2016未来混动车型 哪个更靠谱更实用？原创
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　　文/玩车教授　　有人说，2014年是混合动力车开始进入大家眼球的一年，可以明显地看到，14年的混动车在各大车展上开始频繁出现了，而2015年更是混动车开始爆发的一年。至今为止，我们已经看到各大厂家一个接一个地推出了一大堆混动车型，因此，很多人预测，2016年，注定是混动年。　　好，那问题来了，混动哪家好？在日系品牌中，丰田做得不错，自主品牌里的比亚迪也是佼佼者，美国人还在各种纠结，那么，德国人呢？要说到混动这种高大上的技术，当然就不得不提BBA（奔驰宝马奥迪）三大豪车品牌，对于奔驰来说，其进入中国的混动车多是高级车型，对于市场主流的紧凑级---小型车市场，奔驰少有着力。而当我们纵观这个市场不难发现，宝马用i3赚足了面子，作为回应，奥迪也在近日推出了A3 e-tron插电混合动力车作为回应，那么，它和i3比起来又如何呢？　　混动，怎么混？　　首先我们需要知道的是，这混动，到底是怎么&混&。市场上的德系混动车，大体上分为3种形式：弱混、插电式混动和强混。　　1、弱混　　代表车型：普锐斯、奔驰S400Hybrid、雷克萨斯LS600hL　　这种混动的原理，是在内燃机驱动车辆的基础上加上一个小功率电机，配以小容量电池组成的混动系统。由于电机功率小、电池容量低，弱混车一般只能以非常低的速度用电驱动车子前进，当车子速度稍快，内燃机就必须介入。弱混的意义，在于降低车子在起步和超低速行驶时的油耗。一般会用于一些装配了大排量发动机的大型豪华轿车上，以减低它们在起步时的油耗。同样地，一些受限于成本的混动车型，出于市场定位和自身售价，同样也会采用弱混作为最佳方案。　　2、插电混动　　代表车型：奥迪A3 e-tron、沃尔沃新XC90、比亚迪秦　　插电混动，原理上类似于弱混的进化版，同样由内燃机和电机电池组成动力系统。但与弱混不同的是，插电式混动车的电机功率和电池容量都要大得多，甚至部分插电混动车会搭载多电机系统以增强输出。而且插电式混动车拥有完全独立的电力系统，能完全脱离内燃机工作，实现真正的全电动行驶，还有独立的充电接口。　　相比弱混车，插电式混动车的内燃机启动几率大幅降低，能实现超低油耗的同时，保证车子的动力性和续航能力，可以说是现在混动车发展的主流，但缺点是成本较高，插电式混动车子无法实现较低的售价。　　3、强混、　　代表车型：宝马i3、宝马i8　　强混动车在工作原理上，和前两者就截然不同了。如果说前两者或多或少都要依赖于内燃机的话，强混车就是完全相反了。强混车主要依赖的是电机的动力，这类车一般拥有几个电机，而且功率都很大，电池容量也很大。平时车辆的行进基本全靠电机驱动，内燃机只是在需要全功率输出时，或者电池电量不足才会启动介入工作。可以说，强混车在原理上更接近于纯电动车。　　听起来很完美对么？但这种技术真不能算完美。首先，为了给电驱动系统留出空间，强混车的内燃机一般都挺小，而且油箱也小。这直接影响了车子的整体续航能力。就拿宝马i3来说，它的续航只有300公里，这明显是不够的。　　那都有哪些混动车可选？　　好了，说了那么多，那到底市场上都有哪些混动车可以选呢？其实真的很多，日系车方面，丰田基本全系都有，本田也有有限的几个型号可选，它们都属于弱混。插电混动方面主要是一些高级车，例如沃尔沃新XC90、奥迪A3 e-tron等。自主品牌也能买到如比亚迪秦、比亚迪唐，那要是您不差钱的话，本田新NSX也是插电混动，再高一级的，售价过千万的迈凯轮P1和保时捷918也同样属于这类车。　　而在强混方面，选择就极少了，基本就只有宝马的两台i---i8和i3，其实Fisker Karma也能算一个，可惜这个专产美式电动超跑的Fisker Karma倒闭了。　　说了那么多，究竟目前哪个混动更靠谱？　　其实，无论是弱混、插电式混动还是强混都有着不错的驾驶体验。但从实用性分析，插电式混合动力是趋势，这是一种既能享受到电能优势，也能享受到燃油发动机超长续航的优势。　　在上面这些车型之中，插电混合动力代表作有奥迪A3 e-tron、沃尔沃新XC90、比亚迪秦。　　比亚迪秦有着先天的价格优势，而且不同区域有着不一样的补贴优势。成为了很多难拍牌的一线城市车主首选，这里就不多说了；　　沃尔沃XC90代表着豪华品牌在节能环保上的设计理念，然而，这辆车的售价超过了100万，真不是普通消费者的选择，那有没有更贴近消费者选择的混动车型？　　奥迪A3 e-tron　　奥迪A3 e-tron纯电动续航里程可以达到50公里，而40升的油箱容积配合1.4T小排量涡轮增压发动机，还能实现940公里的续航里程。在目前大量混动车型百公里加速破10秒作为卖点的时候，奥迪A3 e-tron能够在7.6秒内完成百公里加速，换句话来说，甚至能跑赢不少2.0T的B级车了！这对于拥有1.4T小排量环保车型来说实属难得。　　最关键的问题是，奥迪A3 e-tron还有不少空间，首先是价格优势：A3 e-tron最终上市售价为39.98万元和40.78万元，而且作为2015年最安全的配置，自动刹车还会在作为选配件出现在A3 e-tron身上。　　总结：　　油电混合动力，作为目前最时尚的高科技产物，已经随着奥迪A3 e-tron的推出，来到了我们的面前。　　是技术，是革命性的混合动力系统，创造次世代的超低油耗。是欲望，是TFSI发动机与高功率电机，带来更具爆发力的极致驾驭快感。是对抽象未来的具体描绘，是满足你一切遐想的原点。全新奥迪A3 e-tron，为你而来！　　玩车教授：汽车第一新媒体，每天定时推荐观点独到的汽车资讯，百万级车友教你买好车，教授购车助手全程解决你的购车需求，关注的用户都成专家了，你还在等什么！！微信公众号：gzwcjs。　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：。
