玩竞速的自行车最佳齿比比是多少不

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问竞速齿比问题
用52:17会不会很难突然加速
还能不能愉快的玩耍了 ...
5开的朋友你们中枪了吗...
窝小蚊子装的是格斗机身...
跑车跑腻了来贴吧交交朋...
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52:17其实不算很硬的齿比 但是skid就非常难受了 一定要配前刹
我会告诉你我齿比44:18吗?
46:19的飘过。。
2楼终结,不过我踩朋友的52:17 上坡起步几乎断腿
52的话 会稍稍难加速一点点 不过没什么大问题
但是如果骑起来是灰常给力的哦~
我建议你小盘配小飞。。。大盘伤膝盖。最多48
44:17飘过
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我昨晚知道雨晨的齿比是53:12
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请教下马6的 6速手动变速箱的密齿比分别是多少?高手求解
我打算MPS机头由于MPS变速箱太贵预算有限两解能否用M6
6速手动变速箱来代替所以请教各位M6 手们 &6速度变速箱&密齿比这个MPS 马自达3 密齿比(MPS/Mazda3)1档3.538/3.6662档2.238/2.0593档1.535/1.3924档1.171/0.9705档1.085(0.923)/0.7956档0.853(0.725)/--
引用 jerryyoungx
20:25:57 发表于 主楼 的内容:
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23:03:52 | 来自
可以用 具体数值就只能查维修手册了 不过6mt抗mps估计有点困难 需要强化
引用 0小心0
23:03:52 发表于 1楼 的内容:
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20:25:57 发表在
我打算上MPS的机头,由于MPS的变速箱太贵了,预算有限两了解下能否用M6 的 6速手动变速箱来代替下,所以请教下各位M6 的高手们 6速度的变速箱密齿比是多少。这个是MPS和 马自达3 的密齿比(MPS/Mazda3)1档3.538/3.666、2档2.238/2.059、3档1.535/1.392、4档1.171/0.970、5档1.085(0.923)/0.795、6档0.853(0.725)/--
转数太高了。mps变速箱是双终传的。而且结实很多。
23:48:29 发表于 2楼 的内容:
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23:48:29 发表在
转数太高了。mps变速箱是双终传的。而且结实很多。
我也想上MPS的 变速箱可惜价格啊 贵呀
引用 jerryyoungx
19:55:32 发表于 3楼 的内容:
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齿比计算!配比技巧!最后最重要!
文章提交者:05meimengchengzh
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文章来源:原文地址:齿轮比计算&&所谓的齿轮比,就是以前齿盘的齿数除以后自行车飞轮的齿数,所得到的数值就等于齿轮比,假设前齿盘齿数为44,后自行车飞轮齿数为11,那踩踏的齿轮比就为44/11=4,所得到的数字4就是目前所踩踏的齿轮比。若以纯粹的理论计算,当用44齿盘踩踏一圈,将带动后面11齿的后自行车飞轮旋转四圈,若再乘以后轮(26寸)的轮径,便可以发现,踩踏一圈,自行车就可以前进8.3公尺(26*2.54*3.14*4=829,大约等于8.3公尺)。不过齿轮比4,并不算轻的齿轮比,需要相当的腿力才能踩动,而且大齿轮比,容易耗損链条,齿盘,自行车飞轮甚至是变速器的寿命。&&变速自行车是单速上发展来的,一般自行车牙盘有两片,三片的,也有单片的。自行车飞轮有5、6、7、8、9、10片的,现在已有11片的。目前山地自行车最常见的变速系统为前3速配后8速或9速,共24或27段变速即通常所说的几速车。前齿盘的齿片规格多为22,32,42或22,32,44,而后面自行车飞轮的规格则为自行车飞轮为11-13-15-17-20-23-26-30,9速的为11、13、15、17、20、23、26、30、34)。