了了！在现今条件下，即使应对治安战，他们的海鹞都必然力不从心。因此，无论如何，肥电项目必上！在肥电猛禽两个项目一个都不能少的情况下，那最终二者是怎么个数量比，最终海陆（战队）空三军及各个项目盟国都能满意，那就不太好算了。&br&反正最终是，猛禽就生产了187架生产线就彻底关停了。&br&&br&那么，回到题主问题，肥电能停产么？&br&不可能。&br&这个项目进行到现在，已经把美国海陆（战队）空三军的未来都绑架了，同时其连带的就业岗位等社会资源，也绑架了美国政治。如果停产，美军用什么应对中国歼20俄国T50？“沉默大黄蜂”和“寂静鹰”？这些机再改，也就是从4＋到4＋＋或顶多4＋＋＋，永远到不了5。它们不但无法维持美军自二战以来就形成的对对手的技术优势，反而会失去这一优势，使美军处于劣势。&br&那么复活F22生产线怎么样？不是不可能，只不过这还得再花一笔天文数字。&br&前几年美国做过评估。重启猛禽生产线，启动费就得20亿刀。按其后5年再生产75架F22算，每架成本2.3亿。这个花费，随着猛禽停产越久，会越多，而实施的可行性就越渺茫。
F22在2009年的飞离成本是1.5亿美刀/架；今年-2017年，美国国防预算中包括42架F35A，飞离成本是1.02亿美刀/架；同期F35B和C单价贵一些，都超过了1.3亿美刀，这是因为B和C、特别是C，量还没有起来。但非常明显的是，“肥电”比“猛禽”便宜很多。 上面说的是…
按美国人的说法，TG在07年窃取到F35资料。&br&然后发生了什么呢？&br&————J20在11年首飞。&br&这意味着什么？&br&——————获取F35资料后，TG连J20的图纸都没改。。。。。。。&br&怎么形容好呢？&br&这就像某女被麻翻后扔到大街上，第二天醒来一个扣子都没被人动过。。。。。
按美国人的说法，TG在07年窃取到F35资料。 然后发生了什么呢？ ————J20在11年首飞。 这意味着什么？ ——————获取F35资料后，TG连J20的图纸都没改。。。。。。。 怎么形容好呢？ 这就像某女被麻翻后扔到大街上，第二天醒来一个扣子都没被人动过。。…
&b&这不叫炸偏，这叫做命中并摧毁。&/b&&br&&br&腾讯新闻的图片，跟下面这个是一样的。&br&&a href=&///?target=http%3A//www.jsf.mil/gallery/gal_photo_USAFIOC.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&JSF.mil & Photo Gallery&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&img src=&/v2-c4debfdb33_b.jpg& data-rawwidth=&972& data-rawheight=&546& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&972& data-original=&/v2-c4debfdb33_r.jpg&&&br&可能是为了便于观察，&b&演习中的 GBU-32 JDAM 炸弹并没有装炸药&/b&。&br&&br&如果是实战，&b&1000lb的炸弹在这个距离爆炸，会把坦克直接撕裂&/b&。&br&&br&腾讯新闻的图&br&&img src=&/v2-8a1eddbdd63d25e1f2d38_b.jpg& data-rawwidth=&980& data-rawheight=&495& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&980& data-original=&/v2-8a1eddbdd63d25e1f2d38_r.jpg&&&br&实战中的1000lb JDAM爆炸图，注意自己估计一下比例大小换算。&br&这是第一枚炸弹爆炸的情景&br&&a href=&///?target=https%3A///watch%3Fv%3DLOWK72i8bCU& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/watch?&/span&&span class=&invisible&&v=LOWK72i8bCU&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&img src=&/v2-263c5e74b620c848b145_b.jpg& data-rawwidth=&643& data-rawheight=&434& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&643& data-original=&/v2-263c5e74b620c848b145_r.jpg&&&br&《An Overview of High-Explosive Blast Damage Mechanisms and Vulnerability Prediction Methods》 ADA329188&br&説，1000lb炸弹对坦克目标的 摧毁率-距离 曲线如下，100％摧毁大约需要在距离坦克 2.5米以内爆炸。（当然，实际上坦克的型号和防护水平，坦克的前后左右哪个方向爆炸，装填什么炸药。。。等等，也有影响）&br&&img src=&/v2-03b71f1f1f85b7ec4b2f08db5c16ff69_b.jpg& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&/v2-03b71f1f1f85b7ec4b2f08db5c16ff69_r.jpg&&&br&JDAM的基准要求是：GPS制导CEP不超过13米，无GPS惯性制导下CEP不超过&br&30米。