人民法治网：道路上玩“漂移” 长兴警方拘你没商量！
时间： 15:45:14来源：长兴县公安局阅读人数:26
通讯员 徐斌翔 王月妙
& & 看惯了电影中各式各样漂移飞车的镜头，有些人会觉得非常刺激过瘾，但如果这样的情况在现实生活当中上演，就未免让人有点“胆战心惊”了！
& & 日前，长兴县公安局交警大队民警在视频巡查工作中，发现太湖街道滨湖大道百叶龙大桥北逸东路段有辆汽车在玩“漂移”！
& & “太危险！”针对这起严重危及交通安全的违法行为，交警大队立即组织警力开展调查，通过不间断地视频倒查和现场走访等大量工作后，最终查实了该违法行为。
事发时间：4月15日21时40分
事发地点：滨湖大道百叶龙大桥北逸东
& & 一阵阵刹车声和轰油门声打破了夜晚的寂静，一辆车牌号为浙E6F开头的白色轿车在此处练起了“漂移”。白色轿车车体前轮旋转，后轮抱死，车体进行原地360度漂移，在道路上留下了一道道车轮痕迹。一圈、两圈、三圈……巨大的摩擦使得现场升起了浓浓的烟雾，一度弥漫在轿车四周，途径此处车辆纷纷避让不及……
& & 因该案违法嫌疑人涉嫌违反《治安管理处罚法》，交警大队随即将此案移交城东派出所。城东所民警调查后，于5月2日17时许对嫌疑人依法进行了传唤。
& & 经询问，嫌疑人范某某（男，22岁，长兴人）对自己为寻求驾驶刺激，于当晚驾驶朋友汽车在滨湖大道百叶龙大桥北逸东路段进行“漂移”的违法行为供认不讳。
& & 在派出所，范某某法律意识淡薄，竟不知自己的行为已触犯了法律法规。
& & 目前，嫌疑人范某某因涉嫌扰乱公共场所秩序被长兴公安机关依法处以行政拘留6日的处罚。
& & 在此，长兴警方郑重告诫“飙车党”：道路不是赛车场，不是竞技场，它属于公共资源，任何人胆敢以展现“车技”、寻求刺激为目的，做出无视他人生命财产安全的行为，必将得到法律的严惩！
& & 对飙车、漂移、非法改装车辆、故意遮挡号牌等严重交通违法行为，欢迎广大市民踊跃举报，举报方式：进入“长兴公安”公众微信号，点击下方菜单栏，进入“SASA举报平台”，一经查证属实，长兴县公安局将以微信红包或交通违法免分券的形式予以奖励。
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上期回顾：这篇接着抛砖引玉说弯道的事情。说到弯道，有一个词是如何也躲不过去的，那就是所有车迷都会或多或少去关注的一件事——漂移。关于漂移，人们的认知恐怕多来自影视作品。日本的山路或者地下停车库，木讷的天才豆腐少年或者初来乍到闯入东京的美国小子。刨除那些纯观赏性的漂移表演，当漂移被应用在竞速赛中时，纵使它再酷炫，也逃不过一个终极的问题——漂移真的快么？“一个好的车手会把车子开到极限”，人们总是这么说。想要搞清什么是“快”，要先搞清这个“极限”指的是什么。可能会有人说，“呐，这个极限就是指发动机最大功率嘛。”其实并不是这样的，只要把油门踩到底，谁都能开得出这个极限......一辆车，无论开得再快都是在地上跑，不能飞起来。所以问题的根本在于，与地面直接亲密接触的，轮胎。轮胎与地面之间有个附着极限，超过这个极限轮胎就将失去抓地（grip）开始打滑。这张图就描述了车子在弯道中的极限。X轴表示车子的侧向加速度，y轴表示正向加速度。将这两个加速度矢量合成，就得到了车子在弯道中的和加速度（）。图中灰色的小圆就表示附着极限，不同的车子，这个圆的半径（表示附着极限的大小）也不同。超过这个极限，车子就有可能失控。为了高速稳定地过弯，车手就要尽可能多地去逼近这个极限。极限指什么算是差不多清楚了。