如何判断受损的单缸柴油机飞车零件是由飞车事故造成的

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柴油机故障排除的方法与技巧
第３３卷　２００５年第１２期柴油机故障排除的方法与技巧
论文编号：１００１－３９５４（２００５）１１－０１４８－１５３
柴油机故障排除的方法与技巧
众鑫工程机械维修中心
０３２２００
油机工作时，如发现异常现象后，必须进行（３）　活塞与其缸套配合间隙不符合要求、活塞环开口位置没有交错安装、油环装倒等造成活塞漏气和窜油现象。
（４）　喷油提前角不正确，各缸供油间隔和供油量不均匀，使柴油机运转不稳定，燃烧情况恶化。各部件压力调节系统调整不正确（如机油泵压力调节阀、滤清器旁通阀），使系统工作不正常。主轴承与连杆轴承装配位置颠倒或错换，配合间隙及扭紧力矩不符合规定要求，造成磨损严重或烧瓦等事故。
（５）　齿轮啮合关系错误，造成活塞与气门碰撞。供油时间不正确，使燃烧恶化、排气冒烟、启动困难。气门间隙不符合要求，造成气门关闭不严或加速配气零件的磨损。
（６）　零件加工精度不合格，如主轴孔中心同心度不合格，工作中产生偏磨现象，甚至造成烧瓦事故。
（７）　零件在加工制造时，没有很好的消除应力，引起零件变形，丧失原来的加工精度和配合关系，如气缸盖的翘曲变形。主要铸件　（如气缸盖、机体等）　存在着缩松、砂眼、细小裂纹等铸造缺陷，这些问题没有及时发现，当柴油机运行一段时间后，上述缺陷逐渐扩大，造成零件损坏。
周密的检查，弄清故障情况，通过仔细的分
析判断后找出故障的部位和原因。一种故障，可以表现为好几种异常现象，例如油泵柱塞磨损后，既可表现为启动困难，又可表现为柴油机功率不足。同时，一种异常现象亦可由几种故障造成，比如柴油机启动困难，可由上述的油泵柱塞磨损，也可能由于蓄电池能量不足或气门、活塞环漏气等多种故障所造成。
１　故障现象
通常柴油机故障现象有如下几种。（１）　声音异常嘘声等。
（２）　温度异常过热。
（３）外观异常（４）　动作异常（５）　气味异常
如柴油机冒白烟、黑烟、蓝烟；各如柴油机不易启动，工作时产生如发生臭味、焦味、烟味等。
处漏油、漏水、漏气。剧烈振动、工作无力等。
如机油和冷却水温度过高，轴承如不正常的敲击声、放炮声或吹
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本栏目编辑赵斌
２故障原因
柴油机故障产生的原因是多方面的，首先是操作者添加或更换机油不及时，造成机油量不足或污染变质而丧失润滑性能。不按时清洗机油滤清器，造成机油流通阻力增加，甚至机油滤清器堵塞，使润滑条件恶化，都会引起零件严重磨损；其二是操作者不及时清洗空气滤清器，使滤清效果降低，空气流通阻力增大，进气量减少，造成柴油机工作无力和引起气缸等零件的磨损。由于不清洗燃油滤清器和燃油箱，还会造成燃油系统管路堵塞，供油量不足，使柴油机工作无力，同时大量的杂质随燃油进入各精密偶件，破坏其正常工作。
新柴油机或刚更换过气缸套、活塞、活塞环、轴承等零件的柴油机，操作者不经充分磨合而直接重负荷使用，造成零件磨损，甚至出现“拉缸”等严重事故。冷车启动后，不经暖车，而直接重负荷使用，造成零件严重磨损，而引起一系列故障。冷却水量不足，造成受热零件温度过高而烧损。以下种种原因都极易造成柴油机故障。
（１）　长时间超负荷、超速运行及发生“飞车”事故，造成零件严重磨损或损坏。带负荷停车，受热零件因冷却过快造成骤冷裂纹。
（２）　高速运转中使用减压机构停车，造成减压机构或配气系统零件损坏。
３故障诊断方法
经故障分析，怀疑是某一工作
（１）　部分停止法
部位引起的，可将该部位停止工作，观察故障是否消失，从而确定故障原因。如柴油机冒黑烟，分析为某缸油嘴喷孔堵塞，可将该缸停止供油，如此时黑烟消失，则可证明判断是正确的。
（２）　异常声响判别法
