东风雪铁龙 C4世嘉 全新车型 钜惠1.5万
[摘要]东风雪铁龙继承优质法兰西造车基因，2015年正式推出全新一代高效能中级车C4世嘉。法系车型再添悍将，一经推出，便俘获了无数消费者的青睐。[腾讯汽车昆明站 车市资讯]中级车市场是国内销量最大的细分市场，是各大汽车厂商争相角逐的红海。“得中级者得天下”，中级车市的巨大需求，使得中级车市竞争进入白热化。厂商有无一款性能优异，获得消费者青睐的中级车，成为厂商竞争力强弱的体验。东风雪铁龙继承优质法兰西造车基因，2015年正式推出全新一代高效能中级车C4世嘉。法系车型再添悍将，一经推出，便俘获了无数消费者的青睐。作为对未来车型的补充判断，市场上的优异表现，开启了法系品牌对中级车市的绞杀。东风雪铁龙 C4世嘉C4世嘉外形出色、配置高、安全好、油耗低等特点都成为消费者高性价比首选之作。2015年12月正式上市，作为东风雪铁龙进击中级车市的全球力作，优异的品质是销量成功的保障。东风雪铁龙新一代高效能中级车C4世嘉，集势能、动能、智能和潜能四能于一身的产品优势，为消费者带来包括“动力效率、体验效果、经济效益”三效合一的驾驭体验。 行智·有效，C4世嘉，全新车型，万元钜惠。东风雪铁龙 C4世嘉法系神车，百公里油耗仅5升C4世嘉全新搭载了1.6THP、1.2THP这两款在业内声名远播的明星发动机以及1.6LCVVT黄金排量发动机。尤其是1.2THP与C4世嘉可谓天作之合。其动力输出可以媲美2.0L自然吸气发动机，再配合上STT智能启停系统之后，工信部油耗仅为5.0L/百公里，相对于2.0L自然吸气发动机节油近40%。真正的高效动力，彰显法系车型“省油”品质。东风雪铁龙 C4世嘉颜值担当，年度网红车型采用欧式新平衡主义设计理念，C4世嘉完美融合了功能与审美价值，尽显具有设计张力的势能。饱满、稳重的体量与韵律变化的型面相配合，整车沉稳大气中不失优雅时尚，力量中又不失温情。汲取了家族元素的锐丽黑魅自适应前大灯与双回旋深邃尾灯相呼应，以画龙点睛之笔勾勒出整车的神采；钻石切割立体运动轮毂通过强烈的双色对比，营造出醒目的动感。东风雪铁龙 C4世嘉而在车身尺寸方面，其介于爱丽舍与C4L之间，它的三围尺寸为96mm，轴距2610mm，行李箱容积为443升。一体化中控台设计彰显层次之美，一切只为便捷人性的操控体验。东风雪铁龙 C4世嘉法系品质，安全守护安逸舒适的环境并不代表不安全，C4世嘉就能让你在体验舒适时无需顾虑安全问题。C4世嘉配备的真皮座椅给你柔和触感，双区恒温自动空调能帮你驱逐严寒酷暑，Citroen Connect车载互联系统还能让你坐在车内就能掌握最新资讯。这些你都能安心享受，因为C4世嘉的太空舱高强度吸能车身和全方位安全气囊已为你撑起了一片安全空间！东风雪铁龙 C4世嘉C4世嘉云南各地东风雪铁龙经销商现车有售，现在购车钜惠1.5万。详细情况请咨询当地经销商。经销商信息云南合兴8昆明市西山区西二环路609号昆明都市车迷 9昆明市北京路金星立交桥北行200米昆明加速度400-830-9471昆明市官南大道与福达路口交汇处云南永达8昆明市呈贡区兴呈路4266号 曲靖精工达云南省曲靖市环城东路往北（烟厂后大门22）玉溪诚雪玉溪市红塔区太极路中段（亚太汽车城对面）保山明通云南省保山市隆阳区永昌街道工业园区下村产昭通万佳昭通市昭阳区朱提大道太平办事处石渣河社区文山明进文山国际汽车城东风雪铁龙文山明进4S店德宏上通6德宏州芒市阔时路下段东风雪铁龙德宏上通4S店普洱鸿达悦康普洱北部区收费站往右400米，鸿达汽车园普洱鸿达悦康雪铁龙4S店 团购报名腾讯汽车爱车团 报名流程 报名参团 电话确认 团购活动 完成购车
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
扫一扫，用手机看新闻！
用微信扫描还可以
分享至好友和朋友圈
网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
110.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
兰博基尼首款SUV发布，玛莎拉蒂该颤抖了
偷拿合格证贷款将被曝光、一大波SUV将袭来…你zao吗？
科技第六感：前驱的宝马会是匹“好马”么
据悉在北京车展上，奇瑞将首发瑞虎7车型。
同一款车型你是会选年限短的还是会选里程短的呢？
没看过这辆千万别说你很懂车 就怕停不下来
各个品牌SUV不仅丰富自己产品，也推出具特色的个性产品。
上汽大众PHIDEON将下月北京车展上进行国内首发。
迪拜逆天超跑 用钱堆出来的神奇座驾
别克将会打造一款全新顶级旗舰车型，很可能是四门轿跑车。
外媒盘点的十佳电动汽车 你的上榜了么？
路虎发现5将推出SVX高性能版，越野利器！
24岁模特儿变身日本最美出租车司机
美版卡罗拉进行了中期改款，新车在造型方面看起来更加夸张。
奔驰皮卡不会推AMG车型，但是会推搭载AMG套件的版本。
