请问汽车发动机。涡轮增压发动机和自然吸气发动机。两种有什么不同？_百度知道
请问汽车发动机。涡轮增压发动机和自然吸气发动机。两种有什么不同？
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自然吸气发动机的车构造简单，价钱实惠，保养便宜，技术成熟。但相同排量下增压发动机动力强劲一点。
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中美对抗，国产传统美&国产姑娘 PK 合资科沃兹，甩出一条街
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中美对抗，国产传统美—国产姑娘 PK 合资科沃兹，甩出一条街佰拾车& 21:40近年来，中国车企技术越来越好！国产技术一直呈上升趋势。吉利近两年在轿车市场的表现告诉所有中国国产品牌，只要用心做轿车肯定胜过合资品牌。帝豪GL就个例子GL它的确省油！我的配置是1.3T的，自从原来就养成了起步小油门，转速从未上过2000转，偶尔上过几次，所以才有如此低的油耗！百公里5.9的油耗！除过日系车还可以比较，但是日系车车轻呀，其余车能有这么低的油耗。今天我就拿国产轿车帝豪GL和中美合资轿车科沃兹进行分析比较，看看国产车的先进技术。首先美系车的代表车型有 科鲁兹，科沃兹英朗等等！它的特点呢就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：车身重，油耗高大伙是否看过变形金刚，变形金刚里的科迈罗正能阐述了这观点！美国典型的肌肉车。【车身尺寸】科沃兹车身尺寸长宽高分别为×1467cm，轴距为2600cm，帝豪GL车身尺寸长宽高分别为×1478cm，轴距为2700cm，相比之下，帝豪GL不论是长宽高都要大于科沃兹，轴距更不用提，整整大了10公分，这间接说明科沃兹的空间也没有GL的大。轴距越长，车身约稳，这点，GL完胜科沃兹。【发动机区别】从数据的对比来分析，同为16年9月上市的两款车，差距非常大从发动机的参数来讲，科沃兹采用的1.5自然吸气的发动机，4缸的L型发动机，最大马力是113马力，最大功率83，最大功率转速为6000转，最大扭矩为141，采用多电电喷的供油方式，发动机采用铸铁发动机！采用5挡手动变速箱！帝豪GL采用1.3T涡轮增压发动机，4缸的L型状进气系统，最大马力为133马力，比科沃兹整整多出20马力，同样采用多点电喷的供油方式，发动机同样采用铸铁发动机！6 挡手动变速箱，科沃兹全力起步的时候发动机转速大概也有2500rpm左右，爆发了不算太强，动力稍微感觉弱些。【地盘转向】两车采用相同的前置前驱方式，采用相同的麦弗逊式独立前悬挂，后悬挂都统一用扭力梁式非独立悬挂。助力类型为电子助力。车体结构为承载式结构。GL无钥匙进入车门，只要大拇指触碰到手把的感应区域，车门就顺利打开，比科沃兹的手把先进多了！科沃兹比较落后科沃兹用的是国产佳通品牌195/65/15型号的轮胎，五副双条状的轮胎，缝隙太多，容易进灰尘，没有GL的轮胎简单明了！GL同样采用国产佳通轮胎，型号为205/55/16，比科沃兹的大，轮毂采用莲花式5幅形状，洋气时尚，简单明了～这一点完胜科沃兹。【车轮制动】两车的前制动类型为通风盘式，后轮为盘式，驻车制动类型为手动刹车，不同的是科沃兹的轮胎没有GL的大，抓地力没有GL的稳，科沃兹的前后轮胎规格为195/65/R15，采用的是佳通系列的轮胎，而GL的前后轮胎规格为205/55/R16，也同样是佳通轮胎，在安全系数上，GL完胜科沃兹。【安全系数】帝豪GL采用主副以及侧排安全气囊，科沃兹则只有主副驾驶安全气囊，都配备胎压监测装置，安全带未系提示，儿童安全座椅接口，防抱死功能等等最后，我认为国产车还应该做到以下几点：一、取其精华，去其糟粕二、树立品牌形象三、注重汽车的质量，个人的看法对国产汽车还是充满很大的信心的，经过这几年的发展，国产车也发生了很大的改变，对于国产车只有在技术上不断的创新，提高自主的核心技术。在未来随着人们观念的改变，对于汽车的需求量也是很大的，国产车也肯定在中国立足。在未来相信肯定有不少品牌在国际上立足，毕竟我们发展国产车远比外资汽车迟，但是这几年的发展趋势也是挺好的，慢慢的也跟上了脚步。&&
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汽车排量t和l的哪个好 涡轮增压与自然吸气应该如何选择
来源：&&编辑：西安钧盛雷克萨斯 &&时间： 14:14:00
　　汽车排量T和L有什么区别？汽车排量t和l的哪个好？很多人依旧会对此还是傻傻的分不清楚，很多人看人家车屁股后面有个T都会莫名这是啥意思我车屁股后怎么没有？甚至有的人说L的比T的好多了真的吗？