用　１　根约半米长的钢棒，
一端磨尖，触到检查部位表面；另一端做成圆形，贴在耳旁，可较清晰地监听到异常声响产生的部位、大小和性质。例如，主轴承间隙过大发生冲击时声响是沉闷的，气门碰活塞的声响是清脆的。
（３）　试探法
改变局部范围内的技术状态，观察
对柴油机工作性能的影响，以判断故障原因。如压缩压力不足，怀疑是气缸套与活塞之间密封不良，此时可向气缸内加入少量机油，此时压缩压力增大，证明判断是正确的；正确分析和判别柴油机故障的原因，是一项重要而认真的工作，不应在未弄清故障原因之前乱拆柴油机，这样不仅不能消除故障，并且可能在重新装配时造成新的故障。
（４）　替换法
根据故障分析，怀疑是某一零件或
部件造成的，可将该零件更换成新件，然后比较柴油机前后工作情况是否变化，从而找出故障原因。
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柴油机飞车的原因及防护
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3秒自动关闭窗口柴油机突发事故的处理
作者：安全管理网　来源：安全管理网　点击：
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　柴油机在试车和使用过程中，往往会突然发生一些意外情况，若不及时采取措施，极易造成机械或人身事故，必须予以重视。
　　一、柴油机反转
　　柴油机启动时，若供油时间过早、机体过热、起动转速不够，或熄火时轰油门；容易造成柴油机反转。此时因配气和供油规律被破坏，柴油燃烧不完全，生成大量碳烟，易堵塞或烧坏空气滤谓器滤芯；更为严重的是机油泵反转，不但不能向主油道供油，反而将主油道内机油倒吸油底壳，使轴瓦等摩擦副因缺油而烧死。因此，一旦发现柴油机反转(其征象为响声发闷，空气滤清器处冒黑烟)，应立即关死油门，必要时打开减压，让发动机尽快熄火。此时切不可用布物堵塞空气滤清器，这样不能使柴油机尽快熄火，而且易将布物引燃。
　　二、启动手柄脱不开
　　当启动轴爪斜面，启动手柄凹榫磨损或有毛刺，以及反转等原因，有时柴油机虽启动了，但启动手柄仍卡滞或停留，在启动轴孔中。若不及时制止，高速旋转的启动手柄随时都有可能飞出，对周围的机械和人身安全构成威胁。因此，在柴油机启动后的最初1&2秒时间内，若发现启动手柄卡滞，柴油机转速很低，可设法将启动手柄打落；若柴油机转速升高，应立即避开启动手柄旋转平面，疏散周围人员，设法关死油门，或打开减压，或拧松喷油器端高压管螺母，让柴油机尽快熄火。此时切不可用手抓或用脚踢启动手柄，那样是很危险的。
　　三、飞车
　　柴油机启动后或作业中转速突然升高，且越来越高；机身振抖；排气管冒大量黑烟或蓝烟，不久四周浓烟弥漫；柴油机发出狂吼、啸叫声，这便是柴油机飞车。此时应立即采取措施让柴油机熄火，如关死油门，松开高压油管螺母；用布物包死空气滤清器(注意此时不得打减压)；增加柴油机负荷等，不得已时可打开或压手柄减压(因减压易造成配气机构零部件损坏，一般不采用)。不论采用何种方法让柴油机熄火，人都应避开飞轮一侧及卧式柴油机的后盖侧，以防飞轮碎裂及捣缸时机件飞出伤人。
　　四、突然产生敲击声
　　这说明柴油机有关配合突然松动。如气门锁夹脱落，连杆螺栓、主轴承螺栓松动等，此时必须立即停机，故障排除后方可重新启动，以免造成捣缸等严重事故。
　　五、突然冒黑烟，负荷加重
　　这极有可能是烧瓦、粘缸的前兆，必须立即停机熄火。熄火后应慢慢摇转曲轴若干圈帮助散热，以免抱轴和粘缸。
　　六、突然熄火
　　若熄火前转速慢慢降低，多为油路故障；若熄火前转速突然降低，并伴有冒黑烟现象，则多为机械故障，此时应仔细查找原因，排除故障。切不可盲目试启动，以免故障扩大。(
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