越野车国内轮胎排行榜什么牌子好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-03 02:27 标签： suv用什么牌子轮胎好
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你可能喜欢找个轮胎防滑性比较好的牌子，越野车要用！
12-08-28 &
越野车要求轮胎防滑性要高，轮胎防滑主要取决于轮胎花纹。佳通轮胎的花纹设计和沟槽设计都非常专业，大大提高了轮胎干湿路的抓地力及雨天轮胎的排水性能。另外佳通的子午线轮胎有着不易变形的好处，在受到侧倾力影响时，可以确保轮胎的胎面减少离地的可能，因此也有提升轮胎抓地力的好处。所以推荐楼主选佳通的牌子。
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越野车轮胎什么牌子好
越野车什么牌子好？其实是看个人的需求的；或者说越野车什么牌子好，每个人的看法不同。如果LZ看着固特异牧马人可以试试的，越野车什么牌子好，固特异越野不错的。固特异牧马人越野是越野的鼻祖，听说固特异牧马人是用的防弹衣的材料，朋友的车就是用的固特异的这个，平时的郊外游玩，挺安全的，也比较舒适。没走过山路、泥地，但是听说这款是主打极限的越野。
萝卜游行记
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京ICP备号-8全球最好的六大轮胎品牌，你用过哪几款？
Automan：如果我问你车上最重要的部件是什么，只能选一样，你会选什么？我相信大部分人都会选发动机、变速箱这样的重要部件。但如果换做是我，我会选轮胎，因为轮胎是汽车直接与地面接触的部件，而且换一套不同特性的轮胎，甚至还能给你像是换了一辆车般的不同感受。所以今天Automan就给大家讲讲全球最好的几个轮胎品牌。
特点：静音舒适
米其林轮胎起源于1895年的法国，到现在为止已有100多年历史，是全球轮胎科技的领跑者。不单有PAX防爆技术、子午线轮胎等多项世界领先的技术，而且还发明了首条轿车用充气轮胎。
米其林轮胎主要分为4个系列，分别为静音耐用的Energy系列、静音操控的Primacy系列、高性能操控的Pilot系列、越野舒适的Latitude Tour HP系列。按照不同的型号，米其林轮胎在同级别里表现都非常优秀，但是要说最闻名于世界的绝对是其静音性能，如果每个品牌都拿最偏向静音的轮胎相比，那么米其林绝对是当之无愧的王者。但其偏贵的售价也是一直被人为之诟病，性价比相比其他品牌相对较低。不过如果你是一个对静音有着高要求的车主，那么选择米其林一定不会让你失望。
特点：抓地力强
固特异轮胎始建于1898年，是目前全球最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市。也许因为总部在美国，所生产的轮胎也是充满了美国特性。大家都知道美国人对于大马力后驱和V8有着迷之热爱，所以他们生产的轮胎特性也是抓地力极强、抗噪、但不耐磨。
特点：运动、抓地力强、胎噪大
倍耐力轮胎是世界上享受盛名的轮胎公司之一，也是现在国际米兰足球俱乐部最大的赞助商。
倍耐力轮胎以运动型轮胎著称，是最早赞助F1赛事，并且现在还赞助WRC。该轮胎非常适合WRC那种路况，因为抓地力强且支撑力非常充足，Automan认为对于喜欢运动型车的朋友来说绝对是首选，不过你也同样要忍受强大的胎噪。倍耐力轮胎的价格在轮胎市场上市属于中等偏上，所以目前配备的是像宝马3系、奔驰E级这一类的豪华轿车。
特点：表现中庸、价格偏贵
普利司通是一个地道的日本品牌，也是6大轮胎品牌起步较晚，唯一一个20世纪才开始做轮胎的厂家。普利司通轮胎和国产邓禄普有些相似，各方面性能都过得去，但又没有什么太突出的表现，不过耐磨性却是这6个品牌中最好最耐磨的。但是个人却不太推荐买，因为普利司通在F1赛事中疯狂烧钱，导致其价格也并不便宜，仅次于米其林和固特异。轮胎常见配套与奔驰S级和奥迪A8等，因为其唯一的特点是耐磨，但却价格偏贵所以就显得没什么性价比，没什么特点，所以并不是十分推荐。
特点：最好的越野胎
邓绿普轮胎起源于19世纪后期的英国，后来被日本控股。邓绿普是第二个玩F1的轮胎，是目前F1赢得分站赛数量的第二名，但现在已经不玩了，现在是多项越野赛事的主要赞助商，因为越野胎中邓绿普是最好的。但总的来说其实邓绿普的轮胎是也是属于没什么特点，静音舒适不如马牌和米其林，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。国际上邓绿普是个高端品牌，从它的配套也能看出来，配套车型像宝马X3、X5、大众途锐等高端SUV，价格更是高得离谱。不过进入到国内后，针对市场适当降低了小尺寸轮胎的定位，价格大大降低。所以你想偶尔玩一下你的车，对静音和舒适又有一定的要求，但又不想花太多的钱，无疑邓绿普是最好的选择。
特点：静音舒适
马牌轮胎算是一个六大品牌中的一个异类，汽车赛事方面赞助的非常少，反倒是欧洲足球赛事能经常看到马牌的身影。马牌和米其林其实有些相似，都是以静音舒适著称，但不同的是米其林在静音方面更加出色，而马牌则是舒适方面最好的。
不过好像也只有这么一个特点，耐磨性、抓地力都比较一般。而配套方面则主要是奥迪A4、A6这些偏舒适性的车型。所以如果你是一个比较追求舒适性的用户，那么马牌会是一个不错的选择。