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目前购车实用才是硬道理，如今市场的新车那真是越来越多，什么样的车型都有，如今消费者购车时都会选择实用型的，好多朋友也都会在几款喜欢的车型当中，挑一款自己心仪的车，今天我就来对比这两款日系车，在混动方面谁最靠谱谁最强。
最近混动版车型在汽车市场的受关注程度很高，在号召节能减排的大环境下，混动版车型既省油又能减少环境污染，对于消费者来说是个不错的选择，新雅阁混动版车型是大家关注度比较高的车型，都说世界上有两种混动技术，一种就是本田混动还有一种就是其他混动版车型，由此可见雅阁混动版的技术是相当成功的，下面让小编详细介绍下新雅阁的动力系统。
伴随着中档车消费群体的年轻化，和85后购买能力的提升，越来越多的中级车设计方向越发年轻化，运动化，时尚化。很多车型不断调整自身，以适应年成人的审美需求。风格也从偏向稳重的大叔风格转变为更加迎合年轻人的型男，今天给大家介绍一款外观时尚运动化得车系——东风本田，雅阁。纳闷我们就来看看他会给我们带来什么样子的惊喜吧。
与旧款一样，2013款雅阁的车身尺寸仍然是80mm，与天籁、凯美瑞和迈腾等同级别对手相比，优势比较明显。2013款雅阁前脸的变化非常细微，前镀铬格栅由条幅改为宽辐，两侧同时增加了镀铬饰条，看起来档次更高。新款雅阁车身侧面资化也不大，只是增加了镀铬防擦条，当然，它装饰的作用明显要大一些。
在北京工作的朋友肯定知道，北京的空气真心不怎么样，而且最近北京的重度雾霾让各位朋友带上防雾霾口罩，现在冬天到了随着冷空气的到来，PM2.5又不知不自觉的来到了我们生活，怎么样去净化空气已经成为大家聊天的首要话题，有车的朋友肯定了解对于车上来说，最关键的就是空调滤芯，下面我们就一起来了解空调滤芯。
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本田雅阁是目前国内市场最受关注的中型车之一，它从上世纪七十年代发展至今，已经走过了四十年的历史。此前我们迎来了雅阁的第九代车型，它在国内一直享有极高的评价和盛名，国内车友更是称之为中国中高级车的标杆。而在今年的九月份，本田雅阁推出了全新的混动版车型，新车搭载了本田家族最新研发的混动系统，它的售价在23.98到27.98万元之间。
就在2016年的3月19日那天，广汽本田将2016款雅阁上市并且开始销售了。2016款雅阁有两种动力、8种车型给大家选择，两种动力都是大排量的发动机。2016款雅阁的售价在16.98-23.78万元之间，它的主要销售人群是30岁出头的年轻人，正好手里有了积蓄，在20万左右的价格他们可以下个狠心购买。
随着汽车行业的大力发展，各款车型在更新换代的过程中所面临的竞争也愈发的激烈了。今天小编就给大家介绍一款在国内市场上拥有非常高关注度的车型——第九代雅阁。这款车型一经上次便吸引了众多消费者的目光，引起汽车市场的一阵骚动，售价区间为20.68-29.88万元。那么这款新款雅阁到底怎么样呢？我们一起来看下文的详细分析。
　　06年的一起网络炒作事件，第一次让本田雅阁这一车系在我脑海里留下印象。以前判断事物喜欢贴标签归纳的方法，当时我就给本田雅阁贴上了一个奢侈标签。一直都认为，这款车是本田高档轿车。谁也没想到时至今日他居然也能因为推出了本田雅阁混动版而和节能耗搭上边。本田雅阁混动版究竟如何，值不值得选择，让我们通过这次测评一探究竟。　　总的外观方面，因为采用了全LED头灯，为本田雅阁混动版增添了许多科技色彩。前脸进
广汽本田雅阁，近期关注这款车型的人还是蛮多，在路上经常会看到有新车出没。此款车型是在2016年3月上市的，共推出8款车型，售价区间为16.98-27.98万元。到年底了，这款车迎来降价优惠促销，最高优惠高达5.09万元。现车充足，颜色齐全，全系车型都降价优惠。
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平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
动力和油耗，加速阶段全程电动机介入，城区超车几乎无敌；之前最喜欢的车是凯迪atsl，动力确实很猛，但是涡轮延时还是比较严重。虽然混雅数据不如atsl，可是直观感受和超车是完爆的。油耗很低：刚提车，开了一百多公里油耗就降到了5以内，还在继续降。底盘比普通雅阁调教更好了，重心更低，有种贴地飞行的感觉，过完极限很高。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
省油，动力好，空间大
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
和同事一天加的油，然后过几天看他进加油站加油，而我的还有三分之二！
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
低速动力极其爆炸，油耗巨低