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
10.38万10.30万
400-转12345&售全国
10.38万&10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.58-13.58万
本地报价：暂无报价
最高优惠：暂无
厂商：东风雪铁龙
车型：紧凑型车
排量：1.6T|2.0T
变速器：AT|MT
颜色： (共10款颜色)
全国城市列表
Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved东风雪铁龙C4世嘉安全之名能否经受捶打
作者：72077
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]车讯实验室: 东风雪铁龙C4世嘉，“安全”之名能否经受捶打安心，是一种信任，一种依靠，一种陪伴。身为一个驾驶者，同时可能也是一位父亲、一位丈夫、...
车讯实验室: 东风雪铁龙C4世嘉，“安全”之名能否经受捶打安心，是一种信任，一种依靠，一种陪伴。&身为一个驾驶者，同时可能也是一位父亲、一位丈夫、一位儿子，背后是一个家庭。安心的驾驶，也是对汽车品质的信赖。车祸现场的惨状历历在目，很多无辜的生命还来不及展开人生就结束了。除了驾驶车安全驾驶之外，汽车的车辆安全性也至关重要。通常情况下，按照碰撞方向和事故所导致的后果，可将车辆事故分为正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞和翻车等几种类型。不同程的碰撞，对人员以及车辆的损害程度也有所不同，这就要求车辆自身的安全配置的高标准与高质量。买车容易选车难，消费者在选车时，最看重哪些因素呢？品牌、外观、动力、空间、配置、油耗……几年来的关注点没有变化吗？不，安全、工艺、品质……越来越多的内在因素影响着消费者的决策。这还远不能调起大家的胃口。作为很多人的第一辆车。出行安全是精明的年轻人必须考虑的因素。但是，网络上可搜寻的资料并不多……细节、工艺、用料以及安全……产品盲区众多，不对称的信息让消费者苦恼。当前的汽车市场正在经历一场由商务需求为主转向家庭需求为主的家用车新时代。10多万级别的车型，成为当下主流家用车型。更多的资深网友寄希望于拆车坊对更多热销车型的拆解，能够扒开表现看到更多汽车的内在品质，帮助大家做到“精明买车，明白用车”。既然“安全”成为新一代年轻人对用车考量的重要因素，那么，作为一款主打“安全”的车型――东风雪铁龙C4世嘉，自然会吸引很多年轻家庭的关注。&& 特别是作为一款10万元级别的家庭轿车，它的市场竞争早已进入白热化，但东风雪铁龙C4世嘉却能以自身的从容稳重、和自信的安全优势，吸引了很多年轻消费者或刚刚建立自己小家庭的年轻夫妇的眼光，并且凭借其品牌影响力在竞争激烈的紧凑级家轿中占有了一席之地。说到C4世嘉，就不得不说到法系车，首先想到的必然是为法国总统提供座驾的雪铁龙品牌。多位法国总统都将雪铁龙旗下汽车指定为元首座驾，承担了非凡的职责。雪铁龙由安德烈?雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓，百年的造车技艺承载着深厚的积淀与功底。而这一次东风雪铁龙C4世嘉进入了我们的车讯实验室，秉承拆车坊的优势技术资源，我们将于您一起探索：一辆十万元的家轿到底安全与否？能不能满足当今年轻人的需求？在这次的实验中，我们将通过拆解，从材料、工艺、结构等多个角度对C4世嘉进行剖析，将它最真实的面貌呈现给大家。这一次的拆解不在一味追求枯燥的学术表达。严谨的数据将通过更加轻松风趣的内容与大家分享。碎片时间的秒拍观看，让你对它有个直观认识；静下心来的拆解报告阅读，更加全面的让你认识C4世嘉的内在。于无声处听惊雷， C4世嘉能否在安全性能上继承雪铁龙的百年传统。年轻消费者的需求不是花拳绣腿的表面功夫，而是实实在在的安心。满是法系车浪漫基因的C4世嘉能否经得起车讯实验室的“严刑拷打”，这个3月我们与您相约车讯实验室，一起拷问C4世嘉是不是真安全，更安心！
点赞，为作者喝彩
是汽车之家用户？欢迎
拆车坊运营小编
3240人订阅
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
说客是汽车人的自媒体平台，我有我的主张，
每篇文章仅可“赞”两条评论，请先取消一条后再“赞”此条”
拆车坊运营小编
1575542380
大家都点赞
作者：40作者：2960作者：30708作者：11543作者：1917作者：44030作者：2061作者：5913作者：3289作者：89908
一周热门作者排行榜
取消成功！对C4世嘉的一点点小评论_C4世嘉_东风雪铁龙
& 对C4世嘉的一点点小评论 (发表于 )
正在加载,请稍候......