　　L表示自然进气； T是涡轮增压； 简单点说就是2.0T的涡轮增压发动机就是在2.0L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩，会缩短发动机寿命，所以涡轮增压发动机相比自然进气的都命短，并且保养麻烦，维护费用高。 涡轮增压发动机脾气比较暴躁，像GTR、EVO、GTI、WRX这些名战车都是&涡轮怪兽&。
　　自然进气发动机显得更加高贵，像顶级房车劳斯莱斯都是用大排量自然进气发动机的，因为自然进气发动机输出更线性，更平稳，只有参加比赛的劳斯莱斯车型才是用涡轮增压。 涡轮增压是赛车技术上常用的改装。
　　西方换算一般是按涡轮增压发动机排量*1.4作为汽车排量（和L自然进气车辆对比，。T是涡轮增压 L是加长L，用在发动机上一般是指发动机气缸布局为直列，如L4,L6 T， 是涡轮增压T是涡轮增压的意思 tubro。 L是加长的意思。
　　L有的是加长 有的是直列 比如现在的奥迪A6L L就是指加长 同样的宝马750Li L也是指加长 在车的型号后面的L应该是指加长 而写在发。T是涡轮增压 L直列发动机T是涡轮增压，L是自然进气
　　简单点说就是2.0T的涡轮增压发动机就是在2.0L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩，会缩短发动机寿命，所以涡轮增压发动机相比自然进气的都命短，并且保养麻烦，维护费用高。
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Copyright SHANGC, Inc.All Rights Reserved. 尚之潮网-让娱乐无处不在 让时尚与众不同自然吸气还是涡轮增压，您选对了吗？
[摘要]这几年，SUV、涡轮增压是汽车圈两个最火的两个词。尤其是欧系车更是热衷于此。中国车市似乎由此进入了无涡轮不竞争的怪圈。 涡轮增压器其实诞生于上世纪初，瑞士工程师比希于1905年申报了此项专利，所以并非算什么新鲜玩意。笼统的说，将涡轮增压器运用于实战，算是将其发扬光大了。 那么买车究竟是自吸好还是T动力好？自涡轮出现之日起就一直争论到如今，关于油耗对比、保养对比、使用寿命对比这三方面争论点，我认为几句话就可以总结，并不值得深究。油耗方面，同马力涡轮省油，同排量自吸省油。保养方面，涡轮引擎自然比自吸引擎费用高，这点不必争论了。使用寿命方面，由于没有更多现实资料可供参考，不能妄下断言，但本质上，涡轮进气量及进气压力高于自吸，气缸内燃烧温度更高，理论上寿命低于自吸，这也仅仅是理论上。前文说了，涡轮不算是新鲜技术，也不算技术难点，相信跑个20万公里无大修还是能够胜任。 小编认为，该购买何种动力单元与驾驶喜好及驾驶路况有着更多的联系，准车主们该着重考虑这个问题。当引擎转速提升至1800转时，涡轮介入带来充沛动力，瞬间加速能力是涡轮引擎最引以为傲的特点之一，在转之间的动力补给能激增你的肾上腺素分泌，悦耳的声浪和强烈的推背感成为相当多准车主购车的标准参考，这部分车主偏向选择运动性能出众的车型，一部具备了硬实的悬挂及动力参数的座驾才是最佳选择。 但他们忽略的是，在多数城市道路，转速提至2000以上的情况寥寥无几。在涡轮介入之前，与一台传统的自吸车并无两样，而小排量涡轮引擎则更显得吃力。例如同样一款车，装配1.4T和1.8L引擎，走走停停的路况下，1.8L比1.4T显得更从容，而且这种小马拉大车的情况是油耗激增的凶手，长时间如此更是造成发动机负荷过重，涡轮也得不到工作的机会，重视驾驶感受的车主也体验不到涡轮介入瞬间的快感。另外，增压引擎并非线性输出，在加速过程中的平顺性不佳，由此带来不舒适的乘坐感受。而且由于速度提升快，对于新手来说，驾驶手动挡增压车不容易把握换挡时机，造成车辆顿挫感明显，舒适性就更谈不上了。反观，一辆变速箱与自吸引擎匹配完美的车辆，线性的输出特性让推背感持续不间断，乘坐也比较舒适，而且随着技术的提高，自吸引擎峰值扭矩来的越来越快，弥补了以往低扭不足的弱点，更适合在城市道路中走走停停。红线为涡轮增压引擎输出线性蓝线为自然吸气引擎输出线性如果仅仅冲着省油和动力而去选择购买代步用增压车绝对是不理智的行为，购车成本高不说，城市道路中涡轮参与工作的机会少之又少，多出来的这一坨算是累赘。如果不惜牺牲舒适性，驾驶路况良好，又对动力单元有一定要求的准车主，考虑涡轮车算是正途。同样良好的路况下，1.8L以下自吸引擎与涡轮机相比确实显得清汤寡水。可是大排量自吸引擎和涡轮引擎咋选呢？这纯粹看个人喜好了，如果马力相差不多，大排量自吸引擎动力连绵不绝，涡轮引擎加速能力更强。其他的就不要考虑了，有钱任性也不是不可以。所以，结合您的实际情况，自吸或涡轮，您选对了吗？无所谓谁好谁坏，适合自己的驾驶习惯或路况，开舒服了即对，反之即错。至于使用寿命或者保养等等问题，不必过于杞人忧天，无论合资或自主，增压技术都比较成熟了。
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责任编辑：guolingcao
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