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
首先是车内空间大小合适。然后是油耗低，内饰还可以，自动驻车比较方便。
裸车 1.0万
动力的响应和线性
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 23.98万
要说不满意，我觉得配置上还有提升空间。虽说是混动低配，但是没有蓝牙和雷达是比较说不过去的。至于其他网友说的雅阁的噪音，我觉得没毛病，可以接受，也可能是太喜欢自己的车了，也可能是我喜欢开车放点音乐。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 23.18万
地盘太低，转弯半径大。
裸车 23.98万
后备箱空间，NVH的控制，特别是发动机噪音。
裸车 23.18万
这个价格配置太低了
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 21.58万
应该就是车漆了。日系通病，大家都懂。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
低配没有蓝牙。我觉得落地25万的车落地没蓝牙很说不过去，毕竟开车接电话实在很危险，虽然蓝牙音乐音质很渣，但是方便程度是值得肯定的。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
隔音差，悬挂硬！Nvh做的不好，异响较多，没有天籁舒服！
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
后备箱小点就小点吧，可是你怎么不多设计一个放灭火器的卡子或格子勒，那玩意放后面到处撞，我心痛后备箱薄薄的垫子
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
按键式换档并没有很好的设计感，一种强行加塞进去的感觉，差评。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
低盘低，发动机不可控。后备箱小，听说配件还与一般雅阁不一样。另外，5000公里（三个月）不太满意，应该7500或者一万才合理。
裸车 1.0万
高速“走直线”能力差
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 23.98万
外观运动，美观。车灯设计：前后灯组都比较美观，尤其是宝马式尾灯还是显档次。做工车漆：车漆没刮花过，但是听说车漆是短板。如果出现在我身上再说吧。车身造型：车头、车尾线条比较运动，又比较显档次，轮毂'17寸'没锐领的好看，但是也算可以，看各自喜好吧。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 23.18万
不觉得好看，但雅阁比凯美瑞好看所以就买它了。
裸车 23.98万
外观设计很满意，尤其是大灯和轮毂。
裸车 23.18万
这车的外观我肯定喜欢了，呵呵，不喜欢肯定不买，看上去大气
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 21.58万
这个是最欣赏的。无论哪个角度都很满意
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
帅气，不过我更喜欢美版9.5的设计，广汽老是瞎改。我不喜欢9.5的大嘴，所以我选择了看不出大嘴的黑色。车灯设计：漂亮，但是中看不中用，不如我原来海拉3的氙灯。做工车漆：车漆薄是日系车的通病了，这个已经是共识了没啥好说的。车身造型：我觉得屁股极其的好看啊，特别是混动版加了鸭尾和鲨鱼鳍，很协调。虽然我是90后，但是感觉黑色才是9.5雅阁最适合的颜色，因为白内障大灯和粗壮的镀铬和黑色对比感会很强。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
外观，很多人都说比较漂亮，尾部尾灯看起来比较像宝马！呵呵这就不多见仁见智！
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
一辆车的外形及内饰，100个人站在他面前会有一百中看法，其实只要你喜欢，她就是最美的，我算是喜欢她的那一类人
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
外观不是特别喜欢，无奈雅阁也没有什么包围可以做，就这样吧，代步车不能要求太高
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
车灯比较酷，亮度也高。我原来的东方之子虽然开了11年，但四个大灯还是原厂的。希望新车也能继续坚持了。车型不难看，也谈不上特好看，一般般吧。
裸车 1.0万
我的销售说是珍珠白，但细看没有“金属云母等等”白色大方耐看气场不及黑色运动感不及冰河银车灯设计：前大灯轮廓和9.0代大钢牙一样但羽翼Led很迷幻。（思域用同样的LED灯但面积小了一号像眼睛没睁大）2.LED“猫胡须”尾后灯带很“大方”3.质疑：后转向灯应该也用LED光源因为需要高频闪动。做工车漆：装配工艺40分：虽然门线很齐，但驾驶员侧高音喇叭组件和门内饰板有明显缝（副驾侧则不明显）重要而严肃的是以下内容！！！4S店展车和我的车都有：转向管柱在调节卡扣松开时是微微松旷的（锁止时则不松旷），这造成我的车的转向管柱连同其上的灯光拨杆和雨刷拨杆不在同样的高度上（右边略高于左边）。表扬：灯光拨杆等处的“旋钮”的阻尼既紧致又便于操作车身造型：侧面造型我给60分（我喜欢现款宝马5的“短前悬长后悬长防火墙”所以我嫌雅阁前悬太长既不好看也更易磕前唇）车顶后溜程度我喜欢（我不喜欢溜背小视野我喜欢大后窗玻璃大视野）