下面要再引入一个概念来进一步说明——偏滑角（slip angle）。轮胎的中心线所指方向和轮胎实际运动轨迹间的夹角就是偏滑角。偏滑角的产生是由于橡胶轮胎的塑性。当轮胎扭转时，与地面接触的底部因摩擦力的缘故不能立刻连同整个轮胎进行扭转（就是拧麻花），这就使运动的轨迹发生了细微的偏差，于是有了偏滑角。偏滑角变化时，轮胎所能承受的附着力也会变化。再看上图。一般家用车最佳的偏滑角范围是在5、6度左右，而赛车则是在8、9度左右。当前轮的偏滑角大于后轮时，车子就会呈现出转向不足的趋势；反之，则会转向过度。也就是说，当两轮的偏滑角有一定差值时，不是前轮先到极限就是后轮先到极限，这都不是我们想看到的。最佳的状态是，两轮的偏滑角比较相近，这样就可以承受理论上最大的合力。一般我们所谈论的漂移，是后轮偏滑角远大于前轮的。后轮发生侧滑，而前轮入弯后反向打方向。此时，后轮的偏滑角甚至可以达到40度，按照上面的偏滑角和附着力极限关系图所示，这样并不能最大程度发挥车子在弯道中所能承受的极限。但是，不反打方向的四轮漂移就另当别论了。四轮漂移时，前后轮胎的偏滑角比较接近，车身在前进方向上也并没有发生较大的偏转。车子是在逐步逼近极限后做出了漂移。 但是，这是常规的弯道。如果要攻克一个半径很小（小于一辆车的最小转弯半径）的弯道时，该怎么开呢？漂移是不是在此时就成为了最好的选择呢？ （图片均来自网络）未经许可谢绝转载！请联系。更多【果壳车库】→欢迎分享↓↓↓
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各种游戏的经验告诉我，如果不是为了攒N2O，打死我都不漂～～来自
讨论了这么多，真的是讨论抓地力么，亲们？难道你们不考虑考虑拉力赛时速200km/小时的话不漂移二入弯是什么赶脚？会发生神马可怕的事情么？我的天。上面有人说到，漂移入弯是为了获取更好的行径路线，没错，这其一，其二就是为了不丢失更多的速度，难道真的需要在入弯时把速度从5档降到3档或2更佳？那弯道结束之后进入直线需要多久提速？相同200km入弯，你采用漂移进入，可能最多丢失2个档位，保证离合器的咬合，继续保持发动机的高速运转，技术好的甚至不丢档，直接弯道结束便可以5档180+速度接着前行，这到底是讨论抓地力的地方么？F1赛车由于场地特性，车身特性。本来车身设计就是朝着抓地力去设计的赛车，所以对F1来说入弯是痛苦的，各路好手都会在入弯转直线或连续弯道超越对手（直线大部分看发动机的了）技术好的人或许换挡拿的准，或许弯道丢失的速度少，起速也就越快So，质疑漂移减速只能是片面的（表演除外，话说都说表演漂移，还讨论个P速度）画那些个OOXX的玩意儿给我们真正开车的人来看简直看醉
引用 的话：漂移不快看过一个介绍过弯技巧的片子 就说为什么拉力赛车经常漂移过弯而f1从来不漂移 原因之一即是漂移慢 有反应时间(相对来说拉力赛道都是未知的)我个人觉得F1（或放大为沥青路面的场地赛）和拉力最大的区别在于路面特性，不同的路面特性决定了过弯方式沥青路面摩擦系数高，自然要全时刻抓地输出动力；而拉力路面本身没什么抓地力，如果秉承严格抓地的标准，那就慢成乌龟了。漂移的作用应该在于在最快的时间内摆正车头方向以获取最大的全功率输出时间。假设同样形状的拉力赛道换成沥青路面，那么多数应该还是抓地更快。头文字D里，沥青路面也用抓地，可能更多是考虑到高转速高功率输出的因素。两种方式无非是静摩擦和动摩擦的区别，而在特定的发动机曲线下，牺牲静摩擦因数获取高功率输出可能更重要吧。
漂移是靠内侧过弯，行程短一些。反正玩游戏一漂移就输了。。。