&br&&br&&b&实际性能是：GPS制导CEP不超过 5米&/b&，惯性制导下CEP不超过30米&br&&br&另外，JDAM 还有激光制导，光学图像识别，SAR雷达制导，毫米波雷达制导等等加强版本，其中毫米波雷达制导的CEP不超过3米，以上加强版本都可以攻击移动目标。&br&参考：&a href=&///?target=http%3A//www.ausairpower.net/TE-JDAMPt1.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&JDAM Matures Parts 1 and 2&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&img src=&/v2-1ecde6f098cb_b.jpg& data-rawwidth=&569& data-rawheight=&715& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&569& data-original=&/v2-1ecde6f098cb_r.jpg&&
这不叫炸偏，这叫做命中并摧毁。 腾讯新闻的图片，跟下面这个是一样的。
可能是为了便于观察，演习中的 GBU-32 JDAM 炸弹并没有装炸药。 如果是实战，1000lb的炸弹在这个距离爆炸，会把坦克直接撕裂。 腾讯新闻的图 实战中的1000lb…
没什么影响，真的。&br&因为两栖攻击舰（LHA）和它搭载的航空单位就不是用来干这个的，LHA只有最基本的航空保障能力。你非要让他干航母的活，最后的结果就是：&br&&img src=&/f3d1e46ff_b.jpg& data-rawwidth=&356& data-rawheight=&283& class=&content_image& width=&356&&&br&LHA的航空操作能力非常有限，想想也能明白，一个4万吨体量的东西，还有一大半要用来装载各种登陆舰艇、远征车辆和人员、还有为登陆后配套的后勤保障设施，根本不可能去跟10万吨的航母比航空联队运行能力。舰载机可不是你放出去再收回来，拿块抹布擦两下就能接着用的，那是要精心保养的。&br&&br&“尼米兹”级的机库大多数时间都不会装满舰载机，而是空出相当大的空间用来安排舰载机的维护检修工作。航母的航空保障体系相当的全面，从维护更换蒙皮、机体结构检查到调试航电设备、甚至是发动机试车，从整机调试所需的油电气供应到各个分系统零部件的检修测试，一应俱全。而为了装下这么些设备，美国人给“尼米兹”级设计了一个高8米，面积7000平米的超大机库（不是全都拿来修飞机，一半一半吧），这还不包括周边几十个专门检修舱室，要知道最新最大的“美国”号LHA的甲板面积也不过8000多而已。&br&&img src=&/v2-0d04ed33d_b.png& data-rawwidth=&427& data-rawheight=&546& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&427& data-original=&/v2-0d04ed33d_r.png&&&img src=&/v2-13be623f5e2cf6ce96c476_b.png& data-rawwidth=&425& data-rawheight=&233& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&425& data-original=&/v2-13be623f5e2cf6ce96c476_r.png&&（航母上连发动机试车台都有，图片来自兵器知识）&br&&br&那么LHA上的STOVL舰载机怎么用呢？&br&&img src=&/v2-b002c0b8a0e_b.png& data-rawwidth=&598& data-rawheight=&525& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&598& data-original=&/v2-b002c0b8a0e_r.png&&美国人的办法是：让LHA把飞机运送到战区，放飞以后在登陆部队建立的野战机场降落，后续的作战行动由地勤支援，说白了LHA干的就是个运输船的活。&br&&br&当然，需要指出的是，美军最新一级的LHA-6“美国级”的第一批两艘“美国”号和“的黎波里”号取消了坞舱，大幅增加航空设施，航空操作能力应该显著强于以往的几型LHA/D，不过后续的建造计划又重新加上了坞舱。
没什么影响，真的。 因为两栖攻击舰（LHA）和它搭载的航空单位就不是用来干这个的，LHA只有最基本的航空保障能力。你非要让他干航母的活，最后的结果就是： LHA的航空操作能力非常有限，想想也能明白，一个4万吨体量的东西，还有一大半要用来装载各种登陆舰…
&p&什么情况？&/p&&p&完蛋了呗&/p&&p&飞机还是小事情，主要是信息还可以共享就傻了&/p&&p&因为我军信息共享方面实际上差异最大，我们的想法是在面空导弹和雷达支援的情况下保证制空权不落入敌手。&/p&&p&如果没有面空支援（而且距离较近），我们根本没有打头。&/p&&p&打打日本空自是小意思，但你说美国人都来了，还是大编队。&/p&&p&他娘的日本人大编队再大也就那样，预警机自己能动用的也就那样，指挥能力还是一般的（就算有美帝支援）。&/p&&p&但是美国人都来了，一个大编队一个空域20+以上，远距离多个交战区域综合投入100+以上（制空）和玩一样，预警机来个七八个，航母调来个三个作为战区指挥中枢在交战区域外（反正地图限制），这样反而距离比正常交战时候还要近。&/p&&p&电子干扰其实不可怕，尤其是飞机上的其实还行。&/p&&p&但是问题是架不住数量啊&/p&&p&土鳖这边离的远了，一个战区编队8架制空就差不多了，剩下的辅助飞机就有困难了……&/p&&p&然后妥妥的被美帝人海战术淹死……人家放出的辅助飞机（如果有必要）数量都能和我们整