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 23.98万
低配中控台稍微寒酸一点，但是也还行，没有想加屏幕的欲望，晚上车内氛围不错。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 23.18万
内饰雅阁真的不错，我喜欢，迈腾太老气了。
裸车 23.98万
按键换挡不习惯。异味异响：新车味道不是很大，可以接受，异响暂时没有，希望以后也不要有。
裸车 23.18万
内饰吗，我感觉一般，仪表中控：我的是低配仪表简单，中控非常好，我们这地方不大，我第一次看见这样的，用也好用
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 21.58万
内饰设计时尚，前卫。但中控塑料偏硬，局部是没有弹性的硬塑料。车门非常满意，部分采用皮质包裹，很有档次。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
科技感十足。以前感觉低配的单屏很掉逼格，实际上用起来很不错，旋钮手感赞操作也人性化。现在什么车都是大屏安卓导航了，实际上和手机反应完全不能比，返璞归真用机械旋钮反而一股清流的感觉==仪表中控：全LED，帅就一个字。速度是指针显示，这个也有速度上优势，我是很喜欢。异味异响：新车味道很小！这个要点个赞，味道比同事首保后的CC还要小！
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
看起来比较时尚，我比较喜欢，如果扶手箱这块再做高点就好了，太矮了
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
内饰不错科技感满满，并且重要的一点，新车味道真心不大，该软的地方软，该硬的地方硬
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
内饰设计还行，但是我觉得既然是按键式换档了，空间利用率没有提升，设计感也不行。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
塑料件有一点点多，没那些豪车好，仿炭纤维面板也改为纯黑，更好。
裸车 1.0万
整体区域排布基调在9.0大钢牙上定型了现在都没变（稍过时。34C均立屏commandidrive等阿特兹悦联立屏也比雅阁时尚）仪表中控：炫彩仪表我喜欢1.但若有车速的数字显示会更直观（定速巡航也无准确数字显示等等）2.没水温表或灯（暗示建议低速热车？）3.按键换挡爱爱爱。23.98使用按键板来控制影音屏而非触碰来控制这一点即使视觉上没有更美，但更易盲操（秒关音量）异味异响：新车甲醛味大。除味妙招：开车前3分钟“双击”并长按解锁键直至5片窗洞开。新车无异响，即使是在山路和过沟坎手感材质：方向盘的皮质应该不是nappa头层牛皮（对比极光和阿特兹）更硬更像硬塑料更少皮纹触感2.中控台对驾驶员的右膝盖是不友好的（不是空间而是硬塑料触感）
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 23.98万
乘坐空间宽敞，满意。乘坐空间：本人身高182，够坐，腿部空间好，头部空间还行。后排没很少坐，但是乘客说还比较宽。储物空间：本田的储物空间应该都还可以，前排、后排都比较够用。放行李：后备箱由于电池关系导致后备箱较小，但是现在没有出现不够用的情况。横向对比：对比帕萨特、迈腾后排空间可能没那么宽，但是凸起很小。全家出游时：现在家里还没有小孩，没有装儿童座椅，但是目测也不碍事。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 23.18万
空间和迈腾差不多，迈腾座椅小所以显得大。
裸车 23.98万
本人179cm，空间没有问题。储物空间：后备箱被电池占用了一些空间，不是很大。和汽油版车型对比还有很大差距。
裸车 23.18万
空间挺大的，本人1.75米，坐进去感觉车挺宽敞
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 21.58万
空间够大，比我之前的英菲G要大。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
雅阁的空间没啥好说的，身材就是B级车里比较大的。虽然后备箱因为电池的缘故小了一些，但是绝对够用。乘坐空间：一个人开对空间没感觉，朋友腿比较长说坐垫有点短。储物空间：很多储物格，但是却没有一个放手机的合适地方，不抽烟的话两个点烟器电源，烟灰缸也可以当储物格用==但是始终缺少那种非常大有实用性的储物空间。横向对比：这个横向如果是和混动车型对比的话我觉得雅阁混动是性价比最高的，四月份雅阁混动销量已经有1000多了，刚上市不久就混动车型第一，足以说明他的性价比。和入门豪华级车比较又有较高的燃油经济性，当然品牌价值低了，看各人的取舍了。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