漂移不快看过一个介绍过弯技巧的片子 就说为什么拉力赛车经常漂移过弯而f1从来不漂移
原因之一即是漂移慢 有反应时间(相对来说拉力赛道都是未知的)
漂移慢,拉力赛也是用漂移来控制整个弯道的行进过程,方便调整,要是不漂移用最佳预想速度入弯,弯比想的小一点直接就无解了
汽车工程专业、独立音乐人，果壳实验室成员
引用 的话：漂移慢,拉力赛也是用漂移来控制整个弯道的行进过程,方便调整,要是不漂移用最佳预想速度入弯,弯比想的小一点直接就无解了拉力赛中为了最快时间应对所有路段吧？不知道拉力赛的赛道会不会让所有车手事先疯狂熟悉一下。
引用 的话：拉力赛中为了最快时间应对所有路段吧？不知道拉力赛的赛道会不会让所有车手事先疯狂熟悉一下。貌似是除了路书和领航员之外就什么都没有了
穿越 虫洞这些高大上的玩意的说起来，漂移神马的简直是弱爆了。
漂移快不快我不清楚，我只知道
半径很小的弯道 ，我坚决要发挥两点之间 直线距离最短（虫洞更短）的科学精神，直接从马路牙子上开过去。
汽车工程专业、独立音乐人，果壳实验室成员
引用 的话：对于
穿越 虫洞这些高大上的玩意的说起来，漂移神马的简直是弱爆了。
漂移快不快我不清楚，我只知道
半径很小的弯道 ，我坚决要发挥两点之间 直线距离最短（虫洞更短）的科学精神，直接从...。。。。。来自
汽车工程专业、独立音乐人，果壳实验室成员
引用 的话：貌似是除了路书和领航员之外就什么都没有了查了一下，虽然不能驾驶熟悉道路，但是路书里还是会写的很清楚的
话说我曾经在类似gif题图的位置看过DTM比赛（现场马修经验不足监管不严），事后想想真是吓尿了一阵后怕（DTM也是时速300+的赛车比赛啊……）
引用 的话：拉力赛中为了最快时间应对所有路段吧？不知道拉力赛的赛道会不会让所有车手事先疯狂熟悉一下。一般都会开车民用车开一遍写路书，否则路书怎么来，难道还是官方指定不成~另外一般有短距离shakedown试手
引用 的话：查了一下，虽然不能驾驶熟悉道路，但是路书里还是会写的很清楚的弯道分为9档,标有起伏,水坑等,但是我认为单凭这个确实不能有把握拐弯,路上碎石情况,有多滑,出弯时附近的障碍物这些都不可能清楚,所以得漂移来随机应变吧这些知识都是我小时候听cctv5的解说说的,一有拉力赛就看,那个年代藤原拓海的作者都还没画出东西吧大概.好像电视里也管那个叫做横滑. 等到我20岁左右的时候,忽然大家开始喜欢漂移喜欢头D,我就呵呵来着....
引用 的话：漂移不快看过一个介绍过弯技巧的片子 就说为什么拉力赛车经常漂移过弯而f1从来不漂移 原因之一即是漂移慢 有反应时间(相对来说拉力赛道都是未知的)我个人觉得F1（或放大为沥青路面的场地赛）和拉力最大的区别在于路面特性，不同的路面特性决定了过弯方式沥青路面摩擦系数高，自然要全时刻抓地输出动力；而拉力路面本身没什么抓地力，如果秉承严格抓地的标准，那就慢成乌龟了。漂移的作用应该在于在最快的时间内摆正车头方向以获取最大的全功率输出时间。假设同样形状的拉力赛道换成沥青路面，那么多数应该还是抓地更快。头文字D里，沥青路面也用抓地，可能更多是考虑到高转速高功率输出的因素。两种方式无非是静摩擦和动摩擦的区别，而在特定的发动机曲线下，牺牲静摩擦因数获取高功率输出可能更重要吧。
引用 的话：弯道分为9档,标有起伏,水坑等,但是我认为单凭这个确实不能有把握拐弯,路上碎石情况,有多滑,出弯时附近的障碍物这些都不可能清楚,所以得漂移来随机应变吧这些知识都是我小时候听cctv5的解说说的,一有拉...对 路书应该是官方出的 小场地可以试跑
达喀尔难道你先走一遍不成 呵呵
