讴歌rdx什么时候国产三款“法宝”要国产，火不火就看它们了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-27 16:31 标签： 讴歌国产
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[导读]国产CDX给豪华紧凑型SUV市场带来了新的力量，而讴歌也将以此加快追赶其他豪华品牌的步伐。
从2006年到2016年，讴歌品牌已在国内走过了10年的光阴，与美国市场讴歌“一路高歌”的情形不同，讴歌在国内成了低调土豪的专属。此次广汽本田通过首款车型CDX的国产化，将让这个年轻且富有激情的汽车品牌在中国市场重新起步。动摇紧凑型豪华SUV市场的力量目前看来，国产CDX有着极强的产品力。在外观设计上，CDX延续了SUV-X概念车的造型理念，车身线条棱角分明，极具个性的钻石状进气栅格层次分明，十分抢眼。在动力方面，讴歌CDX全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，与发动机匹配的将是8速湿式双离合变速箱，并提供四驱和两驱车型选择。内饰方面，讴歌CDX用皮革与金属营造出了应有的豪华感，而且它的运动基因是由内而外的。虽然CDX产品力表现不错，但在豪华紧凑型SUV市场，讴歌CDX面临着宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等名声已久、且产品力同样强大的车型的竞争压力。豪华品牌紧凑型SUV市场中以奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA为典型代表，由于国产时间较早，三款车型几乎成为了这一市场的全部。而且，这三款车型所把持的紧凑型豪华SUV市场处于沉闷的状态，让消费者缺少更多选择。为了更接近消费者，讴歌将首款国产车型CDX的价格放在22.98万-30.98万元，不仅仅只是打破了豪华品牌紧凑型SUV的价格底线，更多的则是向国内消费者表达讴歌此次国产化的诚意。从定价上来看，CDX填平了紧凑级SUV领域普通品牌与豪华品牌之间的价格鸿沟。上可直面Q3、X1、GLA等车型的竞争，下可吸收渴望对途观、CR-V升级的消费者，CDX在让消费者有了更多选择的同时，这一市场的竞争也会来得更加激烈。从市场的角度来看，随着讴歌CDX的国产，目前国内豪华小型SUV市场上“德系三强”垄断市场的局面将会被打破。而随着CDX的上市，融合了日系的精致感和美系的豪华感的设计将会为这一市场带来截然不同的感受，出色的功能性设计将会是讴歌CDX克敌制胜的法宝。CDX有着广阔的市场对于讴歌CDX来说，当下进入中国市场是最好的机会。随着国内经济发展，国民收入也在不断增加，当前中国已经形成了世界上最庞大的中产阶级群体，他们有着非常强大的购买力，而且随着收入增长，他们的消费层次也在不断上升。转换到国内汽车市场，这种消费层级的提升转化为对豪华品牌的追捧，一部分消费者从原来的大众、丰田等普通品牌提升至奔驰、宝马等豪华品牌，更有一些消费者第一辆车就瞄准了豪华品牌，他们对品牌、品质、豪华感等有着天然的敏感性，国内豪华车市场也就成为国内车市最火爆的市场。而且，公安部2015年的上牌量数据表明，80后、90后车主已经占到整体市场45%的份额。这些年轻的消费者是当前及未来中国车市的主力军，他们对于车型的个性化程度、时尚感、运动感都有更高的偏好。在这个时间点上，讴歌国产第一款车型入门级SUV CDX迎合了中国市场的发展潮流，而且作为一款专为年轻人打造的豪华SUV，CDX的机会将会更加宽广。从讴歌的设计角度来说，CDX以讴歌 Concept SUV-X概念车为基础，融合了代表讴歌品牌未来设计方向的Precision Concept元素，整体造型更具冲击力，车身曲线锋锐动感，充分展现了时代前沿魅力。而且，设计师把标准的SUV比例打造成一个轻盈的整体姿态，营造出的运动感更加适合年轻的消费者。此外，讴歌还有这非常庞大的潜在消费人群。经过多年发展，广汽本田在国内积累了多大450万的用户群体，他们对广汽本田的车型有着极高的认可度，当他们想要对车型进行升级的时候，讴歌品牌就成为了最佳的选择。广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜表示：“考虑到在本田体系内进行升级的消费者占比，我们有信心完成CDX的销量目标。”文/徐进凯---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】
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取消成功！讴歌三款“法宝”要国产，火不火就看它们了！
日 22:33&&&转载：&& 作者:网络&& 分享
　　去年讴歌CDX上市以后，整体销量超出了讴歌自己的预期，也让它们有信心继续引进新的车型进行国产。近期又有消息称，有三款讴歌旗下车型很快将要国产。讴歌能不能在中国火起来，要得看它们了！
　　豪华加长版“思铂睿”，年底就有了
　　虽然东风本田的思铂睿不再直接照搬讴歌TLX车型，但从底盘结构以及动力总成等方面来看，它们还算是近亲。广汽讴歌今年准备让首款轿车TLX上市，而且，按照“豪华车国产定律”，TLX会加长轴距，成为本土化的TLX-L。
　　TLX-L用上类似CDX的前脸，这是讴歌新的家族化元素，全大灯不会少。不过，它只是中期改款车型，本质上是现款的升级。
　　所以，在动力方面，依然搭载地球梦科技2.4L自然吸气发动机，最大功率208马力，匹配本田独特的带有液力变矩器的8速双离合变速箱。未来还可能还会引进混合动力版本，将会成为雷克萨斯ES300h的最大竞争对手了。
　　再来一款SUV
　　第一款车推出紧凑型SUV以后，讴歌顺势推出中型SUV，而讴歌的中型SUV，就是RDX，进口讴歌卖得最好的就是它。
　　现款的RDX已经是中期改款车型，而新一代RDX已经在海外曝光了谍照，从轮廓来看，它很可能基于新一代的CR-V平台打造，新车预计2018年上市。
　　现款RDX搭载3.0L V6自然吸气发动机，最大功率267马力，搭配6速自动变速箱。新一代RDX动力会有翻天覆地的变化，预计搭载冠道同款的2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱。
　　省油神器――CDX混动版
　　CDX上面搭载的1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱的组合，是它们目前最成功的动力组合之一，但讴歌并不满足于此。本田的i-MMD混合动力系统在雅阁、思铂睿上面都已经推出锐&混动版本，而刚刚发布的全新CR-V也计划推出锐&混动。
　　所以，CDX推出混合动力版本也是顺利成章的事。i-MMD混合动力系统无论在理论上还是实际使用中，都属于目前最先进的混合动力技术，匹配CDX这样尺寸的车型相当合适，还可以丰富动力上的选择。
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