空间要给满分，基本上大部分人，坐进来，都会对空间称赞，很大，很宽！储物空间：后备箱虽然有电池，但对我来说，不怎么影响，因为，根本用不完
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
车内空间不错，特别是后排，因为他决定了我选择雅阁的主要原因，诗和远方我最不在意的是诗而是远方，我想趁着自己还有良好的精力，多带着家人去远方看看，并给家人一个舒适的乘坐空间！
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
空间绝对够用，平时也就自己开着上下班，偶尔搭朋友一起出去玩。后备箱也不装什么东西，对我来说非常富余
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
本人小个子，属于没碰到大郎都不好意思谈身高的。平时多一个人上下班用，偶尔有点商务需求。礼拜天一般会带全家外出用一下，一般情况下空间也够了。后背箱不大，放不了很多东西，那也是没办法的，如果实在要用，就准备和同事临时换车开一下。嗯，下次忽悠同事去买个汉兰达或者冠道什么的。
裸车 1.0万
我175cm125斤。95%情况一个人驾驶。1.下沉的按键换挡区域（驾驶员或副驾不能开门时可更轻松的跨到对面下车）乘坐空间：1.副驾左脚的左前方有个小凸起（xx星座觉得膈应，但我女友说不以为意）2.黑内装不显大。3.后排脚丫不能直直伸进前排座椅下方放置，要微侧身。4.后排视野较好（窗线不高且“不上扬”）（前排座椅的“肩膀”比窗线还低）（c柱细视野好）储物空间：1.单侧后门板上可齐齐放置2红牛2农夫。2.扶手箱和驾驶员左膝盖上方抽屉都不大。放行李：1.（臆想）短距离接送机，取出备胎和工具，可多放一个登机箱。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 23.98万
加速很快，真的。加速表现：磨合期没敢深踩油门，试驾时候推背感也挺强。跑高速：高速没跑很快，最高只跑了120，120码以下提速快，经常不知觉就过百。动力平顺性：平顺！平顺！平顺！好开！好开！好开！不知道什么是顿挫。横向对比：对比之前试驾的涡轮增压的车辆，我更喜欢cvt的车，有种不知不觉速度就上来的感觉。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 23.18万
总体和迈腾1.8t差不多（别的车没开过）。也不是暴力控加速表现：分两说80以下提速顺畅就一个字爽，80以上突然加速超车不如汽油车来的直接，先要顿下才起来。动力平顺性：很平顺，感觉不到切换，除了80以上急加速跑高速：高速很稳，噪音控制的也不错。（个人感觉和迈腾差不多）
裸车 23.98万
动力响应挺快，加速过程很线性。动力平顺性：感觉不到任何顿挫。在电机和引擎之间无缝切换，服了。
裸车 23.18万
动力吗，这是我第一辆车，我的感觉这动力非常好，挺满足我的，加速随叫随到，非常满意
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 21.58万
动力没的说。315扭来的很直接。家用2.0T的车不是对手。动力平顺性：加速非常的线性跟安静。乘坐感觉很好，CVT本来就偏重这个环节。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
加速阶段全程电动机介入，城区超车几乎无敌，动力随踩随有毫无延迟。其实城市里用的最多的是0-60km/h的加速性能，而这一阶段混动雅阁性能相当于低配特斯拉了。1.7吨的车有这样的体验我觉得非常满意。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
动力很不错，但是有时候电量不足时，提速会有延迟！然后速度会突然的上去，但是总体来说动力很不错，日常用够用了，跑高速：高速一直以为提速不行，试了才知道，高速提速也很快，有些说不行的，不知道是没开过，还是不舍得给油，很不错了，虽然跟前段比，差了些，但是很满意了，基本时速表是直线的上升，公快，到这车跑不快，最多190-195的样子！加速表现：起步瞬间急加速会有些眩晕感，运动模式油门反应很灵敏，基本没有D档那种延迟，但是运动模式一打开，就会开始充电，所以我感觉，提取的快慢跟电池电量是否充足有一定的关系！动力平顺性：平顺性很不错，就是低速跟车，特别是电量比较低的时候，加油发动机就启动，丢油门就熄火，震动，和声音受不了，特别是电机熄火的时候，还会有些异响！
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
动力不错，本以为2.0的发动机可能只是凑合，可是电机的加入让我的确感受到明显的提速与推背感，特别是跑山路那感觉比起我以前的宏光可真强的太多。动力平顺性：非常平顺，非常平顺，非常平顺，重要的事说三遍！完全感觉不到发动机的介入，你可以想象一下，专心的去控制车速与劈弯，其它的都交给行车电脑，发动机与电动机自己解决吧！加速表现：加速真心快，最重要的感觉是载满乘客的情况下，在山路入弯前超过前面的大货车，所给你的那种信心满满及安全感，因为只有开过小排量车的你才会深有体会，那是一种痛苦！你懂的！
