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名称：北京远大华奥名车汽车销售服务有限公司（授权店）
类型：综合经销商
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网址：/1884/
地址：北京市朝阳区立水桥北188号
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雷凌T发动机动力够用吗雷凌17款和16款的区别
北京远大华奥名车汽车销售服务有限公司（授权店） 发布时间： 12:41:48
近日，北京远大华奥名车汽车丰田4S店兴旺大让利，十天抢购礼上礼，立即加入“购买全新雷凌，立获神秘礼品”活动，即能在夏季行车充分获得更安全更舒适的驾乘体验，享受更惬意自由的“车生活”。
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企业宗旨:&诚信第一、真诚服务、追求卓越、不断进取、
&&&&&&&购车当天本公司出具所有新车手续（临时牌照（7-15天时间），发票，关单商检，一致性证书，车辆信息表，车辆使用说明书，三包卡，保养卡等）确保所有外地客户均可回当地正常落户上牌。
&&&&&&&郑重承诺：本店不敢保证价格最低，但敢保证价格最真实。所售车辆均为全新商品车（近三个月生产），全部4S店零公里现车，全国落户，全国联保。
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　　之所以发明汽车，就是为了使出行更加便利。为了满足越来越严格的排放标准，各种各样的新能源车如雨后春笋般涌现，但由于原理的不同，或多或少都会改变用户的用车习惯，便利性就打折扣了。混合动力车车型则不存在这样的问题，但也有它的难处，价格昂贵是主要原因，导致难以走进百姓家。而随着国产雷凌双擎/卡罗拉双擎的上市，这样的局面将被扭转。
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　　雷凌双擎配备1.8L阿特金森发动机，发动机型号为8ZR-FXE，最大功率99马力/5200rpm，最大扭矩142N?m/4000rpm，相比同排量的奥托循环发动机来说，低扭稍弱一些，但更省油。而电动机扭力充沛的特性正好弥补了发动机的短板，同时满足动力和低油耗的需求。
　　相比普通版汽油车型，雷凌双擎还多了几个核心部件，如PCU动力控制总成和电池，这两个部分以第三代普锐斯为蓝本，在国产化的过程中进一步优化，提升性能减小体积，降低重量。电池组方面依然采用镍氢电池，拥有8年/20万公里保修期，可以放心使用。电池组的核心部件依然采用进口方式引进，日后国内的专属电池厂落成投产之后将会国产化。
全国销售热线182- 石经理我来解答[问题] 福克斯1.0T与308S1.2T，好纠结，到底怎么选？
太纠结了，一路从朗逸英朗看到嘉旅逍客，这选车路我已经迷失了……现在锁定两厢车：福克斯1.0自动裸车11.5左右，308S1.2劲驰裸车12万左右。实车都去看了，感觉空间没有普遍说的那么小可以接受！同价位的高71.6L被优惠乱相吓着了基本放弃。求大神从以下几个方面给点意见：第一耐用省心方面；第二后期保养维护成本；第三高速舒适性方面；其他两厢车也看了：骐达，空间真大，后排座椅无爱，去两次无销售理我们，放弃！锋驭：小区有两辆只看外表挺喜欢，看实车无爱；昂克赛拉实在是4S太少，两次要去没去成，放弃。还有其他两厢车有好的推荐也欢迎，不包括大众，感谢各位！
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主修内功补齐短板 试驾雷凌1.2T车型