而自行车爱好者们也可以数数看爱车的齿数各为多少,不过大家自行车爱好者仔细来算算这其中的齿轮比,您会发现有些齿轮比是相当接近,一台27段变速的登山车,实际上可能只有20段左右的变速而已,所以變速时要有些技巧,若是变到相同的齿轮比,那就丧失变速的功效。下面来看看一般27段变速的各段速度的齿轮比:&&当在骑乘爬坡时,若想要从大齿盘降低为中齿盘,又不希望突然将蹬自行车踏频率提高太多,可在降低齿盘后,将后自行车飞轮顺势变重两片,这样会得到比原來轻一点的齿轮比,又不会让蹬自行车踏频率一下拉高太多,导致自行车爱好者们踩得太急,呼吸与节奏都失去平衡。&&山地自行车骑乘除了机械上的齿轮比运用之外,当然要靠骑乘者的腿部配合了,而两者结合起来就是蹬自行车踏频率的概念,而适当的蹬自行车踏频率也是重要关键之一。蹬自行车踏频率的计算方式就是以10秒钟为一个单位,计算在10秒钟以內,一只脚踩踏了几圈,所得的权数再乘以六便得到自己每分钟的蹬自行车踏频率了。有许多自行车爱好者在平路的柏油路面上骑乘,每分钟的蹬自行车踏频率大约只有60,这样的蹬自行车踏频率其实只适合于一般休闲的骑行者,因为这样的频率腿部肌肉的负担相当大,对本身齿盘与自行车飞轮的损耗也不小,在此建议大家自行车爱好者,骑乘柏油平路时,每分钟的蹬自行车踏频率最好在90左右,而爬坡时维持在70左右。每种地形都有其适合的蹬自行车踏频率,若蹬自行车踏頻率太高,容易造成呼吸调节(急促)不顺,臀部因为过度的摆动而感到痛楚。若蹬自行车踏频率太低,腿部容易造成抽筋拉伤的伤害,对于齿盘与自行车飞轮的损害也很大。建议先将转速提高,以较低的齿轮比来带出持续的速度。(以上所述均为在恒定速度情况下)&&自行车是一种以人力作为自行车动力来源,有些自行车爱好者一味的求快,利用较重的齿轮比,将速度拉高,但是这必须要考虑到自身的心肺功能与肌肉的力量。当发现自己的力量转速无法维持的时候,可以利用变速来维持一定的转速,千万不要将变速车当成单速车一样骑乘,建议自行车爱好者们从低齿轮比,高蹬自行车踏频率上面来体验自行车运动的本质,减少不必要的身体伤害!建议回转数:& && &&&职业级公路自行车选手& & 一般自行车爱好者一般平路& && &110& && && && && & 90爬坡& && && & 90& && && && &&&70 ~ 75W登山车爬坡骑乘小秘诀&&骑乘爬坡时,后面自行车飞轮最好还预留可变轻一至两片的变速空间,这样面对突然的小陡坡或是想在斜坡上超越他人时,还有可以变速的空间,不过这个前提是要骑乘者有足够的力量,若是坡度很大或是腿部力量真的不足,还是利用最轻齿来骑乘。小技巧&&若是大家觉得齿轮比实在太过于麻烦,在这教大家一个利用速度来区隔变速的方法,若是您的时速在10公里以下,就利用最小的齿盘来骑乘,若是时速在10~30公里之间,则利用中齿盘,如果时速在30~60公里以上,则利用大齿盘骑乘,而自行车飞轮方面则由大家自行车爱好者斟酌使用,这样的方式,是否较为简单易懂呢!.注意事项有许多的自行车爱好者常会将变速器变为前大后小,或是前大后大,甚至前小后大,其实这样对变速器及其链条的伤害极大,因为这些都是链条极度扭曲的状况,很容易张力过大而变形,用力去踩踏的话,对齿盘与自行车飞轮也是相当大的伤害,最好的变速方式是让链条不管在哪个齿盘都尽可能的维持直线(从后方观察),比如当链条在最大的齿盘,后自行车飞轮最好为第2、3、4个齿。
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为毛线我看起来这么像玩具车
46的怎么样?刹车难吗?
三刀多钱买的
架子被你整车的配色毁了 ---因为只要你活着你就是我全部的力量
毁了怎么好的到三和架子
这配色,毁了这辆车。
这颜色。。。。。。。。。。。。。
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有钱的乡村非
我是来拯救LZ的。 LZ车真的很好难看。
确实不好看。。。另同求齿比
大男人弄成这样。。
楼主口渴吗 我来送水了 呵呵呵呵呵
大神们 我是求教 齿比的 别拿我车开涮了!!
颜色好奇葩.
其实三刀要换成白色就很好看了,卤煮架子买了多少米?
各人有各人的眼光
奇葩 毁好了
46:14慢慢加上去,楼主您就可以飞了~让楼主飞~
时光机 好名字
52-11你值得拥有。
配色太渣 这够不够十五字
红黄绿,哈哈,红绿灯,
恶心的配色,具有乡村气息,
那啥 死飞配色网貌似有这种计算的 不知道靠不靠谱
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