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
电机加持，上下班在市内开基本无敌，但开车还是不要太急，安全第一。低速动力反应比原来开的C300好一些，但高速超过120再加速，明显不如之前的C300了，总觉得有点吃力，不过好在不常开高速。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
比我的老东方之子强太多了，比凯美瑞也好多了，和皇冠2.0T有点类似，其它好车没开过，没比较也就没伤害。另外，中年人也没飙车的激情了。作为一个IT男，11年手动档司机，现在就玩玩最佳油耗挑战游戏，追求技术的完美。加速上一直线性，没中间换档时的停顿再提速过程，所以感觉足够了。从岳阳提车回长沙，跑得虽然是高速（临长），单一般就100码左右，不停的在熟悉车辆。感觉应该有动力储备，没超过120。
裸车 1.0万
响应90分储备60分加速表现：严格得说“推背感有迟滞”（0.5秒）虽然液晶仪表盘的出力显示“无迟滞”。动力平顺性：前段：油门开度和加速g值成比例。后段：因为没有很强的储备所以会感觉有一点空行程跑高速：120迈以内任何速度巡航时的提速都有动力。但在提速过程中想要改变加速度就差横向对比：（臆想）前段优于大众330tsi后段逊于330平均效果或打平手。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 23.98万
转向精确，方向盘比汽油版要沉点，但是也很好驾驭，高速显得很稳。底盘及悬架：底盘较低，没走过烂路，市区、高速过减速带都很稳。底盘感觉比之前开过的车要扎实。山路：还没上过山路，太专业的也不懂，运动模式手动加减拨片没用过。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 23.18万
转向偏重，转弯半径有点大，掉头挺费劲的，高速挺稳的。底盘及悬架：底牌太低了，出去玩小心托底，我两个月拖了3次，果断换了2255517胎，升高3cm左右，现在高度和迈腾差不多。
裸车 23.98万
方向盘偏重，指向挺准，转向手感也很细腻。
裸车 23.18万
新款的，操控特别简单，好用
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 21.58万
市区操控满意。还没上过高速。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
有一点虚位但是指向还算精准，但是比起宝马的德芙手感还是差点，循迹性不错，开着不像一辆快5米的大车。不过新手还是要注意，除了顶配都没有雷达只有影像，停车会有不便。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
方向比较沉，但是还算比较顺滑，不是那种死沉死沉的感觉，比较有手感，感觉开起来很稳重！底盘及悬架：底盘过坑比较硬，但是也比较有韧性，路感强烈，支撑性还不错，就是感觉悬架有时动作比较大，悬挂声音也比较大，咚咚咚的！不是很舒服！而且目前发现我的车方向机已经异响，正在索赔！还有这车快速过一些坑洼路面感觉很不错，低速就不是那么回事了，会让你感觉很颠！
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
方向盘力度稍稍有点重，不我我很喜欢这种感觉，给你一种稳重感觉，不会觉得自己的车很轻而发漂，本来这个车也很重，1667kg着实不轻！
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
方向盘的随速增益十分喜欢，手感良好，底盘悬挂质感很好，对路感反馈清晰，指向性和动力反应基本属于一流，操控性比之前一直开的C300好一些。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
还不太熟悉车，没上牌，所以不敢放肆操控。地盘有点点硬，可以接受。过减速带时，有点点帕萨特的味道。
裸车 1.0万
（悬架响应速度逊于冠道370）低速时躲单个或组合分布的井盖绰绰有余。以下严重批评！！！！高速方向过于灵敏发贼，我需要不停的修正，高速的“走直线”能力很差。（4S技师亲测不跑偏）横向对比：高速时主观觉得混动雅阁像07款的凯美瑞（车身不灵活）底盘及悬架：1.主观上比15款极光耀动“更不会弹簧触底硬碰硬”。2.路感真丰富但不会将震动叠加山路：3.上架看过：前部和中部至少有3根横向加强梁，山路主观感受：几乎没侧倾，没回摆4.实测：电池满电后，下坡时会出现真正的“发动机制动”或称“压缩比制动”而不再是“动能回收制动”
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 23.98万
油耗我预期5-6L，市区居多，高速也跑了200-300公里，现在800公里4.5L，超预期。城市路段表现：城市有时候开空调，没开小绿叶，现在油表显示4.5L高速路段表现：高速也能用电动模式，但是高速会出现发动机直连，相比城市应该费油点。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 23.18万
油耗很牛b.去郊游4.5以下，高速-路况不好5.0以下，市区不开空调5.0以下，开空调5.5-6.5（以上全是换过轮胎后的数据…轮胎原车25550r17米其林-现在用25555r17朝阳）下面有小熊油耗截图中间油耗高都是特意开运动模式跑出来的。