低排量涡轮增压已经成为各大汽车厂家应对各国严苛油耗的利器，但一直到今年下半年，搭配1.2T的两款和才一前一后正式上市，究竟慢了人家半拍的丰田，会给我们带来了一款什么样的发动机呢？接下来，咱们从几个问题入手，先看看这款1.2T的雷凌有什么过人之处。动力总成是怎么样？这次试驾的是1.2T的顶配豪华版，售价为13.38万元。的这款1.2T并没有采用三缸的布局，而是为了平顺性继续采用直列四缸布局。依据丰田公布的动力数据，这台1.2L直喷涡轮发动机可在引擎转速转提供116Ps(85kW)最大马力，而185N·m的最大扭矩则在转的范围内释放。1.2T发动机参数对比发动机雷凌1.2T标致308S 1.2T逍客 1.2T朗逸 1.2T最大马力(Ps)116136117110最大功率（kW）851008681最大功率转速(rpm)550052005000最大扭矩(N·m)185230165200最大扭矩转速(rpm)制表：一猫汽车网 与1.2T匹配的依然是S-，泵可以根据不同的形式工况，提供两种不同的油压，降低油泵驱动负荷，提升燃油经济性。车辆减速的时候，柔性锁止离合器被允许在更低的车速下维持吸合，并允许维持发动机与液力变矩器输入端涡轮的转速差异，由此可以延长发动机切断燃油的时长，进一步降低油耗。有什么科技能降低油耗？首先不得不说这款这款发动机的热效率已经达到36.2%，这个数字对于一款汽油发动机来讲已经是相当不错。但是，丰田还是留了一手，丰田在与合作之后做出了一款热效率高达38%，型号为2NR-FKE的发动机。所以说，36.2%热效率对于丰田来讲简直小菜一碟。1、拥有两种循环方式的这款1.2T发动机最黑的科技莫过于拥有双循环，所以这款1.2T发动机拥有奥托循环与阿特金森循环两种内燃机循环模式——VVT-iW（Variable Valve Timing-intelligent Wide）可变气门正时技术，两种循环模式可以在驾驶者不知不觉间无缝切换。如下图，1.2T采用了正时调节器实现对进排气门正时的控制。让发动机在不同负载工况下动态切换阿特金森循环和奥托循环，而最终的目的，肯定是为了燃油经济性以及保持扭矩输出。2、水冷式中冷器和集成式排气歧管我们知道，压缩后的空气会很热，水冷式的中冷器这个时候可以冷却压缩后的空气，同时会体积更加紧凑，发动机重量更加轻。集成式排气歧管能够让发动机快速暖机、冷却液升温更快。另外，集成式排气歧管能够高效降低排气温度，维持涡轮正常工作温度。改善烧问题在试驾之前的媒体沟通会上，广汽厂家方面一直强调这款车是一款不的，当然，猫哥知道丰田是有针对性地不断强调这个问题。针对改善烧机油的问题，这款发动机确实是下了不少的苦工。这里特别介绍一下“窜气强制换气系统”。我们知道涡轮增压发动机燃烧室的压力会更高，会导致从燃烧室进入曲轴箱的窜气量增加。进气道则因为涡轮增压器的作用，内部压力同样提高。为了让曲轴箱通风系统能更高效地经过油气分离的窜气重新注入进气道，这款发动机增加了一组喷射泵，让窜气能够更有效地从曲轴箱排出，避免其中杂质污染机油。除此之外，该配合水冷构造，能够有效地为涡轮增压器以及迅速降温。外观内饰：变化不大本次的升级主要针对动力总成部分，可以说为了油耗以及动力的平衡下了不少的苦工，所以，在外观和内饰上，雷凌1.2T相比之前的1.6L和1.8L车型没什么太大区别，唯一能够辨认的地方就是车尾多了一个D-4T标识。在配置方面，1.2T全系标配VSC车身稳定系统，这也是之前1.6L车型没有标配，10.98-13.38万元的售价，也并没有比1.6L车型贵多少，看来是听到消费者的声音了。T以及1.8L都标配了启停技术，这技术也已经出现在以及身上。实际使用起来，启动时的震动抑制得非常到位，你很乐意长期开着它来使用，但是这套系统有一个缺点，启停的时间一般不超过一分钟。另外，1.2T顶配和1.8L车型中控会有一块8英寸的大屏幕，支持主流安卓手机屏幕映射，但猫哥的小米5S试了几次都连接不上，不知道这手机是不是不够主流。顺带一提，虽然1.2T顶配车型有8英寸的大屏幕，但却没有倒车影像系统，只有倒车雷达。驾驶感受：驾驶轻松，谁都能开好相信大家最关心的还是动力感受问题，前面讲了这么多1.2T的技术，是时候谈一下 这款发动机实际使用起来是怎样的。涡轮介入确实很早，而且涡轮的迟滞也是控制的相当好，当然是得益于低惯性涡轮以及水冷式中间冷却器。另外，更宽广的最大扭矩转速，让加速起来很清爽，几乎感受不到迟滞，差不多在1500转左右就可以给到你最大的扭矩，看来并没有吹牛。由于低扭从充足，在城市道路驾驶完全是没有问题的，在油门 的前、中段，动力还是不错的，甚至还有一点推背感。但由于本次试驾并没有上高速，到底高速上超车表现如何，还需以后的试驾去验证。以往的车辆油门初段的设定会比较敏感，给你一种很有力的假象。