对C4世嘉的一点点小评论 C4世嘉，一款雪铁龙刚上市不久的新车型，到现在，大街上时不时的就会看到它的身影，看起来还是不错的，深入了解之后，很难在看上其他车型了一、外观：法系车设计感非常强烈，但是在C4世嘉上却收敛了许多，虽然看起来很简单，但是却很入眼。前大灯跟后尾灯相互呼应，尾灯是双回型的，晚上看起来特别立体感！二、动力：应该说PSA集团在这个1.2T发动机上下了功夫了，低扭强劲，更适合中国这种拥堵的路况驾驶，震动控制的不错，噪音也在可以接受的范围之内，多于发动机什么的，我要求并不是很高，也不想攀比，适合自己就好。三：内饰：法系车的内饰用料和做工一直都是比较用心，搪塑工艺的软材料使用量比较大，摸着挺舒服，而座椅的填充物也非常厚实，坐上去比较柔软舒适，长时间驾驶也不会太累，电动调节也方便在驾驶过程中微调，安全性高。 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...当前位置：&&&&&&正文
雪铁龙C4世嘉：谁说法国人不会玩中庸？
来源：新车评网&&时间： 10:48&&作者：冯帆&&编辑：李响&&
&&& 其实PSA要比其它厂家更早提供中国特供车，比如雪铁龙凯旋、标致408等。冤枉的是，中国消费者说起法系车还是会想到特立独行之类的词汇。说到底，法系车一直没真正解读准中国消费者的需要，或压根没认真去解读过。看着中国市场巨大的诱惑，显然雪铁龙这次态度变得认真，甚至不惜抹去自己的棱角，做出一款比大众车还要中庸的C4世嘉，想不到向来少根筋的法国人玩起中庸来还真是有板有眼。
&&& 大众有朗逸，雪铁龙有C4世嘉
&&& 这款车叫C4世嘉，而雪铁龙目前已有一款叫世嘉的车型，往上还有款叫C4L，那么它们之间的“相对关系”究竟是怎样？那得先从当中最老的世嘉说起，它实际是老C4的中国版本，随后推出的C4L则是现款欧洲C4的中国版本。世嘉在中国征战多年，本文的C4世嘉就是世嘉的换代车型。雪铁龙将采用同堂战术，世嘉仍会继续销售，C4世嘉定位将夹在世嘉和C4L之间。
&&& 和大众推出朗逸、新宝来的手法类似，C4世嘉属于中国特供车型。目前C4世嘉售价还没公布，从对手锁定朗逸、新科鲁兹、福特福睿斯等这点入手，最终售价不难猜出一二。既然叫“中国特供”，口味取向也就特别接地气。设计不讲求个性，这样保证自己能被最广大人群所接受。看着C4世嘉，觉得法国人都可以拿“包豪斯”出来说事了，甚至侧面风格看着有点速腾的感觉。不过在一些细节上，还是能找到法国人的小趣味，比如盯着看久会有点眩晕感的漩涡状尾灯，后视镜继续特立独行地放到车门处，后车窗仍是对玻璃工艺要求很高的双曲率设计等。
&&& 车厢没什么好说，后排不够中国特色
&&& 写这类中国特供车，最怕就是词穷，因为处处都在求平庸，让人实在没什么话可说。C4世嘉的内饰审美也有点大众车味道，尤其是中控台部分。不是说模仿，想必法国人也不屑于做这种事情，只是跟大众同走一种风格。中控台处标配的7英寸彩色触屏属于一大卖点，这套系统之前在S等PSA车型上也介绍过，观点以赞美为主，这里就不再多说。
&&& 车身尺寸大概和世嘉相近，结果后排也是类似的平庸表现。我并不抗拒坐C4世嘉的后排，只是这个级别的车型后排都做得“供过于求”，消费者价值也逐渐被引导成多多益善，C4世嘉这方面确实会吃亏。虽然腿部空间一般，但我倒觉得它比某些一味求大的车型要强。首先后排座椅填充物很有厚感，靠背有足够倾斜度让你坐得舒坦，坐垫也足够的长，对大腿有很好的承托。上述提到几点在提高乘坐舒适性的同时，会对后排纵向空间造成不同程度的侵蚀。反观同级车型，往往是牺牲座椅舒适性去成全大空间，来给买家留下更好的第一印象，C4世嘉则是反其道而行之。