裸车 23.98万
目前25000公里，平均油耗5.4高速路段表现：高速不超过110km/h，油耗可以跑到5L以下。
裸车 23.18万
目前为止我跑一千多公里大部分是长途，平均油耗6.6，我发现是市内跑车，堵车的地方比较省油，城市路段表现：市内跑车好像省油，我跑了一千多公里都开空调的，我们这里冷每天都是零下，最低温度零下二十多度
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 21.58万
目前行驶350公里。综合油耗5.5左右。因为没有刻意节油驾驶，油耗成绩很满意。小绿叶驾驶10公里左右，表显油耗4.3。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
这个没啥好说的，混动车的优势。刚提车，开了100多公里就降到了5以内，很棒。城市路段表现：这个总会让我美滋滋，堵车的时候心都不会急躁了。怠速没声音还有autohold，发动机不工作也不会有怠速油耗，真的心情都会变好。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
油耗基本在4.4-4.6之间！非常满意，一百元的油每次基本都在370左右！城市路段表现：市区3.5-4.2基本是走走停停，感觉堵车很省油高速路段表现：4.5-5.2，高速120巡航的话在4.5-5.0的样子，再快应该在5.2左右
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
如果说我跑山路一个来回，途中最低2.7你信吗，反正我是信了，最后到家平均油耗4.9，以后我会把瞬时油耗及平均油耗的图补上，在就是在城市里跑油耗稍稍多点，在城市我现在平均油耗5.8左右，关键是太**堵了！在一个我想问问这是一台新车的表现吗？
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
目前开了3000公里，加了3次油，平均油耗5.7吧。分别加过92#95#98#的油，总得来说高标号油，油耗确实少于低标号的，但折算起来百公里的费用是差不多的，看大家的心情加吧
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
油耗当然满意了，买它也就冲这点了。从岳阳提车会长沙，走G4高速，到师大博才接小孩放学，总共175公里，油耗在4.1～4.3中波动，最后是4.2升，达到工信部理论值。感觉自己技术还可以的。晚上还带老婆和小小孩到江边，她们玩，我看说明书。
裸车 1.0万
目前300km还没说服力。我其实没去细算“几年省回油钱”我更在乎“2个礼拜才去一次加油站”高速路段表现：越接近120km/h，油耗越接近5.4（凑足20字）
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 23.98万
真皮座椅及方向盘手感很好，没有出现不适感，至于噪音方面，久闻本田的噪音大，但是混动的感受让我较为满意，EV模式很安静，不深踩油门，发动机介入也没多大声。空调：制冷还可以，对这方面要求没很高，反正挺冷的。噪音控制：关窗没什么噪音，开窗遇到过3次20秒的电流声，应该是正常的吧，也不知道算不算异响。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 23.18万
首先说有点.：空间大、座椅舒服，开着空调睡觉不用担心车子噪音（电动空调就是噪音小），而却很省油孩子在车上睡三个小时都没看到油耗有变化。缺点日系车通病，悬挂给人感觉不是一个整体，和德系车没法比，可能悬挂理念不同吧，反正我觉得就我喜欢迈腾的调教。
裸车 23.98万
悬架偏硬，细碎震动很多。噪音控制：加速时发动机噪音偏大，胎噪和风噪控制得一般。
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 21.58万
舒适性很满意。悬挂稍硬，运动型车嘛！追书一定的稳定性是合理的，但可以保证舒适性不错。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
底盘调教我觉得是个很意外的亮点，因为和汽油版雅阁真的有很大很大的不同。公司门口有条路很难走，同事的CC过去体验也很差。但是雅阁混动滤震真的比较完美，该软就软，该硬就硬，没有余震，传入车厢的声音也不大。很多人反映噪音还是很大，其实是因为发动机介入前纯电模式实在太安静，突然介入对比感比较强烈，实际上隔音还是不错的。低配是'17寸'的米其林，胎噪应该比中高配的18寸优科豪马好一点点点点。座椅舒适性：座椅偏硬，不过舒适性还可以，头枕居然很软？电动座椅反正对我来说也没意义，单身狗一个人开。空调：制冷很快，好像是直接从大电池里取点。电池电量充足的话怠速开空调也是很安静哒。噪音控制：安静还是本田大法？应该介于普通雅阁和冠道之间。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
悬架比较硬，过减速带会跳！然后就是胎燥比较大，环境隔音比较差，坐车里关窗，感觉外面声音很明显，比天籁要明显差不少，高速发动机和风燥也比较大！而且感觉座椅有些发麻，不知道是否是平衡问题！稳定些不错，基本很稳！就是噪音偏大！座椅舒适性：座椅比较宽大！虽然不是很软，但是支撑行很不错！