我也是从头文字d知道漂移这个词的 不过我还是喜欢说侧滑(貌似这都成贬义词了 )或者甩尾就是同一辆车 同一个弯道漂移过也比直接过慢 头文字D就是扯淡
那个。。。这次我就不发图了。括弧笑。但是别以为我没有。严肃脸。漂移这种事，总体说来还是有害的。不管是对车还是对人，还是对速度。其实我觉得只说轮胎不提对轴的影响真的大丈夫？有些车嘛。。。不用漂移轴都会断呢。来自
我觉得飘移不是快，而是一种方式。。。
引用 的话：我觉得飘移不是快，而是一种方式。。。飘逸的不是快，是寂寞
引用 的话：飘逸的不是快，是寂寞哈哈。你赶紧找个女票吧，真是的。。。
各种游戏的经验告诉我，如果不是为了攒N2O，打死我都不漂～～来自
引用 的话：那个。。。这次我就不发图了。括弧笑。但是别以为我没有。严肃脸。漂移这种事，总体说来还是有害的。不管是对车还是对人，还是对速度。其实我觉得只说轮胎不提对轴的影响真的大丈夫？有些车嘛。。。不用漂移轴都会断...VW表示翔来了
引用 的话：VW表示翔来了 233来自
引用 的话：漂移不快看过一个介绍过弯技巧的片子 就说为什么拉力赛车经常漂移过弯而f1从来不漂移 原因之一即是漂移慢 有反应时间(相对来说拉力赛道都是未知的)不是因为拉力赛基本都是山路、泥路，所以只能漂移，逼着漂移；而F1都是沥青路，路况好了，就在过弯路线上下功夫 ~
漂移可以集氮气！
漂移不是为了过弯不减速过弯后车头是正的好直接加速吗。。只是在 极品飞车10 里面玩过漂移过，不过从山道上一路漂到底还真是爽啊~~
引用 的话：不是因为拉力赛基本都是山路、泥路，所以只能漂移，逼着漂移；而F1都是沥青路，路况好了，就在过弯路线上下功夫 ~f1也能漂 不过他漂的目的往往是阻止超车 呵呵 也许我举的栗子不怎么合适 ,楼主应该是想讨论同样的弯道 漂移快还是抓地快楼主提供了一张抓地力的图
一旦超越过弯的极限速度 轮胎失去抓地力
那么车就会因为离心力而甩出 对吧那么抓地过弯只要控制不超越极限速度即可,而漂移过弯为了能够在漂移中控制车辆 实际上没到极限速度而人为进入侧滑.很显然入弯的速度漂移要小于抓地弯道上 没有抓地力 动力就没有用处(简单点就这么说吧 动力肯定是有用的) 所以抓地过弯可以在弯道内加速
而漂移只有在停止后才能获得较大的加速当然也不是所有的弯道漂移都慢 假如遇到要倒一把车的发夹弯 ......呵呵
飘逸的目的是减少发动机动力衰减，过弯之后能更快的加速吧。
总赶脚漂移...不为了表演的话不值当的
汽车工程专业、独立音乐人，果壳实验室成员
引用 的话：飘逸的目的是减少发动机动力衰减，过弯之后能更快的加速吧。漂移如何减少动力衰减？
讨论了这么多，真的是讨论抓地力么，亲们？难道你们不考虑考虑拉力赛时速200km/小时的话不漂移二入弯是什么赶脚？会发生神马可怕的事情么？我的天。上面有人说到，漂移入弯是为了获取更好的行径路线，没错，这其一，其二就是为了不丢失更多的速度，难道真的需要在入弯时把速度从5档降到3档或2更佳？那弯道结束之后进入直线需要多久提速？相同200km入弯，你采用漂移进入，可能最多丢失2个档位，保证离合器的咬合，继续保持发动机的高速运转，技术好的甚至不丢档，直接弯道结束便可以5档180+速度接着前行，这到底是讨论抓地力的地方么？F1赛车由于场地特性，车身特性。本来车身设计就是朝着抓地力去设计的赛车，所以对F1来说入弯是痛苦的，各路好手都会在入弯转直线或连续弯道超越对手（直线大部分看发动机的了）技术好的人或许换挡拿的准，或许弯道丢失的速度少，起速也就越快So，质疑漂移减速只能是片面的（表演除外，话说都说表演漂移，还讨论个P速度）画那些个OOXX的玩意儿给我们真正开车的人来看简直看醉