你的车用的是什么牌子的轮胎？
用得怎么样呢？
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今日搜狐热点什么样的轮胎越野性最好 选胎之前注意这几点
　　对于越野爱好者来说，我们在越野的时候，汽车爆胎是经常发生的一个事情。因此，我们选购一条质量好的轮胎非常重要。最近就有朋友问小编，什么样的轮胎越野性最好？下面小编就和大家一块看一下。
　　越野轮胎的特点
　　同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好;触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
　　但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。对于MT轮胎大家往往有个误区，就是在沙地里越野能力一定很强。实践证明，软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有差速锁，车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好，错了，MT轮胎就象它的名字MUD&泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎，那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损，而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。
　　越野轮胎的常见分类：
　　1、公路轮胎
　　2、全地形轮胎
　　3、泥地轮胎
　　当然越野轮胎不止以上几种，还有一些很稀有的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。
　　公路轮胎
　　一般来说，越野车在出厂的时候通常都给新车装中性的道路花纹轮胎，它的主要用途于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。
　　全地形轮胎
　　这种轮胎在国内一般被简称为AT轮胎，也是广大越野爱好者爱的轮胎。全地形轮胎的设计相比公路胎来说更具有兼容性，因为全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎大一些，这种设计存在着负面效果是就是让汽车的公路性能下降，并且噪音有所增加，但是可以明显的增加耐用性和在非铺装路面上的附着力，是越野和公路性能兼顾的轮胎。
　　同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好;触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
　　泥地轮胎
　　这种轮胎一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路轮胎截然不同，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离非常大，这样放便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，还可以在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，比如像凸凹不平的岩石地面。但是要注意的是在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速比10km/h还低的时候车主还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。
　　选择轮胎注意事项
　　花纹的选择：没有胎面花纹的光头胎，是在高级公路上最安静、最舒服、抓地力最强的轮胎，但是路面不可能永远是整洁平缓的，轮胎还要应对雨天排水、泥地挖掘、岩石攀爬等数不清的状况。于是，轮胎就有了胎面花纹。花纹决定了性能，性能促生了分类，大家经常看到的 HT、AT、MT 等标注就是目前主流的 SUV 轮胎级别分类。
　　扁平比：目前市场上充斥的轮胎趋于低扁平比化，从第一款为乘用车设计的轮胎扁平比1.1到今天，主流扁平比一般都在0.5-0.65之间。现在跑车一般选用低扁平比的轮胎，比赛用车已经可以达到0.25这样极限的低扁平比轮胎。从设计学的角度来讲，扁平比影响着诸如轮胎受力变形，操作性能，排水抗滑，滚动阻力，轮胎磨损以及安全性等性能。
　　断面宽度：一般来讲，轮胎宽度的提高对于车辆越野性能是有利的，能够影响车辆的稳定性和舒适性。更大的接触面积带来更强劲的抓地能力。不过宽胎也要量力而行，如果你的车重太轻，那么过宽的轮胎也会出现抓地力不足的现象，如在急转弯或者急刹车时会产生滑移（尤其是在湿地上）的现象，在浮土或砂石多的路段上会出现方向飘忽的现象，在一些雨后的乡村道路上无法克服表面烂泥等问题。所以在轮宽的选择上也应该在适当的范围内选择合适的轮胎宽度。
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