但是，有了这款低排量涡轮增压之后，情况可能会发生改变，1500rmp就已经获得最大的扭矩，工程师不必再刻意调校初段敏感的油门响应。可能你会怀念1.6L排量发动机的线性，但是猫哥从实际使用中发现，低排量涡轮增压在城市道路中使用体验会更加好。有人喜欢自吸的感觉，而有人则会爱上充足的低扭，从踩下油门那一刹那再到车辆提速，1.2T会更加直接更加迅速，从某程度上来讲，人车沟通感会更加强。当然，一款性能如何出色，也得配合一款好的才能做到1+1大于2。S-变速箱的表现也是相当称职，在众多CVT变速箱中，这款S-CVT响应算是比较快，急加速的时候转速还会突然向上窜，有一种像AT的感觉，动力的衔接变得流畅、连贯、直接。这个表现，也符合丰田国际大厂的标准吧，毕竟高个子里面再挑高个子，差别不会太大。除了动力总成变化较大之外，本次试驾的1.2T无论是底盘的质感还是转向手感建立特性、刹车的线性都与本来的1.6L、1.8L车型基本是没有区别，依然是以好开为大前提。的转向风格轻松，方向助力、旷量适中，毕竟是一款家用车，开着不累这就已经是对了。而底盘质感稍稍偏硬一点，质感比较单薄，但是遇到细微颠簸路面的时候，减震器都能够一一瓦解，对的，这依然是熟悉的味道，正宗的。编辑小结：&的1.2T替换了原来1.6L，而且动力更好，更高效，安全配置方面VSC也算是补上了。猫哥相信，大部分买车的老百姓，都是想自己的车油耗更低，配置更安全，你们就没把油耗天天挂在嘴边？雷凌在这个竞争激烈的A级车市场，似乎是找对了自己的路，猫哥姑且称其为经济适用男。没错，雷凌的动力系统是很先进，但是底盘质感确实单薄的一点，而且配置并不算高，1.2T+的车型售价从11.98万-13.38万，如果让我买，11.98万的低配已经很好，新的动力总成有了，VSC也有了，陪你过日子肯定没问题。但是如果是13.38万的顶配，我是怎么样也不愿放弃。
主修内功补齐短板 试驾雷凌1.2T车型
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丰田雷凌对比标致308 合资入门1.2T比拼
来源：网通社
面对全球气候变暖和越来越严格的环保法政策，汽车厂商纷纷舍弃了大排量发动机，曾经的3.0L、2.0L自然吸气发动机到1.6T、1.4T涡轮增压发动机，从技术不稳定不敢尝试发展到成熟后大面积的应用，人们也逐渐意识到这是汽车发展的趋势之一，看到了这样的前景，厂商也顺势推出了更低排量的1.2T发动机，与在今年都推出了它们的1.2T车型，保证了动力性能外更进一步的降低油耗，作为1.2T合资入门的两款车，它们到底谁更适合家庭购买？
此次我们选择了雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版(以下简称雷凌)和308 2016款 230THP 自动豪华版(以下简称308)，两款在各自1.2T车系中都同为顶配，它们的指导价仅相差0.19万，成为了最直接的竞争对手。
两款车的外形设计都很年轻，放在一起雷凌给人的第一感觉就是运动、时尚，这也是它与的最大区别，308则很符合标致最新的家族设计，与同门其它几位兄弟都有几分相似，同时专为中国市场研发的三厢版车型在外观上也没有不协调的感觉。
全文总结：
两款车型都是绝对称职的家庭成员，但是风格上它们却不太一样，雷凌感觉更符合年龄稍大的消费者，丰田的质量包括口碑可以不让他们过多操心，踏踏实实的开绝对没有问题，配置方面，全系标配的发动机启停、车身稳定系统、牵引力控制系统和上坡辅助系统等，都使得雷凌1.2T车型的性价比相对更高；全新一代308相比上一代固然是有非常大的提升的，尤其在外观和内饰的设计上非常别致，但配置、空间乃至口碑都没有太多的亮点，它更适合那些年轻的小两口，追求一些个性但又不过火的风格，喜欢时尚科技的话选它也错不了。
责任编辑：冯禹森 PA010
排量：1.2T 1.8L 变速箱：手动 自动
当前城市：北京
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指导价：万级　别：紧凑型车发动机：1.2T 1.8L 变速箱：手动 自动外观内饰
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