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
隔音效果我感觉不错啊，发动机介入或给电池充电的时候其实还好，发动机进入车舱的声音并不难听，如果太安静我想你跑高速会容易睡过去，比如我就差点睡着了，吓死，瞬间打开运动模式，音乐开到最大，我总算挺住了！安全到家！
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
整体舒适性也挺不错的，座椅包裹性很强，就是手扶箱短了点，不好靠。另外就是胎噪相对来说还是比较明显，但横向对比静音性还是听不错的。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
由于以前没用过好车，所以现在觉得就可以了。每天籁那么远，但又比德系软。内饰精炼简约，符合自己的需求。小孩和老婆都说没什么大味道（当然了，4个月的展厅库存车，每天有人开开关关，还有味道，那还了得）。噪音方面，不看图标感觉不到发动机启动，不过在4S店检查时，那个发送机声音可真不好听。
裸车 1.0万
减速后过坑和减速带，车身和悬架感觉“非常整”。2小时高速会腰疼（座椅原因）雾霾天：新车“甲醛味”较重，即使开车前已彻底“全车通风”，一旦紧闭所有窗，（我敏感）15秒就会察觉“甲醛”空调：才用车2天还没开过压缩机。按键人机工学和逻辑是好的行驶舒适性：滤震感受清晰但不叠加（凑足20字）（凑足20字）（凑足20字）座椅舒适性：1.后排坐垫长度比16款凯美瑞短一点且靠背角度略微更陡。2.驾驶员座椅宽大65分包裹40分厚软50分3.手调座椅高速巡航时想要微调靠背角度有微小难度噪音控制：发动机声“干涩”“单调”。高速120，A柱或外后视镜没有斯斯杂风声。能坚持23.98的225-50-17米其林P3和第风阻造型轮毂，我觉得这是最优胎噪了
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 23.98万
混动价格和优惠同级别并不是很有优势，但是如果喜欢这个车就值。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 23.18万
感觉没有性价比可言，买这车的都不差钱，25万要是买个国产可以红旗h7了，哈哈
裸车 23.98万
相比汽油版，个人觉得性价比很高。
裸车 23.18万
原计划买上路20万的，后来看见这油电混合的雅阁挺好的，这车23.98万，本人感觉有点贵，不过自己喜欢比原计划多花几万就这样买了
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 21.58万
这个价位的B级车个人觉得性价比极高。除了节油主打外，无论从外观，内饰，操控，动力等等方面都超出了我逾期想象。总体来说是不错的选择，现在部分4S店有试驾车。我订车时没有试驾车，凭着信任广本的技术和能力订车，现在行驶较少，也没有上过高速，所以能提供给大家的参考感受有限。整体来讲，五星的性价比绝对达到了！
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 22.0万
预算30之内落地，之前一直考虑Q50L和atsl这些运动中级车，从未考虑过雅阁这个“老年车”。可是试驾过混动版，真的惊艳，加速直接，指向精准，滤震相对于普通雅阁来说也是全新的调教，很喜欢，遂秒订。很多人觉得比起汽油版贵出的几万块加油多值，实际上这辆车省油只是附属品，亮点在于驾驶感受。期待的配置：蓝牙，我觉得蓝牙电话对于安全驾车很重要，成本也不高。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 22.1万
预算25以内，
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 24.38万
本来预算23万左右搞定一部雅阁2.4自然吸气的新车的，可是谁叫我喜欢上这台雅阁混动，最后27万搞定这台锐领版，还是那句话，车只要你喜欢，开着不让人操心，那就是你心里最具性价比的车！
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 25.1万
性价比很高，那种别人看起来一般，但自己开起来很爽的车
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 22.18万
性价比算可以吧，当初设定优惠两万开买，现在基本差不多了。比2.0精英多出5/6万元左右，省是省不出来，平常开车时晚点游戏，图个好心情吧。
裸车 1.0万
我说句主观的大实话：混动雅阁没有产品力的硬伤（噪音做工用料都不是硬伤）但是：中配落地27万高配落地29万最大的硬伤是车主垫一下脚就能上34C享受其品牌溢价的社交属性。话说回来我自己的23.98“这酒值”选装配置：没加任何配置（没前2后4没电调座椅没贴膜没盯盯拍没尾箱垫没车载导航没给皮座椅套个布座套）我是原厂控，不信任副厂货。但上牌当天就办了工行储蓄卡ETC第二天就跑高速了。标配配置：3视角倒车影像好座椅加热好LED大灯好上加好AutoHold好到不行。手调座椅可适应期待的配置：遗憾没有想要冠道思铂睿同款三幅方向盘
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