补充一个，拉力赛，200km/小时 入弯，不选择漂移，不减速 上帝等待着你
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引用 的话：补充一个，拉力赛，200km/小时 入弯，不选择漂移，不减速 上帝等待着你选择不漂移和不减速的关系是？
在下坡多弯的山路上，漂移在一定程度上是比较快的。这也是土屋圭市漂移声名鹊起的来源。现在的D1主要就是观赏改装赛事，基本没有竞速
汽车工程专业、独立音乐人，果壳实验室成员
引用 的话：讨论了这么多，真的是讨论抓地力么，亲们？难道你们不考虑考虑拉力赛时速200km/小时的话不漂移二入弯是什么赶脚？会发生神马可怕的事情么？我的天。上面有人说到，漂移入弯是为了获取更好的行径路线，没错，这...1、本篇从头至尾没有想讲抓地力，而是讲轮胎在不打滑的前提下能受到的最大合力。这个合力决定了车子能提供多大的向心加速度。弯道中的向心加速度和车速的关系应该知道吧。2、所有竞速比赛都不希望赛车飘着走（这里的飘指滑移率巨大）3、读得完这篇的人，他们都读完了。至于他们是不是“真的开车的人”，我不清楚。
引用 的话：漂移如何减少动力衰减？漂移其实只是个结果。。。一般入弯的时候立马降档减速，然后切入内弯，速度过快自然就侧滑了，侧滑的时确实会掉很多速度，不过接着踩住油门滑到外弯方向慢慢正了，抓地力回来了也一直处于加速状态，出弯后速度很快就提起来了。。。多降点速度就不会侧滑了，不过过弯的时间会比较长，出弯之前都贴的很死没法给油。。。漂移属于针对短弯的一种暴力开法吧。。。。F1速度太快车太轻侧滑很容易出问题所以对速度控制得很极限吧。
根据常年玩极品飞车得出的经验。漂移专门给肌肉车准备的技能，因为它们没有跑车的直线加速快，也没有改装车的那种随心所欲的操控感。所以想要超过这俩种车，最好的办法就是无减速的情况下漂移过弯道。跑车在弯道的时候根本漂不起来，而改装车过弯虽然可以过的很自然，但是也需要减速。而肌肉车过弯道甚至得顶氮气加速，尤其是连续弯道，肌肉车的专属赛道。——以上纯属游戏经验，跟现实无关！
正常大弯有足够的半径当然不漂移。但是如果急弯，你不减速能不撞外栏？这个时候漂移从内弯过，绝对比你减速从外弯过要快，过弯之后的加速，漂移也比减速过弯快。
引用 的话：漂移不是为了过弯不减速过弯后车头是正的好直接加速吗。。只是在 极品飞车10 里面玩过漂移过，不过从山道上一路漂到底还真是爽啊~~我也在疑惑……漂移不是为了拐弯加速而是为了在拐弯时不太过损失速度吧？开车的人都知道拐弯的时候要减速，玩过赛车游戏的人也都知道为了拐弯的时候不过分减速只能漂移……为什么有些楼层会得出漂移“对车对人对速度都有害，只是为了表演”的结论ORZ 我书读地少你们不要骗我（我的理解是，拐弯必然会导致速度的下降，漂移是为了让速度损失地不那么多，而漂移本身当然也会损失速度；但不能因此就得出“漂移会减速所以没有用”的结论啊）刚才去询问了一下度娘，度娘说：漂移是在发动机转速和传动比变化不大的情况下转向的技巧。和常规转向相比能在出弯时保持高速和动力，同时轮胎会有损伤。如果漂移后速度有很大的损失，并且降档过度，就是一种策略上的失误。 利用车体本身的惯矩，在前进方向不变的情况下改变车头的指向，并在此情况下加速出弯。
以我多年极品飞车的经验，漂移是很快的，因为全程不用踩刹车。漂移的最高境界不是飘过整个弯，而是飘了半个弯就调整好车身方向了，就又可以大油门加速了。
飘移和不漂移有个重要区别:迅速改变指向,同时改变加速度方向...
