各位广东国际赛车场赛道日发烧友们，知不知道哪里的广东国际赛车场赛道日赛道感觉比较刺激啊？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-26 14:42 标签： 真实赛车3勒芒赛道
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来源：每日商报
作者：邵祎雯
　　商报讯 （记者 邵祎雯） 近日，杭州首条配套完善的专业汽车赛道正式面向汽车爱好者开放（详见本报7月16日14版报道），众多读者致电18创富热线咨询，希望能去赛道上跑几圈。
　　家住下沙的张先生几次致电18创富，希望替儿子详细了解该汽车赛道的具体情况。他告诉记者，他儿子对汽车“”非常着迷，现在喜欢玩车的发烧友也越来越多，他非常理解儿子，但在高速或市内道路上玩“竞速”是非常危险的，作为父亲希望儿子能安全地玩。张先生说，当他看到离下沙不远的海宁建成了这条长1.1公里、按专业标准施工的赛道，他立刻给儿子打了电话。
　　同样，杭州的王先生也是一位汽车“竞速”爱好者，有着一定驾龄的他希望找到一处可以尽情释放工作压力、享受竞速快感的场所。昨天，他已经去长三角汽车公园对该赛道进行了考察，他表示，自己以后一定会经常去那里，也考虑报名参加长三角汽车学院，接受院长世界漂移车王王祺为期4天的培训。
　　长三角汽车公园相关负责人翟先生告诉记者，眼下赛道刚刚开跑，消费者若带自己的车进赛道，每20分钟需要200元左右费用，同时他们也可以提供以及其他适合竞速、漂移的车型，不过因为涉及到汽车损伤、折旧等问题，费用需要具体商议。
　　如果您也是汽车漂移、竞速爱好者，不妨致电18创富热线，通过18创富报名长三角汽车学院的读者有机会获得3000元的赛道抵用券。
责任编辑：海纳
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这是一场赛车发烧友的聚会比赛，在满是路障的赛道中，你能超越前面的赛车，到达终点么？
3D赛车发烧友小游戏最新评论问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.0%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度50.0%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
轮圈轮胎换算器
轮圈轮胎数据库
赛道日记 玩一次赛道日要花多少钱？
车主们，你们玩得起赛车吗？本篇以《赛道日记》来说说玩一次赛道日到底要花费多少资金，有多大损耗，以及比赛期间到底会发生什么事情。
说到下赛道这个话题，不少以逛街称英雄的车友认为：下赛道一件非常严肃的事情，是样玩命的东西，所有都必须用上顶级的，而且改装幅度必须面面俱到，每样东西都必须经过强化，不然无法达成赛道要求。小编却不太认可这个观点，首先下赛道并不一定是为了夺冠争光，只是为了证明自己懂得如何驾驶汽车，同时可以充分了解爱车特性，为下一步改装作有针对性的计划。况且赛道的缓冲区对比大马路可算相当的大，对操控失误是非常宽容的。故本小编以一篇《赛道日记》，来说说玩赛道日到底要花费多少资金，以及比赛期间到底会发生什么事情。
外观改装部分
先来说说小编自己的赛道武器改装到什么程度，以及有多少花费吧。外观上静赏一番这台战车，碳纤维头盖、碳纤维尾门、碳纤维前绕流板，感觉性能十足噢！不好意思，全部都是汽配城Style的湿碳纤制品，背面其实都涂有厚厚的原子灰。换而言之就是一堆能明显提高赛车逼格，但轻量化效果不明显的配件，改完后肠子都悔青了。较为有用的轻量化改装是车内的后排座椅拆除以及更换了两只玻璃纤桶椅，这里大概就能够减轻一个成年人的重量。然后剩下就是原厂包围、原厂、原厂，15寸。
二手桶椅一对：1500元
二手TWS轮圈：1500元一套
引擎舱改装部分
然后到动力部分，一打开竞技（shān zhài）碳纤机盖只见隔音板都已被拆除，露出了M15A原厂机器本体，其实内部已被偷偷扩缸至1.8升，但整个M15A缸盖却没有动过，甚至都维持了原厂状态，为了提高进气效率，虽然已直插节气门上，但是进气量还是被原厂节气门限制了，预计会有不错提升，但就不大好说了。电池做了后移配重工程，忘记品牌的国产顶巴深藏在后，然后大型的涡轮…咦，没有涡轮？电脑呢？原厂的。没了就这么多。ABG 4-1排气头蕉被厚厚的石棉布包着，废除原厂的三元催化器排气效率应提升了不少。中段完全原厂，但为了应付赛道催谷高转马力，使用了 High Power直排，起码声音还是比较“性能”的。
ABG排气头段：1880元
二手HKS排气尾鼓：300元
汽配城顶巴：240元
汽配城冬菇头：50元
电池后移人工：100元
图：排气设定倾向高转，最适合赛道玩耍。
赛道化调整
比较满意的部分是小编亲自搭配调校的底盘部分。一套高低的 15段入门已降至最低，阻尼调成前8后14，前软后硬使车头更好进弯。两边车轮也用法兰盘垫宽了前25mm、后15mm，也同样是倾向于攻弯（其实更多是为了避开轮拱过弯时的磨蹭而已）。临赛前还专门跑了一趟店，把前轮倾角做成外八3.5度来适应赛道驾驶，顺便换上了那套压箱底已久的RE11新，但其185/55R15的规格与原厂车胎同宽，却被行家认为过度保守。其实小编买这么窄的轮胎是兼顾了油耗的，专家们不懂，呵呵！
BC Racing绞牙避震：5500元
法兰片：120元x4
普利司通RE11 185 55 R15轮胎：500元x4
四轮定位：80元
图：小轮圈搭配性能，气势上不输大。
赛前硬件准备也就这样了，既然并不要求捧杯同时荷包厚度也相当有限，符合经济原则且安全有效才是本小编改装的重点原则。所以原装前制动卡钳里其实还藏了一对500度的小高温制动皮，也保证在DOT4的品质。
ACRE制动皮：890元
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