&&& 广告法禁止说“最”，但还是忍不住说
&&& 不同于世嘉那种硬碰硬的底盘，C4世嘉底盘要有韧性很多，形象点说就是很有厚熊掌感。这是种很与众不同的滤震感受，在别家是绝对尝不到。我们也曾经用“厚熊掌”来形容C4L，两者确实有很多共通点，但C4L行驶时的“悬浮感”更强，熊掌感往上升级到有种气垫船在地上走的感觉，C4世嘉还没到那种程度。朗逸和宝来底盘表现平庸就不讨论，我们不妨拿同级底盘同样很强的福特福睿斯来作比较，两者都可称之为底盘界的教科书。
&&& 福睿斯走日常路面会觉得偏硬，不如C4世嘉的“厚熊掌”讨人喜欢。当遇到较大坑洼时，C4世嘉会用车身沉浮去化解冲击，像船在海上被波浪冲了一下。福睿斯则是用精密的悬挂动作“砰砰砰”地消解冲击，车身此时依旧平稳，紧绷感很强。当坑洼再大的时候，C4世嘉这种以软来消减冲击的方法容易将悬挂逼到尽头，突然间冲击变大，福睿斯此时仍不见失态，更适合在城乡结合部快跑。总的来说，两者都是大师水平，C4世嘉日常更容易给人好感，甚至有种神奇感，福睿斯在严苛道理才显出真正功底。是了，对C4世嘉有兴趣的朋友一定要去4S店试试冲减速带，就是停车场那种高减速带，C4世嘉底盘那种惊艳感觉真会吓人一跳，同级过减速带最好没有悬念。
&&& C4世嘉有1.6L、1.2T和1.6T三种动力，我们这次抽到了1.6L试驾车。现款世嘉1.6L搭配了4AT变速箱，从规格到实际表现都有不少争议。C4世嘉的1.6L改为搭配6AT，换挡过程非常平顺，甚至达到顺滑的程度。顺确实是顺，但这副6AT不大适合激烈驾驶。当天在对向两车道的国道上超车，1.6L动力本来余量不大，对变速箱依赖度较大，可变速箱又迟迟才响应降挡命令，让人有种想拉到手动模式夺回控制权的冲动。厂家特意强调1.6L要比过去省油，在国道上我基本是见车必超，这种开法下得出6.1L/100km油耗，成绩确实不错，因为一些1.6L车型要高速匀速巡航才得出这个数字。
&&& 需要特意拿出来表扬一下C4世嘉的静谧感。1.6L发动机哪怕在国道拉到4000转以上超车，声音依旧非常小，有种被棉被捂住嘴轻吟的感觉。冒着广告法风险来说，应该是同级里高转最安静的车型。底盘隔音也是相当出色，配不配得上“最”字就不敢说，因为福睿斯也很强，但绝对是前三甲水平。综上所述，C4世嘉是台开着和坐着都很有高级感的车，不仅屁股舒服，六根也足够清静。不过缺点也非没有，1.6L后段加速能力一般，加上变速箱配合不积极，还是没有卡罗拉等日系1.6L那么轻快。往上的1.2T跑国道能足够从容，又不至于像1.6T那么过剩，属于一个很“适度”的选择，只是售价仍为悬念，按照之前308S和408的情况，1.2T车型的性价比往往不高。
&&& 结论：离平衡还差一根稻草
&&& C4世嘉驾乘上高级感非常突出，坐在厚实的座椅上，神奇的底盘修饰路面的一切，超班的隔音让你六根清净，这种高级感甚至比部分B级车还要强。我们接下来却要泼冷水说出“但是”这个词，但是C4世嘉后排远没达到“行业水平”，真的差一点就完美。后排放弃视觉上的大，转而追求座椅舒适度，这种做法确实值得称赞，但做得有点过头，或者说中间点拿捏得不够好。毕竟后排空间对于中国消费者而言属于温饱问题，温饱问题没解决，座椅舒适性可谓是亭台楼阁。C4世嘉目前还没公布售价，所以暂不给出最终推荐评级。
发表我的评论
关注该车系的还关注了
该品牌的其他车系