汽车工程专业、独立音乐人，果壳实验室成员
引用 的话：以我多年极品飞车的经验，漂移是很快的，因为全程不用踩刹车。漂移的最高境界不是飘过整个弯，而是飘了半个弯就调整好车身方向了，就又可以大油门加速了。不要拿游戏闹...如果游戏的模拟度够高，所有人都是职业车手了
兵器科学与技术专业博士生
请将“偏滑角”替换为“侧偏角”。来自
引用 的话：我觉得飘移不是快，而是一种方式。。。这个回答拽！
应该是漂移过弯更快吧，否则拉力赛车手不会普遍采用这项技术。至于F1不能用漂移，应该是跟车型、车胎有关。拉力赛车发动机在前，重心在前。F1车身很低、很轻，近乎平纹的宽胎，以及空气动力结构，都是为了加强抓地力的，与漂移要失去抓地力正相反。加上F1赛车发动机和重心在后，后轮失去抓地力很容易失控。再者就是漂移对轮胎磨损极大，F1车胎薄，比赛中都要换胎，漂移个两三次，估计胎就毁了。
头文字D只是动漫作品，头D里面只有后驱的车才会去做漂移，前驱的车不会选择漂移这种方式，拓海兄也不是每个弯道都会选择漂移的啦。
引用 的话：头文字D只是动漫作品，头D里面只有后驱的车才会去做漂移，前驱的车不会选择漂移这种方式，拓海兄也不是每个弯道都会选择漂移的啦。楼主说半径小的弯道的话，像F1摩纳哥站还有WTCC的澳门站，在那几个U型弯都不会选择漂移应该是保存轮胎的原因，而在WRC的比赛这些弯道无论是砂石路面还是柏油路面都会选择漂移过弯，WRC比赛可以更换轮胎的次数更过，车手可以不吝啬自己的轮胎。
引用 的话：论了这么多，真的是讨论抓地力么，亲们？难道你们不考虑考虑拉力赛时速200km/小时的话不漂移二入弯是什么赶脚？会发生神马可怕的事情么？我的天。上面有人说到，漂移入弯是为了获取更好的行径路线，没错，这...引用 的话：论了这么多，真的是讨论抓地力么，亲们？难道你们不考虑考虑拉力赛时速200km/小时的话不漂移二入弯是什么赶脚？会发生神马可怕的事情么？我的天。上面有人说到，漂移入弯是为了获取更好的行径路线，没错，这...引用 的话：论了这么多，真的是讨论抓地力么，亲们？难道你们不考虑考虑拉力赛时速200km/小时的话不漂移二入弯是什么赶脚？会发生神马可怕的事情么？我的天。上面有人说到，漂移入弯是为了获取更好的行径路线，没错，这...引用 的话：补充一个，拉力赛，200km/小时 入弯，不选择漂移，不减速 上帝等待着你引用 的话：补充一个，拉力赛，200km/小时 入弯，不选择漂移，不减速 上帝等待着你引用 的话：补充一个，拉力赛，200km/小时 入弯，不选择漂移，不减速 上帝等待着你看到评论去里面有200km/h时速漂移过弯的也是醉了，你以为这是ehra-lessien赛道？还有这个速度可以漂移？来自
卫生事业管理专业，geek笑点低管理员
引用 的话：不要拿游戏闹...如果游戏的模拟度够高，所有人都是职业车手了此言差矣……用键盘开车和用方向盘离合油门开车一样？
拉力赛中，如果是跑柏油路面的话，除去急弯是不用漂移的。估计路面特性是用不用漂移的一大原因。
不要想了，最能漂移的赛车就是F1了。车轻马力大。人家都不漂。你漂起来肯定没它过弯快。不过漂起来挡下行车线还是有点用的，想拼出弯加速度还是不要想了。漂移也就看起来很美。
理论来讲，外－内－外的抓地过弯是最快的，但是路线和车头指向固定，漂移可以让车手灵活操控指向，即使是拉力赛车手在能抓地过弯时也不会选择漂移来自
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